Станция Ланкастер (Пенсильвания) - Lancaster station (Pennsylvania)

Ланкастер
Станция Ланкастер в сентябре 2012 г.
Место расположения	53 Ист Макговерн Авеню, Ланкастер, Пенсильвания Соединенные Штаты
Координаты	40 ° 3′15.71 ″ с.ш. 76 ° 18′27,80 ″ з.д. / 40.0543639 ° с.ш. 76.3077222 ° з.д. / 40.0543639; -76.3077222Координаты: 40 ° 3′15.71 ″ с.ш. 76 ° 18′27,80 ″ з.д. / 40.0543639 ° с.ш. 76.3077222 ° з.д. / 40.0543639; -76.3077222
Принадлежит	Amtrak
Линия (и)	Коридор Keystone (Основная линия )
Платформы	2 островные платформы
Треки	4
Подключения	RRTA: 3, 6, 10, 11, 19
Строительство
Стоянка	30 краткосрочных, 50 долгосрочных
Доступ для инвалидов	да
Архитектурный стиль	Неоклассический
Дополнительная информация
Код станции	LNC
История
Открыт	28 апреля 1929 г.[1]
Электрифицирован	15 января 1938 г.[2]
Пассажиры
2018 финансовый год	577,305  1.7%
Услуги
Предыдущая станция Amtrak Следующая станция Mount Joy к Harrisburg Keystone Service Parkesburg к Нью-Йорк Элизабеттаун к Питтсбург Пенсильванский Exton к Нью-Йорк
Бывшие службы Предыдущая станция Amtrak Следующая станция Harrisburg к Чикаго Три реки 1995–2005 Паоли к Нью-Йорк Broadway Limited До 1995 г. Harrisburg к Канзас-Сити National Limited Предыдущая станция Пенсильванская железная дорога Следующая станция Mount Joy к Чикаго Основная линия Parkesburg к Нью-Йорк или же Место обмена Landisville к Чикаго Витмер к Нью-Йорк или же Место обмена Mountville к Фредерик Фредерик  – Ланкастер Терминус
Исторический район США Вклад собственности
Официальное название	Железнодорожный вокзал Пенсильвании
Назначен	7 сентября 2001 г.
Часть	Исторический район Ланкастер-Сити
Номер ссылки	01000956[3]

Ланкастер является Amtrak железнодорожная станция и бывший Пенсильванская железная дорога станция в Ланкастер, Графство Ланкастер в штате США Пенсильвания. Расположен на Коридор Keystone, станция обслуживается Keystone Service между Нью-Йорк и Harrisburg, и Пенсильванский между Нью-Йорком и Питтсбург. Ланкастер - вторая по загруженности станция Amtrak в Пенсильвании и двадцать первая по загруженности в Соединенных Штатах. Это одна из самых загруженных станций Amtrak, обслуживающих мегаполис с населением менее двух миллионов человек, в первую очередь из-за большого количества пассажиров, путешествующих в Филадельфию и обратно, а также на восток.

Первая железнодорожная станция в Ланкастере находилась на Железная дорога Филадельфии и Колумбии в 1834 году. Станция была приобретена Пенсильванская железная дорога в 1857 году, который заменил его новым зданием. Нынешнее здание вокзала было построено в 1929 году к северу от города Пенсильванией после открытия железнодорожной линии в обход города. В настоящее время принадлежит Amtrak, станция указана на Национальный реестр исторических мест как часть Исторический район Ланкастер-Сити.

Услуги и удобства

Интерьер вокзала в 2010 году

Станция Ланкастер расположена на Ист-Макговерн-авеню, в западном направлении. Пенсильвания Маршрут 272 и Маршрут США 222, между северными краями улиц Квин и Дюк. Он видит двадцать шесть прибывших Keystone Service в будние дни тринадцать из Гаррисберга и Нью-Йоркский Пенсильванский вокзал, и по семь от каждого по выходным.^[4] В Пенсильванский прибывает один раз в день из Нью-Йорка и Питтсбургский вокзал.^[4] Станция находится в 49 милях (79 км) к востоку от Гаррисберга, в 55 милях (89 км) к западу от Станция 30-я улица в Филадельфия и в 146 милях (235 км) от Нью-Йорка.^[4] Вокзал был вторым по загруженности в штате - после 30-й улицы Филадельфии - во время Отчетный год 2019 с пассажиропотоком 577 305 пассажиров, что на 1,7% больше, чем в предыдущем году.^[5][6] Это также 21-я по загруженности станция Amtrak в стране.^[6]

