Станция Сан-Хосе-Диридон - San Jose Diridon station

Сан-Хосе Диридон
Станция Сан-Хосе Диридон в ноябре 2019 года
Место расположения	65 Кэхилл-стрит, Сан-Хосе, Калифорния
Координаты	37 ° 19′48 ″ с.ш. 121 ° 54′11 ″ з.д. / 37,330 ° с.ш.121,903 ° з. / 37.330; -121.903Координаты: 37 ° 19′48 ″ с.ш. 121 ° 54′11 ″ з.д. / 37,330 ° с.ш.121,903 ° з. / 37.330; -121.903
Принадлежит	Объединенный совет власти по коридору полуострова
Линия (и)	Подразделение полуострова[1]
Платформы	1 боковая платформа, 4 островные платформы (Amtrak / Caltrain / ACE) 2 боковые платформы (VTA Light Rail)
Треки	9 (Amtrak / Caltrain / ACE) 2 (Трамвай ВТА)
Подключения	Автобус VTA: 22, 64A, 64B, 68, Express 168, Rapid 500, Rapid 522 Автобусы Amtrak Thruway Автобус выходного дня Caltrain Борзая Мегабус Монтерей – Салинас Транзит: 55, 86 Метрополитен-транзитный округ Санта-Крус: Шоссе 17 Экспресс
Строительство
Стоянка	5,50 долларов США в день (только Caltrain)
Велосипедное хозяйство	Доступны стойки
Доступ для инвалидов	да
Дополнительная информация
Код станции	SJC (Amtrak)
Зона проезда	4 (Caltrain)
История
Открыт	Декабрь 1935 г. 1 августа 2005 г. (Трамвай ВТА)[5]
Открытие	2029–2030 (БАРТ)
Перестроен	1994
Предыдущие имена	Кэхилл Депо
Оригинальная компания	Южная часть Тихого океана
Пассажиры
2018	4876 (в среднем по будням)[2] (Caltrain)
2018	230 387 (ежегодно)[3][4]  3,3% (Amtrak)
Классифицировать	20-е место в Калифорнии[3] (Амтрак)
Услуги Предыдущая станция Amtrak Следующая станция Окленд - Площадь Джека Лондона к Сиэтл Coast Starlight Салинас к Лос-Анджелес Санта-Клара – Университет к Оберн Капитолийский коридор Терминус Предыдущая станция Caltrain Следующая станция College Park к Сан-Франциско Местный Тамиен к Тамиен или же Гилрой Санта-Клара к Сан-Франциско Ограничено вид на горы к Сан-Франциско Детские пули Пик, шаблон А Терминус Саннивейл к Сан-Франциско Детские пули Пик, шаблон B Тамиен Терминус Предыдущая станция Альтамонт Коридор Экспресс Следующая станция Санта-Клара к Stockton Сан-Хосе - Стоктон Терминус Предыдущая станция Трамвай ВТА Следующая станция Сан-Фернандо к Старый Айронсайд Зеленая линия Раса к Винчестер
Бывшие / будущие услуги Предыдущая станция Rapid Transit в районе залива Следующая станция Центр города Сан-Хосе к Ричмонд Санта-Клара - Ричмонд Санта-Клара Терминус Центр города Сан-Хосе к Daly City Санта-Клара - Дейли-Сити Предыдущая станция Калифорнийская высокоскоростная железная дорога Следующая станция Millbrae к Сан-Франциско 4-я и Кинг-стрит Фаза I Гилрой к Мерсед или же Бейкерсфилд Предыдущая станция Южно-Тихоокеанская железная дорога Следующая станция Санта-Клара к Сан-Франциско Береговая линия Тамиен к Лос-Анджелес Милпитас к Оклендский пирс Окленд  – Сан - Хосе Терминус
Южно-Тихоокеанский Депо
Национальный регистр исторических мест США
Построен	1935
Архитектор	Джон Х. Кристи
Архитектурный стиль	Возрождение итальянского Возрождения
Ссылка NRHPНет.	93000274[6]
Добавлено в NRHP	1 апреля 1993 г.
Место расположения

Сан-Хосе Диридон центральное пассажирское железнодорожное депо для Сан-Хосе, Калифорния. Он также служит транзитным узлом для Округ Санта-Клара и Силиконовая долина. Станция названа в честь бывшего начальника округа Санта-Клара. Род Диридон.

Станция находится на Union Pacific Береговая линия треки (ранее Южная часть Тихого океана ) по адресу 65 Cahill Street в Сан-Хосе. Депо указано на Национальный реестр исторических мест для своего Возрождение итальянского Возрождения стиль архитектурно-историческое значение.

