Росомаха (поезд Нью-Йорка) - Wolverine (NYC train)

Эта статья про центральную службу Нью-Йорка. Для текущего поезда Amtrak см. Росомаха (поезд).
Росомаха
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
Положение делСнято с производства
LocaleСеверо-восток США /Онтарио, Канада /Средний Запад США
Первое обслуживание1906
Последняя услуга1967
ПреемникAmtrak's Ниагара Радуга
Бывший оператор (ы)
Маршрут
НачинатьНью Йорк, Нью Йорк /Бостон, Массачусетс
КонецЧикаго, Иллинойс
Пройденное расстояние971,1 миль (1562,8 км) (Нью-Йорк-Чикаго, через Детройт)
Частота обслуживанияПовседневная
Номер (а) поезда17 (в западном направлении); 8 (в восточном направлении)
Бортовые услуги
РассадкаТренеры с откидным сиденьем
Спальные устройстваRoomettes, двойные спальни, гостиные и отсеки (1957)
Объекты общественного питанияВагон-ресторан
Объекты наблюденияСалон-вагон
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)

В Росомаха был международным ночной поезд это дважды пересекло Граница между Канадой и США, идущий от Нью-Йорк к Чикаго. Этот Центральная железная дорога Нью-Йорка поезд пошел к северо-западу от Буффало, Нью-Йорк, он попал в Канаду, проехал Центральная железная дорога Мичигана треки, через Виндзор, Онтарио, повторно въезжая в Соединенные Штаты, через Детройт с Центральный вокзал Мичигана и далее в Чикаго. На пике популярности поездов дальнего следования после Второй мировой войны было еще три поезда из Центрального Нью-Йорка, совершавших этот необычный маршрут через Юго-Западный Онтарио (с остановками в Виндзор, Онтарио, Сент-Томас, Онтарио и Велланд, Онтарио ). В конце 1960-х это был последний оставшийся поезд, ехавший по этому маршруту, не сумевший выжить в Penn Central эпоха.[1] Название снова появилось на отрезке маршрута Детройт-Чикаго на железнодорожном вокзале Amtrak. Росомаха.


За все годы существования поезда в нем была отдельная секция вагонов и шпал от Бостон с Южный вокзал, который будет связан с основным разделом в Станция Олбани Юнион. До января 1957 года поезд использовал Чикаго. Центральная станция, в отличие от Станция LaSalle Street которые использовали большинство поездов Нью-Йорка.[2] Совершенно другой, только на запад Росомаха Новой Англии (прибывший из Бостона во время более раннего отъезда) связан в Буффало с Центральный терминал с Росомаха для маршрута Буффало-Чикаго; это будет прекращено в 1956 году.[3]

В 1957 г. Росомаха потерял машина наблюдения что было раньше. К 1962 году в состав поезда вошли спальные вагоны от Компания Budd для его roomettes. Поезд сбросил старые гостиные и купе. В расписании также отсутствовали Гудзон, Нью-Йорк и Ипсиланти, Маршалл и Доваджак, Мичиган.[4] В декабре 1967 года поезд потерял свое название и стал просто номером 17/8.[5] в Penn Central эпохи (после слияния с давним соперником Пенсильванская железная дорога ) у поезда был только безымянный № 61 / № 17, идущий на запад, со спальным вагоном, вагоном и вагоном-рестораном. Тем не менее, в восточном направлении безымянный № 14 курсировал только по маршруту Чикаго-Детройт-Буффало. Чтобы завершить поездку в Нью-Йорк, пассажирам придется поздно ночью переключиться на другой поезд в 2:30 утра в Буффало.[6]

внешняя ссылка

Примечания

  1. ^ Расписание Нью-Йорка ноябрь 1967 http://www.canadas Southern.com/caso/ptt/images/tt-1167.pdf
  2. ^ Расписание Нью-Йорка на апрель 1957 года http://www.canadas Southern.com/caso/ptt/images/tt-0457.pdf
  3. ^ Июнь 1951 г., расписание Нью-Йорка, таблица 2
  4. ^ Расписание Нью-Йорка на апрель 1962 года http://www.canadas Southern.com/caso/ptt/images/tt-0462.pdf
  5. ^ Расписание Нью-Йорка, декабрь 1967 г. http://www.canadas Southern.com/caso/ptt/images/tt-1267.pdf
  6. ^ Расписание East / West Penn Central, декабрь 1968 г.