Highland Main Line - Highland Main Line

Не путать с West Highland Line.

Highland Main Line
Карта железных дорог Шотландии, показывающая линию Хайленд
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Network Rail
Locale	Перт и Кинросс Хайленд Шотландия
Термини	Перт Инвернесс
Станции	10
Служба
Тип	Тяжелый рельс
Система	Национальная железная дорога
Оператор (ы)	Абеллио СкотРейл Лондон Северо-Восточная железная дорога Каледонский спящий
Подвижной состав	Класс 43 «HST» Класс 158 «Экспресс Спринтер» Класс 170 «Турбостар» Класс 73 Марк 5 Спальные вагоны Класс 800 «Адзума»
Технический
Длина линии	Перт - Инвернесс: 118 миль, 9 цепей (190,1 км)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)

[ v т е ] Highland Main Line
Легенда
Линия Кайла Лохалша & Линия Крайнего Севера Роуз Стрит Джанкшен Welsh's Bridge Junction Инвернесс Millburn Junction Линия Абердин – Инвернесс Река Финдхорн Slochd Summit Carrbridge Strathspey Железная дорога Aviemore Kingussie Ньютонмор Река Спей Dalwhinnie Саммит Драмохтера Ривер Гарри Блэр Атолл Наклон реки Питлохри Река Тай Данкельд и Бирнам Линия Глазго – Абердин Перт Moncrieffe Tunnel Линия Эдинбург – Абердин Ladybank Линия Эдинбург – Абердин Река заработать Gleneagles Аллан Уотер Dunblane Аллан Уотер Мост Аллана Аллан Уотер Croy Line к Аллоа River Forth Стирлинг M876 Ларберт Линия Эдинбург – Данблейн Линия Глазго – Абердин & Croy Line

В Highland Main Line это Железнодорожный линия в Шотландия. Это 118 миль (190 км) в длину и проходит через Шотландское нагорье связывая ряд небольших городов и деревень с Перт на одном конце и Инвернесс с другой. Сегодня рейсы между Инвернессом и Эдинбург, Глазго и Лондон используйте линию. В Инвернессе линия соединяется с Линия Крайнего Севера, то Линия Абердин-Инвернесс и услуги на Кайл оф Лохалш Лайн. Все поезда дизельные.

Большая часть главной линии Хайленда одиночный трек, а поезда, идущие в противоположных направлениях, часто прибывают на станции в одно и то же время, где пересечение петель позвольте им пройти. Время в пути между Инвернессом и Эдинбургом или Глазго составляет примерно три с половиной часа.^[1]

История

Highland Main Line и A9 рядом друг с другом в Пертшир, Сентябрь 2000 г.

Подавляющее большинство линии было построено и эксплуатировалось Хайленд железная дорога с небольшим участком линии между Перт и Стэнли построенный Железная дорога Scottish Midland Junction, в сочетании с Абердин железная дорога стать Шотландская Северо-Восточная железная дорога в 1856 г., а затем поглощены Каледонская железная дорога в 1866 году. Первоначально линия между Инвернессом и Перт проходила через Форрес, но Инвернесс и Авимор Прямая железная дорога был открыт в 1898 году, чтобы обеспечить более прямой путь.

На очереди две важные вершины; Саммит Драмохтера (также пишется Друимуахдар) (высота 1484 фута (452 ​​м)) между Блэр Атолл и Dalwhinnie,^[2][3][4] и Slochd Summit (высота 1315 футов (401 м)) между Carrbridge и Инвернесс.^[5] Другие отличительные особенности маршрута включают виадуки в Каллоден и Томатин, впечатляющий горный перевал в Друмохтере и суровые уклоны, встречающиеся в обоих направлениях, особенно продолжительный подъем от Инвернесса до вершины Слохд, который составляет в среднем 1 к 60 на всем пути.

Первоначально единственная двойная колея проходила между Инвернессом и Далкроссом, а также между Стэнли-Джанкшен и Перт. В 1890-х годах работа с одной линией была улучшена с заменой телеграфных приказов на поезда вдоль линии с посохами и приборами управления планшетами. Позже он был модернизирован до устройства автоматического обмена токенами. Однако главное улучшение произошло с удвоением участков линии, начиная с Блэра Атолла и заканчивая Далнакардочем (8,25 мили (13,28 км)) в 1900 году, расширенным до Друимуахдара (8,5 миль (13,7 км)) в 1901 году и Далвинни (5,5 миль (5,5 миль)). 8,9 км)) в 1909 г.^[6] В 1960-х годах многие участки линии были переоборудованы из двойной трек к одиночный трек. В 1976 году расстояние от Блэр-Атол до Далвини было увеличено вдвое.^[7][8] В марте 2019 г. Network Rail завершена программа работ по увеличению пропускной способности линии и поддержке внедрения InterCity 125 наборы на сервисах ScotRail с расширенными контурами и платформами.^[9]

