West Highland Line - West Highland Line

West Highland Line
А Первый ScotRail тренироваться Форт Уильям переход Раннох Мур в августе 2007 г.
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Network Rail
Locale	Глазго Аргайл и Бьют Хайленд Шотландия
Термини	Глазго Куин-стрит Маллайг Обан
Станции	33
Служба
Тип	Сельская железная дорога[1]
Система	Национальная железная дорога
Оператор (ы)	Каледонский спящий Абеллио СкотРейл Железные дороги западного побережья
Подвижной состав	Класс 156 «Супер Спринтер» Каледонский спящий акции
Технический
Длина линии	Глазго Куин-стрит до Крианлариха: 59 миль 22 цепи (95,4 км) От Крианлариха до Обана: 41 миля 73 цепи (67,5 км) Крианларич - Форт-Уильям: 63 мили, 14 цепей (101,7 км) Форт-Уильям - Маллайг: 41 миля 28 цепей (66,5 км) * Всего (включая движение задним ходом в Форт-Уильям): 205 миль, 57 цепей (331,1 км)
Количество треков	Один
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)
Скорость работы	70 миль / ч (110 км / ч) максимум[1]
Карта маршрута

Эта статья в основном посвящена современному маршруту; об историческом развитии West Highland Railway (Company) см. West Highland Railway

В West Highland Line (Шотландский гэльский: Ратад Иараинн нан Эйлин - «Железный путь к островам») - железнодорожная линия, соединяющая порты Маллайг и Обан в Шотландское нагорье к Глазго в Центральной Шотландия. По мнению читателей независимого журнала о путешествиях, линия была признана лучшим железнодорожным транспортом в мире. Страсть к путешествиям в 2009 г., опередив заметный Транссибирская линия в России и Линия Куско - Мачу-Пикчу в Перу.^[2][3][4] Сайт ScotRail с тех пор сообщил, что эта линия второй год подряд признана самой живописной железнодорожной линией в мире.^{[нужна цитата ]}

Линия Вест-Хайленд - одна из двух железнодорожных линий, ведущих к отдаленному и гористому западному побережью Шотландии. Кайл оф Лохалш Лайн который соединяет Инвернесс с Кайл из Лохалша. Линия является самой западной железнодорожной веткой Великобритании.

По крайней мере частично, линия Вест-Хайленд является той же железнодорожной линией, которая называется West Highland Railway.

История

Виадук Гленфиннан

Маршрут был построен из нескольких участков:

• Глазго Куин-стрит до перекрестка Cowlairs - Эдинбург и Глазго железная дорога
• От Cowlairs Junction до боулинга - Глазго, Думбартон и Хеленсбургская железная дорога (позже впитался в Эдинбург и Глазго железная дорога )
• Боулинг в Дамбартон Сентрал - Ланаркшир и Данбартонширская железная дорога, управляемый Каледонская железная дорога
• Центральный Думбартон в Далреох - Железная дорога Каледонии и Данбартоншира
• Далреох в Крейгендоран - Глазго, Думбартон и Хеленсбургская железная дорога
• Крейгендоран в Форт-Уильям (открыт 11 августа 1894 г.)^[5][6][7] - West Highland Railway спонсируется Северо-Британская железная дорога
• Крианларич к Обану^[8] - Калландер и Обан железная дорога, управляемый Каледонская железная дорога.

Есть дополнительный участок от Форта Уильям (или перекресток возле Форта Уильям) до Маллайга, построенный как Железная дорога расширения Маллайг.^[9] Железная дорога Вест-Хайленд одобрила строительство линии на своем ежегодном собрании в январе 1895 года.^[10]

Линия столкнулась с потенциальным закрытием в рамках Буковые распилы в 1963 г.^[11] и снова в 1995 году из-за сокращения доходов.^[12][13]

Описание маршрута

Поезд пересекает мост в Banavie

Вскоре после отъезда Станция Глазго Квин-стрит, и за туннелем на Квин-стрит линия расходится с главной магистралью на Эдинбург и Перт в Капюшоны и следует северо-западным курсом через пригород Мэрихилл и Кельвиндейл. Между Вестертон и Думбартон, маршрут используется North Clyde Line к Helensburgh перед ответвлением на север на перекрестке Крейгендоран в сторону Garelochhead, участок, где принято начинать саму линию Вест-Хайленд. Он дает общий вид на Гарелох и Лох Лонг перед выходом на северо-западные берега Лох-Ломонд, затем поднимается Глен Фаллох к Crianlarich.

