Станция Forest Hills (MBTA) - Forest Hills station (MBTA)

Чтобы узнать о других местах с таким же названием, см. Станция Forest Hill.
Forest Hills
Форест Хиллз T Stop-101.jpg
Аэрофотоснимок станции Forest Hills в 2018 году
Место расположенияВашингтон-стрит на Гайд-Парк-авеню
Ямайка Плейн, Бостон, Массачусетс
Координаты42 ° 18′03 ″ с.ш. 71 ° 06′51 ″ з.д. / 42.3007349 ° с.ш. 71.1140649 ° з.д. / 42.3007349; -71.1140649Координаты: 42 ° 18′03 ″ с.ш. 71 ° 06′51 ″ з.д. / 42.3007349 ° с.ш. 71.1140649 ° з.д. / 42.3007349; -71.1140649
Линия (и)Северо-восточный коридор (Юго-Западный коридор )
Платформы2 островные платформы (По 1 на каждую услугу)
Треки2 (оранжевая линия)
4 (пригородная электричка)
ПодключенияАвтобусный транспорт Автобус MBTA: 16, 21, 30, 31, 32, 34, 34E, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 42, 50, 51, 192
Строительство
Стоянка206 мест (6 долларов США)
5 доступных мест
Велосипедное хозяйство32 пробела ("Педаль и парк "клетка для велосипеда)
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Зона проезда1A (пригородная электричка)
История
Открыт1842 г. (станция пригородной электрички)
22 ноября 1909 г. (надземная станция скоростного транспорта)
Перестроен4 мая 1987 г. (современная комбинированная станция)
Предыдущие именаTollgate
Пассажиры
2019 финансовый год12,538[1] (Среднее значение по будням Orange Line)
2018142[2] (Среднее значение по будням на линии Needham Line)
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Roslindale Village
к Needham Heights
Линия НидхемаRuggles
к Южный вокзал
ТерминусОранжевая линияЗеленая улица
к Дубовая роща

Forest Hills является интермодальный перевалочная станция в Бостон, Массачусетс. Он служит MBTA быстрый транзит Оранжевая линия, Пригородная железная дорога MBTA с Линия Нидхема, и является основным конечным пунктом для Автобус MBTA маршруты. Это находится в Forest Hills, в южной части Ямайка Равнина район. В Провиденс / Стаутон Лайн и Франклин Лайн, а также Amtrak с Acela Express и Северо-восточный региональный поезда проходят через станцию ​​без остановок.

Станция окружена большими парками. К западу от станции находится Гарвардский университет с Арнольд Дендрарий, часть Бостонского Изумрудное Ожерелье; к востоку находятся Кладбище Forest Hills и Франклин Парк, другая часть Бостона Изумрудное Ожерелье. Станция также отмечает южный конец линейной Парк Юго-Западный Коридор, построенный вокруг Юго-Западный коридор (который доставляет поезда Amtrak, пригородных поездов и Orange Line в центр Бостона).

На вокзале есть несколько небольших магазинов, в том числе кафе / кафе, газетный киоск и цветочный магазин. В теплое время года оборудуют фермерский киоск. Кроме того, на станции есть MBTA Полиция подстанция. Паркуйся и катайся На территории вокзала имеется парковка на 206 машиномест. Ночная парковка не допускается.

Станция Forest Hills полностью доступна во всех режимах.

История

Виадук и станция Forest Hills вскоре после строительства
Поезд Main Line, идущий на север, с дымящимся (S) вагоном на фасаде покидает эстакаду Forest Hills, 1910
Строительство новой станции в 1985 году, за ней старая станция.
Построенная в 1987 году башня с часами, стилизованная под бывшие склады в центре Бостона, стала местной достопримечательностью.

