Паромная компания Golden Gate - Golden Gate Ferry Company

Информацию о текущем паромном операторе государственного агентства см. Паром Золотые Ворота.

Паромная компания Golden Gate была частной компанией, которая управляла автомобильными паромами между Сан-Франциско, Беркли и Саусалито до открытия Бэй-Бридж и Мост "Золотые ворота.[1] Компания была зарегистрирована в ноябре 1920 года.[2] В начале 1929 года паромная компания Golden Gate объединилась с паромной системой Южно-Тихоокеанской железной дороги, став Southern Pacific-Golden Gate Ferries, Ltd.[3]

Паром Саусалито

Паром Беркли

В 1926 году компания Golden Gate Ferry начала строительство Пирс Беркли. Он был построен у подножия Университетской авеню, простираясь примерно на 5,6 км в залив (измеряется от первоначальной береговой линии). 16 июня 1927 года началось автомобильное паромное сообщение. [4][5][6][7] между пирсом Беркли и Пирс Гайд-стрит в Сан-Франциско пирс делил с Саусалито перевозить.[8] В начале обслуживания, до слияния с SP, четыре специально построенных дизельных парома курсировали каждые 15 минут между Беркли и Сан-Франциско через причал: Золотой Медведь, то Золотой мак, то Золотой штат, а Золотой рассвет, все покрашено в желтый цвет.[9] На протяжении многих лет время от времени использовались и другие паромы, принадлежащие компании. После слияния с SP все лодки были перекрашены в стандартный морской белый цвет Южного Тихого океана.

Между 1926 и 1937 годами пирс служил неотъемлемой частью Линкольн шоссе (первая дорога через Америку), а затем впоследствии Маршрут США 40. Дорога с двумя полосами движения шла по всей длине до паромной пристани в конце пирса. Паромная переправа закрылась 16 октября 1937 г.[10] 11 месяцев после Бэй-Бридж открыт для автомобильного движения.

Паромы

В 1938 г. Золотой мак был отправлен в штат Вашингтон, где был переименован Четземока и продолжал эксплуатироваться до 1973 года. В 1977 году он затонул в сильном море, когда его отбуксировали обратно в залив Сан-Франциско.[11] В Золотой штат также был отправлен в штат Вашингтон и переименован Кехлокен. Он находился в эксплуатации до 1979 года, когда сгорел в огне, распространившемся от пирса, к которому он был пришвартован.[12] В Золотой Медведь был поврежден у берегов Орегона во время буксировки в штат Вашингтон в 1937 году и впоследствии разобран на запчасти. В Золотой рассвет был просто отправлен в отставку в 1937 году, предположительно на металлолом.[13]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Паромы из залива Сан-ФранцискоДжорджа Х. Харлана, Howell-North Books (1967).
  2. ^ Отчеты коммунальных предприятий, 1921, с.525
  3. ^ Красные поезда в Восточном заливе, Роберт Форд, стр 174-79, Interurbans Publications, 1977
  4. ^ Четвертый годовой отчет городского менеджера, 1926-27, Город Беркли, стр.16
  5. ^ Berkeley Daily Gazette, 7 мая 1927 г.
  6. ^ Berkeley Daily Gazette, 27 мая 1927 г.
  7. ^ Berkeley Daily Gazette, 16 июня 1927 г.
  8. ^ http://webbie1.sfpl.org/multimedia/sfphotos/AAC-2256.jpg
  9. ^ Berkeley Daily Gazette, 17 июня 1927 г.
  10. ^ Красные поезда в Восточном заливе, Роберт Форд, стр.201, Interurbans Publications, 1977.
  11. ^ Т / х "Четземока"
  12. ^ ТС "Кехлокен, тогда и сейчас", 2012 г.
  13. ^ Истории паромов