Расширение Силиконовой долины BART - Silicon Valley BART extension - Wikipedia

"Станция Калаверас" перенаправляется сюда. Для других станций см. Калаверас (значения).

Warm Springs / Расширение BART Кремниевой долины
Обзор
Положение делслужба доходов (Берриессе)
дизайн и инжиниринг (в Санта-Клару)
Localeюжный округ Аламеда и округ Санта-Клара
ТерминиFremont
Санта-Клара
Станции7 + 2 потенциальное заполнение
Интернет сайтhttp://www.vta.org/bart/
Служба
СистемаБАРТ
Услуги2
Депо (а)Newhall
Подвижной составПодвижной состав Bay Area Rapid Transit
История
Начато1 октября 2009 г. (2009-10-01)
Планируемое открытие2029 (2029)–2030 (2030) (Санта-Кларе)
Открыт25 марта 2017 г. (2017-03-25) (к теплым источникам)
13 июня 2020 г. (2020-06-13) (Берриессе)
Технический
Ширина колеи1,676 мм (5 футов 6 дюймов)
ЭлектрификацияТретий рельс, 1000 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Карта маршрута

Легенда
     Берриесса / Северный Сан-Хосе - Дейли-Сити
     Берриесса / Северный Сан-Хосе - Ричмонд
Fremont
Стоянка
Тоннель озера Элизабет
Ирвингтон
2026
Warm Springs / Южный Фремонт
Стоянка
SR 262
Округ Аламеда
Округ Санта-Клара
Калаверас
предложил
SR 237
Милпитас
Санта-Клара VTA Стоянка
Трамвай ВТА
Кнопка к Центр Города │ к Alum Rock Нижняя правая стрелка
Берриесса / Северный Сан-Хосе
Стоянка
США 101
28-я улица / Маленькая Португалия
Стоянка
2029–2030
Санта-Клара (VTA )
Центр города Сан-Хосе
Санта-Клара VTA
2029–2030
SR 87
Диридон
Альтамонт Коридор ЭкспрессAmtrakCaltrainCAHSRСанта-Клара VTA
2029–2030
Альтамонт Коридор Экспресс
Amtrak & Caltrain
Управление транспорта долины
к Транзитный центр Винчестера
I-880
Ньюхолл Техобслуживание
Средство
Санта-Клара
Альтамонт Коридор ЭкспрессAmtrakCaltrain Стоянка
2029–2030
ТУЗ к Stockton | Amtrak к Оберн, Сиэтл
Caltrain к Сан-Франциско
Эта диаграмма:

В Расширение Силиконовой долины BART это постоянная попытка расширить услуги за счет Rapid Transit в районе залива (BART) в Округ Санта-Клара от бывшего вокзала на Станция Фремонт в округе Аламеда. Планируется как минимум с 1981 г.[1] Проект состоит из семи станций в трех последовательных фазах.[2] Первым этапом было расширение Warm Springs BART, построенное компанией BART за 790 миллионов долларов и завершившееся в новом Warm Springs / Южный Фремонт станция, открывшаяся в 2017 году.[3] Расширение Warm Springs началось в 2009 году и первоначально планировалось завершить в 2014 году.

Вторая фаза стоимостью 2,3 миллиарда долларов, известная как фаза I расширения BART в Кремниевой долине или расширение Berryessa, включает в себя две новые станции: Милпитас и Берриесса / Северные вокзалы Сан-Хосе. Расширение Berryessa началось в 2012 году и первоначально планировалось завершить в 2016 году.[4][5] Он открылся 13 июня 2020 года.[6][7]

В Транспортное управление долины Санта-Клара (VTA) построила пристройку Berryessa и намеревается построить последнюю пристройку в центре Сан-Хосе, но BART эксплуатирует и поддерживает завершенную часть пристройки, а также будет делать это на последнем этапе после завершения.[5] Станции BART в Милпитас и Берриесса торжественно открылся 12 июня 2020 года, а на следующий день началась служба для публики. Многие доверяют бывшему мэру Сан-Хосе, Рон Гонсалес, с реализацией этого проекта.[8]

Третий этап строительства центра Сан-Хосе стоимостью 5,6 миллиарда долларов остается без финансирования.[9][10][11][12] Планируется завершить в 2029–2030 годах,[13][14] к югу от Берриессы появятся три новые станции метро: Alum Rock / 28th Street, Downtown San Jose, Diridon и наземная станция в Санта-Кларе. Первоначальные испытания и предварительные строительные работы начались в январе 2019 года.