Платная станция

В Бостон и железная дорога Провиденса (B&P) была зафрахтована 22 июня 1831 года для строительства железнодорожной линии между двумя одноименными городами. Строительство началось в конце 1832 года, и B&P открылся с Парк-сквер, Бостон к Кантон в 1834 г.[3]:29 Оставшийся участок главной линии B&P от Кантона до Провиденс открылся в следующем году с завершением Кантонский виадук. B&P, как и многие ранние железные дороги, в первую очередь предназначалась для междугородних поездок; единственные промежуточные станции к северу от Кантона были на Dedham Plain (позже названный Readville) и Pierpont Village (позже назывался Роксбери-Кроссинг).[4]:8 (Однако было и раннее остановка флага в Tollgate где линия пересекала Норфолк и Бристоль Тернпайк рядом с одним из платные ворота.[5])

Две дополнительные станции на Ямайской равнине были добавлены в 1842 году: Ямайка Равнина на Грин-стрит и Tollgate на бывшей остановке флага.[4] B&P начала регулярно проводить Dedham Specials (которая использовала основную линию до Ридвилля и Dedham Branch к Станция Дедхэм ) в июне 1842 года, что сделало возможным движение от Толлгейта и других промежуточных станций.[3]:29 Второй трек от Роксбери-Кроссинг до Ридвилля был добавлен в 1845 году.[3]:31 В том же году было добавлено небольшое здание станции в Толлгейте, и вскоре вокруг станции возникло несколько предприятий.[4]

3 июня 1850 года B&P открыла второй филиал в Дедхэм - на этот раз из Толлгейта через West Roxbury.[3]:29 Пригородное движение по B&P, которое в 1849 году ежедневно насчитывало всего 320 пассажиров с восьми станций к северу от Ридвилля, быстро расширялось.[6][7] Железная дорога резко сократила прибыль частной магистрали; она стала бесплатной дорогой к югу от Дедхэма в 1843 году и к северу от Дедхэма в 1857 году.[4]:9 Хотя станция и окружающая деревня некоторое время сохраняли название «Толлгейт», к 1870-м годам их называли Forest Hills после Кладбище Forest Hills, который был основан неподалеку в 1848 году.[4]:14[8]

Подсобные и трамваи

Железная дорога скоро столкнется с собственной конкуренцией в виде конка линий. Железная дорога Вест-Роксбери открылась от Саут-стрит на Макбрайд-стрит в Ямайской равнине (1900 футов (580 м) к северу от станции Форест-Хиллз) до Роксбери-Кроссинг в 1857 году. Она была немедленно приобретена столичной железной дорогой и подключена к существующим путям, обеспечивая обслуживание от Ямайской равнины до центра Бостона.[9]:60 После того, как бывшая магистраль (вскоре переименованная в Вашингтон-стрит) стала бесплатной общественной дорогой в 1857 году, на ней была построена линия для конных автомобилей между Толлгейтом и существующими путями на Дадли-сквер.[4]:10

Большинство конных служб в Бостоне было объединено под Вест-Энд-стрит, железная дорога в 1887 г.[9]:8 Электрический трамвай в Бостоне начался с Линия Бикон-стрит в 1888 г .; линия Вашингтон-стрит была электрифицирована 2 сентября 1890 года.[4]:11 Вест-Энд построил свой первый двор Форест-Хиллз (переименован в Беседка в 1924 г.) в 1895 г.[4]:34 Вест-Энд был приобретен Бостонская надземная железная дорога (BERy) в 1897 году.[9]:35 Линия на Саут-стрит была продлена до Форест-Хиллз-Ярда в 1902 году; через службу Метро Tremont Street на Arborway Line началось в 1915 году.[9]:61 Линии Вашингтон-стрит и Саут-стрит сходились на Форест-Хиллз-сквер, к востоку от станции; там была построена крытая платформа для облегчения переездов.[4]:11

Подъем железной дороги

Между 1891 и 1897 гг. New Haven Railroad поднял свою главную линию к югу от Back Bay до Forest Hills на каменную насыпь с 4 путями, чтобы исключить опасные переходы. Виадук Forest Hills был спроектирован Фредерик Лоу Олмстед как важный элемент Изумрудное Ожерелье. Пять новых местных станций в Дорчестере и Ямайке, в том числе Forest Hills, открыт 1 июня 1897 года.[10] Здание станции в Форест-Хиллз было похоже на до сих пор сохранившуюся станцию ​​в Norwood Central, построенный двумя годами позже.[11]

