Апельсиновый вокзал (Метро-Северный) - Orange station (Metro-North)

апельсин
Место расположенияMarsh Hill Road
Апельсин, Коннектикут
Координаты41 ° 14′50 ″ с.ш. 72 ° 59′51 ″ з.д. / 41,247139 ° с.ш. 72,997632 ° з.д. / 41.247139; -72.997632Координаты: 41 ° 14′50 ″ с.ш. 72 ° 59′51 ″ з.д. / 41,247139 ° с.ш. 72,997632 ° з.д. / 41.247139; -72.997632
ПринадлежитСтоличное транспортное управление
Линия (и)
  New Haven Line
Платформы2 боковые платформы
Треки4
История
ОткрытОсень 2021 г. (планируется)
Электрифицирован12,500V (AC ) контактная сеть
Услуги
Предыдущая станцияMTA NYC logo.svg Метро-СеверСледующая станция
Милфорд
к Гранд Сентрал
New Haven Line
предложил
West Haven
к Новый рай или же New Haven State Street

В Оранжевая станция планируется пригородная электричка остановить, что послужило бы Метро-Северная железная дорога с New Haven Line в Апельсин, Коннектикут. Станция будет расположена на Марш-Хилл-роуд и новой подъездной дороге. В начале 2017 года станцию ​​планировалось открыть осенью 2021 года, но трудности с бюджетом в конце года пока что помешали этому плану.

Описание

Станцию ​​планируется построить на участке площадью 50 акров в Orange в рамках государственно-частного партнерства. Частный транзитно-ориентированное развитие Проект, который будет включать жилые единицы, торговую сеть и гараж, будет построен вместе со станцией. В настоящее время станция находится на стадии проектирования, и осенью 2016 года для проекта был выбран дизайнер-консультант. Станция будет иметь две боковые платформы с навесом, которые будут расположены в пределах существующей полосы отвода. Станция будет соответствовать требованиям Закон об американцах с ограниченными возможностями 1990 года и будут лифты. Проектирование станции началось в январе 2017 года, а строительство станции начнется весной 2019 года, а завершится осенью 2021 года.[1]

Станция, согласно Заключительной станции воздействия на окружающую среду от июня 2007 года, которая рассматривала как эту станцию, так и станцию ​​в Вест-Хейвене, будет иметь платформы длиной 1080 футов, стоянку на 470 мест к северу от платформы, идущей на юг, и 3000 -квадратный зал ожидания. Этот план предусматривал пешеходный туннель, соединяющий две платформы, в то время как существующие планы соединяли их эстакадой. Существующее местоположение станции в основном не застроено.[2]

История

В конце 1990-х годов Metro-North начала рассматривать возможность добавления станции в Оранж или соседний Вест-Хейвен, Коннектикут чтобы заполнить десятимильный разрыв между Милфорд и Новый рай станции - самый длинный такой промежуток на магистрали Нью-Хейвена. Оба городских правительства поддержали строительство станции, которая должна была стоить 25–30 миллионов долларов. Поддержка в West Haven была в значительной степени мобилизована Комитетом West Haven Train Station Committee Inc., который распространил петицию, подписанную 7600 жителями. Поддержка в Orange была оказана как местным комитетом Orange Railroad, так и несколькими работодателями, в том числе Байер Фармасьютикалс, сотрудники которого, вероятно, будут использовать станцию.[3] Осенью 2001 года исследование местности и региональный транспортный комитет рекомендовали объект Orange (на Марш-Хилл-роуд), исходя из стоимости, времени и доступности шоссе. Однако в декабре 2001 года Южный центральный совет правительств проголосовал за то, чтобы поддержать объект West Haven, сославшись на экономические потребности West Haven по сравнению со сравнительно богатым Orange.[3]

Первоначально первый уполномоченный Orange планировал обжаловать решение, но споры продолжались.[3] Устойчивая ожесточенная враждебность между двумя городами была отмечена в исследовании переговоров между муниципалитетами.[4] В Заключительном заявлении о воздействии на окружающую среду, опубликованном в июне 2007 года, рассматривались оба участка станции, отмечалось, что «Рекомендация участка Вест-Хейвен не исключает строительства станции пригородной железной дороги на участке Орандж в будущем, поскольку требуется дополнительная парковка. и гарантии на обслуживание, а также по мере появления дополнительного финансирования ».[2] В 2011 году - даже после того, как земля в Вест-Хейвене была проложена, - законодатели штата рассмотрели вопрос о финансировании строительства станции Orange.[5] В июле 2011 года губернатор Мэллой подписал законопроект, в котором искал источник финансирования, но не выделял средств на проект.[6] Станция West Haven открылась 18 августа 2013 года.[7] 1 февраля 2017 года Комиссия штата Коннектикут по облигациям выделила 21 миллион долларов на проектные работы для станции в дополнение к финансированию модернизации станции в Данбери-Бранч.[8]

В ноябре 2017 года Департамент транспорта Коннектикута объявил о прекращении финансирования строительства станции Orange и сопутствующего развития, ориентированного на транзит, поскольку в штате заканчиваются средства для транспортных проектов.[9]

Рекомендации

  1. ^ «Поехали, CT: Транспортная панель увеличения производительности». www.letsgoct.com. Департамент транспорта Коннектикута. Получено 2 февраля, 2017.
  2. ^ а б «Окончательная государственная оценка воздействия на окружающую среду для новой железнодорожной станции в городе Уэст-Хейвен или городе Ориндж» (PDF). Департамент транспорта Коннектикута. Июнь 2007 г.. Получено 21 мая, 2013.
  3. ^ а б c Вайцель, Ричард (6 января 2002 г.). "И победитель: West Haven, на данный момент". Нью-Йорк Таймс. Получено 21 мая, 2013.
  4. ^ Майерс, Минор III (осень 2005 г.). «Препятствия на пути к переговорам между местными органами власти: пример Вест-Хейвена и Оринджа, Коннектикут». Городской юрист. 37 (4): 853–892. JSTOR  27895593.
  5. ^ Гладкий, Григорий Б. (9 августа 2011 г.). "Действительно ли нам нужен этот оранжевый вокзал?". CT.com. Получено 21 мая, 2013.
  6. ^ Маккриди, Брайан (19 июля 2011 г.). «Путь открыт для финансирования железнодорожного вокзала в Оранж». Регистр Нью-Хейвена. Архивировано из оригинал 7 сентября 2012 г.. Получено 21 мая, 2013.
  7. ^ Макнамара, Нил (19 августа 2013 г.). «Чиновники перерезали ленточку на вокзале Нью-Вест-Хейвена». Регистр Нью-Хейвена. Получено 21 августа, 2013.
  8. ^ Соул, Александр (1 февраля 2017 г.). «Коннектикут окупает средства для станций Norwalk и Orange». Час. Получено 2 февраля, 2017.
  9. ^ Бискелья, Брэндон (21 декабря 2017 г.). "Планы оранжевого железнодорожного вокзала сорваны". Orange Times. Получено 16 января, 2018.

внешняя ссылка

Финальный Департамент транспорта Коннектикута Оценка воздействия на окружающую среду - май 2017 г.