Поезд, идущий в Глазго в Helensburgh Upper в 2020 году.

Ветка к Обану расходится в Crianlarich, важный узел Хайленд как автомобильных, так и железных дорог, и проходит через Глен Лохи до Далмалли и через перевал Брандер, чтобы добраться до соленой воды в Тайнуилт и Коннел Ферри перед окончательным подъемом на холм, чтобы Обан. Примерно в 5,0 км от Крианлариха маршруты Маллайг и Обан проходят через деревню Tyndrum, но они обслуживаются отдельными станциями, что делает его самым маленьким и самым северным поселением в Великобритании, обслуживаемым более чем одной железнодорожной станцией.

После Мост Орчи линия, ведущая к Маллайгу, поднимается на Раннох Мур, мимо бывшего пункта пропуска на Gorton Crossing к Раннох станция. Зимой болото часто бывает покрыто снегом,^{[примечание 1]} и оленей можно увидеть бегущими от приближающегося поезда. Станция на Corrour на болоте - одна из самых удаленных станций в Британии, до нее нельзя добраться по дорогам общего пользования. Это вершина линии на высоте 1347 футов (410 м) над уровнем моря. Продолжая двигаться на север, линия спускается над берегами Лох-Трейг и через узкое ущелье Монесси. Конечная остановка перед Форт-Уильямом Spean Bridge. Участок между Форт-Уильямом и Маллэйгом проходит над Виадук Гленфиннан, через Arisaig с его взглядами на Малые острова из Ром, Eigg, Гадость и Канна, и белые пески Морар до приезда в сам Маллайг.

За исключением маршрута между Глазго Куин-стрит и Хеленсбург Аппер, а также короткого участка между Fort William Junction и станции Форт-Уильям, железная дорога сигнализировал с использованием Блок радиоэлектронных токенов, управляемый с сигнальная коробка в Станция Банавие.

Услуги

Пассажирские перевозки на линии обслуживаются Абеллио СкотРейл и Каледонский спящий: шесть ежедневных обратных рейсов между Глазго Куин-стрит и Обан, три ежедневных обратных рейса между Глазго Куин-стрит и Маллэйг и один ночной (кроме субботы) сервис Caledonian Sleeper между Лондон Юстон и Форт Уильям.

В летний сезон с мая по октябрь паровоз - ежедневное обратное сообщение между Форт-Уильямом и Маллайгом, известное как Якобит управляется Железные дороги западного побережья. В мае, сентябре и октябре курсирует один поезд в день, а с июня до конца августа - два поезда в день.

Дальнейшие паромные сообщения обслуживаются Каледонский Макбрейн доступны от Mallaig до Остров Скай к маленьким островам Ром, Eigg, Гадость, и Канна, к Южный Уист, и чтобы Inverie на Полуостров Кнойдарт. Из Обана отправляются паромы на острова Лисмор, Colonsay, Coll, Тири, Mull и Барра.

Расписание маршрута

С улучшением шотландского магистральные дороги в 1980-х годах поездка на поезде могла занимать значительно больше времени, чем эквивалентная поездка по дороге. На это есть несколько причин. Линия полностью одиночный трек как только он покинет пригородную сеть North Clyde в Craigendoran и поезда должны ждать на станциях с пересечение петель для прохождения поездов встречного направления. Даже если расписание не расписано, каждый поезд должен останавливаться в различных точках обмена жетонов, пока водитель свяжется с главным центром сигнализации в Banavie обменять токены в электронном виде и получить разрешение на продолжение работы. Поезда должны разделять или объединять до 15 минут на узловой станции в Crianlarich, в то время как поезда, направляющиеся в / из Маллайга, также должны делать обратный ход в Форт-Уильям и пересекать поворотный мост Банави на низкой скорости. Еще одна проблема - найти подходящие маршруты для поездов Oban & Mallaig на оживленной линии North Clyde, которая обеспечивает интенсивную остановку на местном уровне. Поскольку поезда West Highland останавливаются на этом участке только в Dumbarton Central и Dalmuir, их нередко задерживает предыдущий пригородный поезд, поэтому в их расписание необходимо включить время восстановления, чтобы уменьшить вероятность опоздания в Глазго.

