СамТранс - SamTrans

Транзитный округ округа Сан-Матео (SamTrans)
SamTrans logo.svg
SamTrans collage.jpg
РодительТранзитный округ округа Сан-Матео
Основан1 июля 1976 г.
Штаб-квартира1250 San Carlos Ave.
Сан-Карлос CA
LocaleПолуостров Сан-Франциско
Зона обслуживанияОкруг Сан-Матео
Тип Обслуживанияавтобусное сообщение, автобус-экспресс, паратранзит
Маршруты49
Флот296
Ежедневная поездка50,000 (2012)
ОператорСамТранс (самый фиксированный маршрут), MV Транспорт (маршрутные и маршрутные),[1][2][3] Первый транзит (паратранзит)[4]
Интернет сайтОфициальный веб-сайт

СамТранс (стилизован под samTrans; официально Транзитный округ округа Сан-Матео) это общественный транспорт агентство в и вокруг Сан-Матео, Калифорния, в Область залива Сан-Франциско. Он обеспечивает автобусное сообщение на всей территории Округ Сан-Матео и на части Сан-Франциско и Пало-Альто. СамТранс также обслуживает пригородные автобусы до БАРТ станции и общественные автобусы. Обслуживание в основном сосредоточено на восточной стороне Горы Санта-Крус, а в центральном округе I-280, оставляя береговое обслуживание к югу от Pacifica пятнистый и прерывистый.[5]

СамТранс является специальный район под Закон штата Калифорния. Он управляется советом из девяти назначенных членов; два окружных инспектора, один «транспортный эксперт», назначенный округ Наблюдательный совет, три города советники назначенные городами округа для представления судебных округов округа, и трое граждан, назначенные другими шестью членами совета (включая одного из прибрежных районов).

Район был основан в 1976 году и объединил одиннадцать различных муниципальных автобусных систем, обслуживающих округ. Год спустя SamTrans начал работу по магистральному автобусному сообщению с Сан-Франциско. Трансферное сообщение началось в 2000 году.[6]

Помимо фиксированных маршрут автобус и паратранзит операций, район участвует в управлении Сан - Хосе -Сан-Франциско пригородная электричка линия Caltrain. SamTrans также оказывает административную поддержку Транспортному управлению округа Сан-Матео, отдельному совету, отвечающему за администрирование полцента (0,5 процента) налога с продаж, который используется для финансирования проектов по улучшению автомагистралей и транспорта.

История

SamTrans была основана в 1976 году путем объединения 11 различных городских автобусных систем по всему округу Сан-Матео.[23] Сегодня СамТранс обслуживает 48 фиксированных автобусных маршрутов и паратранзит сервисный бренд Redi-Wheels (Bayside) или RediCoast (Coastside)[24] с годовым бюджетом в 177 миллионов долларов.[25]

Избиратели округа Сан-Матео одобрили создание транзитного района округа Сан-Матео в 1974 году. SamTrans приобрела местный автобусный парк у Greyhound в 1977 году, а к 1980 году парк SamTrans превысил 200 автобусов.[26]

В августе 2013 года агентство объединило два маршрута по Эль-Камино-Реаль в единый дневной маршрут ECR с 15-минутным успехи,[27][28] кратко остановив долгосрочное снижение количества пассажиров автобусами, начавшееся в начале 1990-х годов. Пассажиропоток автобусов SamTrans в ноябре 2009 года составлял 52 140 пассажиров в будний день;[29] к ноябрю 2017 года он упал до 37 830 автобусных пассажиров в будний день.[30] и продолжает снижаться, что еще больше угрожает бюджету агентства.[31] Согласно анализу на уровне маршрута, в 2014 году на четыре линии приходилось более половины всех участников буднего дня: ECR, 120, 292 и 122/28, причем только на ECR приходилось более1⁄4 всех райдеров буднего дня.[6]:37

