Станция Копли - Copley station - Wikipedia
Копли | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Исходящий поезд на станции Копли в июле 2019 г. | |||||||||||||
| Место расположения | 640 Бойлстон-стрит в Копли-сквер Бостон, Массачусетс | ||||||||||||
| Координаты | 42 ° 21′01 ″ с.ш. 71 ° 04′39 ″ з.д. / 42,35028 ° с.ш. 71,07750 ° з.д.Координаты: 42 ° 21′01 ″ с.ш. 71 ° 04′39 ″ з.д. / 42,35028 ° с.ш. 71,07750 ° з.д. | ||||||||||||
| Линия (и) | Метро Бойлстон-стрит | ||||||||||||
| Платформы | 2 боковые платформы | ||||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||||
| Подключения |  Автобус MBTA: 9, 10, 39, 55, 170, 192, 193, 502, 503 | ||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | ||||||||||||
| История | |||||||||||||
| Открыт | 3 октября 1914 г.[1] | ||||||||||||
| Перестроен | 2008–2011 | ||||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||||
| 2019 финансовый год | 12 244 человека (в среднем по будням)[2] | ||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||
| |||||||||||||
Копли это подполье Скоростной трамвай станция на MBTA Зеленая линия, расположенный в Back Bay раздел Бостон, Массачусетс. Расположен в и назван в честь Копли-сквер, станция имеет входы и выходы по Бойлстон-стрит и Дартмут-стрит.
Станция Копли открылась в 1914 году как часть Метро Бойлстон-стрит. Станция доступный после обширной реконструкции станции, завершенной в 2011 году. Проект реконструкции был предметом серьезного судебного разбирательства в отношении воздействия проекта на Старая южная церковь.
История
Станция Копли была открыта 3 октября 1914 года как часть Метро Бойлстон-стрит, расширение оригинала Метро Тремонт-стрит.[1] Богато украшенный дом из кованого железа рядом с Бостонская публичная библиотека был разработан фирмой Fox, Jenny & Gale.[3] Первоначально у Копли была светло-голубая и белая мозаика для названия станции на стенах; однако ни один из них не сохранился.
Станция Копли закрыта каждый год в день Бостонский марафон.[4] После Взрыв Бостонского марафона, станция оставалась закрытой до 23 апреля 2013 года.[5]
Проект ремонта и судебный процесс
Как «ключевая станция» в системе MBTA, Копли был приоритетом для MBTA, чтобы сделать людей с ограниченными возможностями доступными под Программа доступности легкорельсового транспорта. В отчете MBTA 1995 года были указаны возможные места расположения лифтов на станции, отмечены потенциальные конфликты с историческими зданиями. Старая южная церковь и Бостонская публичная библиотека McKim Building, оба из которых Национальные исторические достопримечательности. MBTA закончило проектные планы в 2002 году; Представители церкви и библиотеки одобрили планы. В этих планах исходящий лифт размещался рядом с церковью, а входящий лифт - рядом со ступенями библиотеки.[6]
В августе 2003 года Ассоциация Соседства Бэк-Бэй (NABB) попросила MBTA переместить исходящий лифт через улицу от церкви, а входящий лифт на 150 футов (46 м) от ступенек библиотеки. В ответ консультант по консервации MBTA подготовил отчет с анализом воздействия предложения. Исходя из этого, Федеральное управление транзита вынесла решение «без побочных эффектов», с которым Историческая комиссия Массачусетса согласились в январе 2004 г.[6] В мае 2004 г. Министерство внутренних дел согласился с заявлением FTA о том, что «не существует разумной и осуществимой альтернативы предлагаемому проекту и что все возможные меры по минимизации вреда были включены в планирование проекта».[6] 30 декабря 2004 г. FTA издало Отсутствие значительного воздействия (FONSI), заключив, что альтернативные местоположения лифта были невозможны для строительства или нарушали Закон об американцах с ограниченными возможностями 1990 года заставляя всадников с ограниченными физическими возможностями использовать более длинный входной маршрут.[6]
В июне 2005 года NABB и Boston Preservation Alliance (BPA) подали иск против MBTA и FTA, утверждая, что агентства нарушили Закон о сохранении национальной истории и Закон о Министерстве транспорта 1966 года. 28 декабря 2005 г. районный суд отклонил доводы NABB и BPA, установив, что FTA должным образом определило, что проект «не окажет отрицательного воздействия» и что скорейшая реконструкция станции будет служить интересам общества.[6] 14 сентября 2006 г. Апелляционный суд США первого округа во главе с Майкл Буден подтвердил решение районного суда.[6]
MBTA начало ремонт, который включал в себя два лифта, новые перемычки, новую плитку и освещение, доступные платформы и реставрацию кованого железа на подъезде к дому - в 2008 году.[7] В декабре 2008 года проект строительства стоимостью 45 миллионов долларов (часть счета на 61 миллион долларов, который включал аналогичные изменения в Арлингтонский вокзал ) был остановлен, когда было обнаружено, что бурение выходящего лифта вызвало трещину во внешней стене церкви, а также повреждение святилища.[7][8] Строительство возобновилось в декабре 2009 года с разрешения руководителей церкви после установки автоматизированных систем наблюдения.[7] Загородный дом, который был разобран и восстановлен вокруг нового стального каркаса, был возвращен в августе 2010 года.[9] Ремонт был завершен 29 октября 2010 года.[10] Ремонт церкви, оплаченный страховкой подрядчика MBTA, прошел в 2011 году.[8]
План станции
Станция Копли имеет две боковые платформы. Платформы смещены, выходная платформа находится дальше на восток, чтобы не попасть в церковь Старого Юга. Из-за смещенных платформ нет прямой связи между входящей и исходящей платформами; пассажиры должны покинуть станцию и пересечь Бойлстон-стрит или проехать еще одну остановку в направлении Арлингтонский вокзал чтобы изменить направление. Некоторые станции, построенные в Бостонская надземная железная дорога эпоха имела переходы над или под путями, чтобы пассажиры могли перемещаться между прибывающими и исходящими платформами; у других такие проходы были построены позже. Даже после Метро Хантингтон-авеню открылся в 1941 году, и Копли стал перевалочной станцией, проход не был построен. Станция Копли остается одной из немногих в системе MBTA, у которых нет перехода между исходящей и входящей платформами.
