Автобусы Лондона, маршрут 24 - London Buses route 24

[1]

24
Метролайн 24.jpg
Обзор
ОператорАбеллио Лондон
ГаражБаттерси (QB)
Средство передвиженияНовый Routemaster
Пиковая потребность в автомобиле27
НочьКруглосуточное обслуживание
Маршрут
НачинатьХэмпстед-Хит
Черезгород Камден
Трафальгарская площадь
Виктория
КонецПимлико
Длина7,06 миль (11,36 км)
Служба
УровеньПовседневная
Частота6-10 минут
Время путешествий39-66 минут
РаботаетКруглосуточное обслуживание

Автобусы Лондона, маршрут 24 это Транспорт для Лондона контрактный автобусный маршрут в Лондон, Англия. Между Пимлико и Хэмпстед-Хит, он управляется Абеллио Лондон.

История

Сохранилось Серо-зеленый Александр здоровый Volvo Citybus используется на маршруте 24 с 1988 г.
Лондонский генерал Александр Деннис Enviro400 в Трафальгарская площадь в июне 2011 г.

Маршрут 24 восходит к 1910 году,[2] когда он пробегал между Хэмпстед-Хит и Вокзал Виктория. В августе 1912 г. он был расширен до Пимлико и остается в этой форме до наших дней, что делает его старейшим неизменным автобусным маршрутом в Лондоне.[3] Тридцать три Daimler двухэтажные автобусы на 34 места были выделены для маршрута 24, теперь курсирующего между Пимлико и Хэмпстедом, с обозначением автопарка "British", окрашенным в зеленый цвет. Эти автобусы ходили из гаража Камден-таун (AQ), пока в 1927 году их не заменили автобусы AEC NS-Type.[4] До 1934 года на маршруте 24 использовались 33 автобуса типа NS.[5]

Первоначально маршрут эксплуатировался Лондонская компания General Omnibus,[6] а затем и British Automobile Traction Co до сентября 1933 г., когда Лондонский совет по пассажирскому транспорту, потом Лондонский транспортный менеджер, была создана и работала под названием «Лондонский транспорт».[нужна цитата ]

За время существования компании London Transport маршрут 24 эксплуатировался в основном из Меловая ферма (CF) гараж на Хармуд-стрит.[7] Иногда им управляли из гаража Виктории (Джиллингем-стрит; GM).

7 ноября 1965 г. первые 30 Leyland Atlantean автобусы поступили на 24-й маршрут.[8] Это был первый маршрут, на котором в Лондоне использовались двухэтажные автобусы с парадным входом. Маршруты 67 и 271 также опробовали парадные автобусы.[9][10] 12 июня 1966 года атланты переселились в Тоттенхэм гараж и были заменены AEC Routemasters.[9] Маршрут эксплуатировался экипажем до 25 октября 1986 года, за исключением двух коротких периодов в 1965/1966 и 1975 годах.[нужна цитата ]

Маршрут был первым маршрутом в центр Лондона, который в ходе тендера был отдан частной компании. Серо-зеленый 5 ноября 1988 г., используя Александр здоровый Volvo Citybuses окрашены в серые, зеленые и оранжевые ливреи из Стэмфорд Хилл гараж.[11][12] Серо-зеленые принадлежали Cowie Group и стал частью Arriva London после приобретения компанией двух других лондонских операторов.[13]

После повторного конкурса в ноябре 2002 г. маршрут перешел в г. Метролайн с Холлоуэй гараж, а в 2006 году это был первый автобусный маршрут в Лондоне, который обслуживал Александр Деннис Enviro400s[нужна цитата ]. После повторных торгов 10 ноября 2007 г. она перешла к Лондонский генерал с Стоквелл гараж.[13] Александр Деннис Enviro400H гибриды были введены на маршрут в начале 2009 г.[14]

11 февраля 2008 г. с автобуса на объекте сняли крышу после того, как водитель въехал в сторону, а не под середину проезжей части. арочный мост.[15] Транспорт для Лондона сказал, что переезд был безопасным, если водители следовали инструкциям и успешно действовали более 24 часов. Это произошло через три месяца после того, как еще 24 дома потеряли крышу в том же месте, когда они не работали.[16]

Ночной элемент маршрута был введен 27 ноября 1999 года в виде маршрута N24, чтобы заменить часть снятого маршрут N2 между Хэмпстед-Хит и Пимлико.[нужна цитата ] Префикс N был удален в апреле 2004 года, что сделало его 24-часовым маршрутом.[нужна цитата ]

