Оранжевая линия (VTA) - Orange Line (VTA) - Wikipedia
В Оранжевая линия это Скоростной трамвай линия в Округ Санта-Клара, Калифорния, и часть Транспортное управление долины Санта-Клара (VTA) система легкорельсового транспорта. Обслуживает 26 станций в городах вид на горы, Саннивейл, Санта-Клара, Сан - Хосе, и Милпитас, путешествуя между Центр Города и Alum Rock станции. Линия соединяет Caltrain линия в Маунтин-Вью до Залив Rapid Transit (BART) система в Станция Милпитас, останавливаясь на Исследовательский центр Эймса, Великая Америка, и Стадион Леви по пути. Линия работает 20 часов в сутки по будням, с успехи 15 минут в течение большей части дня. По выходным большую часть дня поезд идет с интервалом в 20 минут. Примерно после 20:00 в будние и выходные дни поезда ходят с интервалом 30 минут.
Описание маршрута
Оранжевая линия начинается от Станция Даунтаун Маунтин-Вью в Маунтин-Вью, Калифорния, едет на восток, проходя под Маршрут США 101 на Эллис-авеню, следуя по Матильда-авеню до Ява-драйв, пересекая Государственная трасса 237 и поворачивая на восток на Тасман Драйв, которая в конечном итоге становится Капитолий авеню. На протяжении оставшейся части поездки линия следует по Капитолийскому проспекту, пока не достигнет восточной конечной точки, Транзитный центр Alum Rock.
История строительства
Маршрут, по которому сейчас проходит Оранжевая линия, был построен в рамках трех различных проектов расширения: первоначальный Линия Гуадалупе, то Расширение Tasman West, а Расширение Vasona.
Линия Гуадалупе
Путь между Старый Айронсайд Станция и Первая улица являются частью линии Guadalupe, первой линии легкорельсового транспорта, построенной в графстве Санта-Клара. Линия Guadalupe открылась для коммерческих перевозок 10 декабря 1987 г., первоначально она шла от станции Old Ironsides до Общественный центр вокзал в Сан-Хосе. Чемпион станция не была частью первоначальной линии; он был добавлен в качестве промежуточной остановки в рамках проекта Tasman West.[1][2]
Расширение Tasman West
Проект расширения Tasman West был построен на средства из меры B по налогу с продаж 1996 года. Чемпион Станция первой открылась 24 марта 1997 года в качестве заглушки вдоль существующей железнодорожной линии на линии Гуадалупе.[3] 17 декабря 1999 г. между существующими железнодорожными путями добавлено 12,2 км железнодорожных путей и 12 новых станций легкорельсового транспорта. Станция Old Ironsides и новый Станция Даунтаун Маунтин-Вью. В тот же день, Baypointe Станция открылась к востоку от пересечения улиц 1-й и Тасман.
Восточный Тасман / Расширение Капитолия
Первый этап Тасман Восток расширение открылось в мае 2001 года между Байпоинте и Ольха станции.[4][5]
24 июня 2004 г. на дистанции 8,3 мили (13,4 км) Восточный Тасман / Капитолий открыта пристройка, в которую вошли 8 новых станций. Это расширение проходит от станции Ольха на восток вдоль бульвара Грейт-Молл в Милпитасе, затем в Восточный Сан-Хосе на Капитолий авеню до Транзитный центр Alum Rock на авеню Alum Rock. Это расширение обеспечивает обслуживание Большой торговый центр в районе залива в Милпитас. Общая стоимость этого расширения составила 432,9 миллиона долларов.[5]
Проект повышения эффективности легкорельсового транспорта
В 2014 году был построен новый складской путь и кроссовер между Old Ironsides и Reamwood как часть улучшений для поддержки мероприятий в Стадион Леви и будущее Расширение Силиконовой долины BART.[6]
Чтобы обеспечить лучшую скорость движения и надежность обслуживания, был построен второй путь между Уисманом и Даунтаун-Маунтин-Вью. Работы начались летом 2014 года и были завершены в конце 2015 года. Станция Эвелин была окончательно закрыта в середине марта 2015 года в рамках строительства пути.[7]
Реконфигурация 2019
В преддверии открытия расширения BART Кремниевой долины до Станция Милпитас и Берриесса / Северный Сан-Хосе, была создана оранжевая линия. Начиная с начала 2019 года, вывески станции были изменены в соответствии с новой конфигурацией, отображая цвета линий, а не значки конечной остановки.[8]
Станция останавливается
| Станция | Трансфер в |
|---|---|
| Центр Города |
|
| Эвелин (закрыто) | |
| Whisman | |
| Мидлфилд |
|
| Бэйшор / НАСА | |
| Moffett Park | |
| Локхид Мартин |
|
| Боррегас |
|
| Crossman |
|
| Fair Oaks |
|
| Вена | |
| Reamwood |
|
| Старый Айронсайд |
|
| Великая Америка | |
| Lick Mill | |
| Чемпион |
|
| Baypointe |
