Мартинес вокзал - Martinez station

Не путать с Станция North Concord / Martinez или же Алонсо Мартинес (мадридское метро).
Мартинес, Калифорния
Поезд Capitol Corridor на вокзале Мартинес, ноябрь 2019.JPG
На север Капитолийский коридор тренироваться в Martinez в 2019 году
Место расположенияПроспект Марина Виста 601, Мартинес, Калифорния
Координаты38 ° 01′09 ″ с.ш. 122 ° 08′20 ″ з.д. / 38.019292 ° с.ш.122.138754 ° з.д. / 38.019292; -122.138754Координаты: 38 ° 01′09 ″ с.ш. 122 ° 08′20 ″ з.д. / 38.019292 ° с.ш.122.138754 ° з.д. / 38.019292; -122.138754
ПринадлежитГород Мартинес
Линия (и)ВВЕРХ Подразделение Мартинеса[1]
Платформы1 боковая платформа, 1 островная платформа
Треки4
ПодключенияАвтобусный транспорт Автобусы Amtrak Thruway
Автобусный транспорт County Connection: 16, 18, 19, 28, 98X, 99X, 316
Автобусный транспорт Tri Delta Transit: 200
Автобусный транспорт WestCAT: 30Z
Строительство
Велосипедное хозяйствода
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Код станцииМТЗ
История
Открыт22 сентября 1877 г.
Перестроен12 сентября 2001 г.
Пассажиры
2018346,051[2][3] Снижаться 11.3% (Amtrak )
Классифицировать14-е место в Калифорнии[2]
Услуги
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Ричмонд
к Emeryville
Калифорнийский ЗефирДэвис
к Чикаго
Ричмонд
к Сан - Хосе
Капитолийский коридорСуисун – Фэрфилд
к Оберн
Emeryville
к Лос-Анджелес
Coast StarlightДэвис
к Сиэтл
Ричмонд
к Окленд - Площадь Джека Лондона
Сан-ХоакинсАнтиохия – Питтсбург
к Бейкерсфилд
Бывшие службы
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Ричмонд
к Лос-Анджелес
Дух Калифорнии
1981-1983
Suisun-Fairfield
к Сакраменто
Предыдущая станцияЮжно-Тихоокеанская железная дорогаСледующая станция
Порт Коста
к Оклендский пирс
Маршрут ШастаBenicia Junction
к Портленд
Сухопутный маршрутBenicia Junction
к Огден
Порт Коста
к Окленд
Сан-Хоакин Дневной светПиттсбург
к Лос-Анджелес
Место расположения

Мартинес вокзал является Amtrak пассажир железнодорожная станция в Мартинес, Калифорния, Соединенные Штаты. Расположенная в западной части центра города Мартинес, станция имеет один боковая платформа и один островная платформа, которые обслуживают три из четырех треков Union Pacific Railroad Подразделение Мартинеса[1]. Подается ежедневно Калифорнийский Зефир и Coast Starlight поезда дальнего следования, пять ежедневных рейсов в оба конца Сан-Хоакин коридорное обслуживание и пятнадцать ежедневных поездок туда и обратно (одиннадцать по выходным) Капитолийский коридор служба. Мартинеса также обслуживает Автобусы Amtrak Thruway междугородние автобусы плюс County Connection, WestCAT, и Tri-Delta Transit местные автобусы.

История

Станция постройки 1877 г., 1974 г.
В Сан-Хоакин в Мартинесе в 1976 году
Станция постройки 2001 года в 2019 году

В начале 1877 г. Центрально-Тихоокеанская железная дорога (CPRR) начал строительство двух линий, встречающихся в Мартинесе. В Северная железная дорога дочерняя компания, построенная вдоль побережья от Окленда до Мартинеса, в то время как железнодорожная компания Сан-Пабло-Туларе следовала по внутреннему маршруту от Мартинеса до Трейси.[4] Пассажирский вокзал и грузовой дом были построены в Мартинесе к востоку от Ферри-стрит, наряду с машинным отделением и поворотной платформой. Первый поезд из Окленда в Мартинес отправился 22 сентября 1877 года, а регулярное регулярное сообщение начнется в январе следующего года.[4] В августе 1878 года линия была завершена до Трейси, где она встретила Первая трансконтинентальная железная дорога.[4]