Надземная станция

22 ноября 1909 г. Вашингтон-стрит повышенный был продлен из Дадли-сквер в Форест-Хиллз, с грандиозной надземной станцией и станцией технического обслуживания, расположенной между Гайд-Парк-авеню и основными путями.[12] Как и большинство Бостонская надземная железная дорога станций Forest Hills был разработан для эффективных переездов с трамвая на эстакаду; Forest Hills и поблизости Беседка стали крупными узлами трамвая. Разработано Эдмунд М. Уилрайт, станция получила название " шедевр развития скоростного транспорта в Бостоне ».[13]

Нью-Хейвенская железная дорога на короткое время использовала высокочастотное местное сообщение от Форест-Хиллз до Южный вокзал, но он не смог конкурировать с Эль и был сокращен. Пять местных остановок были заброшены 29 сентября 1940 года.[10] Только остановка Forest Hills была восстановлена ​​в июне 1973 г. Линия Нидхема службы, хотя к 1976 году ее использовали менее 50 всадников в день против 15 000 на станции Elevated.[12][14]

Юго-Западный коридор

С 1979 по 1987 год Forest Hills был полностью перестроен в интермодальную перевалочную станцию ​​как часть Юго-Западный коридор проект. Проект включал удаление векового виадука и перемещение рельсов в траншею с тремя основными путями и двумя путями Orange Line, чтобы заменить стареющую Washington Street Elevated. Новые станции скоростного транспорта повторяют расположение бывших магистральных станций между Форест-Хиллз и Бэк-Бэй. Нидхэм Лайн была приостановлена ​​13 октября 1979 года; Провиденс / Стоутон Лайн и Франклин Лайн (которые не останавливаются) были перенаправлены на Fairmount Line 3 ноября 1979 г.[12] Виадук Форест-Хиллз был разрушен управляемый взрыв 12 ноября 1983 г .; Работы на новой станции начались 1 июня 1984 года.[15]

Станция стоимостью 38 миллионов долларов, спроектированная Cambridge Seven Associates, был построен из кирпича, стали и стекла; это должно было напоминать теплица вписаться в окружающие парки. 120 тысяч долларов на станции часовая башня стал местной достопримечательностью; его отражают четыре внутренних часа.[15][16][17] Обслуживание Orange Line на Эль закончилось 4 мая 1987 года и началось в Юго-западном коридоре 7 мая. Коридор снова открылся для пригородных поездов и Amtrak 5 октября 1987 года, хотя обслуживание Needham Line не возобновлялось до 19 октября.[12]

Новая станция включает в себя трамвайные петли на северном конце станции для переселенцев. Беседка станция, также обозначенная как «Форест-Хиллз», чтобы обеспечить более тесное сообщение, чем было в Арборвее. Маленькая станция включала в себя укрытия для ожидания, карты и круговую развязку. 28 декабря 1985 г. линия Арборвей (г.Зеленая ветка E ) услуга была «временно» приостановлена ​​на время проведения строительных работ в Метро Хантингтон-авеню. Сервис был восстановлен на Brigham Circle 26 июля 1986 г. и Хит-стрит 4 ноября 1989 г.[12] Тем не менее, обслуживание в Forest Hills так и не было восстановлено из-за возражения MBTA против использования трамваев в смешанном потоке. Восстановление троллейбуса Green Line на Беседка был частью загрязнение воздуха исправление обещано для Big Dig, но иск о возобновлении обслуживания был отклонен в суде в январе 2011 года, что свело на нет планы по восстановлению обслуживания.[18]

