Южный вокзал Канады - Canada Southern Railway Station

Сент-Томас
Сент-Томас
	Юго-западный угол вокзала
Место расположения	750 Talbot Street; Сент-Томас, Онтарио; Канада
Координаты	42 ° 46′40 ″ с.ш. 81 ° 11′10 ″ з.д. / 42,7779 ° с.ш. 81,1861 ° з.д.Координаты: 42 ° 46′40 ″ с.ш. 81 ° 11′10 ″ з.д. / 42,7779 ° с.ш.81,1861 ° з.д.
Принадлежит	Зал славы железных дорог Северной Америки
Строительство
Архитектор	Эдгар Берриман (1839-1905)
Архитектурный стиль	Итальянизировать
Дополнительная информация
Интернет сайт	казостация.ca
История
Открыт	1873
Закрыто	1979
Бывшие службы
	Форт Эри До 1978 г. к Нью-Йорк (Центральный вокзал)
Железнодорожный вокзал наследия (Канада)
Назначен	1989
Закон о наследии Онтарио
Официальное название	Южный железнодорожный вокзал Канады, 750 Talbot Street
Назначен	2014

‹The шаблон Инфобокс станции сейчас рассматривается для слияния. ›

В Южный вокзал Канады бывшая железнодорожная станция в Сент-Томас, Онтарио, Канада. Станция построена Канада Южная железная дорога и последний раз ходил поездом в 1979 году. Сейчас здесь находится Зал славы железных дорог Северной Америки.

Исторически сложилось так, что когда-то вокзал был одним из самых загруженных вокзалов Канады, штаб-квартира Канада Южная железная дорога и в настоящее время принадлежит Залу славы железных дорог Северной Америки и является его домом. Поскольку станция CASO была приобретена Залом славы железных дорог Северной Америки в 2005 году, цель состоит в том, чтобы восстановить станцию до ее «выдающегося состояния эпох 1914-1925 годов». ^[1]

Предлагаемая станция

В Канада Южная железная дорога линия пролегала из Детройта в Буффало. Это был удобный путь для путешественников, которые выбрали короткий путь через южный Онтарио. По мере того, как линия росла, город Сент-Томас, Онтарио предложили канадской южной железной дороге премию в размере 25000 долларов, если они построят свои головные офисы в пределах города.^[2] Canada Southern согласилась, и станция CASO была построена. В результате население Сент-Томаса увеличилось в четыре раза за период немногим более десяти лет.

Архитектура и дизайн

Хотя это была одна из 31 железнодорожной станции, построенной в Онтарио в 1870-х годах, CASO была уникальной тем, что была спроектирована в итальянском стиле канадским архитектором Эдгаром Берриманом (1839-1905) и считается единственной станцией такого типа. в Канаде. Это также самый большой из них. Более распространенные проекты для крупных железнодорожных станций того времени включали архитектурные стили в романском стиле, изящном искусстве и Второй империи.^[3]

Само здание имеет длину 107,9 метра (354 фута) и ширину 10,9 метра (36 футов). Станция может похвастаться двумя этажами, оба с потолками примерно 5,5-6,1 метра (18-20 футов) и 164 арочными окнами. Его первоначальное здание из 400 000 белых кирпичей было позже окрашено в красный цвет, чтобы соответствовать стилю того времени.^[4] Первоначальная стоимость станции CASO в 1873 году оценивалась в 10-12 тысяч долларов.^[5]

115-метровый променад с южной стороны, выложенный вековым кирпичом, был отремонтирован в 2017 году. 40 000 кирпичей были вывезены на хранение до тех пор, пока осенью 2016 года их не установили заново с помощью Федерального гранта наследия. Кирпичи с клеймом «SAGINAW» были произведены в г. Сагино, Мичиган.^[6]

Удобства

Южный вокзал Канады выполнял двойную работу. Он стал оживленным «портом захода» для множества линий, а на втором этаже здания располагались канадские головные офисы Canada Southern Line. В настоящее время большая часть второго этажа сдана в аренду и приносит доход на содержание станции.

Особенности отреставрированного Южного железнодорожного вокзала Канады включают зал ожидания для мужчин, женскую или семейную комнату ожидания, билетную кассу, кабинет начальника станции и почтовую комнату. На станции CASO также была большая столовая, теперь переименованная в Андерсон-холл, с проживанием в ней повара и нескольких официантов. Они жили в скромных комнатах наверху, над кухней и столовой. Столовая была довольно элегантной, и путешественники могли заранее заказывать меню заранее к своему прибытию.

Пожар 1925 года серьезно повредил кухню, и, в сочетании с появлением вагонов-ресторанов в пассажирских поездах, столовая была превращена в столовую. К октябрю 2005 года, когда на станции шли реставрационные работы, первая за 80 лет трапеза была подана в столовой - на свадебном приеме.^[7]

С этого времени Южный железнодорожный вокзал Канады (или станция CASO) частично обслуживается за счет доходов от аренды зала Андерсон и женского зала ожидания для свадеб, свадебных приемов, церемоний, обедов, ужинов, чаев, конференций и корпоративных мероприятий. События.^[8]

Также на станции CASO были цеха по производству вагонов Центральной железной дороги штата Мичиган. Кроме того, именно здесь был мастер-механик, Томас Уильям Коттрелл помогли создать мастерские MCR как региональные мастерские по ремонту локомотивов, вместо того, чтобы отправлять их в США для ремонта. (Коттрелл был введен в Зал славы железных дорог Северной Америки в 2006 году за его вклад в железнодорожную отрасль в категории «Местный житель: железнодорожник и строитель».

