Дорога A9 (Шотландия) - A9 road (Scotland)

A9 щит

A9
A9 road map.png
Информация о маршруте
Часть Табличка E15.svg E15
Длина269 ​​миль (433 км)
Основные узлы
Южный конецPolmont
  M9
M876
A91
A84
M90
A93
A85
A86
A95
A96
A82

A835
A836

A99
Северный конецScrabster
Место расположения
Начальный
направления		Стирлинг, Перт, Инвернесс, Thurso
Дорожная сеть

В A9 является основным Дорога убегая от Фолкерк район совета в центре Шотландия к Скрабстер-Харбор, Thurso на крайнем севере, через Стирлинг, Мост Аллана, Перт и Инвернесс. Это самая длинная дорога в Шотландии и пятая по длине дорога в 273 мили (439 км). Дорога в объединенное Королевство. Исторически это была главная дорога между Эдинбург и Джон о'Гроутс, и был назван позвоночник Шотландии.[1]

Истоки дороги лежат в программа строительства военных дорог 18 века, а в более поздние годы было построено несколько мостов. Маршрут A9 был официально обозначен в 1923 году и первоначально пролегал из Эдинбурга в Инвернесс. Вскоре маршрут был продлен на север от Инвернесса до Джона О'Гроатса. К 1970-м годам на маршруте возникли серьезные пробки, и была проведена обширная программа модернизации 138-мильного участка между мостом Аллана и Инвернесса. Это включало в себя объезд многочисленных городов и деревень на маршруте и строительство нескольких новых мостов, в частности, Кессок мост который сократил путь к северу от Инвернесса на 14 миль.

На юге важность дороги затмевается:

  1. то A90 через Forth Road Bridge и Автомагистраль M90, которые теперь напрямую связывают Эдинбург с Пертом, минуя Стирлинг и Мост Аллана как ранее важные мост точки, и
  2. то M9, который сейчас является главной дорогой между Эдинбургом и мостом Аллана.

Между Эдинбургом и Фолкерком старый маршрут A9 был реклассифицирован, среди прочего, в A803 и B9080; часть маршрута между Кирклистоном и Мейбери больше не существует, поскольку этот район теперь является частью аэропорта Эдинбурга. Между Фалкирком и мостом Аллана A9 сохранилась как более или менее параллельная дорога к M9.

Связь между M9 и A9, через мост Аллана, - это кольцевая развязка Кейр.

История

Раздел одного из Генерал Уэйд старые военные дороги, к югу от Инвернесс.

Истоки A9 лежат в программа строительства военных дорог обеспечено Генерал Уэйд в 18 веке, чтобы позволить развертывание войск в ключевых местах в пределах Хайлендса. В то время уже существовала дорога между Пертом и Дункельдом, а между 1727 и 1730 годами была построена дорога между Dunkeld в Пертшире и Инвернесс.[2]

Однако Уэйду еще предстояло перебросить мост через реку Тей в Аберфелди. Строительство началось в 1733 году по проекту Уильям Адам. Строительство моста было завершено в течение года, но Уэйд написал: «Мост Тая… был трудом и намного более дорогим, чем предполагалось». При стоимости более 4000 фунтов стерлингов мост стал самым дорогим объектом в программе строительства дорог Уэйда.[3] На большей части протяженности между Пертом и Инвернессом маршрут был идентичен A9 до начала основных работ по модернизации в 1970-х годах.[2]

Томас Телфорд мост через Река Тай в Dunkeld
В Кессок мост, завершенный в 1982 году, который пересекает Морей Ферт и сократили путь на север из Инвернесс на 14 миль
Спорный камеры средней скорости который стал применяться на A9 в конце 2014 г.