Станция Ланкастера оборудована билетной кассой, билетными автоматами Amtrak Quik-Trak, торговыми автоматами и общественными туалетами.^[7] В Транспортное управление Красной розы обеспечивает местное автобусное сообщение со станцией. Маршрут 6 останавливается перед вокзалом и обеспечивает обслуживание в центре Ланкастера и обратно.^[8] Маршрут 3 к Парк Сити Центр торговый центр и шоссе 19 до Manheim остановиться на McGovern Avenue, примыкающем к станции; Ближайшая остановка маршрутов 3 и 19, ведущих к центру Ланкастера, находится на Принс-стрит и Либерти-стрит.^[9][10] Маршрут 10 до Lititz и шоссе 11 до Ефрата остановиться на Макговерн-авеню через дорогу от вокзала; Ближайшая остановка Route 10 и Route 11, ведущая к центру Ланкастера, находится на Duke Street и Liberty Street.^[11][12]

История

Открытка станции 1949 г.

Amtrak в западном направлении Keystone Service поезд останавливается на станции Ланкастер

Один из способов перевозки на дальние расстояния сыпучие товары в начале 1800-х годов были каналы, а товары, импортированные из Европы или произведенные на Восточное побережье доставлялись наземным транспортом.^[13] Со строительством Канал Эри и Национальная дорога, жители Филадельфии стали беспокоиться о потере торговли с Нью-Йорком и Балтимор, Мэриленд, и убедил правительство штата инвестировать в транспортную сеть, чтобы путешествовать на запад по Аллегейские горы.^[14] В Генеральная Ассамблея Пенсильвании санкционировал строительство Основное направление общественных работ по всему штату в 1826 году.^[15] В 1828 году частная компания предприняла неудачную попытку перенаправить торговлю в Балтимор с берегов реки. Река Саскуэханна в Филадельфию по железной дороге Колумбия, Ланкастер и Филадельфия.^[16]

Железная дорога Филадельфии и Колумбии

Законодательный орган пересмотрел свой план, чтобы включить неудавшуюся попытку подключения от конечной станции канала в Колумбия в Филадельфию. Инженеры рекомендовали проложить железнодорожный путь - Железная дорога Филадельфии и Колумбии - быть построенным с наклонная плоскость с обоих концов.^[17] Первоначальный маршрут железной дороги должен был проходить к северу от Ланкастера, но город обратился к штату с просьбой изменить его так, чтобы железная дорога проходила через центр Ланкастера.^[18] Железная дорога Филадельфии и Колумбии открылась в 1834 году, первоначально пассажирские вагоны запряжены лошадьми. паровозы заменил их как движущую силу.^[19] Фотографии ранней станции в Ланкастере отсутствуют, однако она, скорее всего, представляла собой не что иное, как открытую надземную станцию. Платформа, как это было принято на вокзалах того периода.^[20] Станция располагалась на улицах North Queen и East Chestnut Street, а платформа, возможно, занимала участок между улицами Queen и Christian Street.^[20]

Пенсильванская железная дорога

В 1857 году Содружество Пенсильвании продало основную линию общественных работ Пенсильванская железная дорога. Станция состояла из конструкции размером 250 на 85 футов (76 м × 26 м), поддерживаемой чугун столбцы.^[21]

28 апреля 1929 года Пенсильванская железная дорога завершила строительство отрезать в обход центра Ланкастера, закрытие старой станции и открытие нового депо.^[1]

Amtrak

Историческое путешествие

Год	Проходить.	±%
2003	273,578	—
2004	305,503	+11.7%
2005	333,812	+9.3%
2006	368,076	+10.3%
2007	420,524	+14.2%
2008	484,102	+15.1%
2009	492,629	+1.8%
2010	514,971	+4.5%
2011	539,338	+4.7%
2012	559,364	+3.7%
2013	578,731	+3.5%
2014	529,409	−8.5%
2015	541,252	+2.2%
2016	560,257	+3.5%
2017	556,836	−0.6%
2018	567,919	+2.0%
2019	577,305	+1.7%
Источник: Amtrak

Пассажирский рельс был принят на Amtrak в 1971 году. Бывший поезд Пенсильванской железной дороги был продолжен компанией Amtrak. Broadway Limited, в то время как Duquesne был переименован в Keystone. С 1971 по 1979 год компания Amtrak's National Limited предоставил услуги от вокзала до Нью-Йорка и Канзас-Сити, Миссури.^[22][23] До введения Keystone Service в 1981 г. вокзал Ланкастер обслуживали Silverliner Сервис.^[24] С 1991 по 1995 гг. Атлантик-Сити Экспресс обслуживали вокзал по выходным.^[25][26] В Broadway Limited был снят с производства в 1995 году и заменен на Три реки.^[27][28]

Когда Исторический район Ланкастер-Сити был внесен в список Национальный реестр исторических мест, станция Ланкастер была назначена вкладывающая собственность в район 7 сентября 2001 г.^[3][29]

Ремонт

Станция Ланкастер во время ремонта, сентябрь 2011 г.

