Объект Highbridge - Highbridge Facility

Highbridge
Объект Highbridge Metro-North, как видно из его тезки
Место расположения	Место депо и внешний подъезд Бронкс, Нью-Йорк
Координаты	40 ° 50′17,5 ″ с.ш. 73 ° 55′53 ″ з.д. / 40,838194 ° с.ш. 73,93139 ° з.д. / 40.838194; -73.93139
Линия (и)	Hudson Line
Платформы	1 боковая платформа (только для сотрудников)
Треки	3 магистрали плюс 11 ярдов
История
Открыт	1871
Закрыто	1973
Перестроен	Декабрь 2003 г. (только для сотрудников)
Электрифицирован	700V (ОКРУГ КОЛУМБИЯ ) третий рельс
Услуги
Предыдущая станция Метро-Север Следующая станция Моррис Хайтс к Кротон-Хармон Hudson Line служба сотрудников Янки - 153-я Восточная улица к Гранд Сентрал
Бывшие службы
Предыдущая станция Центральная железная дорога Нью-Йорка Следующая станция Моррис Хайтс к Peekskill Гудзонский дивизион Седжвик-авеню к Нью-Йорк Моррис Хайтс к Брюстер Отделение Патнэм Седжвик-авеню к 155-я улица

В Средство Хайбридж, также известный как Highbridge или же Высокий мост, это средство обслуживания для Метро-Северная железная дорога в Highbridge раздел Бронкс, Нью-Йорк, Соединенные Штаты. Это третья остановка на Hudson Line к северу от Центральный вокзал, и предназначена только для сотрудников Метро-Север, хотя раньше эта остановка также обслуживалась пригородная электричка пассажиров и был вызван Станция High Bridge. Станция расположена к югу от Высокий мост от Depot Place и Exterior Drive, и до него можно добраться с Sedgwick Avenue через виадук, который ведет через Depot Place через Major Deegan Expressway, линия Гудзона и Экстерьер Драйв.

История и использование

Станция High Bridge открыта в 1871 году.^[1] когда Spuyten Duyvil и железная дорога Порт-Морриса, затем принадлежал Центральный Нью-Йорк и железная дорога реки Гудзон, был продлен через Западный Бронкс и вдоль реки Гарлем, чтобы соединиться с железной дорогой на реке Гудзон. Сегмент к северу от перекрестка Мотт-Хейвен стал частью Гудзонского дивизиона. С открытием линии большинство пассажирских поездов было переведено на новый. Центральное депо через эту линию вдоль северо-восточного берега Река Гарлем и Нью-Йоркская и Гарлемская железная дорога, которая также была частью системы Нью-Йорка.^[2][3] Станция служила перевалочным пунктом для Отделение Патнэм Нью-Йорка до тех пор, пока обслуживание на этой линии не закончилось в 1958 году, и станция также служила точкой пересадки, где электровозы были заменены на пар.^[3]

Пассажирские поезда дальнего следования NYCRR, в том числе Росомаха, 20th Century Limited, и Lake Shore Limited, забрали их вагоны-рестораны на Хай-Бридж после выхода из Центрального вокзала, но Хай-Бридж не был официальной остановкой этих поездов. NYCRR также управляет мойкой легковых автомобилей. У High Bridge также был тракторный трейлер / грузовая площадка, где грузовики загружали свои трейлеры на платформы для "контрейлерный "Сервис". Одно время NYCRR также управляло перегрузочными мостами, которые перемещали грузовые вагоны на баржи, когда железная дорога владела собственным флотом буксиров и машина плавает.^{[нужна цитата ]}

Фотографии показывают, что поезда использовали станцию ​​Хайбридж как минимум до 1960-х годов.^[4] Пассажирская станция закрылась из-за низкой посещаемости в 1973 году, когда Столичное транспортное управление (MTA) установила платформы высокого уровня на станциях в Бронксе. Позже МТА снесли строение станции.^[1]

Грузовой двор Хайбриджа теперь служит объектом технического обслуживания для Северной железной дороги Метро. В 1998 году он был подключен к Oak Point Link через низкий виадук вдоль восточного берега реки Гарлем, ведущий к Гарлем Ривер Ярдс и Oak Point Yard, оба из которых являются грузовыми дворами, первоначально принадлежавшими Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога.

В популярной культуре

Сцена из фильма Смешная девчонка показывает Барбра Стрейзанд на одном из буксиров NYCRR.^[5]

Конфигурация платформы и гусеницы

1	■ Hudson Line	Обгонный путь
2	■ Hudson Line	Обгонный путь
4	■ Hudson Line	Проходим путь, здесь нет платформы

Рекомендации

1. Туми, Билл (2002). Южный Бронкс. Издательство Аркадия. п. 9. ISBN  9780738510200.
2. Железнодорожные вокзалы Бронкса (сайт Заброшенных станций Бреннана)
3. Брайан Соломон с Майком Шафер, История цвета железной дороги: Центральная железная дорога Нью-Йорка (Andover Junction Productions, 1999), стр. 61
4. Июнь 1961 г. Фото Эда Дэвиса-старшего; Собрание Дэвида Пирмана (WorldNYCSubway.org)
5. Смешная девчонка; 1968 (На съемках Нью-Йорка)

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Двор и комплекс Highbridge в Wikimedia Commons

• История фотографий станции High Bridge Station (NYCSubway.org)