Трансконтинентальное сообщение было перенаправлено на новый маршрут через Мартинес 8 сентября 1878 года.[4] 6 декабря 1879 г. КПРР открыла новую линию от г. Benicia к Fairfield, где это связано с Калифорнийская Тихоокеанская железная дорога в Сакраменто. А поезд паром была прооперирована между Бенисией и Порт Коста; Мартинес был отрезан от трансконтинентальной службы.[4] В Южно-Тихоокеанская железная дорога (SP) арендовал CPRR в 1885 году. 7 июня 1891 года SP открыл свой Сан-Рамон Бранч из Avon (к востоку от Мартинеса) до Сан-Рамон; позже он был расширен до Плезантона.[5] В Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе открыл линию через южную часть Мартинеса в 1899 году со станцией в Джон Стренцель с фруктовое ранчо.[4] Станция, позже названная Muir, никогда не использовалась для пассажирских перевозок и была закрыта примерно в 1940-х годах.[6][7]

10 ноября 1930 г. в СП открылся Подъемный мост железной дороги Бенисия-Мартинес к востоку от Мартинеса, заменив железнодорожный паром и добавив Мартинеса к магистрали Окленд-Сакраменто.[8]:74[4] Пассажирское обслуживание на ветке Сан-Рамон закончилось в 1931 году.[5] Второй этаж на восточном конце станции убрали в 1942 году.[8]:71 Местное сообщение между Мартинесом и Трейси закончилось в начале 1950-х годов, а между Оклендом и Сакраменто - в 1962 году.[9][8]:7 Однако Мартинес оставался остановкой поездов дальнего следования, включая Каскад, Город Сан-Франциско, и Сан-Хоакин Дневной свет.

Amtrak 1 мая 1971 г. взяла на себя большинство междугородных пассажирских перевозок в Соединенных Штатах. Компания Amtrak не продолжала обслуживать долину Сан-Хоакин, но Мартинес обслуживался рейсами Сиэтл-Сан-Диего. Побережье Дневной свет / Звездный свет (позже Coast Starlight ) и Окленд-Чикаго Город Сан-Франциско (позже Сан-Франциско Зефир и Калифорнийский Зефир ). Окленд-Бейкерсфилд Сан-Хоакин начал службу 5 марта 1974 года с остановкой в ​​Мартинесе.[10] Станция была отремонтирована в 1983 году.

Сан-Хосе-Сакраменто Капитолий (потом Капитолийский коридор ) началось 12 декабря 1991 года.[8]:7 Поскольку на новом маршруте количество рейсов увеличилось, старая станция Мартинес оказалась непригодной для возросшего количества пассажиров.[11] В 1994 году город приобрел бывшую железнодорожную станцию ​​к западу от Ферри-стрит. Первый этап проекта станции - строительство автостоянки, замена железнодорожного моста Альгамбра Крик и добавление двух путей через станцию ​​- был завершен в 1997 году.[12] Новая станция стоимостью 31 миллион долларов открылась 22 сентября 2001 года.[11][8]:67 В этом году город приобрел освободившуюся старую станцию; он использовался как временное здание библиотеки и может быть преобразован в музей.[13][8]:73

В 2008 году город приобрел промышленный участок к северу от путей для использования в качестве дополнительной стоянки.[12] Первоначально город планировал построить мост через пути к новому участку и к прибрежным парковым зонам, поскольку Ферри-стрит часто перекрывается поездами, но строительство оказалось слишком дорогостоящим. В 2013 году город решил построить менее дорогой мост через ручей Альгамбра, соединяющий участок с улицей Беррелеса.[14] Этот мост открылся в 2016 году.[15] В 2018 году город приступил к строительству финальной части проекта станции: пешеходного моста, соединяющего здание вокзала с новым участком.[12] Пролет 110 футов (34 м) был установлен в январе 2019 года.