Станции и службы

По состоянию на 2020 год на линии есть следующие станции:

Обслуживаемые места	Обследование боеприпасов ссылки на сетку
	и другие примечания
Перт	NO112230
Dunkeld и Бирнам	NO030417
	Общая станция
Питлохри	NN937580
Блэр Атолл	NN870653
Dalwhinnie	NN634848
Ньютонмор	NN715984
Kingussie	NH756003
Aviemore	NH895123
	Связь с Strathspey Железная дорога
Carrbridge	NH899224
Инвернесс	NH667454

Услуги на линии предоставляются Абеллио СкотРейл и Лондон Северо-Восточная железная дорога. Примерно двухчасовая служба Abellio ScotRail работает между Перт и Инвернесс в течение дня в общей сложности 11 поездов в каждом направлении, со всеми рейсами из любого Глазго Куин-стрит (через Стирлинг ) или же Эдинбург Уэверли (через Киркалди ). В Лондон Северо-Восточная железная дорога услуга называется Вождь нагорья, который отправляется из Инвернесса в 08:00 и следует в Лондонский Кингс Кросс через Главная линия восточного побережья, прибытие в Лондон в 16:00. Обратный рейс отправляется из Лондона в 12:00 и прибывает в Инвернесс в 20:00.

В Каледонский спящий ночует между Инвернессом и Лондон Юстон через Главная линия западного побережья. Это объединяет части из Абердин и Форт Уильям в Эдинбурге Уэверли и к югу оттуда образует самую длинную локомотив - пассажирский поезд в Великобритании с 16 вагонами.

Все поезда между Пертом и Инвернессом заходят в Питлохри, Kingussie и Aviemore. Большинство служб ScotRail звонят по телефону Данкельд и Бирнам (8 северных и 10 южных) и в Блэр Атолл (8 северных и 6 южных), со станциями в Dalwhinnie (5 в каждую сторону), Ньютонмор и Carrbridge обслуживаются реже. По воскресеньям несколько служб продолжаются до Элгин, позвонив в Нэрн и Форрес.^[10]

Панорамный вид на Хайленд Лайн Каллоден Виадук с Первый ScotRail тренироваться на этом

Подвижной состав

Учебный класс	Изображение	Тип	Оператор	Маршрут	Максимальная скорость		Строитель / Построен	В службе на линии	Сдан в аренду от	Прочие примечания
					миль / ч	км / ч
43		Тепловоз	Абеллио СкотРейл	Глазго /Эдинбург к Инвернесс	125	200	BREL 1975–1982	2018 -	Нет данных	Работает под торговой маркой Inter7City. Автопарк состоит из 9 четырехместных и 17 пятивагонных поездов. 1 четырехэтажный состав поврежден в Стоунхейвен крушение.
Марка 3		Пассажирские перевозки					БРЕЛ 1979-1980
73/9		Тепловоз	Каледонский спящий	Лондон Юстон в Инвернесс (Принято от электровоза в Эдинбурге)	90	145	Британские железные дороги Eastleigh Works 1962 Английский Электрический 1965-1967 Восстановлен 2014-2016	2016-	GB Railfreight	Заменены Class 67, когда их аренда у DB Cargo UK истекла Class 73/9.
Пассажирский автобус Mark 5		Салон-вагон Сидящий спящий Спальный вагон		Лондон Юстон в Инвернесс	100	161	CAF 2016-2018	Октябрь 2019-	Лизинг Caledonian Sleeper Rail	Заменил Mark 2s
Марк 5 спальный тренер										Заменил Mark 3s
158/0 Экспресс Спринтер		DMU	Абеллио СкотРейл	Глазго /Эдинбург к Инвернесс	90	145	Дерби Litchurch Lane Works 1989—1992		Нет данных
170/3 & 170/4 Turbostar				Глазго /Эдинбург к Инвернесс	100	161			Нет данных
Класс 800 Адзума		Двухрежимный многоканальный блок	Лондон Северо-Восточная железная дорога	Лондонский Кингс Кросс /Эдинбург к Инвернесс	125	200	Hitachi Newton Aycliffe 2014-2018	2019 -	Нет данных	Сервис называется Вождь нагорья. Автопарк состоит из 10 пятивагонных и 13 девятивагонных поездов.