СамТранс прогнозирует дефицит бюджета в $ 28 млн к 2024 году[32] если он поддерживает существующие уровни обслуживания и источники доходов, в основном за счет роста пенсионных обязательств сотрудников. В ноябре 2017 года агентство объявило о размещении еще одного1⁄2-центный (0,5 процента) налог с продаж, получивший название "Get Us Move",[33] в избирательном бюллетене округа в ноябре 2018 г. Официально СамТранс не разработал план расходов на сумму около 80 миллионов долларов годового дохода, но, согласно Ежедневный журнал Сан-Матео, "В очень предварительном предложении половина денег была направлена ​​на SamTrans и Caltrain, обе из которых столкнулись с финансовыми трудностями. Остальные доходы могут быть распределены аналогично текущему общегосударственному транспортному налогу, который поддерживает проекты, охватывающие автомагистрали, местные дороги, разделение уровней, велосипеды, пешеходы и другие расходы, связанные с транзитом ".[34] В отчете персонала говорится, что половина доходов, полученных от предлагаемого налога, пойдет на проекты общественного транспорта, а оставшаяся часть пойдет на улучшение автомагистрали / развязки (22,5%), безопасность на местах / ремонт выбоин (12,5%), региональные сообщения (10%). , велосипедная / пешеходная инфраструктура (5%).[35] Мера W принята в голосовании в ноябре 2018 г .; требуя большинства в две трети голосов, 66,9% избирателей одобрили эту меру.[36]

Удобства

Штаб-квартира SamTrans находится на проспекте Сан-Карлос, 1250, на площади 125 000 квадратных футов (11 600 м2) здание 1979 года постройки и приобретенное в 1990 году в одном квартале к юго-западу от г. Сан-Карлос Станция Caltrain.[6]

СамТранс имеет две базы обслуживания. Северная база открылась в 1988 году. Она находится в Южном Сан-Франциско, к северу от Международный аэропорт Сан-Франциско и рядом с США 101 и I-380. Южная база открылась в 1984 г. Сан-Карлос: аэропорт, к востоку от США 101 от Редвуд-Шорс-Паркуэй. Первичное обслуживание осуществляется на Северной базе, которая может хранить 200 автобусов. Южная база вмещает 150 автобусов.[6] SamTrans также владеет Brewster Depot в Редвуд-Сити, которое используется его субподрядчиком MV Transportation для хранения и отправки; Brewster Depot составляет 3000 квадратных футов (280 м2) и был построен в 1940 году.[6]

Автобусное сообщение

В настоящее время СамТранс обслуживает города Округ Сан-Матео, включая Атертон, Бельмонт, Бурлингейм, Colma, Daly City, Восточный Пало-Альто, Foster City, Half Moon Bay, Hillsborough, Menlo Park, Millbrae, Pacifica, Пало-Альто, Redwood City, Сан-Бруно, Сан-Карлос, Сан-Матео, и Южный Сан-Франциско. Большинство маршрутов обеспечивают соединение с БАРТ, Caltrain, или оба. Также есть регулярные регулярные рейсы в Международный аэропорт Сан-Франциско (SFO) и Трансбайский терминал в центре Сан-Франциско.

В отличие от большинства крупных транзитных операторов в Bay Area, SamTrans аутсорсинг частным подрядчикам - эксплуатация ряда своих маршрутов. Текущий контрактный оператор на услуги Peninsula mainline, Coastside и paratransit: MV Транспорт.

SamTrans ранее предоставлял специальные услуги для нескольких мероприятий в Bay Area, таких как Сан-Франциско 49ers дома футбол игры и причудливые Залив к брейкерс бег в Сан-Франциско.

