Сигналы перевала Брандерского камня - Pass of Brander stone signals

В Сигналы перевала Брандерского камня являются серией железнодорожные сигналы расположенный в Перевал Брандера, между Loch Awe и Тайнуилт станции на Обан филиал West Highland Line в Шотландия. Они являются частью системы предупреждения, которая рекомендует машинистам поездов проявлять осторожность в случае камнепада.

Обзор

Железная дорога через перевал Брандер была открыта в июле 1880 года. Первоначально она была частью Калландер и Обан железная дорога. С момента открытия линии камни падают с крутых склонов Бен Круачан на трассе угрожал вызвать крушение. Секретарь C&OR Джон Андерсон разработал систему, которая обнаруживает падающие камни и предупреждает водителей. Экран проводов, связанных с семафорные сигналы, будет возведен на склоне горы рядом с железной дорогой. В случае обрыва одного или нескольких проводов сигналы в каждом направлении будут автоматически помещены в «опасность».

История

Первая длина экрана была введена в действие в январе 1882 года. Она составляла 1112 ярдов (1017 м) в длину, и было четыре связанных сигнала. В апреле 1883 года экран был расширен с обоих концов, в результате чего его общая длина составила 5 659 ярдов (5 175 м). Последнее расширение на западном конце было сделано в сентябре 1913 года, увеличив длину до 7054 ярдов (6450 м) - чуть более четырех миль (6,5 км).

Сигналы

Сигналы устанавливаются с интервалом примерно в четверть мили (400 м) вдоль пораженного участка. Всего сигналов семнадцать. Они пронумерованы от «1» до «17», при этом сигнал 1 находится на восточном (Далмалли) конце. Все, кроме номера 9, стоят на южной стороне очереди. Все сигналы, кроме номеров 1 и 17, несут два плеча семафоров, по одному для каждого направления. Сигнальные рычаги обычно находятся в «свободном» положении.

Другие системы

Хотя натяжные провода работают с цветные световые сигналы иногда используются вдоль железных дорог в окрестностях аэропорты, и распространены на железных дорогах, проходящих через скалистые горы и аналогичных областях по всему миру, система Pass of Brander примечательна ее возрастом и тем фактом, что она полностью механическая в работе.

Ник

Систему иногда называют «пианино Андерсона» в честь ее изобретателя и шума, который, как говорят, издают натянутые проволочные экраны на ветру.

Успехи и неудачи

Система заблаговременно предупредила о наличии многих валунов на рельсах, но произошло два схода с рельсов, когда валуны ускользнули от экрана: 8 августа 1946 года, когда падение произошло как раз при приближении поезда, слишком поздно, чтобы сигналы могли дать предупреждение.[1] и 6 июня 2010 г., когда началось падение ниже проводов.[2] В 1881 году перед установкой экрана произошел крушение рельсов, когда падающий валун ударился о поезд.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Валун сошел с рельсов поезд". Времена (50525): 2. 9 августа 1946 г.
  2. ^ Далтон, Аластер. «Машинист поезда рассказывает о камнях на линии перед аварией». Шотландец. Получено 8 июн 2010.

внешняя ссылка

Координаты: 56 ° 23′56 ″ с.ш. 5 ° 08′17 ″ з.д. / 56,399 ° с.ш.5,138 ° з. / 56.399; -5.138