Volvo B10M - Volvo B10M

Volvo B10M
Старая ливрея National Express.jpg
Обзор
ПроизводительВольво
Производство1978–2003
сборкаШвеция (1978-2001)
объединенное Королевство (1990-2000)
Бразилия (1986-2003)
Кузов и шасси
Учебный классАвтобус шасси
Тип кузоваОдноэтажный автобус
Одноэтажный сочлененный автобус
Одноэтажный междугородний автобус
Двухэтажный автобус
Двери1, 2 или 3
Тип этажаСтупенчатый вход
Трансмиссия
Двигатель9,6-литровый горизонтально расположенный посередине I-6
Volvo THD100, THD101, THD102, THD103, THD104, DH10A
ЕмкостьОт 40 до 91 сидящих
Передача инфекцииVoith DIWA 381.4
Voith DIWA 863.3
ZF 4HP 500
ZF 5HP 500
ZF 5HP 560
Размеры
Колесная база4,60, 5,00, 5,50, 6,00, 6,25, 6,50, 7,00 метров
Длинаварьируется
Высотаварьируется
Хронология
ПредшественникVolvo B58
ПреемникVolvo B12M

В Volvo B10M это среднемоторный городской автобус и тренер шасси производства Шведский автопроизводитель Вольво между 1978 и 2003 годами. B58 и был оснащен таким же 9,6-литровым горизонтально установленным дизельным двигателем Volvo, установленным под полом за передней осью. An сочлененный также предлагалась версия под названием Volvo B10MA, а также полуинтегральная версия, известная как C10M, с двигателем в середине шасси.

История

Дилижанс Юг Александр ПС кузов B10M в Horsham в сентябре 2008 г.
Сохранилось Серо-зеленый Александр Фургон с кузовом Citybus в июне 2003 г.
Arriva Medway Towns Северные графства Палатин кузов Volvo Citybus в ливрее школьного автобуса в Клифф в августе 2009 г.
An Восточный Ланк Городской автобус с кузовом, принадлежащий Hilton's Travel, Newton-le-Willows
SBS Transit с Duple Metsec кузовной Volvo B10M в Сингапур
Веолия Транспорт Индивидуальные тренеры кузовной B10M MkIII в Сидней в июле 2013 г.
Pressed Metal Corporation Южная Австралия корпус B10MA в Аделаида
Дилижанс Новозеландские моторные кузова VöV кузов B10M

Разработан как преемник Volvo B58, большая часть шасси B10M была построена в Швеции, но некоторые были построены в других странах, например, в Великобритании.[1][2] и Бразилия.[3][4]

B10M был одним из самых продаваемых шасси в объединенное Королевство на протяжении 1980-х и 1990-х годов. Изначально выпускавшийся только как туристическое шасси, B10M выпускался как городской автобус, в какой форме он также был очень популярен.

Он был доступен как B10M-46, B10M-50, B10M-55, B10M-60, B10M-62, B10M-65 и B10M-70, где число обозначает колесную базу в дециметрах. Однако многие производители кузовов укорачивали или расширяли шасси в соответствии со своими потребностями. Не позднее 1981 г. трехосный шасси был представлен, доступны как B10M-50B, B10M-55B, B10M-60B, B10M-65B и B10M-70B, с некоторыми производителями кузова, увеличивающими их колесную базу до 7,25 метра.

Городской автобус (B10MD / D10M)

А двухэтажный версия B10M была разработана для Strathclyde PTE в 1981 году. Он был запущен в начале 1982 года с пониженным двигателем по сравнению с тренер, и был назван Citybus (также неофициально известный как B10MD или D10M). Самые ранние образцы были созданы Александр тренеров, которые предоставили модифицированную версию - общую для всех двухэтажных шасси Volvo, выпускаемых компанией после 1980 года - своего популярного и привлекательного кузова типа R. Восточно-шотландский и Файф шотландский купил многие из этих ранних версий в 1985-1987 гг. Два были экспортированы в 1984 г., один из них в Автобусное сообщение Сингапура а другой Автобус Коулун, но был уничтожен пожаром в 1988 году. Citybus просуществовал до конца производства B10M, но потерял популярность после того, как Volvo модернизировала его. Лейланд Олимпиец как Volvo Олимпиец в 1993 г.[5]