Финансирование

Округ Санта-Клара изначально планировалось стать частью системы BART, но местные власти не одобрили его. Незначительное обслуживание в Пало-Альто возле Округ Сан-Матео тоже планировалось изначально.

В 2000 году избиратели округа Санта-Клара одобрили 30-летнее повышение налога с продаж на полцента для финансирования BART,[15] который вступил в силу в 2006 году. Чтобы восполнить дефицит прогнозируемого федерального финансирования, было предложено увеличить налог с продаж на 0,125 процента, если будет обеспечено дополнительное федеральное финансирование.[15][16]

В 2009 году состояние экономики ухудшилось, и прогнозировалось, что налог с продаж в 2000 году принесет 7 миллиардов долларов, что меньше первоначально ожидаемых 11 миллиардов долларов. Как следствие, количество запланированных станций сократилось.[15][16] Кроме того, линия Берриесса до центра Сан-Хосе была отложена до 2026 года.[17][18][19][20] перенесен с 2025 года.[21][22]

VTA предоставила компании Skanska-Shimmick-Herzog 770 миллионов долларов в 2011 году на первый этап расширения Berryessa (Милпитас и Станции Берриесса / Северный Сан-Хосе ), а в 2012 году федеральное правительство выделило на проект 900 миллионов долларов. Строительство началось в том же году.[23] Его планировалось открыть в 2016 году.[4][24][25][26]

Для фазы II VTA запросила финансирование из федеральной программы New Starts в 2016 году.[25][22] 30-летний налог с продаж в размере полцента перешел в Выборы 2016, чтобы привлечь от 6,0 до 6,5 млрд долларов, из которых до 25% (или 1,6 млрд долларов) будет направлено на BART.[27] VTA также запросила 1,5 миллиарда долларов от New Starts и 750 миллионов долларов от программы California Cap and Trade.[28][29][30]

В 2018 году VTA получила 2,6 миллиарда долларов на проект в рамках государственной программы развития транзитных и междугородных железных дорог, финансируемой Налог на газ 2017 г. законопроект.[31] VTA ожидает получить Соглашение о полном финансировании от FTA в конце 2021 года.[32] В августе 2019 года VTA получила 125 миллионов долларов от FTA в рамках новой программы ускоренного финансирования.[33]

Фазы

Проект разбит на три этапа.

ФазаИмяДлинаСтанцииНачинатьПолныйСтоимость (миллиарды долларов)СсылкаWSX-SVX Schematic.svg
1Теплые источники (WSX)5,4 миль (8,7 км)Ирвингтон[а]30 сен.2009[b]25 марта 2017 г.0.79[35][36]
[37]
Warm Springs
2Берриесса (SVX, фаза 1)10 миль (16 км)Калаверас[а]12 апреля 2012 г.13 июня 2020 г.2.4[6]
Милпитас
Берриесса / Северный Сан-Хосе
3Центр города Сан-Хосе / Санта-Клара (SVX, фаза 2)6 миль (9,7 км)28-я улица / Маленькая Португалия2020 (планируется)[c]2029–2030 (планируется)6.5[2][38]
[39][12]
[40]
Центр города Сан-Хосе
Диридон
Санта-Клара
Примечания
  1. ^ а б Будущая заправочная станция
  2. ^ Закладка фундамента для строительства участка метро Фремонт произошла в 2009 году. В июне 2005 года начались предварительные работы по подготовке площадки для проекта разделения уровней на Пасео Падре / Вашингтон.[34]
  3. ^ Предварительные исследования недр начались в конце января 2019 года.