|
| Cisco Way |
|
| Ольха |
|
| Великий торговый центр |
|
| Милпитас |
|
| Cropley | |
| Хостеттер |
|
| Берриесса |
|
| Penitencia Creek |
|
| Макки |
|
| Alum Rock |
|
Предлагаемое расширение Capitol Expressway
 [Интерактивная полноэкранная карта] |
Предлагаемые станции для расширения легкорельсового транспорта Capitol Expressway
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 |
Компания VTA предложила в будущем расширение этой линии, которое продлит линию на 3,9 км на юг вдоль середины реки. Capitol Expressway от его нынешней восточной конечной остановки на Транзитный центр Alum Rock к Транзитный центр Истриджа с одной промежуточной остановкой на Story Road. Проект изучается с начала 2000-х годов и является частью более крупного проекта по превращению Capitol Expressway в крупный транзитный коридор. Транзитный центр Истриджа, строительство которого было завершено в 2015 году, был спроектирован для размещения будущей станции легкорельсового транспорта. Автобусные станции Rapid Transit были также добавлены вдоль Capitol Expressway в 2017 году для маршрута Rapid 522, который проходит параллельно этому коридору. Расширение будет иметь надземные переходы на Capitol Avenue, Story Road и Tully Road. Ожидается, что крупное строительство начнется в конце 2020 года, а открытие линии ожидается к осени 2025 года. Проект стоимостью 453 миллиона долларов будет в основном финансироваться за счет местных налогов с продаж.[9]
Более ранняя версия проекта также включала станцию в Окале, но была ликвидирована в 2014 году.[10][11] Однако Окала обслуживается остановкой скоростного автобуса, идущей по параллельному маршруту Rapid 522.
Окончательно утвержденный и профинансированный проект представляет собой небольшую часть гораздо более амбициозного проекта, изученного в 2005 году, который продлил бы линию в форме крюка вдоль Capitol Expressway, мимо Caltrain. Капитолийский вокзал соединиться с Синяя линия с Капитолий вокзал в Маршрут 87. Как видно на карте, первоначально предложенное расширение также должно было включать станции на бульваре Ниман, Маклафлин-авеню, Сентер-роуд, Монтерей-роуд и Виста-Парк-драйв с потенциальной заправочной станцией на Силвер-Крик-роуд.[12]:1–8, 3–11
Рекомендации
- ^ Робинсон, Берт (11 декабря 1987 г.). «Все на борту - все в порядке». Новости Сан-Хосе Меркьюри. и другие. Раздел A: 1.
- ^ Грант, Джоанна (6 ноября 1987 г.). «Несчастный случай не задержит скоростной трамвай». Новости Сан-Хосе Меркьюри. Раздел B: 3.
- ^ Барнакл, Бетти (24 марта 1997 г.). «Скоростной трамвай открывает новую остановку; первая станция на линии Тасмана для обслуживания высокотехнологичных фирм North S.J.». Новости Сан-Хосе Меркьюри. Раздел Б: 1.
- ^ «Факты о VTA: система легкорельсового транспорта» (PDF). Транспортное управление долины Санта-Клара. 2006-11-30. Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-07-04. Получено 2008-08-27.
- ^ а б "Восточный Тасман / Описание проекта Капитолия". Завершенные проекты. Транспортное управление долины Санта-Клара. 2008-05-12. Архивировано из оригинал на 2011-06-05. Получено 2008-11-16.
- ^ «Эффективность трамвая». Эффективность трамвая. Транспортное управление долины Санта-Клара. Получено 13 мая, 2015.
- ^ "Двойная дорожка с видом на горы". Двойной трек с видом на горы. Транспортное управление долины Санта-Клара. Получено 13 мая, 2015.
- ^ «Станция Даунтаун Маунтин-Вью». Мапиллярный. 27 февраля 2019 г.,. Получено 4 марта, 2019.
- ^ "Проект легкорельсового транспорта между Истриджем и БАРТ - скоростная автомагистраль Капитолий | VTA". www.vta.org. Получено 24 мая, 2020.
- ^ "Легкорельсовый транспорт Capitol Expressway до Истриджа". Транспортное управление долины Санта-Клара. июнь 2013. Получено 1 марта 2019.
- ^ Яворски, Кристина (29 мая 2018 г.). «Уведомление о подготовке проекта второго дополнительного отчета о воздействии на окружающую среду для регионального соединителя Истридж-БАРТ: проект легкорельсового транспорта Capitol Expressway» (PDF). Транспортное управление долины Санта-Клара. Получено 2 марта 2019.
- ^ Коридор Capitol Expressway: окончательный отчет о воздействии на окружающую среду (Отчет). 1. Транспортное управление долины Санта-Клара. Апрель 2005 г.. Получено 1 марта 2019.
внешняя ссылка
| Трамвай ВТА |
|  | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Железнодорожные станции |
| |||||
| Автобус VTA | ||||||
| Другой | ||||||