B9M

B9M был выпущен в 1982 году как облегченная, урезанная бюджетная версия стандартного B10M. Он был доступен как Б9М-46, Б9М-50, Б9М-55 и Б9М-60. Хотя технически не является преемником B57, он нашел более или менее то же самое место на рынках, где он был доступен. B9M имел тот же 9,6-литровый двигатель, что и B10M, но с меньшей мощностью. Он хорошо продавался в Скандинавские страны, за исключением Дании, где было продано всего несколько штук. Модель была доступна как минимум с 1996 года.

в объединенное Королевство B9M-46 продавался как укороченная версия B10M от 9,5 до 9,7 метра с 1985 года.[6]

B10MT и B10T

С 1984 г. Правый руль версия B10M-55B была доступна как B10MT, позже также B10T.[7]

C10M и B10M-C

В 1984 году швейцарский производитель кузовов Ramseier & Jenzer сотрудничал с Volvo, чтобы представить полуинтегрированный автобус, известный как C10M, с двигателем в середине шасси. Производство C10M было прекращено в 1987 году, но этот двигатель все еще был доступен в качестве опции и стал известен как B10M-C.

Основная статья: Volvo C10M

объединенное Королевство

Операторы автобусов Национальный экспресс, Парк Гамильтона, Стрижки и Уоллес Арнольд все закупили большое количество B10M.[8]

В 1990-е годы Дилижанс стандартизированы на автобусной версии B10M, поскольку их полноразмерный одноэтажный. Большинство полученных Александр ПС тела, но некоторые получили Паладин северных графств кузов. Дилижанс также взял множество примеров версии тренера с Plaxton кузова Interurban и Jonckheere Кузов Modulo. Южный Йоркшир Транспорт и Kelvin Central Автобусы также закуплены большие номера типа с Александр ПС тела.

B10MA сочлененный вариант имел ограниченную популярность среди автобусных операторов в Великобритания. British Caledonian Airways четыре экземпляра были проданы в Великобритании через восемь лет, а четыре экземпляра были доставлены в Ольстербус. Дилижанс был крупнейшим покупателем этой модели в Великобритании, закупив 18 в середине-конце 1990-х годов, последний из которых был доставлен в 1999 году.

Сингапур

Автобусное сообщение Сингапура оценили среднемоторный Volvo B10MD двухэтажный автобус тело Строительные компании Восточного Ланкашира зарегистрирован как SBS4961B в 1984 году. Однако дальнейших двухдековых B10MD приобретено не было. Второй демонстратор B10M, SBS9C, представлял собой однопалубный автобус с кондиционером и кузовом. Ван Хул и был приобретен в 1986 году. Это был единственный Volvo B10M Mark I, приобретенный SBS, и к концу 1990-х он был продан оператору в Новой Зеландии.[9]

Автобусное сообщение Сингапура (SBS Transit) приобрела 977 единиц в период с 1988 по 2000 год, что составляет большую часть ее одноэтажный автобус флот.

Volvo B10M Mark II были первыми, кто использовался, 200 из них были поставлены в период с марта 1988 по апрель 1989 года. Они были сняты с производства к маю 2008 года после истечения их 19-летнего срока службы, за исключением одного, который был продан Новой Зеландии. Mark II были заменены на Scania K230UB Евро 4 и Volvo B10BLE CNG.

С ноября 1992 г. по июнь 1993 г. было поставлено 300 B10M Mark III. Duple Metsec, и прошел ремонт среднего возраста. Большинство единиц было продлено на два года из-за недостаточного количества замененных автобусов, и все они были списаны к июню 2012 года.

С июня 1995 по декабрь 2000 года было поставлено 475 B10M Mark IV. Duple Metsec или же Уолтер Александр Страйдер. Модернизация среднего возраста продлила срок их службы на два года, а в 2017 году 30 автобусов с кузовом DM3500 были продлены еще на один год из-за недостаточного количества замененных автобусов. Все эти автобусы списаны с 23 декабря 2018 года.