Велосипедная клетка - первая МБТА »Педаль и парк клетка в Бостоне - открыта в Форест-Хиллз 28 сентября 2009 г.[19] Работа выполнена в рамках Кейси Оверпасс Удаление, начавшееся в 2015 году, включало перестроенный верхний автобусный путь и вторую штаб-квартиру Orange Line.[20] Навес был построен как заказ на изменение проекта Arborway за 11 миллионов долларов.[21] Были снесены неиспользуемые петли Зеленой линии и зона ожидания у северного входа в Форест-Хиллз.[22] Головной дом открылся 6 ноября 2019 года.[21]

В августе 2020 года MBTA заключило контракт на проектирование на сумму 6,9 миллиона долларов на дополнительную реконструкцию, включая ремонт или замену навесной стены, замену существующих лифтов и новый лифт, соединяющий два автобусных пути. Ожидается, что строительство начнется в начале 2022 года, а завершится в 2024 году.[23]

План станции

Отправляющийся поезд Providence / Stoughton Line проезжает Forest Hills на треке 3 в 2012 году.

Поезда Orange Line используют оба пути; кроссовер к северу от платформ позволяет поездам менять пути на регулярные правый руль работа на остальной части линии. Поезда Needham Line в основном используют путь 5, который ведет прямо к ответвлению, но также могут использовать путь 3. Проезжающие пригородные поезда используют пути 3, 1 и 2; Поезда Amtrak обычно используют пути 1 и 2, потому что путь 3 изначально не был электрифицирован.

←      Оранжевая линия конечная остановка в южном направлении / в северном направлении в сторону Дубовая роща (Зеленая улица ) →
Островная платформа
←      Конечная остановка Orange Line в южном направлении / в северном направлении в сторону Oak Grove (Зеленая улица)
Отслеживать 5←      Линия Нидхема к Needham Heights (Roslindale Village ); к Южный вокзал (Ruggles ) →
Островная платформа
Отслеживать 3←      Линия Нидхема в сторону Нидхэм-Хайтс (Деревня Рослиндейл); в сторону Южного вокзала (Рагглы) →
←                Amtrak Сервисы, Провиденс / Стоутон Лайн, Линия Франклина не останавливайтесь на достигнутом →
Отслеживать 1←                Услуги Amtrak, линия Providence / Stoughton, линия Franklin не останавливаются здесь →
Отслеживать 2←                Услуги Amtrak, линия Providence / Stoughton, линия Franklin не останавливаются здесь →

Автобусное сообщение

Автобус 50, выезжающий с автобусной остановки Гайд-парк через Рослиндейл
Автобусы маршрута 39 загружаются с использованием бывших петель трамвая «Зеленая линия» в 2006 году.

Forest Hills служит главной автобусной станцией; 16 Автобус MBTA маршруты заканчиваются на станции. Маршруты 16, 21, 31, 32 и 42 проходят по Гайд-Парк-авеню, Вашингтон-стрит (к северу от станции) и Арборвей, и используют нижний автобусный путь, расположенный у Гайд-Парк-авеню к востоку от станции. Остальные девять маршрутов проходят по Саут-стрит и Вашингтон-стрит; они используют верхний автобусный проезд к западу от станции.

Автобусы маршрута 39 раньше использовали петли от Нью-Вашингтон-стрит, построенные для Зеленая ветка E трамвай в 1980-х, но никогда не использовался как таковой. 14 октября 2017 года он был окончательно перенаправлен на верхний автобусный путь во время удаления эстакады Кейси.[24]

Маршрут 192, единственная поездка ранним утром, предназначенная для сборщиков платы за проезд, но открытая для широкой публики, также останавливается в Форест-Хиллз.