На большей части участка Раннох-Мур ограничение скорости составляет 60 миль в час для Sprinter и 70 миль в час на подходе к станции Раннох. Caledonian Sleeper движется со скоростью 40 миль в час, снижая скорость на нескольких мостах на маршруте из-за большого веса 67 класс локомотив, который тащил поезд до конца старой франшизы в апреле 2015 года. Новый спальный оператор Серко заменил их отремонтированными Класс 73/9 электро-дизели с тех пор, как они взяли верх, у которых есть зажигалка нагрузка оси; Пока не ясно, будут ли новые локомотивы разрешены для работы на более высоких скоростях, когда они находятся в эксплуатации.^[17]

Подвижной состав

Прошлый, настоящий и будущий подвижной состав на линии

Вершина линии к северу от Corrour

Прошлый подвижной состав (с 1980 г.)
Учебный класс	Изображение	Оператор	Маршрут	Максимальная скорость		Строитель / Построен	В службе на линии	Сдан в аренду от	Прочие примечания
				миль / ч	км / ч
37		Британская железная дорога (До 1983 года) BR ScotRail (С 1983 г.)	Глазго Куин-стрит к Обан /Маллайг (До 1989 г.) Лондон Юстон к Форт Уильям (Принято от электровоза в Эдинбурге) Груз	80	130	Английский Электрический 1960-1965	1981-1985	Нет данных	Класс 37/0
		BR ScotRail	Глазго Куин-стрит до Обана / Маллайга (до 1989 года) Лондон Юстон в Форт Уильям (Принято от электровоза в Эдинбурге) Груз	90	145		1985-2006		Класс 37/4
67		Первый ScotRail (До 2015 года) Каледонский спящий (До 2019 г.)	Лондон Юстон в Форт Уильям (Снято с электровоза в Эдинбурге)	125	201	Alstom 1999-2000	2006-2016	DB Cargo UK
Пассажирский автобус Mark 1		British Rail (до 1983 года) BR ScotRail (с 1983 года) Королевский шотландец (1985 - 1989)	Глазго Куин-стрит до Обана или Маллайга	100	160	1951-1963	1961-1989	Нет данных
Пассажирский автобус Mark 2		Каледонский спящий	Лондон Юстон в Форт Уильям	100	160	БРЕЛ 1963-1975	1964-2019		Он был заменен на Марка 5 перевозка.
Марк 3 спальный тренер		Каледонский спящий	Лондон Юстон в Форт Уильям	125	201	БРЕЛ 1979-1980	1980-2019		Он был заменен на Марка 5 перевозка.
Текущий флот
66		GB Railfreight	Груз	75	121	Электро-Дизель 1998-2015	2000-	Нет данных	Класс 66/7
		Belmond Limited	Специальные пассажирские работы (Королевский шотландец )					GB Railfreight
73/9		Каледонский спящий	Лондон Юстон в Форт Уильям (Принято от электровоза в Эдинбурге)	90	145	Британские железные дороги Eastleigh Works 1962 Английский Электрический 1965-1967 Восстановлен 2014-2016	2016-	GB Railfreight	Заменены Class 67, когда их аренда у DB Cargo UK истекла Class 73/9.
156		BR ScotRail (до 1997 г.) Национальный экспресс (1997-2004) Первый ScotRail (2005-2015) Абеллио СкотРейл (2015-настоящее время)	Глазго Куин-стрит в Обан / Маллайг	75	121	Метро-Каммелл 1987-1989	1989-	Нет данных
LMS Stanier Класс 5 4-6-0		Железные дороги западного побережья	Маллайг в Форт-Уильям	40	64	-	-		Якобит
Перец Класс К1				40	64	-	-
Марка 1 Пассажирский автобус				100	160	Cravens 1951-1963 гг.
Пассажирский автобус Mark 5		Каледонский спящий	Лондон Юстон в Форт Уильям	100	161	CAF 2016-2018	Октябрь 2019-	Лизинг Caledonian Sleeper Rail	Марка 2 карета была заменена.
Марк 5 спальный тренер									Марка 3 заменил каретку.
Пассажирский автобус Mark 2		Железные дороги западного побережья	Специальные пассажирские работы	100	160	БРЕЛ 1963-1975
Пуллман Марк 3 тренер		Belmond Limited	Специальные пассажирские работы (Королевский шотландец )	125	201	БРЕЛ 1979-1980
Марк 3 спальный тренер		Belmond Limited	Специальные пассажирские работы (Королевский шотландец )	125	201	БРЕЛ 1979-1980
Подвижной состав будущего
153		Абеллио СкотРейл	Глазго Куин-стрит в Обан / Маллайг	75	121	Автобус Leyland 1987-1988 как Класс 155[18] Преобразован в класс 153 Hunslet-Barclay 1991-1992[19]	TBC	Нет данных	Эти одиночные автомобильные агрегаты должны быть полностью адаптированы для размещения велосипеды, лыжи и другое уличное оборудование. Они будут прикреплены к классам 156 либо как центральные вагоны, либо как дополнительные вагоны с обоих концов.[20]