14,5 м B10M Superlong трехосный автобус, созданный Duple Metsec, была куплена в 1995 году (Конгресс UITP 1995) и списана в октябре 2012 года.

19м B10MA сочлененный автобус, также телом Duple Metsec, был куплен в 1996 году. Он был известен как «Самый длинный автобус Азии». В 2006 году он был продан компании Bayes Coachlines в Новая Зеландия.

Япония

За Экспо-85 в Цукуба, Fuji Heavy Industries заполнены 100 B10MLs. Семьдесят девять были экспортированы в Австралию в 1986 г. Брисбен Транспорт, Автобусы, Автобусное сообщение Гренды, Автобусные маршруты Хорнибрука, Автобусное сообщение Invicta, Маршруты автобуса Kangaroo, Автобусные линии Metro-link, Столичное управление транзита, Premier Roadliners, Автобусное сообщение Санбери и Surfside Buslines примеры покупки.[10]

Соединенные Штаты

С 1983 по 1986 год было построено и использовалось несколько самолетов B10M. Соединенные Штаты. Американский B10M производился в основном в сочлененном виде (закуплен СЕПТА, СамТранс, и Нью-Джерси Транзит ) хотя модель B10M стандартной длины была сделана для RIPTA с одним примером, отправленным в SEPTA в качестве компенсации за задержки. Канадский производство B10MA сочлененный автобус по лицензии Онтарио Bus Industries чуть не произошло, но провалилось, когда эта компания заключила более выгодную сделку с Автобус Икарус.

Австралия

В Австралия, B10M был куплен государственными операторами Аделаида Метро, Брисбен Транспорт и Метро Тасмания,[11][12] а также частные операторы, с большим парком, созданным в Сидней к Автобусы и Westbus,[13][14] И в Мельбурн к Grenda Corporation и Sita Buslines.[15][16]

Трехосные Б10М оснащались высокими и двухэтажный тела тренера с AAT Kings, Ансетт Пайонер, Австралийско-тихоокеанские туры, Борзая и Westbus среди покупателей.

Новая Зеландия

В Новой Зеландии два Volvo B10M с VöV тела построены Коучворк Интернэшнл были заказаны Оклендский региональный совет в 1985 году. Это единственные автобусы Volvo, получившие кузов VoV.[17]

В 1996 году 5 бывших гонконгских дилижансов Volvo B10M были проданы Новой Зеландии из Гонконга из-за их утилизации в жилых автобусах Гонконга.

Бельгия

Не менее 168[18] Автобусы B10M и B10MA закупили бельгийские операторы (SNCV / NMVB, TEC и Де Лейн ). На них устанавливались кузова бельгийских производителей: Ван Хул (A120 [fr ], Linea [fr ]), Jonckheere (TransCity, 056, Транзит [нл ], Коммуно [нл ], Транзит 2000 [нл ]) и у некоторых был нидерландский язык Hainje /Беркхоф ST2000 [нл ], Берхоф 2000NL [нл ] или Berkhof Excellence 500 тело.

В Бельгии большая часть автобусов на шасси B10BMA принадлежала государственным операторам, а автобусы B10B принадлежали частным арендаторам, работающим по контракту с этими операторами.

Хотя большинство этих автобусов в настоящее время снято с производства в Бельгии, De Lijn по-прежнему владеет некоторыми сочлененными автобусами Jonckheere Transit 2000 G.[18]

Греция

Сочлененный B10M в Патры, Греция

Сочлененная версия B10M, сконструированная Сарачаки под маркой «Александрос» в 1993, 1995 и 1997 годах. Все автобусы заказывала Организация городского транспорта Салоников (ΟΑΣΘ) в Салоники, Греция.

  • Версия 1993 года была оснащена рулевым управлением на задней оси.
  • 1995 и 1997 годы - это модификации с фейслифтингом, и шасси в задней части было изменено.

В Салоники 44 автобуса (версия 1997 г.) все еще используются, но OASTH оснастили их современными телематическими системами GPS-слежения. Старые версии были переработаны, а некоторые автобусы были проданы Астико Ктель Патрон (транспортная организация Патры ), и до сих пор (3 квартал 2015 г.) используются в г. Патры, Греция. Они управляют маршрутами, соединяющими окраины Патр с центром города и центром города с Университет Патры в Рионе. В 2015 году все автобусы Astiko Ktel Patron были оснащены системами GPS-слежения для использования с современными табло прибытия автобусов в реальном времени на автобусные остановки и мобильным приложением.