Расширение Warm Springs

Карта расширения Warm Springs.

Расширение на 5,4 мили (8,7 км) до Варм-Спрингс было построено BART к югу от существующей станции Фремонт (открытая в 1972 году) до новой станции Варм-Спрингс / Южный Фремонт; Служба доходов началась в марте 2017 года.[37] Первоначальная оценка составляла 890 миллионов долларов,[41] но стоимость участка метро ниже Озеро Элизабет была уменьшена на 45% с первоначальной оценки в 249 миллионов долларов до 136 миллионов долларов, в результате чего общая стоимость составила 790 миллионов долларов.[42]

Строительство пристройки Warm Springs ведется в Fremont, 12 сентября 2012 г.

В Уорм-Спрингс / станция Южный Фремонт открыт 25 марта 2017 года.[43] Расширение началось в 2009 году,[44] и изначально планировалось завершить в 2014 году.[44][45] Строительство станции началось в 2011 году,[46] и ожидалось, что это займет три с половиной года.[44] Однако открытие неоднократно откладывалось и в конечном итоге было перенесено на весну 2017 года.[47]

Расширение Berryessa простирается на юг от станции Warm Springs / South Fremont.[2]

Расширение Berryessa

Карта Берриессы и центральных частей Сан-Хосе / Санта-Клары от Уорм-Спрингс

Расширение Берриессы длиной 10 миль (16 км) до севера Сан-Хосе охватывает Станция Милпитас и Станция Берриесса. Предлагаемый заправочная станция на бульваре Калаверас в центре Милпитаса было отложено до тех пор, пока город не получит финансирование.[15] Станция Милпитас соединяется с VTA Станция легкорельсового транспорта Milpitas (ранее известная как станция Montague) рядом с Большой торговый центр в районе залива через пешеходный мост.

Первоначально все расширение Кремниевой долины от Фремонта до Санта-Клары было предложено как один мегапроект, но меньшие, чем ожидалось, федеральное финансирование и поступления от налога с продаж исключили некоторые станции из первоначального проекта и привели к разделению на две фазы. Фаза 1 простирается до Берриессы, а Фаза 2 - через центр Сан-Хосе до Санта-Клары.[15] Объем Фазы 1 был установлен тем, что VTA может позволить себе.[15] В 2011 году местный промышленный парк безуспешно подал в суд на экологических основаниях, утверждая, что расширение приведет к сокращению доступа для транспортных средств.[48]

В проекте было много задержек,[49] и завершение строительства многократно откладывалось по сравнению с первоначально запланированным 2016 годом.[4][50][51][52][53][54][55][56][57][58][59]

Милпитас и Берриесса / Северный Сан-Хосе станции открылись 13 июня 2020 года.[49][60][61][59][62]

Расширение центра Сан-Хосе / Санта-Клары

Площадка для планируемой станции BART в Санта-Кларе и Ньюхолл-Ярд, снятая в 2017 году с островной платформы Санта-Клара Caltrain станция. Стадион Avaya можно увидеть на заднем плане.

Заключительный этап от центра Сан-Хосе / Санта-Клары был запланирован через центр Сан-Хосе до Санта-Клары, ориентировочная стоимость которого составила 5,6 млрд долларов. Эта третья фаза протяженностью 6 миль (9,7 км) в основном проходит под землей и включает туннель длиной 5 миль (8,0 км).[12] Он будет идти на юг от Берриессы, войдя в туннель, чтобы пересечь Bayshore Freeway прежде чем продолжить 28-я улица / станция Маленькая Португалия на «восточной стороне» города. Оттуда туннель продолжится на запад под улицей Санта-Клара до Станция метро Downtown San Jose, что было бы пересадочная станция к линиям скоростного трамвая VTA на поверхности на Санта-Клара.[15] Первоначальное предложение предусматривало дополнительные станции метро между Alum Rock и Downtown на Civic Plaza /SJSU и Plaza de César Chávez, но они были объединены в одну станцию ​​для сокращения затрат.[15] Линия продолжится под землей до Станция Сан-Хосе-Диридон, пункт пересадки в Amtrak, Caltrain, Альтамонт Коридор Экспресс, Трамвай ВТА и автобус, и запланированный Калифорнийская высокоскоростная железная дорога система. Предлагаемая станция метро BART будет названа "Диридон", чтобы соответствовать. После этого расширение всплывет и продолжит путь к месту текущего Станция Санта-Клара Caltrain.[2] В рамках этого этапа в Ньюхолле также будет создана площадка для технического обслуживания BART площадью 40 акров (16 га) с использованием земли к югу от станции Санта-Клара, которую VTA приобрела у Union Pacific.[63] Как и Berryessa Extension, он будет построен VTA, но эксплуатируется BART.

