Список станций Caltrain - List of Caltrain stations
Caltrain это пригородная электричка транспортная система, обслуживающая Полуостров Сан-Франциско и Долина Санта-Клара в Штат США из Калифорния. Он эксплуатируется по контракту с TransitAmerica Services и финансируется совместно Город и округ Сан-Франциско, Транзитный округ округа Сан-Матео (СамТранс) и Транспортное управление долины Санта-Клара (VTA) через Объединенный совет власти по коридору полуострова (PCJPB). Среднее количество пассажиров по системе в середине буднего дня на февраль 2018 года составляет 65 095 человек.[1][2]
Первоначальная железная дорога между Сан-Франциско и Сан-Хосе (известная как Peninsula Commute ) был построен Железная дорога Сан-Франциско и Сан-Хосе в 1863 г.[3][4] В 1870 г. железная дорога была приобретена Южная часть Тихого океана.[3] Южная часть Тихого океана двойной гусеничный линия в 1904 году. В 1958 году железная дорога имела рекордное количество пассажиров - 7,5 миллионов пассажиров.[5] Популярность железной дороги начала снижаться, и в 1977 году южно-тихоокеанский регион обратился к правительству штата с ходатайством о прекращении работы компании Peninsula Commute.[3][4] После месяцев переговоров Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) достигла соглашения с тремя округами, через которые проходила компания Peninsula Commute, о продолжении железнодорожных перевозок.[3] В соответствии с соглашением система была переименована в Caltrain, и операционные обязанности были разделены между Caltrans, Southern Pacific и тремя округами.[3] Объединенный совет власти по коридору полуострова был сформирован в 1987 году и купил преимущественное право проезда Caltrain из Южного Тихого океана в конце 1991 года за 220 миллионов долларов.[3][4][5] PCJPB официально взяла на себя управление Caltrain в 1992 году и заключила контракт с Amtrak на эксплуатацию системы. В том же году Caltrain расширился до Гилрой.[6] Контракт Amtrak с PCJPB был продлен в 2001 году.[3]
В системе 32 станции, 29 обслуживаются ежедневно и две - только в выходные. Сан-Франциско 4-я и Кинг-стрит - северный конец системы, а Гилрой - южный. Атертон и Бродвей обслуживаются только по выходным, а Стэнфорд подается только на Стэндфордский Университет футбольные игровые дни.[7] College Park обслуживается только в будние дни во время Подготовительный колледж Беллармин Время в пути в школу. Тамиен обслуживается поездом по будням и маршрутным такси автобус по выходным. Пять самых южных станций -Капитолий, Blossom Hill, Морган Хилл, Сан-Мартин, и Гилрой - обслуживаются только в будние дни во время коммутационных поездок. Двенадцать станций обслуживаются экспресс-поезд, известный как Baby Bullet, открытый в 2004 году.[6] Семь станций (Millbrae,[а] Бурлингейм, Сан-Карлос, Menlo Park, Пало-Альто, Санта-Клара, и Сан-Хосе Диридон ) перечислены на Национальный реестр исторических мест.[8]
Из 32 станций в системе 26 являются доступный. Шесть, которых нет, по порядку с севера на юг, 22-я улица, Южный Сан-Франциско, Бродвей, Атертон, Стэнфорд, и College Park.[9] Вокзал Южного Сан-Франциско в настоящее время находится на реконструкции, по завершении которой станция будет ADA -соответствует.[10] Также планируется полностью перестроить станцию Broadway, работающую только по выходным, а станцию Atherton, работающую только по выходным, планируется закрыть.[11][12] Взятые вместе, эти проекты оставят только три недоступных станции в системе: 22-я улица, Стэнфорд и Колледж-парк; из них только 22-я улица обслуживается регулярно.
