Зеленая гора флаер - Green Mountain Flyer

Зеленая гора флаер
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
Положение делснято с производства
LocaleСеверо-восток США /Квебек, Канада
Первое обслуживание1892
Последняя услуга1953
Бывший оператор (ы)Rutland Railroad
Центральная железная дорога Нью-Йорка
Бостонская и Мэнская железная дорога
Канадская национальная железная дорога
Маршрут
НачинатьНью Йорк, Нью Йорк
КонецМонреаль, Квебек
Пройденное расстояние391,4 миль (629,9 км)
Частота обслуживанияПовседневная
Номер (а) поезда65 (на север), 64 (на юг)
Бортовые услуги
Рассадкатренер
Объекты общественного питаниявагон-ресторан

В Зеленая гора флаер был международный дневной поезд между Монреаль, Квебек, Канада и Нью-Йорк, Соединенные Штаты. Он эксплуатировался в сотрудничестве между Rutland Railroad, то Канадская национальная железная дорога и Центральная железная дорога Нью-Йорка. Поезд ехал на север под номером 65, а на юг - под номером 64.[1]

В Mount Royal (# 51 север, # 52 юг) был аналогом ночного поезда Зеленая гора флаер.[2][3]

Это были основные поезда, которые обслуживали центр города. Берлингтон, Вермонт, на его Union Station. Маршрут поездов, идущих на юг, начинался по территории Канадской национальной железной дороги до международной границы. Оба Зеленая гора флаер и Mount Royal были вторые секции, которые разделились на Ратленд, Вермонт, через железнодорожные пути Ратленда до Беллоуз-Фолс, Вермонт, где они следовали Бостонская и Мэнская железная дорога отслеживание через Кин, Нью-Гэмпшир и Фитчбург, Массачусетс к Бостон, Массачусетс ' Северный вокзал.[4]

Основной маршрут продолжался от Ратленда до North Bennington, к Трой, Нью-Йорк, затем по Hudson Line, к Центральный вокзал в Нью-Йорке.[5][6] Оба Листовка Green Mountain и Mount Royal были прекращены после трудовых споров в 1953 году. С прекращением движения этих поездов прекратилось прямое движение поездов в Берлингтон.[7][8]

В Агентство транспорта Вермонта и Amtrak работают над восстановлением пути, чтобы восстановить железнодорожное сообщение между Ратлендом и Берлингтоном в качестве продолжения Итан Аллен Экспресс.[9][10] Ожидается, что обслуживание этого восстановленного маршрута начнется в 2021 или 2022 году.[11][12]

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ Расписание Центральной железной дороги Нью-Йорка, 1948, стр. 26, 27, 41 http://streamlinermemories.info/NYC/NYC48-4TT.pdf
  2. ^ Американские рельсы, "Mount Royal", https://www.american-rails.com/mt-ryl.html
  3. ^ Расписание Центральной железной дороги Нью-Йорка, 1948, стр. 26, 27, 41 http://streamlinermemories.info/NYC/NYC48-4TT.pdf
  4. ^ Американские рельсы, "Зеленая гора" https://www.american-rails.com/grn-mtn-fyr.html
  5. ^ Американские рельсы, "Зеленая гора" https://www.american-rails.com/grn-mtn-fyr.html
  6. ^ «Официальный путеводитель по железным дорогам», 1921 г., раздел «Ратлендская железная дорога», таблица 1
  7. ^ "Восточная региональная железная дорога - 1930-е - 1940-е годы, железная дорога Ратленда" http://www.r2parks.net/RUT.html
  8. ^ Линдселл, Роберт М. (2000). Железнодорожные пути Северной Новой Англии. Branch Line Press. С. 35–46, 175. ISBN  0942147065.
  9. ^ Хиршфельд, Питер (28 декабря 2009 г.). «Государственное железнодорожное сообщение между Ратлендом и Берлингтоном связано с стимулом». Barre Montpelier Times Argus. Получено 15 августа, 2010.
  10. ^ Мэнсфилд, Эрин (27 октября 2015 г.). «Вермонт выделяет 10 миллионов долларов на завершение строительства пассажирского железнодорожного вокзала Ратленд-Берлингтон». VT Digger. Получено 23 мая, 2016.
  11. ^ Цветы, Джон (30 апреля 2018 г.). «Миддлбери начинает поиск платформы для пассажирских поездов». Независимый округ Аддисон. Архивировано из оригинал 7 июля 2019 г.. Получено 26 августа, 2018.
  12. ^ Доусон, Кори (15 декабря 2017 г.). «Жители набережной Амтрак: остановитесь, но не оставайтесь». VTDigger. Получено 26 августа, 2018.