После того, как в марте 2012 года было получено финансирование для Berryessa (первая фаза расширения Кремниевой долины), VTA начала искать дополнительное финансирование для завершения второй фазы стоимостью 5,6 миллиарда долларов.[64][12] Завершение ожидается в 2029–2030 годах.[14][13]

В конце 2017 года между VTA и BART возникли разногласия по поводу того, должен ли туннель иметь одинарное или двойное отверстие. VTA отдавала предпочтение одинарному стволу шириной 45 футов (14 м), сконфигурированному как двухъярусный штабель, с одной гусеницей на верхнем уровне и одним на нижнем уровне. VTA предпочла одинарное отверстие, чтобы сократить график строительства и избежать вырезать и накрыть строительство на улице Санта-Клара площадок для вокзалов. Городские власти полагали, что строительные работы с сокращениями и перекрытиями нанесут ущерб улицам и предприятиям, ссылаясь на строительство Метро Маркет-стрит в качестве доказательств.[65][66][67] Одноканальная конструкция новее, но менее проверена в США. Однако компания BART предпочла использовать двойное отверстие, используемое в других частях ее системы, чтобы сократить затраты на строительство и стандартизировать процедуру аварийной эвакуации. Каждое двойное отверстие будет иметь ширину 20 футов (6,1 м) и разделено по горизонтали.[68][69] Местные предприятия, города и VTA лоббировали единую скважину в 2018 году.[65] Принятие дизайнерского решения отложили на три месяца;[70] в марте BART и VTA достигли договоренности по единому стволу.[71][72] Контракт на 125 миллионов долларов на проектирование туннеля с одним стволом был присужден компании совместное предприятие ставка сделана Лондон -основан Мотт Макдональд и базирующаяся в Сан-Франциско PGH Wong Engineering.[73]

