Кливленд Лайн (Норфолк Южный) - Cleveland Line (Norfolk Southern)

Для использования в других целях см. Кливлендская линия (значения).
Южный смешанный грузовой поезд Норфолк направляется на восток через Этуотер, штат Огайо, по линии Кливленда.

В Кливленд Лайн это железная дорога линия принадлежит и управляется Норфолк Южная железная дорога (NS), в Штаты США из Огайо и Пенсильвания. Линия проходит от Рочестер, Пенсильвания к Кливленд, Огайо вдоль бывшего Пенсильванская железная дорога линия.

Amtrak с Capitol Limited использует линию Кливленда между Кливлендом и Альянсом. И поезда, идущие на восток, и на запад, будут использовать эту линию в полночь и рано утром.

Маршрутизация

Из Рочестера линия идет на запад по Река Огайо между Бивер, Пенсильвания и Yellow Creek Ohio, где линия поворачивает на северо-запад в сторону Кливленда. Попутно линия стыкуется с Форт-Уэйн Лайн в Альянс, Огайо. В Alliance большинство поездов отправляются от линии Форт-Уэйн и расходятся на линию Кливленда, чтобы добраться до линии Чикаго в Кливленде. От Альянса линия продолжается на северо-запад, проходя через такие места, как Равенна, Hudson, и Maple Heights пока линия не закончится и не сольется с Чикагская линия в центре Кливленда.[1]

История

Железная дорога Кливленда и Питтсбурга была зарегистрирована в 1836 году из-за общественной поддержки строительства железнодорожной линии между Кливлендом и Питтсбургом. Строительство линии было завершено в 1852 году, с дополнительными ветками к Акрон, Огайо и Уилинг, Западная Вирджиния. В 1871 году C&P был сдан в аренду Пенсильванская железная дорога для аренды на 99 лет, что дает PRR доступ к Кливленду. В годы существования Пенсильванской железной дороги линия в основном обслуживала каменный уголь и минеральная поезда из Долина реки Огайо области, которые направлялись в Кливленд. В 1968 году Пенсильванская железная дорога объединилась с давним конкурентом. Центральная железная дорога Нью-Йорка, чтобы сформировать Центральная транспортная компания Пенсильвании. Слияние по сути провалилось, в результате чего Penn Central к 1970 году объявил о банкротстве. Конрейл была создана в 1976 году, чтобы собрать обломки нескольких железных дорог, которые обанкротились, включая Penn Central. К 1981 году Conrail превратился в прибыльный бизнес, отчасти благодаря Закон Staggers Rail 1980 года. Примерно в это же время компания Conrail приступила к модернизации бывшей линии C&P между Alliance и Кливлендом, так как вскоре на этой линии было несколько поездов. Конрейл начал убирать все поезда, следующие в Чикаго, которые раньше использовали Форт-Уэйн Лайн, и перенаправил этот трафик на Чикагская линия, используя линию Кливленда в качестве соединительной линии. В конечном итоге модернизация линии была завершена, и компания Conrail начала направлять большую часть трафика в Чикаго из Питтсбурга на линию, чтобы соединиться с прежним. Центральная магистраль Нью-Йорка в Кливленде. Право собственности на линию перешло к Норфолк Южный после того, как Конрейл разделился между CSX Транспорт и Норфолк Южный в 1999 году.[2]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Конрейл (15 января 1999 г.). "Расписание № 7 системы дивизиона Конрейл Питтсбург" (PDF).
  2. ^ "Пенсильванская железная дорога". Энциклопедия истории Кливленда. Кейс Вестерн Резервный университет. 20 июня 1997 г.

внешняя ссылка