Обозначения маршрута

Схема нумерации маршрутов samTrans[37][а][b][c]
292
Транзитные соединенияОбслуживаемые территории / Экспресс-последовательность[38]Порядковый номер / экспресс
—«Маршрут сообщества», без межведомственной связи[d]АПоследовательный буквенный указатель экспресс-маршрута[e]ИксОбозначает экспресс-службу
1Подключается к БАРТ1Побережье0Порядковый номер, присвоенный пронумерованным маршрутам
2Подключается к Caltrain2Северное графствоColma / Daly City 
3Подключается к BART и Caltrain3Брисбен / Южный Сан-Франциско
 4Сан-Бруно / Millbrae / Бурлингейм
5Mid CountyСан-Матео / Foster City
6Бельмонт / Сан-Карлос
7Redwood City
8Южный округMenlo Park / Восточный Пало-Альто / Пало-Альто
9Мультимедийный сервис
Примечания
  1. ^ Единственным исключением является Route ECR, который обозначает линию, которая заменила Route 390, проходящую вдоль Эль-Камино-Реаль между Дейли-Сити и Пало-Альто.
  2. ^ Другое исключение - Route FLX, циркуляционный маршрут в Пасифике.
  3. ^ Другое исключение - это маршрут SFO, кольцевой маршрут между интермодальной станцией Милбрей и международным аэропортом Сан-Франциско.
  4. ^ Как правило, экспресс-маршруты связывают с другими транзитными агентствами Bay Area, включая BART, Caltrain, Муни, AC транзит, и VTA, несмотря на отсутствие позиционного обозначения из третьей цифры.
  5. ^ Например, первым экспресс-маршрутом был AX, за ним следовали BX, CX и т. Д.

СамТранс реорганизовал свои автобусные маршруты в августе 1999 года и принял новую систему обозначения маршрутов для определения типов услуг, географического покрытия и соединений с железнодорожные перевозки.

Маршруты

Основная статья: Список маршрутов автобуса SamTrans

Местные маршруты имеют двух- или трехзначное обозначение или специальное обозначение (например, ECR). Для трехзначных маршрутов первая цифра определяет железнодорожное сообщение:

  • 1 - Подключение только к станциям BART (в основном маршруты в Дейли-Сити, Колме, Южном Сан-Франциско и Сан-Бруно)
  • 2 - Подключение только к станциям Caltrain (в основном маршруты к югу от Millbrae)
  • 3 - Подключение к станциям BART и Caltrain (это обозначение имеют три маршрута: ECR, ранее обозначенные 390, обеспечивает сообщение между Пало-Альто и Дейли-Сити, 397 обеспечивает ночное сообщение между Сан-Франциско и Пало-Альто в рамках Всю ночь сеть и 399 обеспечивает ночное сообщение между Дейли-Сити и международным аэропортом Сан-Франциско в рамках сети All Nighter.)

Все маршруты с двумя цифрами являются маршрутами общественных работ. Большинство этих маршрутов не связаны с железной дорогой и работают в школьные дни.

Экспресс-маршруты

Автобус-экспресс Маршруты обозначались буквой и X. В декабре 2009 года шесть экспресс-маршрутов (DX, FX, MX, NX, PX и RX)[39] были исключены из-за бюджетных ограничений; седьмой, маршрут CX, был переименован в маршрут 118. В августе 2018 года последний оставшийся экспресс-маршрут, KX, был преобразован в маршрут 398.[40]

В апреле 2017 года компания SamTrans определила пятнадцать потенциальных маршрутов экспресс-автобусов, соединяющих округа Сан-Франциско, Сан-Матео и Санта-Клара на полуострове. Большинство потенциальных маршрутов пролегали по США 101, а некоторые планировалось использовать управляемые полосы чтобы обеспечить более быстрое обслуживание. К июню 2018 года список потенциальных автобусных маршрутов сократился до шести.[41][42] Проект окончательного отчета был выпущен в ноябре 2018 года, и Правление утвердило его в декабре.[43] SamTrans планирует возобновить автобусное сообщение-экспресс в августе 2019 года из Фостер-Сити в центр Сан-Франциско по шоссе 101. Затем весной / летом 2020 года будет открыт второй маршрут из Пало-Альто в западный Сан-Франциско по I-280.[44]