Первоначальное строительство и отбор проб почвы начались в январе 2019 года.[74] В сентябре,[75] было объявлено, что реализация проекта будет отложена на три-четыре года, а обслуживание доходов начнется в 2029–2030 годах.[14]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "План транзитных перевозок на короткие расстояния в районе залива Рапид Транзит 1982 г.". Archive.org. БАРТ. Получено 20 декабря, 2018.
  2. ^ а б c d «Кремниевая долина VTA BART - Кремниевая долина BART». www.vta.org (Пресс-релиз). Получено 13 апреля, 2018.
  3. ^ "Обзор проекта расширения Warm Springs | bart.gov". www.bart.gov. Архивировано из оригинал 8 декабря 2016 г.. Получено 13 апреля, 2018.
  4. ^ а б c «Строительство BART в Сан-Хосе начнется в апреле». Ассошиэйтед Пресс. 13 марта 2012 г.. Получено 17 августа, 2017. В понедельник руководители транспортной отрасли подписали заключительные документы о выделении 900 миллионов долларов из федеральных фондов для расширения Berryessa на 2,3 миллиарда долларов, которое планируется открыть в 2016 году.
  5. ^ а б "Милпитас, Берриесса станции BART не откроются в этом году". 19 ноября 2019 г.,. Получено 20 ноября, 2019. Долгожданные станции BART Berryessa и Milpitas в этом году не откроются. Когда началось строительство, станции должны были открыться в 2016 году, но из-за задержек сроки открытия были перенесены. Транспортное управление долины Санта-Клара встраивает расширение BART в Южный залив, и BART будет управлять системой.
  6. ^ а б «Автобусы BART в Милпитас и Сан-Хосе начнутся в субботу, 13 июня». Rapid Transit в районе залива. 19 мая, 2020. Получено 19 мая, 2020.
  7. ^ «Две новые станции BART в Саут-Бэй открыты для обслуживания». NBC Bay Area. Получено 13 июня, 2020.
  8. ^ Джонсон, Люк (13 июня 2020 г.). "BART открывается в округе Санта-Клара после 31 года создания". Сан-Хосе В центре внимания. Получено 13 июня, 2020.
  9. ^ «Обновление программы BART и VTA в Кремниевой долине». www.vta.org (Пресс-релиз). 25 октября 2019 г.,. Получено 26 октября, 2019.
  10. ^ "Федеральный грант как благо для расширения Барта до Сан-Хосе" (Пресс-релиз). 30 августа 2019 г.,. Получено 26 октября, 2019. Проект расширит BART до новой станции Diridon в центре Сан-Хосе… [с] общими затратами на проект в размере 5,6 миллиарда долларов…
  11. ^ «Федеральное правительство готово предоставить БАРТ первый взнос в Сан-Хосе… на проект стоимостью 5,6 млрд долларов…». 28 августа 2019 г.,. Получено 26 октября, 2019. Транспортное управление долины Санта-Клара (VTA)… проектирует и строит пристройку на 5,6 млрд долларов…
  12. ^ а б c d «Министерство транспорта США объявляет о выделении 125 миллионов долларов США VTA Санта-Клары для проекта BART, Силиконовая долина, Фаза 2» (Пресс-релиз). 28 августа 2019 г.,. Получено 26 октября, 2019. Фаза II проекта BART в Кремниевой долине - это удлинение на 6,5 миль… от станции Берриесса до центра Сан-Хосе… Общая сметная стоимость проекта составляет 5,58 миллиарда долларов…
  13. ^ а б «BART задерживает ткацкий станок в центре Сан-Хосе: расписание движения BART для центра Сан-Хосе теперь рассматривается как 2030 год». Новости Сан-Хосе Меркьюри. 24 сентября 2019 г.,. Получено 10 октября, 2019. В какой-то момент политические и деловые лидеры ожидали, что услуга BART начнется в 2026 году в центре Сан-Хосе, но новые оценки от VTA указывают на то, что запуск услуги произойдет еще в 2029 или 2030 годах ...
  14. ^ а б c Ханда, Роберт (25 сентября 2019 г.). «Новый проект расширения BART до Сан-Хосе отодвигает дату завершения до 2030 года». NBC Bay Area. Получено 30 сентября, 2019.