использование

Использование станции на некоторых станциях остается стабильным. Общее использование линии по сравнению с апрелем 2003 г. и апрелем 2010 г. увеличилось на 154%.

Использование станции
Название станции	2002–03	2004–05	2005–06	2006–07	2007–08	2008–09	2009–10	2010–11	2011–12	2012–13	2013–14	2014–15	2015–16	2016–17	2017–18	2018–19
Перт	641,822	694,527	700,509	763,415	886,748	888,586	929,282	959,310	975,364	988,795	1,077,598	1,077,598	1,146,000	1,081,000
Дункельд и Бирнам	15,406	18,810	19,339	21,897	20,856	26,010	25,436	26,178	26,506	27,862	29,924	31,050	32,022	32,878
Питлохри	66,890	84,555	88,638	78,193	78,776	97,302	87,210	87,684	90,618	98,340	101,902	112,496	121,000	121,000
Блэр Атолл	8,313	11,708	11,896	10,491	10,443	11,716	11,572	13,948	12,608	14,280	14,084	16,062	16,652	17,598
Dalwhinnie	2,066	1,619	2,013	1,774	1,975	2,644	2,208	1,894	1,984	2,172	2,472	2,460	2,392	3,188
Ньютонмор	4,184	5,396	6,815	6,631	7,060	8,358	7,972	9,484	9,406	8,958	8,326	8,636	9,432	8,770
Kingussie	23,815	27,725	30,045	32,135	33,416	42,618	35,838	38,544	40,298	40,954	41,408	42,522	42,850	44,200
Aviemore	70,272	80,977	91,456	101,294	115,431	152,528	124,972	132,336	132,052	136,456	141,311	150,724	152,000	145,000
Carrbridge	1,531	1,910	2,987	3,954	5,438	4,232	4,500	5,118	5,636	4,454	5,540	6,256	6,898	5,808
Инвернесс	721,358	822,928	873,011	915,840	975,569	1,407,600	1,070,924	1,127,718	1,180,160	1,213,382	1,282,445	1,303,662	1,307,000	1,259,000
Годовое использование пассажиров основано на продажах билетов за указанные финансовые годы с Управление статистики железнодорожного регулирования. Статистика предназначена для пассажиров, прибывающих и отбывающих с каждой станции, и охватывает периоды в двенадцать месяцев, которые начинаются в апреле. Методология может меняться из года в год. На Баркинг и Блэкхорс-роуд влияет использование билетных ворот в метро, ​​а также то, что Евангельский дуб соединяется с участком North London Line надземного лондонского метро. На лай также влияют турникеты, используемые для доступа к службам C2C.

Рекомендации

1. Расписание Highland Main Line на https://www.scotrail.co.uk/sites/default/files/assets/download_ct/edinburgh_glasgow_-_inverness_0.pdf В архиве 18 апреля 2016 г. Wayback Machine
2. Йонг, Джон (декабрь 2007 г.) [1987]. Джейкобс, Джеральд (ред.). Схема железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (5-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карта 19Б. ISBN  978-0-9549866-3-6.
3. Бейкер, Стюарт К. (2015) [1977]. Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии (14-е изд.). Аддлстон: Oxford Publishing Co., стр. 60, раздел B2. ISBN  978-0-86093-669-5.
4. Vallance, H.A .; Clinker, C.R .; Ламберт, Энтони Дж. (1985) [1938]. Хайлендская железная дорога (4-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. стр.13, 25, 115, 116, 118, 177, 197. ISBN  0-946537-24-0.
5. Йондж 2007, карта 19D
6. Томас, Джон; Тернок, Дэвид (1989). Региональная история железных дорог Великобритании. Том 15 Север Шотландии. Дэвид Сент-Джон Томас. п. 236. ISBN  0946537038.
7. Удвоение хайленда Железнодорожный журнал выпуск 902 июнь 1976 г. стр. 277
8. Начало удвоения Хайленда Железнодорожный журнал выпуск 905 сентябрь 1976 г. стр. 476
9. Завершены работы по модернизации магистрали Хайленд Network Rail 28 марта 2019 г.
10. «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 18 апреля 2016 г.. Получено 5 апреля 2016.

внешняя ссылка

• Маршрут на OpenStreetMap
• Highland Main Line на транспорте Шотландии
• Товарищество железных дорог Highland Mainline Community