Тарифы

С 01.01.2020 в долларах США[45][46]

Категория тарифаНаличные/[а]
Мобильный[b]		КлиперПереводы[c][d] &
Взаимность[e]		Дневной пропускМесячный проездной
Взрослый[f]Местный$2.25$2.05–$4.50$65.60
выражать[грамм]$4.50$4.00$1.95[час]$130
Молодость[я] &
Допустимая скидка[j]		Местный$1.10$1.00–$2.00$27
выражать[грамм]$2.25$2.00$1.00
Примечания
  1. ^ После 1 апреля 2020 года карты сдачи не предоставляются.
  2. ^ Покупки, совершенные с помощью мобильного приложения samTrans для смартфонов.
  3. ^ Для пассажиров, у которых есть местный тариф на одну поездку, в течение двух часов с момента покупки при покупке через мобильное приложение Clipper или samTrans.
  4. ^ Трансфер для пассажиров, которые приобрели экспресс-тариф на местную службу, бесплатны при покупке через мобильное приложение samTrans.
  5. ^ Для владельцев местных месячных абонементов samTrans: AC транзит /Думбартон Экспресс 31-дневные билеты, Caltrain 2-хзонные месячные абонементы, или VTA месячные абонементы
  6. ^ Возраст 19–64
  7. ^ а б Стоимость проезда на экспресс-маршрутах, например FCX.
  8. ^ 2,25 доллара США для владельцев местных дневных пропусков.
  9. ^ 6–18 лет
  10. ^ Соответствующие скидки распространяются на пассажиров пожилого возраста (старше 65 лет), инвалидов или владельцев карт Medicare.

SamTrans предлагает автобусные жетоны для взрослых и молодежи по местным тарифам - 16 и 10 долларов США соответственно в пакетах по десять штук. Несколько жетонов или комбинации жетонов и наличных принимаются для поездок, требующих более высоких тарифов. Токены рекламируются как более простые в обращении, чем с наличными, а также включают скидки. Например, пакет жетонов включает в себя 2 бесплатные поездки при условии, что остальные стоят 2 доллара каждая (взрослый) или 1,25 доллара каждый (молодежь).

SamTrans не предоставляет трансферы, но предлагает дневной проездной, который позволяет неограниченное количество поездок по местным маршрутам и кредит на дорогие маршруты. Стоимость Day Pass в три раза превышает стоимость проезда в одну сторону на местных маршрутах для взрослых, молодежи и пожилых людей / инвалидов / держателей карт Medicare.

По состоянию на 22 декабря 2010 г. Карточка Clipper Тарифные автоматы стали полностью функционировать во всей системе, что позволило пассажирам оплачивать проезд с помощью карты Clipper, транзитной смарт-карты, которая также принимается большинством других транспортных агентств Bay Area.

Карты Clipper бывают четырех видов: взрослые, молодежные, пожилые и инвалиды (включая держателей карт Medicare). Карты Clipper для взрослых можно получить у самых разных поставщиков, но карты Clipper для молодежи, пожилых людей и инвалидов необходимо получать в SamTrans или другом транспортном агентстве Bay Area. Каждая карта Clipper содержит некоторую сохраненную стоимость (например, ежемесячные проездные, электронные средства Clipper Cash, используемые для оплаты проезда на общественном транспорте) и историю недавних поездок с использованием карты. Карты Clipper обычно предоставляют примерно 10% скидку по сравнению с оплатой за проезд при оплате наличными.

За исключением летних проездных для молодежи, все месячные проездные SamTrans должны быть загружены на карту Clipper. Месячные абонементы для молодежи, пожилых людей и инвалидов могут быть загружены только на соответствующую карту Clipper, полученную в SamTrans или другом транспортном агентстве Bay Area.