Станция обслуживается Caltrain, ТУЗ, Трамвай ВТА, и Amtrak поезда. Автобусная остановка на вокзале обслуживается Автобусы Amtrak Thruway, Борзая, Мегабус, Монтерей-Салинас Транзит, Метро Санта-Крус (Шоссе 17 Экспресс ), и VTA автобусов.

Rapid Transit в районе залива (BART) движение метро к новой станции планируется начать в 2029–2030 годах с завершением строительства Расширение Силиконовой долины BART.^[7][8]

Архитектура

Главный зал ожидания

Депо находится в Возрождение итальянского Возрождения стиль, с трехэтажной центральной секцией, окруженной двухэтажными крыльями. Здание, состоящее из прямоугольных секций, составляет 390 футов (118 м) в длину и от 40 до 78 футов (от 12 до 24 м) в ширину. Центральная секция, в которой находится пассажир. зал ожидания, размеры 40 на 80 футов (12 на 25 м) и 33 фута (10 м) в высоту. Высокий центр павильон зал ожидания построен из стальных колонн и фермы. Боковые крылья обрамлены деревом. Наружные стены облицованы гобеленовым кирпичом или разными цветами и расположены в Английская облигация шаблон. Депо находится в промышленной зоне, где раньше преобладали склады и связанные с ними коммерческие предприятия. Несколько народных сараев, водяная башня, пассажирские навесы для бабочек и близлежащий подземный переход Аламеда - все это здания и сооружения на железнодорожной станции.^[9]

Здание было спроектировано южно-тихоокеанским архитектором, Джон Х. Кристи, который работал над реконструкцией южной части Тихого океана Фресно депо в 1915 г. и позже, в 1939 г., работали на Union Station в Лос-Анджелес. Это депо - одно из четырех Возрождение итальянского Возрождения склады стиля в Калифорнии и крупнейшее сохранившееся депо на линии Сан-Франциско-Сан-Хосе. Единственное другое крупное депо, построенное в Калифорнии в 1930-х годах, было Пассажирский терминал Лос-Анджелеса.

История

В Побережье Дневной свет в Сан-Хосе в 1970 году

Аэрофотоснимок станции Диридон и окрестностей

Станция открылась в декабре 1935 года как Кэхилл Депо, названный в честь семьи Кэхиллов, которая ранее владела землей, на которой он был построен. Открытие депо стало кульминацией 30-летних усилий по перемещению береговой линии на 4,5 мили (7,2 км). Южно-Тихоокеанская железная дорога вдали от интенсивного движения центр города вокруг Market Street Depot,^[10] расположен на Маркет-стрит и Бассет-стрит, на восточной окраине Willow Glen, промышленная зона в 19 веке и бывшее местоположение железнодорожных сооружений, принадлежащих другим железным дорогам, в 1935 году. Новое депо заменило станцию ​​линии Четвертой улицы.

Депо Кэхилл было остановкой для нескольких пассажирских поездов южной части Тихого океана, в том числе знаменитого Сан-Франциско –Лос-Анджелес поезд, Побережье Дневной свет. Остальные "именные" поезда, которые ходили по этой станции, были первоклассными. Жаворонок, а Дель Монте. Это также была главная станция на Peninsula Commute, пригородное сообщение SP между Сан-Хосе и Сан-Франциско.

Компания Amtrak взяла на себя обслуживание пассажирских поездов дальнего следования в 1971 году. Четырнадцать лет спустя Caltrans приобрела компанию Peninsula Commute и переименовала ее в Caltrain.

Реставрация станции завершилась в 1994 году, когда вокзал был переименован. Станция Диридон после бывшего Округ Санта-Клара Руководитель Род Диридон.^[11]

В 1996 году избиратели округа Санта-Клара одобрили полцента налога с продаж для финансирования Проекта улучшения транспорта 1996 года. Частью этого проекта было строительство расширения легкорельсового транспорта Vasona, которое включало платформу легкорельсового транспорта VTA в депо Diridon.^[12] Официальной датой открытия этого расширения скоростного трамвая было 1 октября 2005 г., однако 29 июля 2005 г. началось оказание налоговых услуг на станциях Сан-Фернандо и Диридон для размещения участников торжественного открытия. Гран-при Сан-Хосе раса.

Пассажирская платформа была показана на открытии сцены Альфреда Хичкока Марни (1964), представляющий Хартфорд, Коннектикут, железнодорожная станция.

Услуги

[ v т е ] Станция Диридон
Легенда
Схема дорожки
W Santa Clara St. Парк-авеню

Железная дорога

Станция Диридон - главная станция пригородной железной дороги Caltrain. Большинство поездов в нерабочие часы отправляются и заканчиваются здесь, а поезда в час пик идут далеко на юг до Гилрой. Это южная конечная остановка экспресса Altamont Corridor Express, пригородного сообщения, курсирующего между Stockton и Кремниевая долина.

