Станция Eureka Valley - Eureka Valley station

Эврика Вэлли
Остатки станции Eureka Valley, 19 сентября 2015 г.jpg
Остатки входящей стороны станции в 2015 г.
Место расположенияМаркет-стрит между улицами Эврика и Даймонд
Сан - Франциско, Калифорния
Координаты37 ° 45′42 ″ с.ш. 122 ° 26′17 ″ з.д. / 37,76167 ° с.ш.122,43806 ° з.д. / 37.76167; -122.43806Координаты: 37 ° 45′42 ″ с.ш. 122 ° 26′17 ″ з.д. / 37,76167 ° с.ш.122,43806 ° з.д. / 37.76167; -122.43806
ПринадлежитМуниципальная железная дорога Сан-Франциско
Линия (и)Твин Пикс Туннель
Платформы2 боковые платформы
Треки2
История
Открыт3 февраля 1918 г.[1]:70
Закрыто1972[1]:216
Заключительные услуги при закрытии
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon SFmuni.svg МуниСледующая станция
Forest Hill
к Фелан Луп
K Ingleside17-я улица и Кастро
к Терминал Ист-Бэй
Forest Hill
к SF Zoo
L Taraval
Forest Hill
к Брод и Плимут
M с видом на океан
Место расположения

Станция Eureka Valley это заброшенное метро трамвай станция в Сан-Франциско, Калифорния. Он находился внутри Твин Пикс Туннель, очень близко к его восточной оконечности в Эврика Вэлли район. Станция открылась в 1918 году и была закрыта в 1972 году во время строительства Метро Маркет-стрит.

История

Предложение Арнольда 1913 года для станции Eureka Valley включало подземную островную платформу

Во время раннего планирования муниципальной транспортной системы станция Эврика-Вэлли была позиционирована как промежуточная станция для Закатный туннель, восточный портал которого изначально планировалось расположить на углу улиц Маркет и Эврика.[2] У станции были низкие платформы, с единственной лестницей на каждой платформе, ведущей к маленьким домам по обе стороны от Маркет-стрит.[3] Он открылся Твин Пикс Туннель 3 февраля 1918 г .; туннель Сансет был построен десять лет спустя с восточным порталом в Дубос и Ноэ вместо.[1]:70[4] К востоку от станции туннель резко углубился (чтобы соединиться с запланированным туннелем на Маркет-стрит), а затем поднялся на поверхность на улице Кастро.[1]:64

Когда Метро Маркет-стрит строился, Станция Forest Hill был сохранен и спустя годы обновлен до Муни Метро стандартов с высокими платформами, а вот станции Eureka Valley не было. Из-за низкой посещаемости и изогнутых лестниц, страдающих от высокого уровня преступности, это было «место столь же опасное, как и любое другое в городе».[3] Станция была окончательно закрыта в 1972 году, и «временные» пандусы на поверхность были построены через восточный конец платформ, что позволило построить новый туннель при сохранении существующего трамвайного сообщения (на 17-й улице, церкви и Дубосе).[1]:216

Трамваи проезжают через закрытую станцию ​​в 1973 году, а вокруг нее построены временные съезды.

Автомобили на линиях K, L и M начали использовать временные колеи на 17-й улице 2 декабря 1972 года, хотя пандусы были построены только в 1973 году.[1]:222 После восьми лет строительства Станция Кастро открылся немного на восток в 1980 году, когда было открыто метро Muni на трех линиях туннеля Твин Пикс. Пандусы продолжали работать по выходным до 19 сентября 1982 г., когда последний Трамвай PCC обслуживание было прекращено.[4]

После закрытия станция Эврика-Вэлли продолжала привлекать незаконную деятельность, такую ​​как вечеринки и секс; В феврале 1980 года Муни снял ветхие головные дома, и станцию ​​укрепили забором и дверьми.[1]:216[3] Огороженные пандусы все еще используются для ночного технического обслуживания; они не используются регулярно поездами, но все еще присутствуют в системе управления поездом Muni.[3][5] Остальные платформы - единственные в районе залива. станция-призрак - видно из проезжающих поездов, а бывшие лестничные клетки служат эвакуационными выходами, ведущими к выходам на тротуары снаружи.[3] Планируемая реконструкция туннеля Твин Пик включает сейсмическую модернизацию бывшей станции.[6]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Перлес, Энтони (1981). Народная железная дорога: история муниципальной железной дороги Сан-Франциско. Междугородняя пресса. ISBN  0916374424.
  2. ^ Арнольд, Бион Дж. (1913). Отчет об улучшении и развитии транспортных средств Сан-Франциско. стр.233, 269 - через Интернет-архив.
  3. ^ а б c d е Кабанатуан, Майкл (19 января 2018 г.). "Станция-призрак метро SF Muni на затемненной остановке Eureka Valley". Хроники Сан-Франциско.
  4. ^ а б Каллуэлл, Роберт (сентябрь 1999 г.). "Транзит в Сан-Франциско: избранная хронология, 1850–1995" (PDF). Муниципальная железная дорога Сан-Франциско.
  5. ^ "ЖИВЫЕ" СНИМКИ "МЕТРО МУНИ". Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 2016 г. Участки короткого пути, которые видны выше и ниже основного пути между станциями Кастро и Форест-Хилл, имеют темно-красный цвет, поскольку они остаются «закрытыми» во время нормальной работы.
  6. ^ Департамент планирования Сан-Франциско (13 февраля 2015 г.). «Определение категорического исключения CEQA» (PDF). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. С. 5–6.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Станция Eureka Valley в Wikimedia Commons