Станция Покипси - Poughkeepsie station
0,53% (Amtrak)
В Станция Покипси это Метро-Северная железная дорога и Amtrak перестань обслуживать город Покипси, Нью-Йорк. Станция является северной конечной станцией метро-Северного. Hudson Line, и промежуточная остановка для нескольких Имперский коридор поезда.
Главное здание вокзала, построенное в 1918 году, должно было быть гораздо меньшей версией Центральный вокзал. Когда он открылся, это было источником гражданской гордости. В 1976 году он был добавлен в Национальный реестр исторических мест в качестве Железнодорожная станция Покипси; это и Philipse Manor являются единственными станциями Hudson Line за пределами Манхэттена, получившими такое признание.
План станции
Станция представляет собой четырехэтажное здание, встроенное в скалу, причем два нижних уровня отданы под рельсы, а два верхних - под главный зал ожидания, двухэтажное здание с кирпичным облицовкой. Его пять-залив фасад особенности скульптурные кирпичная кладка конструкции над пятью высокими арочными окнами. На западе стальная рама размером 420x15 футов (128x5 м). надземный переход обеспечивает доступ к путям по лестнице и лифтам. Сегодня он продолжается на запад, чтобы обеспечить доступ к прилегающей Автостоянка. Во время строительства станции она обслуживала предприятия на Мейн-стрит.[1]
Зал ожидания по образцу Центральный вокзал,[1] - высокая галерея, освещенная дневным светом окнами и тремя оригинальными люстры. 14 скамеек также имеют оригинальную отделку. каштан шт. Стены обшитый панелями в дереве до восьми футов (240 см), после чего резной камень показывает весь путь до карниз. Более оригинальные изделия из дерева, морилки грецкий орех стропила, присутствует в потолке, возможно, по образцу аналогичного дизайна в Сан-Миниато-аль-Монте, церковь XI века в Флоренция, Италия.[1]
Удобства включают ванные комнаты (также модернизированный), концессионный киоск, а также кассу по продаже билетов на метро-Север рядом с двумя торговые автоматы которые также продают карты MetroCards; Билеты Amtrak можно приобрести только в автомате Quik-Trak. Самый северный MTA Police подстанция также примыкает к станции. В конце 1960-х гг. Северо-Южная артериальная (г.США 9 ) был построен и возведен сразу к востоку от станции, несколько изолировав ее от остальной части города.
На уровне платформы четыре пути, которых достаточно для одновременного проезда остановок Amtrak и Metro-North, а с запада на восток пронумерованы 2, 1, 3 и 5. Регулярно используются только пути 2, 1 и 3. Путь 5, самый восточный, имеет более низкий предел скорости и используется в основном для поездов, не предназначенных для технического обслуживания, или тех, кто испытывает трудности. Эта станция имеет высокий уровень островная платформа, высокий уровень боковая платформа и низкоуровневую боковую платформу, каждая по шесть автомобилей в длину и немного смещена друг от друга. Для обслуживания пассажиров используются только платформы высокого уровня.[4]:8
| грамм | Уровень улицы | Въезд / выезд, переход платформы, вокзал, парковка, автобусы |
| п Уровень платформы | Боковая платформа, не в строю | |
| Отслеживать 5 | ← Нет регулярного обслуживания → | |
| Отслеживать 3 | ← Hudson Line завершающий трек Hudson Line к Нью-Йорк – Гранд Сентрал (Нью-Гамбург ) → | |
Островная платформа  | ||
| Отслеживать 1 | Hudson Line к Нью-Йорк – Гранд Сентрал (Нью-Гамбург ) → ← Северный сервис Amtrak в Олбани – Ренсселер и дальше (Райнклифф – Кингстон ) | |
| Отслеживать 2 | Southbound Amtrak поезда до Нью-Йорк – Пенн-Стейшн (Кротон-Хармон ) → Hudson Line к Нью-Йорк – Гранд Сентрал (Нью-Гамбург ) → | |
| Боковая платформа | ||
История