  15. ^ а б c d е ж грамм час Гэри Ричардс (8 мая 2009 г.). «Продвигается расширение BART до Сан-Хосе». Новости Сан-Хосе Меркьюри. Получено 25 августа, 2014.
  16. ^ а б Гэри Ричардс (11 декабря 2008 г.). «Приоритет VTA: БАРТ - а все остальное придется подождать». Новости Сан-Хосе Меркьюри. Получено 25 августа, 2014.
  17. ^ "Расширение Кремниевой долины BART компании VTA - график". www.vta.org (Пресс-релиз). Получено 13 апреля, 2018.
  18. ^ Мичем, Джоди (23 января 2017 г.). «Готовы к метро? Раскопки для BART начнутся через два года». Деловой журнал Кремниевой долины. Получено 27 мая, 2017.
  19. ^ «График проекта по фазам» (PDF). 27 июня 2011 г.. Получено 8 октября, 2015.
  20. ^ «Сроки реализации проекта расширения Berryessa» (Пресс-релиз). Транспортное управление долины Санта-Клара. Получено 7 апреля, 2017.
  21. ^ Куримото, Кевин (20 января 2016 г.). «Стратегии финансирования этапа II BART» (PDF). VTA. Получено 19 июня, 2016.
  22. ^ а б «Фаза II Кремниевой долины BART - продолжение до Сан-Хосе и Санта-Клары» (PDF). Федеральное управление транзита. Февраль 2016 г.. Получено 19 июня, 2016.
  23. ^ Майкл Кабанатуан (11 января 2012 г.). "Расширение BART в Сан-Хосе приближается к финансированию ОК". Хроники Сан-Франциско. Получено 25 августа, 2014.
  24. ^ Ричардс, Гэри (27 июля 2016 г.). «Роуд-шоу: BART может начать работать в Сан-Хосе в конце 2017 года». Новости Сан-Хосе Меркьюри. Можем ли мы действительно ожидать BART в Сан-Хосе в следующем году? … A Это то, на чем настаивает Управление транспорта долины, хотя на его веб-сайте указан 2018 год.
  25. ^ а б «Фаза II проекта VTA в Кремниевой долине BART получила зеленый свет в отношении FTA» (PDF). VTA. 11 марта 2016 г.. Получено 19 июня, 2016.
  26. ^ Мишал Кабанатуан (13 марта 2012 г.). «Расширение BART в Сан-Хосе начнет работу в апреле». Хроники Сан-Франциско. Получено 25 августа, 2014.
  27. ^ Петерманн, Феликс (7 ноября 2016 г.). «Округ Санта-Клара проголосует за повышение налога с продаж для транспортных проектов в связи с ухудшением дорожного движения». Peninsula Press. Получено 6 декабря, 2016.
  28. ^ «Меморандум Совета директоров VTA» (PDF). VTA. 2 июня 2016 г.. Получено 19 июня, 2016.
  29. ^ Курхи, Эрик (3 июня 2016 г.). «Силиконовая долина: полцента транзитного налога идет избирателям». Новости Сан-Хосе Меркьюри. Получено 19 июня, 2016.
  30. ^ Ричардс, Гэри (14 ноября 2016 г.). «Роуд-шоу: что означает принятие меры Б». Новости Сан-Хосе Меркьюри. Получено 30 ноября, 2016.
  31. ^ Карри, Мелани (26 апреля 2018 г.). «Объявлено о финансировании налогов на газ для приоритетных проектов в области транзита, автомагистралей и местного значения». Streetsblog Cal. Получено 14 мая, 2018.
  32. ^ «Фаза II Кремниевой долины BART компании VTA» (Пресс-релиз). Получено 23 июля, 2019.
  33. ^ Аланиз, Бернис (28 августа 2019 г.). «VTA получает первое в своем роде федеральное финансирование» (Пресс-релиз). Транспортное управление долины Санта-Клара.
  34. ^ «Строительные работы: подготовка площадки». Город Фремонт. Архивировано из оригинал 12 февраля 2006 г.
  35. ^ «БАРТ начинает работу на участке метро пристройки Warm Springs» (Пресс-релиз). Район быстрого транзита Bay Area. 30 сентября 2009 г.. Получено 7 марта, 2019.
  36. ^ Росс, Стейси Хендлер (22 марта 2017 г.). «БАРТ-Горячие источники открываются для обслуживания 25 марта» (Пресс-релиз). Транспортное управление долины Санта-Клара. Получено 7 марта, 2019.
  37. ^ а б «БАРТ - Обзор проекта расширения горячих источников». Rapid Transit в районе залива (БАРТ). 19 июня 2014 г.. Получено 15 июля, 2014.