В феврале 2010 г. сообщалось, что водитель автобуса-мусульманина, впервые приехавший в страну, остановил свой автобус 24 рядом с Евангельский дуб, запер пассажиров и помолился Мекке.[17] Солнце Газета была вынуждена выплатить 30 000 фунтов стерлингов после того, как якобы искажала информацию об инциденте, заявив, что водитель был фанатиком, который заставил пассажиров выйти из автобуса.[18]

Метролайн получил контракт на 24-й маршрут, который начался 10 ноября 2012 года.[19] Абеллио Лондон был заключен контракт на 24-й маршрут, когда он был повторно выставлен на торги 9 ноября 2019 года.[20]

Новые Routemasters были введены в эксплуатацию 22 июня 2013 года. Задняя платформа оставалась открытой с понедельника по пятницу с 05:15 до 19:50, когда на ней работал помощник по обслуживанию клиентов. В 2016 году помощники по обслуживанию клиентов были удалены с шоссе 24.[21][22]

Текущий

Маршрут 24 работает через следующие основные пункты:[23]

Рекомендации

  1. ^
    Мой дедушка Водитель этого автобуса 1912 г.
  2. ^ Фулдс, Ханна. "Какой самый старый автобусный маршрут в Лондоне?". Лондонист. Получено 28 июн 2016.
  3. ^ Самые старые автобусные маршруты Лондона В архиве 5 мая 2013 в Archive.today Лондонский журнал
  4. ^ Грэм Брюс, Дж; Кертис, Колин (1977). Лондонский автобус: происхождение и развитие. Лондонский транспорт. п. 22. ISBN  0853290830.
  5. ^ Грэм Брюс, Дж; Кертис, Колин (1977). Лондонский автобус: происхождение и развитие. Лондонский транспорт. п. 43. ISBN  0853290830.
  6. ^ «Так каждый лондонский автобусный маршрут получил свой номер». Вечерний стандарт. 27 апреля 2016 г.. Получено 19 ноября 2016. Маршрут 24 впервые начал работать под управлением General Omnibus Company в 1911 году.
  7. ^ Рид, Джон (2000). Лондонские автобусы: краткая история. Издательство Capital Transport. п. 64. ISBN  9781854142337.
  8. ^ День, Джон (1973). История лондонского автобуса: Лондон и его автобусы от конного автобуса до наших дней. Лондонский транспорт. стр.115. ISBN  9780853290377.
  9. ^ а б Грэм Брюс, Дж; Кертис, Колин (1977). Лондонский автобус: происхождение и развитие. Лондонский транспорт. п. 109. ISBN  0853290830.
  10. ^ День, Джон (1973). История лондонского автобуса. Лондонский региональный транспорт. ISBN  9780853290377.
  11. ^ Вольмар, Кристиан (14 сентября 1992 г.). «Держитесь за омнибус Клэпхэма: следующая остановка - приватизация». Независимый. Лондон.
  12. ^ Уилкс, Джон (2012). Гордость и страсть. Lulu.com. п. 54. Самое большое изменение произошло в 1988 году, когда Gray Green выиграла маршрут в центре Лондона, идущий из Хэмпстеда в Пимлико, маршрут 24. Это потребовало новых автобусов, новой окраски и стало флагманским сервисом.
  13. ^ а б Олдридж, Джон (апрель 2007 г.). «Третий оператор за 19 лет, запустивший громкий маршрут 24». автобусов. Ian Allan Publishing (625): 20.
  14. ^ Лондон активизирует испытания гибридных автомобилей :: журнал Bus and Coach Magazine В архиве 5 июня 2012 г. Wayback Machine
  15. ^ BBC News - «Шесть ранены, когда у автобуса сорвана крыша» Проверено 12 февраля 2008 г.
  16. ^ BBC News - Низкий мост сорвал крышу автобуса
  17. ^ Блейк, Хайди (8 февраля 2010 г.). «Водитель автобуса-мусульманина запирает пассажиров на борту, когда он останавливается, чтобы помолиться». Дейли Телеграф. Лондон.
  18. ^ Холмвуд, Ли (26 февраля 2009 г.). «Sun возмещает 30 000 фунтов стерлингов водителю автобуса-мусульманина, обвиненному в фанатизме». Хранитель. Лондон.
  19. ^ Результаты автобусного тендера 2012 года Транспорт для Лондона
  20. ^ Abellio начинает работу на маршрутах TfL 24, 27 и 267 Abellio London 9 ноября 2019 г.
  21. ^ Пресс-релиз Транспорт для Лондона
  22. ^ [1] Новости BBC
  23. ^ Карта маршрута 24 Транспорт для Лондона

внешняя ссылка