Станция является южной конечной точкой Капитолийский коридор, Региональное железнодорожное сообщение Amtrak для городского центра Северной Калифорнии с семью рейсами туда и обратно Сакраменто по будням и шесть по выходным. Седьмая поездка туда и обратно на выходных проходит до Оберн в предгорьях Сьерра-Невада. Это также главная остановка для Amtrak's Coast Starlight, междугородняя служба, идущая вдоль Тихоокеанского побережья от Сиэтл к Лос-Анджелес.

Станция Диридон обслуживается Зеленая линия из Трамвай ВТА система.

Автобус

• Автобус VTA: 22, 64A, 64B, 68, Express 168, Rapid 500, Rapid 522
• Автобусы Amtrak Thruway
• Caltrain Диридон–Тамиен шаттл выходного дня
• Борзая
• Мегабус
• Монтерей – Салинас Транзит: 55, 86
• Метрополитен-транзитный округ Санта-Крус: Шоссе 17 Экспресс

Будущее

Станция Сан-Хосе Диридон планируется в качестве будущей остановки на Калифорнийская высокоскоростная железная дорога линия и фаза II VTA Расширение Силиконовой долины BART в округе Санта-Клара. С конца 2019 года CHSRA, VTA, Caltrain и город Сан-Хосе проводят совместные общественные семинары «Интегрированный концептуальный план станции Diridon», чтобы определить, как лучше всего реконструировать станцию ​​Diridon, чтобы облегчить интеграцию будущих и существующих услуг.

Станция BART будет называться Диридон Планируется, что это будет станция метро рядом с вокзалом и улицей Санта-Клара. Он будет расположен между Санта-Клара и Центр города Сан-Хосе Станции BART с прямым сообщением в Санта-Клару, Сан-Франциско / Дейли-Сити (через East Bay ), и Ричмонд.^[13]

Рекомендации

1. SMA Rail Consulting (апрель 2016 г.). "Схема сети пассажирских железных дорог Калифорнии" (PDF). Департамент транспорта Калифорнии. п. 13.
2. «Отчет об основных результатах годового подсчета за 2018 год» (PDF). Caltrain. 2018 г.
3. «Информационный бюллетень Amtrak, 2018 финансовый год, штат Калифорния» (PDF). Amtrak по делам правительства. Июнь 2019. Получено 3 июня, 2020.
4. «Информационный бюллетень Amtrak, 2017 финансовый год, штат Калифорния» (PDF). Amtrak по делам правительства. Ноябрь 2017 г.. Получено 3 июня, 2020.
5. «Факты о VTA: система легкорельсового транспорта» (PDF). Транспортное управление долины Санта-Клара. 30 ноября 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 20 марта 2009 г.. Получено 10 января, 2020.
6. «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 15 марта 2006 г.
7. «BART задерживает ткацкий станок в центре Сан-Хосе: расписание BART для обслуживания в центре Сан-Хосе теперь рассматривается как 2030 год». Новости Сан-Хосе Меркьюри. 24 сентября 2019 г.,. Получено 10 октября, 2019. В какой-то момент политические и деловые лидеры ожидали, что услуга BART начнется в 2026 году в центре Сан-Хосе, но новые оценки от VTA указывают на то, что запуск услуги будет больше в 2029 или 2030 годах ...
8. Ханда, Роберт (25 сентября 2019 г.). «Новый проект расширения BART до Сан-Хосе отодвигает дату завершения до 2030 года». NBC Bay Area. Получено 30 сентября, 2019.
9. «Южно-Тихоокеанский Депо». Историческая Силиконовая долина Калифорнии. Служба национальных парков. Получено 2007-03-09.
10. Депо на Маркет-стрит в Сан-Хосе
11. http://www.caltrain.com/caltrain_history.html
12. "Описание проекта Vasona". Завершенные проекты. Транспортное управление долины Санта-Клара. 2008-09-15. Получено 2008-11-16.
13. Информационный бюллетень BART о Кремниевой долине В архиве 2010-07-11 в Wayback Machine. VTA - BART Кремниевая долина, 2011.

внешняя ссылка

• Сан-Хосе - Амтрак
• Caltrain - станция Сан-Хосе-Диридон
• ACE - Станции
• ВТА - станция Диридон
• Amtrak - Великие американские станции: Сан-Хосе (SJC)
• Мультимодальный транспортный терминал Сан-Хосе: заявление о воздействии на окружающую среду (Отчет). Министерство транспорта США, Управление городского общественного транспорта. Сентябрь 1984 г.. Получено 15 июля 2016.

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Служба национальных парков.