Чтобы проехать SamTrans с картой Clipper, карта должна быть «помечена» (считана) устройством чтения карт Clipper, установленным в передней части автобуса рядом с билетной кассой. Читатель проверяет наличие месячного абонемента SamTrans и кредитов на местную оплату от других агентств, вычисляет оставшуюся стоимость проезда и (если таковая имеется) собирает ее в Clipper Cash. Обратите внимание, что пассажиры, направляющиеся на север по маршруту KX в Сан-Франциско, должны дважды «пометить» свою карту Clipper: один раз при посадке в пределах округа Сан-Матео (который взимает местный тариф или его эквивалент) и один раз перед выходом в Сан-Франциско (который взимает оставшуюся плату за проезд).

Ежемесячные абонементы Caltrain (с двумя или более зонами) и месячные абонементы VTA (которые были помечены на VTA за последние два часа) учитываются на SamTrans как кредиты для местных тарифов. Чтобы использовать кредит на местный тариф из ежемесячного абонемента, загруженного на карту Clipper на дорогих маршрутах, оставшуюся часть тарифа необходимо получить в Clipper Cash.

Новые тарифные боксы были установлены в июне 2011 года. В них собираются тарифы, выдаются новые билеты с магнитной полосой (например, дневные проездные, сменные карты) и обрабатываются ранее выпущенные билеты с магнитной полосой (например, дневные проездные, летние проездные для молодежи, карты обмена). Если у клиента нет точной сдачи, выдается карта сдачи с денежной суммой, которая может быть погашена при будущей транзакции в кассе на срок до года.

До 3-х детей до 5 лет могут сесть на борт бесплатно.

Флот

Основная статья: СамТранс флот
В Гиллиг Фантом - Бывшая рабочая лошадка Самтранса. Обратите внимание на сиденья с высокой спинкой, что редко встречается в местных автобусах в Соединенных Штатах.

В настоящее время СамТранс располагает парком из 296 автобусов различных размеров для выполнения фиксированных маршрутов. Пятьдесят пять сочлененные автобусы сделан New Flyer Industries с автобусами 10 м (35 футов) и 12 м (40 футов) с низким полом производятся Gillig Corporation. Каждый автобус оборудован GPS слежение обеспечивает как визуальные, так и голосовые объявления о следующей остановке и доступны для пассажиров в инвалидных колясках и лиц с ограниченной подвижностью.

Самый распространенный тип автобусов, эксплуатируемых SamTrans, - Gillig BRT. Он заменил серию Gillig Phantom на всех своих маршрутах.

В 2009 году SamTrans добавил 135 заказных Гиллиг низкопольные автобусы в их парк под номерами 400-490, 500-539 и 2900-2903, заменяющие 137 старых автобусов Gillig Phantom в их парке.[47]