В 1802 г. Томас Телфорд был запрошен Лорды казначейства провести обследование внутренней части Шотландского нагорья. В своем докладе он подчеркнул неадекватность старых военных дорог для удовлетворения потребностей населения. В частности, он отметил трудности, вызванные отсутствием мостов через некоторые основные реки.[4] В рамках усовершенствований дорожной системы, которые проводились в последующие годы, в Данкельде был построен мост по проекту Телфорда. Первоначальная смета расходов составляла 15000 фунтов стерлингов, с распределением затрат между государством и землевладельцем, 4-й герцог Атолл. Однако расходы выросли примерно до 40 000 фунтов стерлингов. Правительство отказалось увеличить их финансовый вклад, поэтому герцог Атолл должен был оплатить дополнительные расходы. В результате на построенном мосту были возложены дорожные сборы для возмещения затрат. Перестроенная дорога к северу от Данкельда в конечном итоге превратилась в A9, и мост нес основную часть движения в Хайленд, пока в 1977 году не был открыт новый объездной путь A9.[5]

Старая A9 (ныне B8079), пересекающая реку Олт-Гирнайг на Килликрэнки

Официальная схема классификации дорог в Великобритании (Англия, Шотландия и Уэльс) была впервые опубликована 1 апреля 1923 года. Первоначальный маршрут обозначенной A9 начинался в Эдинбург на перекрестке Корсторфин на западе города, ответвляясь на север от A8. Маршрут прошел Кирклистон и далее в Полмонт и Фолкерк. Затем дорога шла по уже знакомому маршруту в Стерлинг, затем в Перт и дальше в Инвернесс, проходя по пути через многочисленные деревни.[6][7] Первоначальный A9 заканчивался в Инвернессе, но в последующие годы он был расширен, чтобы включить проезжую часть вплоть до Джон О'Гроутс. К 1970-м годам A9 выехала на северо-запад от Инвернесса в том месте, которое первоначально было классифицировано как A88,[8][9] следуя вдоль побережья Боли-Ферт на запад через Киркхилл, Beauly и Мюр из Орда. Продолжая север через Dingwall Затем дорога пошла по побережью Кромарти-Ферт, где она в основном следовала современной трассе, проходя через Алнесс и Таин (оба сейчас обойдены). Отсюда A9 следовала на запад по южной стороне Дорнох Ферт побережье до достижения Бонарский мост где дорога круто повернула на восток на северной стороне Дорнох Ферт. Доехав до села Дорнох, A9 направилась на север вдоль побережья, пройдя несколько деревень, прежде чем добраться до города Фитиль. Последний отрезок продолжался на север вдоль побережья, пока наконец не достиг Джона О'Гроатса.[7]

Обновления

Участок 138 миль (222 км) между Мост Аллана и Инвернесс, через Перт, был существенно перестроен в 1970-х и 80-х годах, но он следует по существу по тому же маршруту, за исключением того, что он идет в обход городов и деревень, а не через их центры. Дорога между Пертом и Инвернессом была названа Убийца A9,[10] из-за аварий и несчастных случаев, где дорога с двусторонним движением участки сливаются в проезжую часть с односторонним движением - основная причина заключается в том, что автомобилисты, движущиеся с чрезмерной скоростью, обгоняют очереди медленно движущихся транспортных средств до того, как заканчивается двусторонняя проезжая часть. Опасные маневры при обгоне на длинных участках дороги с односторонним движением также являются частой причиной несчастных случаев, как и неровные перекрестки на северных участках, где водители поворачивают направо через встречный транспортный поток.[11]

Один из участков дороги с двусторонним движением, построенный в конце 1970-х - начале 1980-х годов; это секция на севере Пертшир между Дальнакардохом и Далнаспидалом

Наиболее значительным изменением маршрута A9 было изменение маршрута к северу от Инвернесса, пересекая Морей Ферт через Кессок мост, прорезая Black Isle и обратно через Кромарти Ферт. Это сократило маршрут на 14 миль, минуя Боли, Мьюир из Орда и Дингуолл. Строительство моста Кессок началось в 1976 году и было завершено в 1982 году.[12]

С 2007 г. Правительство Шотландии серьезно подумал о преобразовании всего участка Перт-Инвернесс в двухполосную дорогу с большим стыки с разнесением уровней при первоначальной сметной стоимости в 600 миллионов фунтов стерлингов.[13] В конце 2008 года был объявлен транспортный план правительства Шотландии на следующие 20 лет. Он представил запланированные улучшения A9 в попытке стимулировать экономику и защитить рабочие места.[14] Работы на общую сумму 8,5 миллионов фунтов стерлингов были выполнены в Мой, Carrbridge и Банфут. Были созданы полосы обгона северного направления и реконструирована проезжая часть как в Мой, так и в Каррбридже. Улучшения развязки были также сделаны в Мой и на развязке Баллинлуиг, к югу от Питлохри.[14][15]