Автобусное сообщение

Автобусы Amtrak Thruway Motorcoach в Мартинесе

Мартинеса обслуживает Автобусы Amtrak Thruway автобусы, которые обслуживают Северное побережье регион вдоль Шоссе 101 коридор.[16] Станция также обслуживается несколькими местными автобусными системами:[17][18][19]

Рекомендации

  1. ^ а б SMA Rail Consulting (апрель 2016 г.). "Схема сети пассажирских железных дорог Калифорнии" (PDF). Департамент транспорта Калифорнии. п. 3.
  2. ^ а б «Информационный бюллетень Amtrak, 2018 финансовый год, штат Калифорния» (PDF). Amtrak по делам правительства. Июнь 2019. Получено 3 июня, 2020.
  3. ^ «Информационный бюллетень Amtrak, 2017 финансовый год, штат Калифорния» (PDF). Amtrak по делам правительства. Ноябрь 2017 г.. Получено 3 июня, 2020.
  4. ^ а б c d е ж грамм Хендерсон, Кристин (октябрь 2014 г.). Форма документации о множественной собственности Национального реестра исторических мест: Исторические ресурсы Мартинеса, Калифорния (PDF) (Отчет). С. 10–12. Архивировано из оригинал (PDF) 21 декабря 2016 г.
  5. ^ а б Дотсон, Ирма М .; Рейнольдс, Майрон (18 сентября 1989 г.). «Национальный регистр исторических мест Регистрационная форма: железнодорожное депо Данвилл Южно-Тихоокеанский регион». Служба национальных парков.
  6. ^ График рабочего времени сотрудников подразделений терминалов Valley и Сан-Франциско № 75 (PDF). Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе. 12 июня 1938 г. с. 8.
  7. ^ График рабочего времени сотрудников подразделения Valley и терминала Сан-Франциско № 89 (PDF). Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе. 2 июня 1946 г. С. 6–7.
  8. ^ а б c d е ж Вурек, Мэтью Джеральд (2016). Образы современной Америки: Коридор Капитолия в Калифорнии. Издательство Аркадия. ISBN  9781467124171.
  9. ^ Соломон, Брайан (2005). Пассажирские поезда южной части Тихого океана. Voyageur Press. п. 140.
  10. ^ «Пресс-релиз, объявляющий о спуске на воду San Joaquin, 1974 г.». Amtrak. 5 марта 1974 г.
  11. ^ а б «Мартинез, Калифорния (МТЗ)». Великие американские станции. Amtrak.
  12. ^ а б c «Мартинес начинает работу на заключительном этапе создания интермодальных транспортных средств в центре города». Contra Costa Herald. 9 января 2018.
  13. ^ Ричардс, Сэм (19 сентября 2017 г.). «Будущее старого вокзала в повестке дня совета в Мартинесе». East Bay Times.
  14. ^ Уайт, Лиза П. (8 февраля 2013 г.). «Мартинес построит мост, соединяющий улицу Беррелеса с будущей автостоянкой Amtrak». Новости Меркурия.
  15. ^ «Мост Беррелеса открыт для движения транспорта». Мартинес Трибьюн. 16 декабря 2016 г.
  16. ^ «Капитолийский коридор» (PDF). Amtrak. 17 июня 2019 г.,. Получено 12 апреля, 2020.
  17. ^ «Схема автобусных маршрутов WestCAT» (PDF). Управление транзита Western Contra Costa. 2011. Получено 12 апреля, 2020.
  18. ^ «200 - восточное направление (от Мартинеса) - будние дни». Tri Delta Transit. 10 февраля 2019 г.,. Получено 12 апреля, 2020.
  19. ^ "Карта системы связи графства" (PDF). County Connection. 17 ноября 2019 г.,. Получено 12 апреля, 2020.

внешняя ссылка