Наследство

Федеральный листинг

Станция охраняется под Закон об охране исторических железнодорожных вокзалов с 1989 года.^[9]

Фонд наследия Онтарио

An Фонд наследия Онтарио там находится табличка с надписью:

Южный вокзал Сент-Томас-Канада (CASO), финансируемый американскими промоутерами железных дорог, был построен между 1871 и 1873 годами и служил одновременно пассажирской станцией для Сент-Томаса и штаб-квартиры CASO. В 1920-е годы вокзал был одним из самых загруженных в Канаде. Канадский южный железнодорожный маршрут через юго-западный Онтарио в конечном итоге соединил Чикаго и Нью-Йорк и сыграл важную роль в экономическом развитии и росте Сент-Томаса. Это впечатляющее здание, спроектированное в итальянском стиле канадским архитектором Эдгаром Берриманом (1839–1905), украшено классическими деталями, такими как пилястры, арочные окна и проходы, широкие карнизы и тяжелый карниз, поддерживаемый парными скобами. Дизайн, масштабы и качество внутренней отделки здания делают его уникальным в истории канадской архитектуры и символизируют важность развития железных дорог в южном Онтарио.^[10]

Закон о наследии Онтарио

Станция находится под защитой части IV Закона о наследии Онтарио с 2014 года.^[11]

График корпоративной собственности

Открытка MCRR Yards St Thomas ON

Ниагарская радуга на Южном вокзале Канады, 1978 год.

28 февраля 1868 г .: В Канада Южная железная дорога (первоначально известная как Железная дорога Эри и Ниагара) была основана.
24 декабря 1869 г .: Имя изменено на Канада Южная железная дорога с отчетная отметка КАСО.
1871-1873: Начало строительства Южного железнодорожного вокзала Канады в г. Сент-Томас, Онтарио.
1874: Финансовые проблемы привели к банкротству CSR
1876: Транспортный магнат Корнелиус Вандербильт, владелец Центральная железная дорога Нью-Йорка (Нью-Йорк), покупает CSR.
1883: Как владелец Центральная железная дорога Нью-Йорка (Нью-Йорк), он сдает его в аренду Центральная железная дорога Мичигана (также под контролем Вандербильта.)
1920-е годы: Под этим владением линия процветала, и Южный железнодорожный вокзал Канады стал одним из самых загруженных в Канаде.^{[нужна цитата ]} на пике своего развития (около 1920-х гг.)
Около 1930 г .: Canada Southern была возвращена в субаренду материнской компании NYC.
1968: CSR объединилась вместе с Нью-Йорком в Центральная транспортная компания Пенсильвании.
1976: Penn Central, банкрот с 1970 г., поглощен Конрейл наряду с несколькими другими железными дорогами на северо-востоке.
31 января 1979 г .: Пассажирское обслуживание закончилось с окончанием Amtrak с Ниагара Радуга.
1983: Линия и станция были приобретены совместно Канадская тихоокеанская железная дорога и Канадская национальная железная дорога.
1980: Все движение на линии прекратилось, а станция была закрыта.
2005: Станция Южного железнодорожного вокзала Канады (CASO) была приобретена Зал славы железных дорог Северной Америки.
Октябрь 2005 г .: События начинаются на станции как источник дохода для восстановления.
2011 Мемориальная доска, установленная на станции Фондом наследия Онтарио.

Ресурсы

Мемориальная доска Южного железнодорожного вокзала Сент-Томаса Канады Мемориальная доска Южного железнодорожного вокзала Сент-Томас, Канада
Фонд наследия Онтарио Станция CASO Сент-Томас
Исторические места Исторические железнодорожные станции: романтика дизайна вокзалов

внешняя ссылка

[1] Зал славы железных дорог Северной Америки и информационный пакет Южного железнодорожного вокзала Канады (февраль 2013 г.)

[2] В Зал славы железных дорог Северной Америки | История: Канадская южная железная дорога

[3] Роберт Хантер, «Бывший Южный железнодорожный вокзал Канады» (Халл, Квебек: Отчет Совета по историческим местам и памятникам Канадского железнодорожного вокзала, ок. 1890 г.)

[4] Зал славы железных дорог Северной Америки | Призывник: Южный вокзал Канады

[5] Падден, Уэйн (30 августа 2013 г.). (Опрос). Беседовали Дуг Джеффри и Джордж Риман. Сент-Томас, Онтарио. Отсутствует или пусто | название = (помощь)

[6] Бирман, Дженнифер (24 апреля 2017 г.). «Пожертвование в размере 10 000 долларов США помогает станции CASO завершить исторический кирпичный путь». St Thomas Times-Journal. Получено 30 апреля, 2017.

[7] Зал славы железных дорог Северной Америки (Руководство по политике; Раздел первый: Введение в NARHF)

[8] Мартин, Линда (23 августа 2013 г.). (Опрос). Беседовал Дуг Джеффри. Сент-Томас, Онтарио. Отсутствует или пусто | название = (помощь)

[9] «Бывший Южный вокзал Канады». Historic Places.ca. Получено 21 апреля, 2017. Заявление о характере наследия, Южный железнодорожный вокзал Канады, Сент-Томас, Онтарио, 10 декабря 1989 г. Отчет об оценке наследия RSR-008, 1989.

[10] "Фонд наследия Онтарио | Статья в Интернете: Южный вокзал Сент-Томас, Канада" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 21.09.2013. Получено 2013-08-28.

[11] «ГОРОД СВЯТОЙ ФОМАС, ОНТАРИО, ОБЪЕКТЫ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ НАСЛЕДИЕ». Объекты наследия. 2017. Получено 8 декабря, 2017.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]