В ноябре 2011 года правительство Шотландии объявило, что модернизирует всю дорогу от Перта до Инвернесса до двухполосной.[16] Контракт на проектирование был разделен на три лота, при этом Лот 1 (от Гленгарри до Далрэдди) был передан CH2MHill /Fairhurst СП в апреле 2014 г.[17] Лот 2 (Перевал Бирнама в Гленгарри) был присужден Джейкобс в августе 2014 г.[18] и лот 3 был присужден Аткинс /Mouchel совместное предприятие в декабре 2014 года.[19] Присуждение контракта на строительство для предварительного участка (помимо лотов с 1 по 3) проекта стоимостью 3 млрд фунтов стерлингов было присуждено в июне 2015 года.[20] и начались работы на участке в пять миль между Kincraig и Далрадди (к югу от Aviemore ) в сентябре 2015 года. После небольшой задержки этот участок был открыт для движения 30 сентября 2017 года.[21] Полную схему планируется завершить в 2025 году.[22][23][24]

В июле 2013 года правительство Шотландии объявило о плане установки камеры средней скорости на шоссе A9 между Пертом и Инвернессом. Это было предпринято с целью уменьшить количество аварий и смертельных случаев на дорогах, и это будет вторая постоянная схема камер средней скорости в Шотландии.[25] Одновременно было введено повышенное ограничение скорости для грузовых автомобилей с 40 до 50 миль в час, чтобы помочь уменьшить разочарование водителя. Предложение A9 ASCS встретило сопротивление: кампания в Facebook против введения камер среднего контроля скорости привела к привлечению около 10 000 сторонников.[26] Несмотря на возражения, камеры начали работать в октябре 2014 года. Группа безопасности A9 утверждает, что камеры оказали «положительное влияние» на участников дорожного движения, хотя время в пути несколько увеличилось.[27] Повышение уровня безопасности включает снижение смертности как минимум на 40%, и это объясняется, по крайней мере частично, снижением скорости: с 1 из 3 автомобилей до 1 из 15. [28]

Маршрут

Highland Main Line и шоссе A9 рядом друг с другом в Пертшир, Сентябрь 2000 г.

Первоначальный стартовый участок автомагистрали A9 между Эдинбургом и Полмонтом больше не существует как таковой, поскольку с годами он был переклассифицирован различными способами; действительно, часть первоначального маршрута между Кирклистоном и Мэйбери больше не существует, поскольку этот район теперь является частью аэропорта Эдинбурга.[7] Современный A9 начинается с М9 развязка 5 (Cadgers Brae) на окраине Полмонта, к востоку от Фолкерк, и продолжается через сам Фолкерк и через Ларберта, Стирлинг и Мост Аллана. Затем он становится основным маршрутом с двусторонним движением на кольцевой развязке Кейр, к югу от Dunblane, и продолжается на север по дороге с двусторонним движением до Перт минуя Данблейн, Блэкфорд и Auchterarder.

В Broxden Junction на окраине Перта A9 встречает Автомагистраль M90 который несет трафик из Файфа и Forth Road Bridge. Broxden Junction - один из самых загруженных и важных дорожные развязки в Шотландии, со связями со всеми семью городами Шотландии.[29]

Участок между Пертом и Инвернессом часто называют самым опасным участком дороги, и он регулярно появляется в списках самых опасных дорог Шотландии.[11] Этот участок дороги в основном односторонний, однако есть прерывистые короткие участки дороги с двусторонним движением от Перта до Лункарти, от Бэнкфута до Бирнама, Питлохри до Килликрэнки, к югу от вершины Драмохтер, до вершины Слохд до Томатина и к югу от Инвернесса, а также более коротких трехполосных участков для обгона, чтобы уменьшить разочарование и несчастные случаи. Все города на этом участке маршрута уже объехали.

На участке от кольцевой развязки Кейр до Инвернесса в 2014 году были установлены камеры средней скорости, и в то же время ограничение скорости на одной проезжей части для Грузовые автомобили был увеличен с 40 миль / ч до 50 миль / ч.[27][30]

На севере, за Инвернессом, обозначение A9 было перенесено в связи со строительством новых мостов через Морей Ферт (в Кессок мост ), Кромарти Ферт и Дорнох Ферт; и так что A9 ведет не к John o 'Groats, а к Scrabster Harbor, Турсо, где государственная паромная переправа обслуживает паромы в / из Стромнесс в Оркнейские острова. Поэтому различные города и деревни, которые были на A9, теперь серьезно удалены от этого магистральная дорога.[31]

Между Пертом и Инвернессом автомагистраль A9 является частью Euroroute E15. Инвернесс является северной конечной точкой этого маршрута.[32]

Фолкерк к Мосту Аллана

Из Фолкерк к Мост Аллана A9 проходит через или рядом Bannockburn, Plean, Торвуд, Ларберт и Стирлинг.