В начале 2018 года широко сообщалось, что Класс 158s будет использоваться с третьего по четвертый квартал 2018 года для замены самолетов класса 156. Однако после расследования было обнаружено, что на линии нет достаточного для этого класса зазора. По состоянию на август 2018 г.^{[Обновить]} исследования еще продолжаются.^[21]

Некоторые примечательные особенности, связанные с железной дорогой

• Кривая подковы, между Верхний тиндрам и Мост Орчи
• В Снежный навес Cruach Rock, между Раннох и Corrour
• Виадук Гленфиннан, между Locheilside и Glenfinnan
• В Сигналы прохождения камня Брандера, между Далмалли и Тайнуилт
• Arisaig это самая дальняя западная железнодорожная станция в Великобритания.

Две ветви линии подробно описаны Джон Томас в его двух книгах (см. Источники).

Подробно о маршруте

[ v т е ] West Highland Line
Легенда
км из Глазго 264.3 Маллайг 259.5 Морар 252.3 Arisaig 246.6 Beasdale Остановки по запросу 239.0 Лохайлорт Остановки по запросу 224.1 Glenfinnan 222.8 Виадук Гленфиннан 213.6 Locheilside Остановки по запросу 207.6 Лох-Эйл, внешняя граница 202.8 Corpach 201.2 Banavie 197.5 Форт Уильям 183.5 Spean Bridge 178.2 Рой Бридж 169.0 Tulloch 152.9 Corrour 141.2 Раннох .... Гортон 116.3 Мост Орчи 103.8 Верхний тиндрам 163.3 Обан 153.3 Коннел Ферри 142.4 Тайнуилт 133.1 Водопад Круачан только лето 127.9 Loch Awe 123.5 Далмалли 104.2 Тиндрум Нижний 96.2 Crianlarich 82.1 Ардлуи 69.2 Аррочар и Тарбет 51.9 Garelochhead 41.0 Helensburgh Upper 26.6 Dumbarton Central 16.1 Далмуир 0.0 Глазго Куин-стрит Бьюкенен-стрит

Места, обслуживаемые по маршруту от Глазго Куин-стрит, перечислены ниже. Тем не менее, спальные перевозки в Форт-Уильям начинаются в лондонском Юстоне по адресу Эдинбург Уэверли и Низкий уровень на Куин-стрит (подниматься или опускаться в зависимости от направления).