Первая станция Покипси была построена в 1850 году и стала Центральная железная дорога Нью-Йорка с Маршрут уровня воды продвинулся вверх по река Гудзон. Первые два года это был конец линии, но даже после того, как она была завершена полностью, Олбани, она оставалась самой важной промежуточной остановкой. Многие местные предприятия, в частности ковровые фабрики и обувные фабрики в городе, использовали железнодорожные пути для доставки своей продукции на рынок. Концентрация промышленности вокруг главной железнодорожной остановки также привела к росту банковского дела и финансов в городе.[1]
В 1888 г. с завершением близлежащего Железнодорожный мост Покипси Обеспечивая железнодорожное сообщение с востока на запад через Гудзон, Покипси стал еще более важным для региональных железнодорожных перевозок. Когда пришло время строить третью станцию на этом месте, фирма Уоррен и Ветмор был нанят, чтобы спроектировать станцию, которая поразила бы путешественников и передала бы уверенность города и космополитические устремления. Они решили смоделировать его на Grand Central, еще одном их успешном дизайне.[1]
После пяти лет проектирования и строительства станция была открыта 18 февраля 1918 года. Главная газета города, затем Покипси Игл (теперь Poughkeepsie Journal ) не скупился на похвалы:
Покипси проснулся в воскресенье и потер глаза, когда он посетил новую станцию Центральной железной дороги Нью-Йорка, и ахнул. Был ли это Покипси или станция в Бронкс ? Новое здание, безусловно, превзошло все, о чем мечтает нынешнее поколение покипсовцев, и путешественники больше не будут иметь плохого впечатления об этом месте по тому, что они видят, когда выходят из поезда.[1]
С тех пор здание осталось практически нетронутым, несмотря на сокращение использования пассажирских поездов и упадок New York Central. С тех пор он перешел под эгидой Столичное транспортное управление, из станции преимущественно междугородных поездов в пригородный услуги метро-север. Он был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 1976 г. До 4 апреля 2009 г. южный поезд Lake Shore Limited (поезд 48) останавливался на этой станции, а также на Hudson, и Рейнклифф-Кингстон станции. 8 ноября 2010 года сообщение Lake Shore Limited до этой станции было восстановлено в обоих направлениях, а затем в Райнклифф-Кингстон, но не в Гудзоне.
Масштабная реставрация в конце 20 века включала реконструкцию эстакада от вокзала до главной улицы и большого Автостоянка служить пассажиры (многие из которых происходят с севера и запада). С 1990-х годов ходили слухи и планы расширить линию Гудзона на север до Rhinecliff (или даже дальше Ренсселер ). Местные владельцы недвижимости возражали против этого, учитывая планы строительства станций в Гайд-парк и Staatsburg хотя те, кто ездит на работу через Покипси, поддерживают этот план.
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм Хау, Патрисия; Кэтрин Мур (25 февраля 1976 г.). Номинация «Национальный регистр исторических мест, вокзал Покипси». Архивировано из оригинал 24 июля 2011 г.. Получено 19 января, 2008.
- ^ "Информационный бюллетень Amtrak, 2017 финансовый год, штат Нью-Йорк" (PDF). Amtrak. Ноябрь 2017 г.. Получено 12 января, 2017.
- ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
- ^ «Метро-Северный отдел железнодорожных путей и сооружений. Схема технического обслуживания путевых листов. Диаграммы и схемы дворов 2015» (PDF). Метро-Северная железная дорога. 2015 г.. Получено 28 января, 2019.
внешняя ссылка
- Страница станции метро North для Покипси
- Список ближайших расписаний отправления поездов Метро-Север и назначение путей от MTA
- Список ближайших расписаний прибытия и отправления поездов Метро-Север и назначение путей от MTA
| Темы |   | |
|---|---|---|
| Списки по округу |
| |
| Списки по городу | ||
| Другие списки | ||
| ||
Категория
Портал Национального реестра исторических мест