После десятилетий отсроченное обслуживание, полная реконструкция станции была предложена в 1997 году, но только в июне 2009 года компания Amtrak и округа Ланкастер инициировала реконструкцию станции за 12 миллионов долларов.^[30][31] В планы входит новый HVAC система, улучшенная зона продажи билетов и ожидания междугородних автобусов, расширенная парковка, благоустройство, стоянка такси, и «полная реконструкция интерьера и экстерьера станции».^[30] Однако начало строительства было отложено до октября.^[32] К сентябрю 2011 года ремонтные работы оценивались в 2 миллиона долларов больше запланированной суммы и на год отставали от графика.^[31][33] После завершения было обнаружено, что автобусные отсеки на станции не могли разместиться 45-футовые (14 м) тренеры использован Бибер Транспортная Группа.^[34] Бухты, которые использовались как стоянки такси вместо этого он был первоначально разработан для 40-футовых (12-метровых) автобусов, которые использовались ныне несуществующими Capital Trailways. Автобусы, принадлежащие Биберу, следовательно, не могли проехать поворот на стоянке, ведущий к отсекам. Бордюры на стоянках в конечном итоге были сокращены, чтобы освободить место для маневрирования.^[34] Междугороднее автобусное сообщение управляла Bieber Transportation Group от станции до Йорк, Филадельфия и Нью-Йорк до прекращения его выпуска 1 апреля 2018 г.^[35][36]

В январе 2012 года было объявлено о проекте «замкового камня» с намерением восстановить внутреннюю часть станции, включая восстановление скамеек в зоне ожидания, покраску и ремонт штукатурных стен, а также модернизацию освещения станции и ее доступности.^[37] К октябрю 2013 года большая часть внутренних реставрационных работ, включая ремонт окон, повторную штукатурку и перекраску стен, а также установку нового HVAC система, была завершена.^[38]

План станции

грамм	Уровень улицы	Выход / вход, здание вокзала, парковка
п Уровень платформы
	Боковая платформа, двери откроются справа
	Отслеживать 2	←      Keystone Service к Harrisburg (Mount Joy ) ←      Пенсильванский к Питтсбург (Элизабеттаун )
	Отслеживать 1	←      Пенсильванский к Нью-Йорк (Exton ) → ←      Keystone Service к Филадельфия или же Нью-Йорк (Parkesburg ) →
	Боковая платформа, двери откроются справа

Смотрите также

• Портал Национального реестра исторических мест
• Портал поездов

• Список станций Amtrak
• Список самых загруженных станций Amtrak
• Транспорт в округе Ланкастер, штат Пенсильвания

