Станция Санта-Клара (Калифорния) - Santa Clara station (California)

Эта статья о станциях Caltrain, Amtrak и ACE. Для станций Amtrak и ACE возле Большой Америки в Калифорнии см. Санта-Клара - станция Great America. О станции легкорельсового транспорта на улице Санта-Клара в Сан-Хосе см. Станция Санта-Клара (VTA). Для использования в других целях см. Вокзал Санта-Клара.

Санта-Клара
Станция Санта-Клара в 2012 году
Место расположения	1001 Железнодорожный проспект Санта-Клара, Калифорния
Координаты	37 ° 21′11 ″ с.ш. 121 ° 56′11 ″ з.д. / 37,35306 ° с.ш.121,93639 ° з.д. / 37.35306; -121.93639Координаты: 37 ° 21′11 ″ с.ш. 121 ° 56′11 ″ з.д. / 37,35306 ° с.ш.121,93639 ° з.д. / 37.35306; -121.93639
Принадлежит	Объединенный совет власти по коридору полуострова
Линия (и)	Подразделение полуострова[1]
Платформы	1 боковая платформа, 1 островная платформа
Треки	5
Подключения	Автобус VTA: 21, 22, 53, 59, 60, 522
Строительство
Стоянка	да
Велосипедное хозяйство	Доступны шкафчики
Доступ для инвалидов	да
Дополнительная информация
Код станции	SCC
Зона проезда	4
История
Открыт	Конец 1863 г.
Перестроен	2005–2012
Оригинальная компания	Южная часть Тихого океана
Пассажиры
Февраль 2018 г.	1097 (в среднем по будням)[2]  6,1% (Caltrain)
2018	56 127 (годовой)[3][4]  24,4% (Amtrak)
Классифицировать	37-е место в Калифорнии[3] (Амтрак)
Услуги
Предыдущая станция Amtrak Следующая станция Санта-Клара - Великая Америка к Оберн Капитолийский коридор Сан - Хосе Терминус      Coast Starlight не останавливается здесь Предыдущая станция Caltrain Следующая станция Лоуренс к Сан-Франциско Местный College Park к Тамиен или же Гилрой Ограничено Сан-Хосе Диридон к Тамиен или же Гилрой Предыдущая станция Альтамонт Коридор Экспресс Следующая станция Великая Америка к Stockton Сан-Хосе - Стоктон Сан - Хосе Терминус
Бывшие и будущие услуги Предыдущая станция Залив Rapid Transit Следующая станция Будущие услуги Диридон к Daly City Санта-Клара - Дейли-Сити Терминус Диридон к Ричмонд Санта-Клара - Ричмонд Предыдущая станция Южно-Тихоокеанская железная дорога Следующая станция Бывшие службы Лоуренс к Сан-Франциско Береговая линия Сан - Хосе к Лос-Анджелес Peninsula Commute College Park к Сан - Хосе Agnew к Оклендский пирс Окленд  – Сан - Хосе Сан - Хосе Терминус вид на горы к Сан-Франциско Дель Монте Сан - Хосе к Монтерей
Депо Санта-Клара
Национальный регистр исторических мест США
Место расположения	Санта-Клара, Калифорния
Построен	1863
Ссылка NRHPНет.	85000359 [5]
Добавлено в NRHP	28 февраля 1985 г.
Место расположения

В Депо Санта-Клара один из двух тяжелых Железнодорожные станции в Санта-Клара, Калифорния (другое существо Станция Великая Америка дальше на север). Он обслуживается Caltrain из Сан-Франциско, а также обслуживается Альтамонт Коридор Экспресс (ACE) из Stockton (хотя ранее эта услуга была приостановлена ​​с 2005 по 2012 год из-за строительства путей в этом районе).^[6] Эта станция является планируемым терминалом для Расширение Силиконовой долины BART в округ Санта-Клара, и ему будет предшествовать Станция Диридон / Арена БАРТ с прямым обслуживанием Сан-Франциско / Дейли-Сити и Ричмонд.^[7]

У станции Санта-Клара есть боковая платформа, обслуживающая движущийся на юг трек Caltrain (трек 3), и островная платформа для северного трека Caltrain (трек 2) и трека ACE / Amtrak (трек 1). Платформа острова соединена с боковой платформой пешеходным туннелем, строительство которого было завершено в 2012 году. Дополнительные пути к северо-востоку от пути 1 используются Union Pacific грузовые поезда.