Станции
| ^ | Время-станции пересылки[13] |
 | Перегрузочные станции с другими железнодорожными системами |
| * | Baby Bullet останавливается[13] |
| *^ | Остановки Baby Bullet / станции передачи по времени[13] |
| * | Остановки Baby Bullet / станции пересадки с другими рельсовыми системами[13] |
 | Терминалы |
| * | Остановки Baby Bullet / станции пересадки с другими железнодорожными системами / терминалы[13] |
| Станция | Станции с ограниченными услугами[7] |
 | Станция соответствует требованиям Закон об американцах с ограниченными возможностями[9] |
| Миля[b] | Станция | Детские пули[c] | Транспортные расходы зона[d] | Abb.[грамм] | Место расположения | Будние дни[e] | Услуги | Изображение | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Вершина горы | Обеспечить регресс | ||||||||||
| А | B | А | B | ||||||||
| 0.2 | Сан-Франциско * (  ) | ● | ● | ● | ● | 1 | SFK | Сан-Франциско | 15,427 | регулярное обслуживание |  |
| 1.9 | 22-я улица * | ● | ● | TWE | Сан-Франциско | 1,977 | регулярное обслуживание |  | |||
| 5.2 | Bayshore | ЗАЛИВ | Сан-Франциско / Брисбен | 247 | регулярное обслуживание |  | |||||
| 9.3 | Южный Сан-Франциско[f] | SSF | Южный Сан-Франциско | 468 | регулярное обслуживание |  | |||||
| 11.6 | Сан-Бруно | SBR | Сан-Бруно | 695 | регулярное обслуживание |  | |||||
| 13.7 | Millbrae * (  ) | ● | ● | ● | ● | 2 | MIL | Millbrae | 3,340 | регулярное обслуживание |  |
| 15.2 | Бродвей[f] | BWY | Бурлингейм | 114 (Сб и вс) | выходные |  | |||||
| 16.3 | Бурлингейм | BUR | Бурлингейм | 1,104 | регулярное обслуживание |
| |||||
| 17.9 | Сан-Матео * | ● | SMT | Сан-Матео | 2,291 | регулярное обслуживание |  | ||||
| 19.1 | Hayward Park | HPK | Сан-Матео | 583 | регулярное обслуживание |  | |||||
| 20.3 | Hillsdale * | ● | ● | HIL | Сан-Матео | 3,229 | регулярное обслуживание |  | |||
| 21.9 | Бельмонт | BEL | Бельмонт | 780 | регулярное обслуживание |  | |||||
| 23.2 | Сан-Карлос ^ | SCS | Сан-Карлос | 1,331 | регулярное обслуживание |  | |||||
| 25.4 | Redwood City *^ | ● | ● | ● | RWC | Redwood City | 4,212 | регулярное обслуживание |
| ||
| 27.8 | Атертон[f] | 3 | ATH | Атертон | 114 (Сб и вс) | выходные |  | ||||
| 28.9 | Menlo Park *^ | ● | МПК | Menlo Park | 1,728 | регулярное обслуживание |  | ||||
| 30.1 | Пало-Альто * | ● | ● | ● | ● | PAL | Пало-Альто | 7,764 | регулярное обслуживание |  | |
| 30.8 | Стэнфорд | STF | Пало-Альто | — | Стэнфорд футбольные игры |  | |||||
| 31.8 | Калифорния Авеню | CAL | Пало-Альто | 1,693 | регулярное обслуживание |  | |||||
| 34.1 | Сан Антонио | СИДЕЛ | вид на горы | 943 | регулярное обслуживание |  | |||||
| 36.1 | вид на горы * (  ) | ● | ● | ● | MVW | вид на горы | 4,810 | регулярное обслуживание |  | ||
| 38.8 | Саннивейл * | ● | СОЛНЦЕ | Саннивейл | 3,364 | регулярное обслуживание |  | ||||
| 40,8 Caltrain | Лоуренс | 4 | ЗАКОН | Саннивейл | 949 | регулярное обслуживание |  | ||||
| 44.7 | Санта-Клара (   ) | SCL | Санта-Клара | 1,097 | регулярное обслуживание |  | |||||
| 46.3 | College Park[f] | CPK | Сан - Хосе | 108 | Беллармин время в пути |  | |||||
| 47.5 | Сан-Хосе Диридон * ( ) | ● | ● | ● | ● | SJD | Сан - Хосе | 4,876 | регулярное обслуживание |  | |
| 49.1 | Тамиен * ( ) | ● | ТАМ | Сан - Хосе | 1,286 | регулярное обслуживание |  | ||||
| 52.4 UPRR | Капитолий | 5 | КОЛПАЧОК | Сан - Хосе | 78 | время в пути по будням |  | ||||
| 55.7 UPRR | Blossom Hill | BHL | Сан - Хосе | 146 | время в пути по будням |  | |||||
| 67,5 УПО | Морган Хилл | 6 | MHL | Морган Хилл | 237 | время в пути по будням |  | ||||
| 71.2 УПО | Сан-Мартин | SMR | Сан-Мартин | 87 | время в пути по будням |  | |||||
| 77,4 UPRR | Гилрой | GIL | Гилрой | 252 | время в пути по будням |  | |||||
Закрытые станции
| Миля[b] | Станция | Закрыто | Транспортные расходы зона[d] | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.1 | Paul Avenue | 2005 | 1 | Сан-Франциско | Закрыто из-за низкой посещаемости[14] |
| 8.6 | Butler Road | 1983 | 1 | Южный Сан-Франциско | |
| 20.0 | Bay Meadows | 2005 | 2 | Сан-Матео | Объединено с Станция Хиллсдейл[15] |
| 34.9 | Кастро | 2000 | 3 | вид на горы | Заменен на Станция Сан-Антонио[16] |
Примечания
а Первоначальное депо и платформы станции Милбрэ были закрыты в 2003 году, когда Caltrain переехал в новый интермодальный терминал Милбрэ, расположенный на севере. В депо сейчас находится Музей поездов Милбрэ.[17]
б Милипосты станций основаны на расстоянии пути от бывшего 3-го и Townsend Southern Pacific Depot в 0,2 милях к северо-востоку от нынешней станции в Сан-Франциско. Фактические расстояния между станциями к югу от станции Лоуренс больше не соответствуют заданным вехам (например, текущее расстояние пути от Сан-Франциско до станции Сан-Хосе составляет 46,8 миль).