В 2018 году СамТранс разместил заказ на 10 Протерра 40-футовые автобусы Catalyst E2 как первый шаг к цели получить полностью электрический парк к 2033 году.[48] Ожидается, что аккумуляторные электрические автобусы поступят в коммерческую эксплуатацию в начале 2019 года, а зарядная станция будет установлена ​​на каждом объекте технического обслуживания SamTrans.[49]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Прозрачность в предоставлении услуг» (PDF). MV Транспорт. Получено 2 августа 2018.
  2. ^ «MV Transportation выбрана для продолжения работы сервиса SamTrans CUB» (PDF) (Пресс-релиз). М.В. Транспорт. 12 декабря 2012 г.. Получено 2 августа 2018.
  3. ^ Вайгель, Саманта (28 апреля 2015 г.). «Поставщик услуг трансфера подает в суд на SamTrans: Parking Company of America, утверждая, что транзитное агентство допустило ошибку при отказе от контракта». Ежедневный журнал Сан-Матео. Архивировано из оригинал 10 июля 2015 г.. Получено 2 августа 2018.
  4. ^ «Компания First Transit заключила с SamTrans новый контракт на обслуживание Redi-Wheels» (Пресс-релиз). Первый транзит. 22 января 2015 г.. Получено 2 августа 2018.
  5. ^ Анжелика Пенс (12 мая 2000 г.). «SamTrans добавит услуги трансфера вдоль побережья по новому маршруту вокруг залива Хаф Мун». Хроники Сан-Франциско.
  6. ^ а б c d е Окончательный проект: Транзитный район Сан-Матео: план транзитных перевозок на короткие расстояния - 2014–2023 финансовые годы (PDF) (Отчет). samTrans. 29 декабря 2014 г.. Получено 13 июля 2018.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j Финансовый отдел СамТранс (8 октября 2004 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2004 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. стр. 47–49. Получено 1 августа 2018.
  8. ^ Финансовый отдел СамТранс (21 октября 2005 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2005 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. стр. 51–53. Получено 1 августа 2018.
  9. ^ а б Финансовый отдел СамТранс (13 октября 2006 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2006 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 43, 54–55. Получено 1 августа 2018.
  10. ^ а б Финансовый отдел СамТранс (30 ноября 2007 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2007 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 45, 56–57. Получено 1 августа 2018.
  11. ^ а б Финансовый отдел СамТранс (30 ноября 2008 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2008 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 48, 51–52. Получено 1 августа 2018.
  12. ^ Финансовый отдел СамТранс (30 ноября 2009 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2009 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. стр. 48, 59–60. Получено 1 августа 2018.
  13. ^ Финансовый отдел СамТранс (30 ноября 2010 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2010 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. стр. 51, 62–63. Получено 1 августа 2018.
  14. ^ Финансовый отдел СамТранс (30 ноября 2011 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2011 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. стр. 51, 62–63. Получено 1 августа 2018.
  15. ^ Финансовый отдел СамТранс (30 ноября 2012 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2012 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 48, 58–59. Получено 1 августа 2018.
  16. ^ Финансовый отдел СамТранс (30 ноября 2013 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2013 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 54, 64–65. Получено 1 августа 2018.
  17. ^ Финансовый отдел СамТранс (30 ноября 2014 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовые годы, закончившиеся 30 июня 2014 и 2013 гг. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 54, 64–65. Получено 1 августа 2018.
  18. ^ а б Финансовый отдел СамТранс (30 ноября 2015 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2015 г., со сравнительными данными за 2014 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 62, 74–75. Получено 1 августа 2018.
  19. ^ Финансовый отдел СамТранс (30 ноября 2016 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовые годы, закончившиеся 30 июня 2016 и 2015 гг. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 56, 68–69. Получено 1 августа 2018.