Платформы были перестроены в 2012 году, чтобы отменить правило удержания (когда на станцию ​​мог заходить только один поезд) и разрешить ACE и Amtrak Капитолийский коридор поезда с остановкой на станции.^[8]

История

Апрель 1971 г.

Депо Санта-Клара, построенное Сан-Франциско и железная дорога Сан-Хосе в конце 1863 года было самым старым постоянно действующим железнодорожным вокзалом в штате Калифорния, пока касса не закрылась в мае 1997 года.

Оригинальная доска 24x50 футов (79x165 м) и рейка депо было одной из двух «путевых станций», построенных между Сан-Франциско и Сан - Хосе. Планы строительства железной дороги, соединяющей Сан-Франциско и Сан-Хосе, начались еще в 1851 году. Хотя схема 1851 года в конечном итоге провалилась, объединение железных дорог Сан-Франциско и Сан-Хосе в 1859 году увенчалось успехом. Большая часть финансирования проекта поступила от правительства округа Сан-Франциско, Сан-Матео и Санта-Клара округов, с Университет Санта-Клары и местная промышленность также играют значительную роль в обоих акции приобретение и выбор размещения депо в Санта-Кларе.

Первое пассажирское сообщение в Сан-Франциско началось в январе 1864 года. Южно-Тихоокеанская железная дорога приобрела компанию San Francisco & San Jose Railroad в 1868 году. Депо, первоначально находившееся на восточной стороне путей, было перенесено на нынешнее место в 1877 году и пристроено к существующему грузовому дому размером 32x50 футов (105x165 м), построенному несколькими годами ранее. . Из-за большого объема сельскохозяйственных грузов, отправленных из депо, грузовой дом был увеличен в размерах в то время до нынешних размеров 32 фута на 160 футов (105 х 528 м).

1 ноября 1877 г. Сан-Хосе Меркьюри сообщил, что объект близится к завершению. После строительства железной дороги в районе Санта-Клары развиваются сельскохозяйственные и фруктовые отрасли, при этом депо служит координационным центром для морских перевозок. Железнодорожное сообщение обеспечивало прямое сообщение с Сан-Франциско, а в конце 1870-х годов - с Южная Калифорния. Типичными из этих усилий были попытки Джеймс А. Доусон, который в 1871 году стал пионером в области производства консервов для фруктов. К началу века компания Pratt-Low Preserving Company, крупнейший завод по упаковке фруктов в центральной Калифорнии, располагалась к югу от хранилища.

В Департамент транспорта Калифорнии приобрел склад у Южного Тихого океана в 1980 году. Он был размещен в Национальный реестр исторических мест в 1985 году. В сотрудничестве с Общество исторической железной дороги Саут-Бэй, некоммерческая группа, основанная в том же году, они начали ремонтные работы в 1986 году на депо, которое к тому времени сильно нуждалось в ремонте. Группа добровольцев потратила более 25000 часов, вытаскивая обломки, заменяя опорные балки, сайдинг, наружная и внутренняя отделка полов, соскабливание отслаивающейся краски, покраска и многие другие ремонтные работы. В этом 156-летнем здании, которое было капитально отремонтировано с 1992 года, находятся железнодорожная библиотека и музей с 2 ​​большими макетами железных дорог и многими другими артефактами, при этом он по-прежнему выполняет свою первоначальную функцию в качестве пассажирского депо.

Служба

Новый пешеходный туннель, каким он был в 2012 году

Станция центр интермодальных перевозок, с Caltrain и Альтамонт Коридор Экспресс тренироваться обслуживание и автобус служба, управляемая Транспортное управление долины Санта-Клара (ВТА). Автобус услуги обширны и включают ограниченное количество остановок, а с июля 2005 года бренд VTA автобус скоростной транзит.

Станция также обслуживается бесплатным шаттлом, идущим до Международный аэропорт Сан-Хосе, то Флаер аэропорта SJC (Маршрут 10), совместно эксплуатируемые VTA и аэропортом.

Amtrak Капитолийский коридор поезда начали останавливаться на станции 21 мая 2012 года, что дало Caltrain второе прямое соединение с компанией Amtrak.^[9]

Станция расположена в пешей доступности от Стадион Землетрясений.

