Река Гарлем и железная дорога Порт-Честер - Harlem River and Port Chester Railroad
 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Нью-Рошель, Нью-Йорк к Округ Бронкс, Нью-Йорк |
| Сроки работы | 1873–1927 |
| Преемник | NYNH & H |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
В Река Гарлем и железная дорога Порт-Честер (HR&PC) была зафрахтована в 1866 году как ветка железная дорога между Нью-Йорк и Порт Честер, Нью-Йорк. Линия открылась в 1873 году как часть Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфорд пригородной железной дороги и обслуживала различные мощности до 1971 года. HR&PC теперь является частью Amtrak с высокоскоростной Северо-восточный коридор.
История
Река Гарлем и железная дорога Порт-Честер была зафрахтована 23 апреля 1866 года как ветка от Река Гарлем в северном конце Гарлемский мост (теперь Мост Третьей авеню ) в Нью-Йорк в деревню Порт Честер в Округ Вестчестер, Нью-Йорк на Коннектикут государственная граница. Была завершена только южная часть, завершившаяся примерно пятью городами к юго-западу от Порт-Честера в Нью-Рошель. В то время Нью-Рошель была последней железнодорожной станцией на пути из Коннектикута перед въездом в Нью-Йорк.
В Железная дорога Нью-Йорка и Нью-Хейвена и Железная дорога Хартфорда и Нью-Хейвена объединились для создания большего Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога в 1872 г.[1] HR&PC был арендован Нью-Хейвенской железной дорогой в 1873 году и открыт позже в том же году, идя из Нью-Хейвена в Нью-Рошель на юг в Бронкс.[2][3] Аренда линии позволила New Haven установить непрерывную линию обслуживания от Коннектикута до Манхэттена. HR&PC предоставил грузовые перевозки между Нью-Йорком и Гарлем Ривер Двор.[4] До 1931 года пригородное сообщение проходило вдоль линии от речного вокзала Гарлема до магистрали Нью-Хейвен в Нью-Рошелле.
В Нью-Йорк, Вестчестер и Бостонская железная дорога линия пригородной железной дороги открылась в 1912 году, параллельно HR&PC только к западу, к югу от пересечения Река Бронкс. До 1924 года, когда была построена новая комбинированная станция, короткая Willis Avenue Spur из повышенный IRT Third Avenue Line побежал к терминалу реки Гарлем HR&PC и NYW&B.
В 1917 г. Нью-Йоркская соединительная железная дорога открыт для обслуживания пассажиров между HR&PC в Порт Моррис и Пенсильванский туннель и конечная железная дорога в Sunnyside Yard. Это позволило поездам NYNH & H проезжать через HR&PC и в Нью-Йоркский Пенсильванский вокзал, хотя большинство продолжало служить Центральный вокзал до того как Amtrak взял на себя междугородний операции в 1971 году.
1 января 1927 г. HR&PC был объединен в Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога. NYNH & H была объединена в Penn Central в 1969 году, и Penn Central стала частью Конрейл в 1976 году. В конечном итоге HR&PC был продан Amtrak и теперь является частью их Северо-восточный коридор используется его высокоскоростной Acela Express.
Список станций
| Местонахождение | Milepost | Станция | Широта / долгота | Примечания / Подключения | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бронкс | 0.0 | Речной вокзал Гарлема / Уиллис-авеню | Также подключен к ответвлению IRT и NYW & B | |||||
| NYCR присоединяется к HR&PC из Мост адских ворот | ||||||||
| 0.91 | Порт Моррис | Также подключен к NYW & B | ||||||
| 1.90 | Казанова | Также подключен к NYW & B | ||||||
| 2.57 | Hunt's Point | Также подключен к NYW & B. Сегодня розничный блок | ||||||
| 3.19 | Вестчестер авеню | Также подключен к NYW & B | ||||||
| West Farms | ||||||||
| Ван Гнездо | ||||||||
| Моррис Парк | ||||||||
| Вестчестер | ||||||||
| Baychester | ||||||||
| Городской остров | Также называется станцией Бартоу | |||||||
| Вестчестер | Pelham Manor | |||||||
| Вудсайд | ||||||||
| HR&PC присоединяется NYNH & H Main Line | ||||||||
| Нью-Рошель | ||||||||
| Приобретено Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога в 1927 г. | ||||||||
Смотрите также
- New Haven Line
- Oak Point Yard
- Список предшественников Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфордской железной дороги
Рекомендации
- ^ Руководство железных дорог Соединенных Штатов: для ... 1875/76. 1876. с. 104. Получено 17 октября, 2017.
- ^ История NYNH & H
- ^ «ПРОДАЖА НА МОСТЕ ПЕЛГАМ». Хроника. Маунт-Вернон, Нью-Йорк. 25 июля 1873 г. с. 1. Получено 16 октября, 2017 - через Nyshistoricnewspapers.org.
- ^ «ВОПРОСЫ НЕДВИЖИМОСТИ - Вблизи открытия железной дороги Гарлем и Портчестер [ветка Нью-Хейвена]» (PDF). New York Herald. 29 октября 1873 г. с. 4. Получено 16 октября, 2017 - через Fultonhistory.com.