Лондонские автобусы, маршрут X26 - London Buses route X26

X26
X26 WVL.jpg
Обзор
ОператорЛондонский генерал
ГаражКройдон
Пиковая потребность в автомобиле10
НочьНет ночного обслуживания
Маршрут
НачинатьЦентральный автовокзал Хитроу
ЧерезТеддингтон
Кингстон
New Malden
Worcester Park
Cheam
Sutton
Восточный Кройдон
КонецАвтовокзал Вест-Кройдон
Служба
УровеньПовседневная
Частота30 минут
Время путешествий80–130 минут
РаботаетС 04:00 до 01:38

Лондонские автобусы, маршрут X26 это Транспорт для Лондона контрактный автобусный маршрут в Лондон, Англия. Между Аэропорт Хитроу и West Croydon автовокзалов, эксплуатируется Лондонский генерал. Это самый длинный автобусный маршрут, курсирующий в настоящее время в Лондоне, он покрывает расстояние 23,75 мили, хотя и с ограниченным количеством остановок.

История

Метробус Мерседес-Бенц O530 в Кингстон в декабре 2008 г.

Route X26 берет свое начало в Тренер Green Line маршрут 725, который начался в 1950-х годах и пролегал от Gravesend и Дартфорд через Бромли, Кройдон, Sutton и Кингстон к Staines и Виндзор. В конце 1970-х годов в качестве варианта был введен маршрут 726 от Грейвсенда до Виндзора через Аэропорт Хитроу и Slough вместо Staines.[1]

К 1980-м годам участки маршрута между Хитроу и Виндзором и между Грейвсендом и Дартфордом были сняты. В то время сеть Green Line эксплуатировалась Лондонские деревенские автобусы, но когда эта компания была разделена в 1986 году, маршрут 726, который почти полностью проходил в пределах Большого Лондона, перешел под контроль Лондон Кантри Северо-Запад (LCNW) и Автобусы Kentish Bus & Coach. В 1991 году LCNW планировали отменить маршрут, но Лондонский региональный транспорт вошел и взял маршрут. LCNW продолжала эксплуатировать маршрут по краткосрочному контракту сроком на один год. 29 февраля 1992 г. Лондонские тренеры, дочерняя компания London Buses, приватизированная в 1992 году, начала эксплуатацию маршрута с использованием двойного назначения. DAF SB220 транспортных средств.[2]

Контракт был изменен с London Coaches на Капитальная логистика в конце 1990-х количество пассажиров продолжало снижаться. К 1997 году London Transport попытался прекратить обслуживание,[3] но в конце года ему дали 18-месячную отсрочку после того, как было получено более 1600 писем в его поддержку.[4]

В начале 1999 года сообщение было сокращено, чтобы работать только между Бромли и Хитроу; Служба стала почасовой, без раннего утра и позднего вечера. Capital Logistics был куплен Рассказы-Золотой Миллер 1 июня 1999 г., вскоре после того, как был заключен новый контракт на 726 самолетов. Были указаны новые низкопольные автобусы, а семь Александр ALX300 здоровый Volvo B10BLEs были куплены.[2]

В апреле 2005 г. маршрут 726 был перенумерован X26, и участок между Бромли и Восточный Кройдон был отозван, перенаправлен для работы через Теддингтон вместо Хэмптон-корт, и многие остановки были удалены, чтобы сократить время работы и повысить надежность.[5] Контракт был присужден Метробус, который использовал Scania OmniCity транспортных средств.[6] Компания London Buses надеялась, что модернизированный маршрут привлечет больше пассажиров, и поэтому использовала большие однопалубные автобусы. Изначально планировалось убрать остановки на Carshalton, Cheam, North Cheam и Worcester Park, но они были сохранены. Пиковая потребность в транспортных средствах (PVR) упала с шести автобусов до четырех.[2]

22 ноября 2008 г. частота маршрута X26 была увеличена вдвое до каждых 30 минут в течение большей части дня, включая воскресенье, хотя вечернее обслуживание оставалось ежечасным.[7] Чтобы покрыть увеличение PVR, пока готовились новые автомобили, Metrobus нанял Мерседес-Бенц O530s от Wealden PSV, доставлено напрямую от первоначального владельца Линия качества. С тех пор Citaros были возвращены в Wealden PSV и заменены на Scania OmniCitys из Crawley Fastway сеть, отремонтирована и покрашена в красный цвет; они на два года старше OmniCity, которые ранее работали на маршруте.[8]

В июне 2010 года было предложено восстановить прежнюю остановку 726 на Beddington был отклонен Transport for London, несмотря на поддержку многих жителей.[9] После повторного конкурса 14 апреля 2012 г. маршрут перешел в г. Линия качества с новым Mercedes-Benz O530s.[10] 15 апреля 2017 г. Лондонский генерал с введением двухэтажных автобусов.[11]

Текущий маршрут

Маршрут X26 работает через следующие основные точки:[12]

Рекомендации

  1. ^ Макколл, Альберт Уильям (1980). Зеленая линия: история лондонских деревенских автобусов. Тейлор и Фрэнсис. п. 123. ISBN  9780904568264.
  2. ^ а б c Олдридж, Джон (июнь 2005 г.). «Медленная смерть орбиты Зеленой Линии». автобусов. Ian Allan Publishing (603): 19.
  3. ^ «Автобус 726 Expresslink будет отозван». Лондонский транспорт. 7 июля 1997 г. Архивировано с оригинал 4 августа 1997 г.. Получено 27 мая 2020.
  4. ^ Олдридж, Джон (январь 1998 г.). «Приостановление казни на 726 г.». автобусов. Издательство Иэна Аллана (514): 12.
  5. ^ X26, новый, доступный и более надежный сервис Транспорт для Лондона 12 апреля 2005 г.
  6. ^ Результаты автобусного тендера Route X26 Транспорт для Лондона 8 ноября 2004 г.
  7. ^ «Орбитальный автобусный экспресс будет удвоен по частоте». Транспорт для Лондона. 20 ноября 2008 г.
  8. ^ Олдридж, Джон (май 2009 г.). «Прокат Citaro подходит к концу». автобусов. Издательство Иана Аллана (650): 22.
  9. ^ Хендерсон, Джейми (28 июня 2010 г.). «Депутат бастует при« нелепой »отмене автобусного маршрута». Sutton Guardian.
  10. ^ Олдридж, Джон (сентябрь 2011 г.). «Неудачи для Arriva и Metrobus в последних наградах». автобусов. Ian Allan Publishing (678): 22–23.
  11. ^ Изменения в автобусном сообщении с 11 марта по 16 апреля 2017 г. Транспорт для Лондона 24 марта 2017
  12. ^ Карта маршрута X26 Транспорт для Лондона

внешняя ссылка