Место	Станция	Ссылка на ОС	Примечания
Глазго в Крианларих
Глазго	Глазго Куин-стрит	NS592655
Далмуир	Далмуир	NS484714
Думбартон	Dumbarton Central	NS397755
Helensburgh	Helensburgh Upper	NS298833
Garelochhead	Garelochhead	NS242910
Аррочар и Tarbet	Аррочар и Тарбет	NN311045
Ардлуи	Ардлуи	NN317155	Запросить остановку для Каледонского спящего.
Crianlarich	Crianlarich	NN384250	В Crianlarich бывшая West Highland Railway Маршрут к Форт-Уильяму и Маллайгу соединяется с оставшейся частью бывшего Калландер и Обан железная дорога Обану.
Крианларич к Обану
Tyndrum	Тиндрум Нижний	NN327301
Далмалли	Далмалли	NN159271
Loch Awe	Loch Awe	NN124274
Loch Awe	Водопад Круачан	NN079267	Используется в основном туристами.
Тайнуилт	Тайнуилт	NN003312
Коннел	Коннел Ферри	NM916340
Обан	Обан	NM857298
Крианларич в Форт Уильям
Tyndrum	Верхний тиндрам	NN333302
Мост Орчи	Мост Орчи	NN300394
Раннох	Раннох	NN422578
Corrour	Corrour	NN356663	Запросить остановку для Каледонского спящего.
Tulloch	Tulloch	NN354802
Рой Бридж	Рой Бридж	NN272810	Запросить остановку для Каледонского спящего.
Spean Bridge	Spean Bridge	NN221814
Форт Уильям	Форт Уильям	NN105741	Рейсы из Глазго отправляются обратно из Форт-Уильяма, чтобы продолжить движение до Маллайга. Якобит проходит от Форт-Уильяма до Маллайга.
Маршрут Форт-Уильям и Маллайг
Banavie	Banavie	NN112767
Corpach	Corpach	NN096767
Лох-Эйл	Лох-Эйл, внешняя граница	NN054783
Лох-Эйл	Locheilside	NM994786	Запросить остановку.
Glenfinnan	Glenfinnan	NM898810
Лохайлорт	Лохайлорт	NM768826	Запросить остановку.
Beasdale	Beasdale	NM709850	Запросить остановку.
Arisaig	Arisaig	NM663867
Морар	Морар	NM677929
Маллайг	Маллайг	NM675970	Паромы связывают Маллайг с Армадейл, то Остров Скай, Южный Уист и Малые острова.

Вест Хайленд Лайн в кино

• Виадук Гленфиннан на линии между Форт-Уильямом и Маллэйгом, это место съемок Хогвартс Экспресс в Гарри Поттер серия фильмов.^[22]
• Эдди МакКоннелла поэтический документальный фильм Линия на все времена (1970) демонстрирует линию и ее историю на фоне ландшафта западного нагорья, меняющегося в зависимости от времени года.^[23]
• Станция Corrour особенности в Игрой на игле (1996), режиссер Дэнни Бойл.

Музей

На улице Вест-Хайленд-Лайн расположен музей, посвященный истории линии Вест-Хайленд. Станция Гленфиннан.

Галерея

• 

  Товарный поезд, идущий на юг по линии West Highland

• 

  Сервисные переходы Scotrail Loch Awe в 2017 году

• 

  Мост Станция Орчи в 1961 г.

• 

  Железнодорожный мост рядом Замок Инверлоши

• 

  Приближение к виадуку Гленфиннан

Примечания

1. После особенно сильного снегопада в январе 1895 года снег был настолько сильным, что потребовалось вырубить его на глубину 20 футов (6,1 м), чтобы пройти по линии.^[14][15][16]