c Вершина горы поезда едут на север в сторону Сан-Франциско утром и на юг в сторону Сан-Хосе / Тамиен во второй половине дня. Обеспечить регресс Пиковые поезда едут на юг в сторону Сан-Хосе утром и на север в сторону Сан-Франциско во второй половине дня. А, B указать схемы остановки поезда Baby Bullet. Поезда с каждой остановкой ходят с почасовой частотой в часы пик.
d Caltrain взимает зональные тарифы. Тарифы основаны на количестве 13-мильных зон, в которых путешествует пассажир.[18]
е Ridership подсчитывает среднее количество посадок в середине буднего дня на указанной станции в январе и феврале 2018 года.[1][2]
ж На этой станции Caltrain применяет «правило задержки»: поезд не может заехать на станцию, когда поезд на другом пути останавливается на станции для пассажиров.
грамм Аббревиатура станции из трех букв.[19]
Рекомендации
- Общий
- "Станции Caltrain". Caltrain.
- Специфический
- ^ а б «Годовое количество пассажиров Caltrain за 2018 год: основные выводы» (PDF). Caltrain. Февраль 2018 г.. Получено 18 октября, 2018.
- ^ а б До 2018 года Caltrain рассчитывал «среднее количество пассажиров в будние дни», подсчитывая пассажиров во всех поездах будних дней (с понедельника по пятницу) за одну неделю и вычисляя среднее значение как сумму всех пассажиров за одну неделю, разделенную на пять. В 2018 году Caltrain перешел к подсчету «среднего количества пассажиров в середине рабочего дня», подсчитав пассажиров в поездах в два из трех дней в середине рабочего дня (вторник, среда и / или четверг) в течение двух недель и вычислив среднее значение как сумму всех всадников в четыре дня в середине недели, разделенные на четыре. Анализ данных о пассажиропотоке в середине буднего дня с 2013 по 2017 год показал, что количество пассажиров в эти три дня в середине рабочего дня примерно одинаковое. С понедельника (-1% по сравнению с посещаемостью в середине рабочего дня) и пятницы (-9%) в поездах, как правило, меньше пассажиров, чем в поездах в середине рабочего дня, «среднее количество пассажиров в будние дни» до 2018 года составляло примерно на 2% меньше, чем методология "среднего пассажиропотока в середине рабочего дня" 2018+. Подробности из отчета о поездках за 2018 год
- ^ а б c d е ж грамм "Caltrain - Сан-Франциско в Гилрой". Caltrain. Архивировано из оригинал 2 января 2010 г.. Получено 22 ноября, 2008.
- ^ а б c "История, вехи Caltrain". Caltrain. Получено 22 ноября, 2008.
- ^ а б Пиментель, Бенджамин (30 июня 1997 г.). «Новый взгляд на Caltrain - критики хотят лучшего обслуживания, а не косметических изменений». Хроники Сан-Франциско. Hearst Communications Inc.. Получено 22 ноября, 2008.
- ^ а б Ван Хаттем, Мэтт (5 июля 2006 г.). «Калтрейн». Журнал Поезда. Получено 22 ноября, 2008.
- ^ а б «Карта системы Caltrain». Caltrain. Получено 11 февраля, 2013.
- ^ «Услуги и статистика Caltrain». Caltrain. Архивировано из оригинал 15 июня 2008 г.. Получено 22 ноября, 2008.
- ^ а б «Доступность». www.caltrain.com. Получено 2020-08-04.
- ^ «Проект улучшения станции Caltrain в Южном Сан-Франциско». www.caltrain.com. Получено 2020-08-04.
- ^ "Бурлингейм Бродвейский проект разделения классов". www.caltrain.com. Получено 2020-08-04.
- ^ «Предлагаемое закрытие станции Atherton Caltrain». www.caltrain.com. Получено 2020-08-04.
- ^ а б c d е "Расписание будних дней Caltrain". Caltrain. Получено 11 февраля, 2013.
- ^ Мерфи, Дэйв (1 августа 2005 г.). «Сервис Baby Bullet расширяется». Хроники Сан-Франциско. Hearst Communications Inc.. Получено 5 ноября, 2008.
- ^ «Основные результаты - Годовое количество пассажиров Caltrain за февраль 2010 г.» (PDF). Caltrain. п. 1. Получено 5 ноября, 2008.
- ^ Пенс, Анжелика (3 декабря 1999 г.). «Закрытие малоиспользуемой станции в Маунтин-Вью». Хроники Сан-Франциско. Hearst Communications Inc.. Получено 5 ноября, 2008.
- ^ Сомерс, Джанетс (4 февраля 2005 г.). «Все на борт для любителей поездов». Хроники Сан-Франциско. Hearst Communications Inc.. Получено 22 ноября, 2008.
- ^ «Таблица тарифов». Caltrain. Получено 11 февраля, 2013.
- ^ Список станций Caltrain на Twitter