Рекомендации

  1. ^ "Справочник по данным о рейсах". MassDOT / MBTA Управление эффективности и инноваций. 22 июня 2020 г. с. 6.
  2. ^ Центральный отдел планирования транспорта (2019). "Засчитывается пригородная электричка 2018". Транспортное управление Массачусетского залива.
  3. ^ а б c d Хамфри, Томас Дж .; Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная электричка Бостона: первые 150 лет. Ассоциация железных дорог Бостон-стрит. С. 29–37. ISBN  9780685412947.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я Хит, Ричард (16 мая 2013 г.). «История лесных холмов» (PDF). Историческое общество Ямайской равнины.
  5. ^ "Еще один старожил". Локомотивостроение. Vol. 13 нет. 11. Ноябрь 1900. с. 465 - через Интернет-архив.
  6. ^ Отчет комиссии по расследованию дел железнодорожной корпорации Бостон и Провиденс. Пресса Дж. Х. Истберна. 9 января 1856 г. с.4 - через Интернет-архив.
  7. ^ фон Хоффман, Александр (1996). Местные привязанности: становление американского городского квартала, 1850-1920 гг.. Издательство Университета Джона Хопкинса. п.14. ISBN  0801853931.
  8. ^ Контурная и индексная карта Уэст-Роксбери. Атлас графства Саффолк, Массачусетс. Г. Hopkins & Co. 1874 г. - через Ward Maps.
  9. ^ а б c d Кларк, Брэдли Н .; Каммингс, О. (1997). Метро на Тремонт-стрит: век государственной службы. Ассоциация железных дорог Бостон-стрит. ISBN  0938315048.
  10. ^ а б Рошело, Мэтт (26 ноября 2012 г.). «Строительство железной дороги в Форест-Хиллз». Бостон Глобус. Получено 8 августа 2014.
  11. ^ Рой, Джон Х. младший (2007). Полевой путеводитель по южным железнодорожным депо и грузовым домам Новой Англии. Branch Line Press. С. 210–211. ISBN  9780942147087.
  12. ^ а б c d е Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитном обслуживании в районе МБТА» (PDF). NETransit.
  13. ^ Коберн, Фредерик В. (ноябрь 1910 г.). «Быстрый переход и гражданская красота». Нью-Бостон. Vol. 1 шт. 7. С. 307–314 - через Google Книги.
  14. ^ Исполнительное управление транспорта и строительства Массачусетса (22 апреля 1976 года). Потребности в капитале развиты на уровне коридора: ядро ​​и запад (Отчет). Управление транспорта и строительства Массачусетса. п. 102.
  15. ^ а б Рошело, Мэтт (3 декабря 2012 г.). «Время истории: Парк Юго-Западного Коридора». Бостон Глобус. Получено 8 августа 2014.
  16. ^ «Станция MBTA Forest Hills». Cambridge Seven Associates. Архивировано из оригинал 23 сентября 2015 года.
  17. ^ Шанд-Туччи, Дуглас (1999). Построен в Бостоне: город и пригород, 1800–2000 гг.. Пресса Массачусетского университета. п. 319. ISBN  9781558492011 - через Google Книги.
  18. ^ Рух, Джон (26 августа 2011 г.). "Возвращение троллейбуса убито судом". Jamaica Plain Gazette. Получено 19 февраля 2013.
  19. ^ «Транспортные чиновники объявляют о создании первой велосипедной клетки T в Бостоне» (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 28 сентября 2009 г.
  20. ^ "Проект Кейси Арборвей: окончательное закрытие эстакады Кейси" (Пресс-релиз). Департамент транспорта Массачусетса. 5 мая 2015 года.
  21. ^ а б «Замечания генерального директора» (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. 4 ноября 2019.
  22. ^ Брелсфорд, Лаура (5 декабря 2016 г.). «Общесистемные инициативы по обеспечению доступности MBTA: обновление за декабрь 2016 г.» (PDF). Департамент общесистемной доступности Управления транспорта Массачусетского залива. п. 22.
  23. ^ Шварц, Джон (24 августа 2020 г.). «Контракт MBTA № A35PS01: Проектные и инженерные услуги для модернизации станции Forest Hills» (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива.
  24. ^ Джессен, Кларк (10 октября 2017 г.). «Кейси Арборвей: автобус MBTA Route 39 переходит на верхний автобусный путь 14 октября». Блог MassDOT (Пресс-релиз).

внешняя ссылка