К западу от прибывающей части станции Копли Зеленая ветка E отделяется на юго-запад от главной линии через плоский переход, а затем проходит под Хантингтон-авеню к своей конечной остановке на Хит-стрит.
Подключения
Четыре местных Автобус MBTA маршрутов, два утренних специальных маршрута (192, 193) и три экспресс-маршрута (170, 502, 503) останавливаются на площади Копли:
- 9: City Point –Копли станция
- 10: Сити-Пойнт – Копли-сквер
- 39: Станция Forest Hills –Станция Back Bay
- 55: Джерси-стрит и Куинсберри-стрит–Станция Park Street
- 170: Уолтем-центр–Нубийский вокзал
- 192: Cleary Square–Станция Хеймаркет
- 193: Watertown Yard –Станция Хеймаркет
- 502: Уотертаун-Ярд - станция Копли
- 503: Брайтон-центр - Копли-сквер
Все маршруты, кроме маршрута 170, используют остановку в западном направлении на Сент-Джеймс-авеню в юго-западном углу Копли-сквер. Маршруты 9, 39, 55, 170 и 193 используют остановку в восточном направлении на Бойлстон-стрит, примыкающую к входящему зданию; маршрут 192 останавливает квартал на восток. Междугородние автобусные маршруты обслуживаются Кавалерский тренер, Питер Пэн автобус, и Автобус янки также воспользуйтесь той же автобусной остановкой на юго-западном углу площади Копли.
Станция Back Bay расположен в трех кварталах к югу от станции Копли на Дартмут-стрит. В Оранжевая линия метро, четыре Пригородная железная дорога MBTA линии и три Amtrak все услуги останавливаются в Бэк-Бэй; для райдеров Green Line с запада это соединение часто более удобно, чем переход на Красная линия в Park Street достигать Южный вокзал.
Рекомендации
- ^ а б Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитном обслуживании в районе МБТА» (PDF). NETransit.
- ^ "Справочник по данным о рейсах". MassDOT / MBTA Управление эффективности и инноваций. 22 июня 2020 г. с. 6.
- ^ Каупертвейт, Карен. «Два сада и вид: раскрывая историю и будущее американской загородной местности в западном Нью-Йорке» (PDF). стр.13. Получено 11 июля, 2012.
- ^ "Езда на Т: Бостонский марафон". Транспортное управление Массачусетского залива. 2013. Архивировано с оригинал 11 сентября 2017 г.. Получено 30 августа, 2013.
- ^ Рошело, Мэтт (24 апреля 2013 г.). «Станция Копли вновь открывается после 8-дневного отключения из-за взрывов на Бостонском марафоне, расследование». Бостонский глобус. Получено 30 августа, 2013.
- ^ а б c d е ж Майкл Буден (14 сентября 2006 г.). "NEIGHBORHOOD ASSOCIATION OF THE BACK BAY, INC.; The Boston Preservation Alliance, Inc., Истцы, заявители, против ФЕДЕРАЛЬНОЙ АДМИНИСТРАЦИИ ТРАНЗИТА; Транспортное управление Массачусетского залива, ответчики, апелляции". FindLaw. Получено 28 августа 2014.
- ^ а б c Авель, Давид (4 декабря 2009 г.). "В церкви Старого Юга беспокойство возвращается". Бостон Глобус. Получено 28 августа 2014.
- ^ а б Рошело, Мэтт (14 сентября 2010 г.). «Проект станции Копли близится к завершению; историческая церковь планирует ремонт». Бостон Глобус. Получено 28 августа 2014.
- ^ Московиц, Эрик (17 сентября 2010 г.). «Переделка парадного входа». Бостон Глобус. Архивировано из оригинал 18 сентября 2010 г.
- ^ "Администрация Патрика / Мюррея и мэр Менино празднуют модернизацию станции Копли" (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 29 октября 2010 г.