  38. ^ Голем, Рон; Гибсон, Джилл (13 июня 2018 г.). «Проект расширения второй фазы BART Кремниевой долины VTA и стратегия TOD / Access» (PDF). Транспортное управление долины Санта-Клара. Получено 8 марта, 2019.
  39. ^ «Проект расширения второй фазы BART Кремниевой долины VTA» (Пресс-релиз). Транспортное управление долины Санта-Клара. Получено 7 марта, 2019.
  40. ^ «Санта-Клара VTA - первое агентство, направившее ускоренный запрос на федеральное финансирование для фазы II BART». Общественный транспорт. 29 июня 2020 г.. Получено 1 июля, 2020.
  41. ^ Дэвид Луи (24 марта 2017 г.). «Станция Warm Springs BART может столкнуться с трудностями в финансировании». abc7. Получено 26 марта, 2017.
  42. ^ Служба новостей Бэй-Сити (24 августа 2009 г.). "BART, чтобы позволить подрядчикам начать работы по расширению Warm Springs". Новости Меркурия. Получено 26 марта, 2017.
  43. ^ Кабанатуан, Майкл (11 марта 2017 г.). «Долгожданное расширение Warm Springs от BART откроется 25 марта». SFGate. Получено 12 марта, 2017.
  44. ^ а б c Бауэрс, Уэс (2 октября 2009 г.). «Линия Warm Springs BART открывает новые горизонты во Фремонте». Новости Сан-Хосе Меркьюри. Получено 10 июля, 2016. Строительство второй фазы, которая включает в себя путевые работы, станцию, линию и системы, как ожидается, начнется в следующем году. Представители BART считают, что строительство продлится около трех с половиной лет, а новая станция, получившая название Южный Фремонт, должна быть открыта в 2014 году.
  45. ^ «Обзор проекта расширения Warm Springs». БАРТ. 5 мая 2011 г. Архивировано с оригинал 30 мая 2011 г.. Получено 12 августа, 2015. Начало предоставления выручки по цели Warm Springs в конце 2014 г.
  46. ^ «График строительства пристройки к горячим источникам». БАРТ. Архивировано из оригинал 28 июля 2016 г.. Получено 28 июля, 2016. Строительство по контракту на проектирование-строительство линий, путей, станций и систем (LTSS), которое началось в октябре 2011 года, как ожидается, будет физически завершено летом 2016 года.
  47. ^ «Software Snafu задерживает проект BART по созданию станции теплых источников». Архивировано из оригинал 19 января 2017 года. Проблемы с программным обеспечением могут означать, что расширение BART Warm Springs за 900 миллионов долларов во Фремонте не будет запущено до весны, признают официальные лица.
  48. ^ Майк Розенберг (8 апреля 2011 г.). «Индустриальный парк Милпитас подает в суд на прекращение расширения BART на Кремниевую долину». Новости Сан-Хосе Меркьюри. Получено 25 августа, 2014.
  49. ^ а б Angst, Мэгги (18 ноября, 2019). «Задержки из-за задержек: станции Milpitas и Berryessa BART определенно не откроются в 2019 году; официальные лица не сообщают, когда они ожидают открытия станций в 2020 году». Новости Сан-Хосе Меркьюри. Получено 18 ноября, 2019.
  50. ^ Сенезе, Кира (5 февраля 2018 г.). "Открытие расширения BART фазы 1 сдвинуто назад". Железнодорожный век. Получено 8 февраля, 2018.
  51. ^ Кабанатуан, Майкл (22 августа 2017 г.). «BART опровергает прогноз досрочного завершения расширения Кремниевой долины». SFGate. Получено 8 февраля, 2018.
  52. ^ Курхи, Эрик (22 августа 2017 г.). «Станции Milpitas, Berryessa не откроются до июня 2018 года». Новости Меркурия. Получено 8 февраля, 2018.
  53. ^ Балдассари, Эрин (19 января 2018 г.). «Он здесь! Первый поезд в новом парке BART отправляется в первый рейс». Новости Меркурия. Получено 8 февраля, 2018.
  54. ^ «Станции Milpitas, Berryessa BART могут не открыться до 2019 года». Новости Сан-Хосе Меркьюри. Получено 2 марта, 2018. Официальные лица ВТА. . . теперь говорят, что открытие ожидается ближе к январю или даже марту следующего года.