Гонконг

В Гонконге всего 3 автобусные компании купили Volvo B10M для своего парка.

Компания Citybus (CTB) заказала 10 автомобилей Volvo B10M с кузовом VanHool и двигателем THD101GD, установленных в период с 1990 по 1992 год для своих пограничных служб между Гонконгом и материковым Китаем. В 1997 году CTB заказала еще 2 Volvo B10M с китайским автобусом Volvo и двигателем DH10A, установленным в их пограничный парк. После закрытия пунктов пересечения границы эти B10M были проданы частным туристическим автобусным компаниям в Гонконге. Все бывшие в эксплуатации CTB B10M были проданы в 2009 году.

В 1995 году компания KCRC заказала 15 Volvo B10M для замены подержанного парка MCW Metrobus с кузовом для северных стран, коробкой передач ZF4HP500 и двигателем Volvo THD102KF. Эти автобусы также оснащены креслами Lazzerini внутри салона. Все B10M бывшего KCRC были проданы компании MTR из-за слияния служб массовых железных дорог в Гонконге в конце 2007 года, MTR был перекрашен в новый цвет парка в 2008 году. Все B10M KCRC (MTR) были утилизированы в 2012 году из-за входящего ADL Парк Enviro500 11,3 млн.

В 1994 году компания Stagecoach в Гонконге заказала 5 B10M с кузовом Alexander PS и установленным двигателем THD101GC. Эти B10M обслуживались в частных жилых домах в Гонконге, принадлежащих компании Stagecoach. Но в 1996 году компания Stagecoach Hong Kong закрылась, эти Volvo B10M впоследствии были проданы Новой Зеландии.

Замена

B10M как однопалубный автобус был дополнен (и в значительной степени заменен) на низкопольный задний двигатель B10L и B10BLE шасси на некоторых рынках в конце 1990-х гг. В 2001 году B10M был заменен на B12M, оснащенный более крупным 12,1-литровым двигателем и двигателем, аналогичным C10M / B10M-C.

Рекомендации

  1. ^ Volvo B10M на выставке Workington Коммерческий мотор 13 июля 1989 г.
  2. ^ Британский B10M дебютирует Коммерческий мотор 28 июня 1990 г.
  3. ^ Хистория - Анос 80 Grupo Volvo no Brasil
  4. ^ Evolução do Produto - Ônibus В архиве 4 декабря 2014 г. Wayback Machine Автобусы Volvo Бразилия
  5. ^ Мощность Volvo для олимпийца Коммерческий мотор 27 февраля 1992 г.
  6. ^ Midi Volvo в продаже Коммерческий мотор 24 августа 1985 г.
  7. ^ «Вольво». tmv.thb.gov.tw. Архивировано из оригинал 5 декабря 2014 г.
  8. ^ Стрижки накапливаются Коммерческий мотор 13 декабря 1990 г.
  9. ^ Дэвис, Майк; Филлипс, Рон (2006). Автобусы Сингапура, том 1 Автобусное сообщение Сингапура, часть 2. Издательство DTS. ISBN  9781900515269.
  10. ^ "Tsukuba Expo Volvos в Австралии" Обзор австралийского автобуса выпуск 6/1 июль 1990 г. стр. 3-8
  11. ^ Списки автобусного парка Транспортные автобусы Брисбена
  12. ^ Метро Тасмания Списки австралийского автобусного парка
  13. ^ Автобусы Списки австралийского автобусного парка
  14. ^ CDC Group NSW Списки австралийского автобусного парка
  15. ^ Ventura Group Списки австралийского автобусного парка
  16. ^ Автобусные линии Sita Списки австралийского автобусного парка
  17. ^ Автобусы Volvo B10M Общество омнибусов Новой Зеландии
  18. ^ а б "| Zoekresultaten | Зона 01". www.zone01.be. Получено 7 декабря 2019.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Volvo B10M в Wikimedia Commons