Volvo B7L - Volvo B7L
Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка.Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
Volvo B7L | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Вольво |
Производство | 1998–2006 |
Кузов и шасси | |
Учебный класс | Автобус шасси |
Тип кузова | Одноэтажный автобус Одноэтажный сочлененный автобус Двухэтажный автобус |
Двери | 1 дверь, 2 двери, 3 двери или 4 двери |
Тип этажа | Низкий этаж |
Шасси | Вольво |
Трансмиссия | |
Двигатель | Вольво D7C |
Передача инфекции | Voith DIWA 864.3E / ZF Ecomat 5HP502 |
Размеры | |
Длина | 12,0 м (39 футов 4 дюйма), 12,5 м (41 футов 0 дюймов) и 18,0 м (59 футов 1 дюйм) |
Ширина | 2,55 м (8 футов 4 дюйма) |
Высота | 3,0–4,4 м (9 футов 10 дюймов - 14 футов 5 дюймов) |
Хронология | |
Предшественник | Volvo B10L |
Преемник | Volvo B9L |
В Вольво B7L это полностью низкий этаж одноэтажный автобус, двухэтажный автобус и сочлененный автобус шасси с задний двигатель установлен вертикально слева от заднего свеса. Он был построен как замена Volvo B10L, и Volvo Olympian[1]. Он использовался как одноэтажный автобус и двухэтажный автобус шасси в основном в Континентальная Европа.
B7L также был доступен как интегрально построенный Вольво автобус - Volvo 5000 (позже был изменен номер 7500, с алюминиевой конструкцией) и Volvo 7000 (позже перенумерован 7700, с конструкцией из нержавеющей стали).
Несмотря на то, что конструкция B7L была похожа на B10L, оба двигателя имели боковой монтаж, двигатель B7L был Volvo D7C.[2] агрегат установлен вертикально, в отличие от горизонтально установленного двигателя Volvo DH10 / GH10 на B10L; радиатор был установлен над двигателем, а не с правой стороны, что позволило опустить пол за задней осью. Как и B10L, B7L также был доступен в шарнирная форма назвал B7LA. В отличие от B10L, B7L был доступен только с дизельными двигателями. Автобус Volvo 7000 монолитной конструкции был укомплектован двигателями CNG только на шасси B10L. Двигатели CNG были повторно введены в шасси B9L.
Снаружи Континентальная Европа, B7L был представлен в объединенное Королевство в 2000 году в качестве замены Volvo B10BLE, а Volvo Олимпиец.[1] Он может быть оснащен Райт Затмение тело (и Eclipse Fusion кузов для B7LA), но оказался непопулярным из-за расположения двигателя и радиатора, ограничивающего вместимость, с FirstGroup являясь единственным крупным заказчиком. В ответ Volvo представила B7RLE и B7TL для рынка Великобритании, оснащенный более традиционными Поперечные двигатели. В Ирландия, Автобус Éireann приобрел 25 B7L в период с 2001 по 2003 год. двухэтажный версия B7L также продавалась в Великобритании, использовалась как общественный автобус (Восточные Ланки Нордик тело) или экскурсионный автобус (Аятс Браво Сити с открытым верхом тело).
Автобусы на базе Volvo B7L и B7LA используются в Греция. В Афины, Volvo B7LA построенный Сарачаки используются с 1999 года. Салоники, местный оператор OASTH представила 22 B7LA в 2004 году, еще больше - в 2005 и 2006 годах, в то время как 54 B7L были представлены в 2004 и 2005 годах вместе с 15 11-метровыми B7L также в 2005 году, все построены ELVO.
Volvo B7L также использовался в Израиле, но кузов был произведен компанией Mercury by Меркавим и Hispano Habit. Меркурий имел Voith Коробка передач D864.3E, в то время как Hispano имела ZF Коробка передач Ecomat 5HP502. Метродан, Израильская автобусная компания обслуживает Беэр-Шева были Volvo B7L (кузов Mercury от Merkavim) и Hispano Habit. У Kavim был только Mercury Merkavim B7L (за исключением одного Hispano Habit), у Metropoline был Volvo B7L с кузовом Mercury, а у Эгеда также был B7L.
В 2005 году, Райтбус представил Райт СтритАвтомобиль который похож на трамвай сочлененный автобус построен на модифицированном шасси B7LA. Шасси имеет более короткий передний свес, кабина водителя перемещена над передней осью, а радиатор перемещен на крышу, создавая заднее окно во всю ширину.
Volvo B7L был заменен на Volvo B9L в 2006 году.
Рекомендации
Смотрите также
- ftr - пробная схема с использованием Райт СтритАвтомобили
- Список автобусов