Платформы и гусеницы

Трассы магистрали	■ Coast Starlight	Остановок нет
	■ Caltrain: Детские пули	Остановок нет
1	■ ТУЗ	к Stockton (Санта-Клара - Великая Америка )
	■ ТУЗ	к Сан-Хосе Диридон (Терминус)
	■ Капитолийский коридор	в сторону Сан-Хосе Диридон (Терминус)
2	■ Caltrain: Местное обслуживание	к Сан-Франциско (Лоуренс )
	■ Caltrain: обслуживание с ограниченным сроком службы	в сторону Сан-Франциско (Лоуренс или вид на горы )
	■ Капитолийский коридор	к Оберн (Санта-Клара - Великая Америка)
3	■ Caltrain: местное обслуживание	к Гилрой (College Park или Сан-Хосе Диридон)
	■ Caltrain: обслуживание с ограниченным сроком службы	к Тамиен, Гилрой в часы пик (Сан-Хосе Диридон)

Предлагаемые планы транзита

Ожидается, что эта станция станет конечная станция для Расширение Силиконовой долины BART второй этап. Проект направлен на расширение системы BART к югу от конечной точки на Станция Берриесса. Причины выбора Санта-Клары в качестве предлагаемой конечной остановки связаны с доступом к международному аэропорту Сан-Хосе, а также с предлагаемым центром технического обслуживания BART, расположенным поблизости от станции на бывшей станции. Union Pacific железнодорожная станция. Будет построена новая островная платформа с подземным пешеходным переходом, обеспечивающим доступ к платформе Caltrain. В планах предусмотрена парковка на 800 мест, ожидается, что VTA развивать транзитно-ориентированные пространства рядом со станцией.^[10]

Рассматривается проект по замене автобусного сообщения Airport Flyer на человек движется похожий на AirTrain JFK, который обеспечивает аналогичный доступ к быстрый транзит станции; статус проекта неизвестен из-за характера финансирования.^{[нужна цитата ]}

Станция считалась Калифорнийская высокоскоростная железная дорога, но был отклонен на том основании, что он был слишком близко к соседнему и намного больше, Станция Диридон в Сан - Хосе, и что трафик аэропорта, который он получит, будет недостаточным, чтобы оправдать сохранение отдельной станции. Дальнейшие изменения в системе позже определили, что двух станций на полуострове будет достаточно: одна обслуживает более крупный международный аэропорт Сан-Франциско (вероятно, с использованием существующего Станция Милбрэй с соединением BART с аэропортом), а другой - в Пало-Альто или Редвуд-Сити. По состоянию на 2018 год^{[Обновить]}, единственная станция между Сан-Хосе и Сан-Франциско, запланированная для обслуживания, - это Милбрей.

Автобусное сообщение

Станция обслуживается Автобус VTA маршруты 21, 22, 53, 59, 60 и 522.

Рекомендации

1. SMA Rail Consulting (апрель 2016 г.). "Схема сети пассажирских железных дорог Калифорнии" (PDF). Департамент транспорта Калифорнии. п. 13.
2. «Отчет об основных результатах годового подсчета за 2018 год» (PDF). Caltrain. 2018.
3. «Информационный бюллетень Amtrak, 2018 финансовый год, штат Калифорния» (PDF). Amtrak по делам правительства. Июнь 2019. Получено 3 июня, 2020.
4. «Информационный бюллетень Amtrak, 2017 финансовый год, штат Калифорния» (PDF). Amtrak по делам правительства. Ноябрь 2017 г.. Получено 3 июня, 2020.
5. «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 15 марта 2006 г.
6. Альянс BayRail
7. Информационный бюллетень BART о Кремниевой долине. BART.gov. 2011 г. В архиве 11 июля 2010 г. Wayback Machine
8. Улучшение станции Сан-Хосе-Диридон и Санта-Клара
9. Великие американские станции. Доступ 20 февраля 2013 г.
10. «Станция Санта-Клара» (PDF). VTA. Получено 29 мая 2019.

внешняя ссылка

• ACE - Санта-Клара
• Санта-Клара - Амтрак
• Caltrain - Санта-Клара
• VTA - Санта-Клара
• Университет Санта-Клары (SCC) - Great American Stations (Amtrak)
• Общество исторической железной дороги Саут-Бэй

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Служба национальных парков.