Рекомендации

1. "Новая станция Ланкастера". Новая эра Ланкастера. 27 апреля 1929 г. с. 3. Получено 22 августа, 2020 - через Newspapers.com.
2. «Пенси завершает создание нового электрического звена». Лидер The Wilkes-Barre Times. 15 января 1938 г. с. 1. Получено 22 августа, 2020 - через Newspapers.com.
3. «НПС Фокус». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. Получено 28 октября, 2013.
4. «Кистоун Сервис» (PDF). Amtrak. 5 сентября 2017 г.. Получено 27 октября, 2017.
5. «Информационный бюллетень Amtrak, 2018 финансовый год, Содружество Пенсильвании» (PDF). Amtrak. Июнь 2019. Получено 31 мая, 2020.
6. «Станционные приложения» (PDF). Пятилетние планы по освоению активов Amtrak. Amtrak. 2019. стр. 54. Получено 31 мая, 2020.
7. «Ланкастер, Пенсильвания (LNC)». Amtrak. Получено 27 октября, 2017.
8. «Маршрут 6: петля в центре Ланкастера» (PDF). Управление транзита Красной розы. 26 августа 2019 г.,. Получено 18 сентября, 2019.
9. «Маршрут 3: Парк-Сити C / 8-й район» (PDF). Управление транзита Красной розы. 26 августа 2019 г.,. Получено 18 сентября, 2019.
10. «Маршрут 19: Манхейм» (PDF). Управление транзита Красной розы. 26 августа 2019 г.,. Получено 18 сентября, 2019.
11. «Маршрут 10: Лититц» (PDF). Управление транзита Красной розы. 26 августа 2019 г.,. Получено 20 ноября, 2019.
12. «Маршрут 11: Ефрата» (PDF). Управление транзита Красной розы. 26 августа 2019 г.,. Получено 20 ноября, 2019.
13. Шафер и Соломан 2009, п. 12.
14. Шафер и Соломан 2009, п. 13.
15. Шафер и Соломан 2009, п. 14.
16. Хензель 1907, п. 77.
17. Хензель 1907, п. 78.
18. Хензель 1907, п. 90.
19. Эллис и Эванс 1883, п. 320.
20. Cress et al. 2010 г., п. 3.28.
21. «Новое депо». Ланкастер Интеллидженсер. 18 октября 1859 г. с. 2.
22. Национальные расписания междугородних пассажирских перевозок. Amtrak. 14 ноября 1971 г. с. 61.
23. Национальные расписания поездов. Amtrak. 29 июля 1979 г. с. 32.
24. Расписание поездов компании Amtrak National. Amtrak. 26 апреля - 24 октября 1981 г. С. 22–23.
25. Расписания поездов Amtrak System. Amtrak. 7 апреля - 26 октября 1991 г. с. 29.
26. Амтрак Северо-Восток Расписание. Amtrak. 30 октября 1994 г. с. 27.
27. Национальное расписание Амтрак. Amtrak. 2 апреля 1995 г. с. 18.
28. Национальное расписание Амтрак. Amtrak. 29 октября 1995 г. с. 18.
29. Курц, Сара М. (14 марта 2001 г.). «Исторический район Ланкастер-Сити» (PDF). Регистрационная форма Национального реестра исторических мест. сек. 7, стр. 5. Получено 28 октября, 2013.
30. «Ремонт железнодорожного вокзала Ланкастера начинается» (PDF) (Пресс-релиз). Amtrak. 29 июня 2009 г.. Получено 28 октября, 2013.
31. Харрис, Бернард (26 сентября 2011 г.). "После дорогостоящего ремонта вокзал Ланкастера все еще захудалый внутри". Журнал Intelligencer Journal / Lancaster New Era. Получено 25 ноября, 2016.
32. Микил, Тим (20 октября 2009 г.). «Начинается реконструкция станции Amtrak». Журнал Intelligencer Journal / Lancaster New Era. Получено 25 ноября, 2016.
33. Харрис, Бернард (12 декабря 2010 г.). "Стоимость станции Lancaster Amtrak взлетает". Журнал Intelligencer Journal / Lancaster New Era. Получено 25 ноября, 2016.
34. Смедли, Чип (17 января 2013 г.). «Прорези бордюра для размещения автобусов на вокзале города». Журнал Intelligencer Journal / Lancaster New Era. Получено 25 ноября, 2016.
35. «Пункт назначения: Нью-Йорк - будние дни» (PDF). Транспортная группа Бибера. 9 июля 2017 г.. Получено 7 октября, 2017.
36. «Пункт назначения: Нью-Йорк - суббота, воскресенье и праздничные дни» (PDF). Транспортная группа Бибер. 9 июля 2017 г.. Получено 7 октября, 2017.
37. «Amtrak излагает планы следующего этапа усовершенствований на вокзале Ланкастера» (PDF) (Пресс-релиз). Amtrak. 12 января 2012 г.. Получено 28 октября, 2013.
38. Смедли, Чип (20 августа 2013 г.). «Обновление вокзала почти завершено». Журнал Intelligencer Journal / Lancaster New Era. Получено 25 ноября, 2016.

Источники

• Эллис, Франклин; Эванс, Сэмюэл (1883). История округа Ланкастер, штат Пенсильвания, с биографическими зарисовками многих выдающихся людей. Филадельфия: Эвертс и Пек.
• Хензель, В. У (1 марта 1907 г.). «Как железная дорога Пенсильвании прошла через Ланкастер». Статьи, прочитанные в Историческом обществе округа Ланкастер. Историческое общество округа Ланкастер. XI (3): 75–113.
• Шафер, Майк; Соломан, Брайан (2009). Пенсильванская железная дорога. Миннеаполис: Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-2930-6.
• Кресс, Джордж; Эйхингер, Даниэль; Вюббер, Ингрид; Уайт, Ребекка (сентябрь 2010 г.). «Этап IB / II и археологические раскопки с целью восстановления данных на Зоне 36LA1494, станция Квин-стрит, этап II (RRTA), Северная Куин-стрит и Ист-Честнат-стрит» (PDF). Берлингтон, Нью-Джерси: Корпорация URS. ER 1997-1978-071. Получено 25 ноября, 2016.

внешняя ссылка

• Ланкастер, Пенсильвания (LNC) - Amtrak
• Ланкастер, Пенсильвания (LNC), Великие американские станции (Амтрак)