  55. ^ Ричардс, Гэри (9 ноября 2018 г.). «До Сан-Хосе еще около года продления BART». Новости Меркурия. Получено 9 ноября, 2018.
  56. ^ Ричардс, Гэри (8 февраля 2019 г.). «Начало тестирования BART в Сан-Хосе; начало 1 ноября ориентировочно назначено». Новости Меркурия.
  57. ^ Свон, Рэйчел (6 июня 2019 г.). «БАРТ готов протестировать расширение Кремниевой долины, готовясь открыть его к концу года». Хроники Сан-Франциско. Получено 7 июня, 2019.
  58. ^ «BART готов протестировать расширение Кремниевой долины, готовясь открыть его к концу года - SFChronicle.com». www.sfchronicle.com. 7 июня 2019 г.,. Получено 19 июня, 2019.
  59. ^ а б «Станции BART Милпитас и Берриесса откроются вовремя? Это сложно». Хроники Сан-Франциско. 1 октября 2019 г.. Получено 10 октября, 2019. Служба доходов не будет запущена 28 декабря 2019 г., если VTA не устранит несоответствия, необходимые для того, чтобы BART начал предварительное тестирование доходов к 21 октября 2019 г.
  60. ^ Аланиз, Бернис (15 ноября 2019 г.). «VTA и BART отложат операции на расширении Berryessa». Транспортное управление долины Санта-Клара (Пресс-релиз). Получено 17 ноября, 2019.
  61. ^ Мичем, Джоди (18 ноября 2019 г.). «Служба BART в округ Санта-Клара в этом году не будет». Деловой журнал Кремниевой долины. Получено 18 ноября, 2019.
  62. ^ Мичем, Джоди (19 мая 2020 г.). «BART, VTA объявляют о запуске службы в Сан-Хосе». Деловой журнал Кремниевой долины. Получено 19 мая, 2020.
  63. ^ "Информационный бюллетень: Проект расширения второй фазы BART Кремниевой долины компании VTA | Центр технического обслуживания Ньюхолла" (PDF). Транспортное управление долины Санта-Клара. 12 июня 2018 г.
  64. ^ «Финансовый». Транспортное управление долины Санта-Клара. Получено 19 июня, 2016.
  65. ^ а б Росс; Матье (21 ноября 2017 г.). «Большой раскоп BART, приведший к большой драке в Кремниевой долине». Хроники Сан-Франциско. Получено 26 ноября, 2017.
  66. ^ «БАРТ в Санта-Клару обанкротил бюджет». Народная пресса. 3 сентября 2017 г.. Получено 29 октября, 2019.
  67. ^ Чилдресс, Брэнди (20 ноября 2017 г.). «Результаты экспертной оценки фазы II BART». Транспортное управление долины Санта-Клара. Получено 26 ноября, 2017.
  68. ^ Ричардс, Гэри (2 октября 2017 г.). «БАРТ в Сан-Хосе: дешевле ли построить один туннель метро, ​​и его строительство менее разрушительно?». Новости Сан-Хосе Меркьюри. Получено 26 ноября, 2017.
  69. ^ Чилдресс, Брэнди (20 ноября 2017 г.). «Результаты экспертной оценки фазы II BART». Транспортное управление долины Санта-Клара. Получено 26 ноября, 2017.
  70. ^ «FTA продлевает сроки разработки BART Phase II». VTA. 24 января 2018 г.. Получено 3 марта, 2018.
  71. ^ Грин, Джейсон (30 марта 2018 г.). «VTA и BART соглашаются на вариант с одним туннелем для расширения Сан-Хосе». Новости Сан-Хосе Меркьюри. Получено 1 апреля, 2018.
  72. ^ «Правление VTA одобряет рекомендации персонала для проекта BART, Силиконовая долина, Фаза II». www.vta.org. Получено 13 апреля, 2018.
  73. ^ Мичем, Джоди (11 января 2019 г.). «VTA заключает контракт на генеральное проектирование метро BART в Сан-Хосе». Деловой журнал Кремниевой долины. Получено 14 января, 2019.
  74. ^ ДеРуй, Эмили (17 января 2019 г.). «Начало строительства BART в центре Сан-Хосе». Новости Меркурия. Получено 23 января, 2019.
  75. ^ Авалос, Джордж (25 сентября 2019 г.). "BART задерживает ткацкий станок в центре Сан-Хосе". Новости Сан-Хосе Меркьюри. Получено 25 сентября, 2019.

внешняя ссылка