  20. ^ Финансовый отдел СамТранс (30 ноября 2017 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовые годы, закончившиеся 30 июня 2017 и 2016 гг. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 54, 66–67. Получено 1 августа 2018.
  21. ^ Финансовый отдел СамТранс (5 ноября 2018 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовые годы, закончившиеся 30 июня 2018 и 2017 гг. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 59, 66–67. Получено 4 января 2019.
  22. ^ Финансовый отдел СамТранс (31 октября 2019 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовые годы, закончившиеся 30 июня 2019 и 2018 гг. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. С. 56, 71–72. Получено 14 января 2020.
  23. ^ «История автобусных перевозок СамТранс». Получено 27 ноября 2017.
  24. ^ «Паратранзит». samTrans. 24 июня 2016 г.. Получено 2 августа 2018.
  25. ^ «Предлагаемый операционный бюджет транзитного округа округа Сан-Матео на 2018 финансовый год» (PDF). Получено 27 ноября 2017.
  26. ^ «История транспорта». Устойчивый округ Сан-Матео. Получено 2 августа 2018.
  27. ^ «SamTrans модернизирует реальное автобусное сообщение Эль-Камино, добавляя более надежный маршрут». Streetsblog Сан-Франциско. 22 августа 2013 г.. Получено 27 ноября 2017.
  28. ^ "Дайджест Райдера" (PDF). СамТранс. Август 2013. Архивировано с оригинал (PDF) 23 августа 2013 г.. Получено 14 июля 2018.
  29. ^ Отчет о мультимодальных перевозках - ноябрь 2009 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. 13 января 2010. с. 8. Получено 2 августа 2018.
  30. ^ Отчет о мультимодальных перевозках - ноябрь 2017 г. (PDF) (Отчет). Транзитный округ округа Сан-Матео. 3 января 2018. с. 18. Получено 2 августа 2018.
  31. ^ Кларк, Захари (17 февраля 2018 г.). «Падение пассажирского лайнера СамТранс». Ежедневный журнал Сан-Матео. Получено 2 августа 2018.
  32. ^ Вайгель, Саманта (2 ноября 2017 г.). «СамТранс начинает ребрендинг». Ежедневный журнал Сан-Матео. Получено 27 ноября 2017.
  33. ^ "Заставь нас переехать в округ Сан-Матео". samTrans. Получено 1 августа 2018.
  34. ^ Вайгель, Саманта (22 ноября 2017 г.). «СамТранс, округ смотрит на налог с продаж». Ежедневный журнал Сан-Матео. Получено 27 ноября 2017.
  35. ^ Фромсон, Кейси (11 июля 2018 г.). Принятие постановления о транзакциях и налогах на использование, принятие плана по устранению перегрузок в округе Сан-Матео и объявление о выборах на основании постановления (PDF) (Отчет). samTrans. Получено 1 августа 2018.
  36. ^ «6 ноября 2018 - Итоги выборов». Ассистент-секретарь-регистратор округа и выборы, графство Сан-Матео. 6 декабря 2018 г.. Получено 4 января 2019.
  37. ^ «Расписания». samTrans. 17 ноября 2002 г. Архивировано с оригинал 17 декабря 2002 г.. Получено 1 августа 2018.
  38. ^ "Расписания". samTrans. 2013. Архивировано с оригинал 5 августа 2013 г.. Получено 1 августа 2018.
  39. ^ «Снижение стоимости услуг и альтернативный транспорт» (PDF). СамТранс. Декабрь 2009. Архивировано с оригинал (PDF) 15 января 2010 г.. Получено 14 июля 2018.
  40. ^ "Дайджест Райдера" (PDF). samTrans. Август 2018 г.. Получено 1 августа 2018.
  41. ^ "Технико-экономическое обоснование автобуса-экспресса US-101". СамТранс. 2018 г.. Получено 1 августа 2018.
  42. ^ Технико-экономическое обоснование автобуса-экспресс US-101 (PDF) (Отчет). samTrans. Ноябрь 2018. Получено 7 декабря 2018.
  43. ^ «Совет СамТранс проводит исследование экспресс-автобусов» (Пресс-релиз). samTrans. 5 декабря 2018 г.. Получено 7 декабря 2018.
  44. ^ Кларк, Захари (7 декабря 2018 г.). «Автобусы-экспрессы готовы к выпуску». Ежедневный журнал Сан-Матео. Получено 7 декабря 2018.
  45. ^ Таблица тарифов SamTrans
  46. ^ «Изменения тарифов на 2020 год». samTrans. 1 января 2020 г.. Получено 16 января 2020.
  47. ^ Розенберг, Майк (28 декабря 2009 г.). «СамТранс выпускает новые автобусы с более элегантным дизайном и большим количеством функций». East Bay Times. Получено 13 июля 2018.
  48. ^ «СамТранс заказывает 10 автобусов Proterra Catalyst E2 и устанавливает 100-процентную цель для парка автомобилей с нулевым уровнем выбросов к 2033 году» (Пресс-релиз). Cision PR Newswire. 14 марта 2018 г.. Получено 13 июля 2018.
  49. ^ Кларк, Захари (9 марта 2018 г.). «СамТранс приобретает 10 электробусов». Ежедневный журнал Сан-Матео. Получено 13 июля 2018.

внешняя ссылка