Рекомендации

Сноски

1. Сеть железных дорог. «Доставка для вас - Планы маршрутов 2007» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 1 октября 2012 г.. Получено 9 июля 2011.
2. «Лучшая в мире железнодорожная линия Хайленд». Новости BBC. 6 февраля 2009 г.. Получено 6 февраля 2009.
3. "Объявлен конкурс Wanderlust Travel Awards". Страсть к путешествиям. 5 февраля 2009 г. Архивировано с оригинал 1 августа 2010 г.. Получено 6 февраля 2009.
4. Доннелли, Брайан; Тейлор, Марианна (6 февраля 2009 г.). «Линия Хайленда признана самой живописной в мире поездкой на поезде». Вестник. В архиве из оригинала 26 сентября 2019 г.. Получено 6 февраля 2009.
5. «Открытие Вест-Хайлендской железной дороги». Наблюдатель. Лондон. 12 августа 1894 г. с. 7 - через Newspapers.com.
6. "Новая Хайлендская железная дорога". Рекламодатель Bristol Mercury и Daily Post, Западные страны и Южный Уэльс. Бристоль, Англия. 13 августа 1894 г. с. 5 - через Newspapers.com.
7. Хорошо, Мэри Джейн (26 января 2003 г.). «Бросок: хайлендский поезд». Запись. Хакенсак, Нью-Джерси. п. 145 - через Newspapers.com.
8. «Железнодорожное предприятие на Севере - расширение железной дороги в Вест-Хайлендс». Курьер и Аргус. Данди, Шотландия. 15 августа 1895 г. с. 6 - через Newspapers.com.
9. "Законопроект о Вест-Хайлендской железной дороге (пристройка Маллэйг)". Glasgow Herald. 28 апреля 1894 г. с. 3 - через Newspapers.com.
10. «Железнодорожные встречи - Вест-Хайлендская железная дорога». Glasgow Herald. 18 января 1895 г. с. 10 - через Newspapers.com.
11. Ашерсон, Нил (13 января 1963 г.). «Мост жизни в опасности». Наблюдатель. Лондон. п. 21 - через Newspapers.com.
12. Джонсон, Морин (14 мая 1995 г.). "Поездка на поезде в Шотландии закрывается". Джонсон Сити Пресс. Джонсон-Сити, Теннесси. Ассошиэйтед Пресс. п. 44 - через Newspapers.com.
13. О'Келли, Лиза (14 мая 1995 г.). "Охотник на оленей видит свет в конце туннеля". Наблюдатель. Лондон. п. 7 - через Newspapers.com.
14. «Погода - Снежные глыбы в Шотландии - Проход, пересекающий линию Вест-Хайленд». Шеффилд и Ротерхэм Независимый. Шеффилд, Англия. 10 января 1895 г. с. 5 - через Newspapers.com.
15. "(без названия)". Glasgow Herald. 8 февраля 1895 г. с. 6 - через Newspapers.com.
16. "Гроза бедствий". Aberdeen Journal и генеральный рекламодатель на севере Шотландии. 9 января 1895 г. с. 6 - через Newspapers.com.
17. «Класс 73 для спального поезда». Друзья Вест-Хайленд Лайн. Архивировано из оригинал 27 августа 2016 г.. Получено 26 августа 2016.
18. Дэйв Коксон. "Класс 155 Super Sprinter DMU". Архивировано из оригинал 3 ноября 2014 г.. Получено 2 марта 2014.
19. «Класс 153 - Поезда Прибытия Уэльс, Грейт Вестерн Рейлвейнс, Поезда Ист-Мидлендс, Северное Прибытие». Поезда ангелов. Получено 24 января 2018.
20. Деверо, Найджел (31 декабря 2018 г.). «Возможности преобразования ScotRail в класс 153». Железнодорожный журнал.
21. «Отчет о годовом Общем собрании акционеров за 2018 год». Друзья линий Вест-Хайленд. Архивировано из оригинал 23 августа 2018 г.. Получено 23 августа 2018.
22. Хоукс, Уилл (16 февраля 2020 г.). "Награды медленного поезда прямо за окном". The Philadelphia Inquirer. Служба новостей Washington Post. п. H14 - через Newspapers.com.
23. «Полный рекорд» LINE FOR ALL SEASONS, a'". Шотландский архив экрана. Получено 6 февраля 2009.

Источники

• Томас, Джон (1965). Железная дорога Вест-Хайленд. Newton Abbot: David and Charles (Publishers) Ltd. ISBN  0-7153-7281-5.
• Томас, Джон (1966). Железная дорога Калландера и Обана (1-е изд.). Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид и Чарльз. OCLC  2316816.
• Томас, Джон; Фаррингтон, Дж. (1990). Железная дорога Калландера и Обана (2-е изд.). Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас. OCLC  60059451.
• Томас, Джон (2000). Железная дорога Калландера и Обана (3-е изд.). Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN  0-9465-3761-5. OCLC  228266316.

дальнейшее чтение

• МакГрегор, Джон (2013). Великие железнодорожные путешествия во времени: линия Вест-Хайленд. Эмберли Паблишинг. ISBN  9781445613369. OCLC  839316369.
• Келли, Питер (сентябрь 1983 г.). «Жемчуг вне цены». Железнодорожный энтузиаст. Национальные публикации EMAP. С. 23–33. ISSN  0262-561X. OCLC  49957965.
• Белласс, Эдди (июнь 1984). «Линия Обана». Железнодорожный энтузиаст. Национальные публикации EMAP. С. 35–37, 39. ISSN  0262-561X. OCLC  49957965.

внешняя ссылка

• Видео всего путешествия от Глазго Куин-стрит через Форт-Уильям до Маллайга: снято из кабины поезда.
• Видеозапись железнодорожного вокзала Гарелочхед
• Железнодорожная станция Лохайлорт