Мост Аллана в Инвернесс

Из Мост Аллана к Инвернесс A9 проходит через или рядом Lecropt, Dunblane, Блэкфорд, Auchterarder, Gleneagles, Broxden Junction, Перт, Бирнам, Dunkeld, Питлохри, Блэр Атолл, то Грампианские горы, Dalwhinnie, Ньютонмор, Kingussie, Aviemore, Carrbridge, Томатин и Мой.

От Инвернесса до Турсо

Места

Из Инвернесс A9 проходит через или рядом с Морей Ферт, то Black Isle, Торе, Мюр из Орда, Кононов мост, то Кромарти Ферт, Истер Росс, Dingwall, Evanton, Алнесс, Invergordon, Нигг Бэй, Бояться, Таин, то Дорнох Ферт, Сазерленд, Дорнох, Курган, Golspie, Замок Данробин, Brora, Helmsdale, Кейтнесс, Berriedale (и Берридейл Брейс ), Badbea, Данбит, Latheron, Mybster,Джорджмас и Thurso. Дорога заканчивается в Scrabster Harbor, Турсо.[33]

Узлы

От A96 в Raigmore В районе Инвернесса A9 пересекается с другими классифицированные дороги следующее:

Трасса A9 направляется на север к Кромарти Ферт дорога, рядом Dingwall
A9 к северу от Brora
Сочлененные грузовики, ведущие переговоры изгибы шпильки в Berriedale
Гавань Скрабстера, где A9 теперь заканчивается на севере

Автострада A9 заканчивается в Турсо, на Scrabster Harbor (ND101704).

Сноски

A9 упоминается в Джеймс Бонд фильм Skyfall.

Рекомендации

  1. ^ Доктор Джеймс Фентон. «Лес и дикая местность». Шотландская группа диких земель. Архивировано из оригинал 15 декабря 2005 г.. Получено 1 июля 2008.
  2. ^ а б «Военные дороги Шотландии». Старые дороги Шотландии. Получено 12 августа 2015.
  3. ^ "История - Дороги генерала Уэйда". Шотландские города. Архивировано из оригинал 31 января 2000 г.
  4. ^ "Томас Телфорд и мост Данкельда". Посетите Данкельд. Получено 12 августа 2015.
  5. ^ "Мост Томаса Телфорда". Дункельд и Бирнам. Архивировано из оригинал 23 сентября 2015 г.. Получено 12 августа 2015.
  6. ^ «Список дорог и номеров классов I и II (транскрипция)». Файлы HMSO и национальных архивов MT39 / 241 и MT39 / 246.
  7. ^ а б c «А9 / история». САБРА. Получено 14 августа 2015.
  8. ^ "Лист 20 - Central Ross Дата публикации: 1934 г.". NLS. Получено 20 августа 2015.
  9. ^ «A88 (Инвернесс - Скрабстер)». САБРА. Получено 20 августа 2015.
  10. ^ «Убийца A9 еще более опасен после модернизации безопасности дорожного движения, настаивают автомобилисты». Шотландец. Получено 1 июня 2014.
  11. ^ а б Даффи, Джудит (25 марта 2012 г.). «Самые опасные дороги Шотландии». Вестник Шотландии. Получено 11 августа 2015.
  12. ^ Броклхерст, Стивен (6 марта 2014 г.). «Жизнь и смерть на А9». BBC News (Шотландия - Хайлендс и острова). Получено 13 августа 2015.
  13. ^ «Полный апгрейд A9», чтобы сэкономить дополнительно 300 миллионов фунтов стерлингов'". Инвернесс Курьер. 2 ноября 2007 г.. Получено 11 ноября 2015.
  14. ^ а б «Апгрейды A9 продвигаются в попытке поднять экономику». Инвернесс Курьер. 5 декабря 2008 г.. Получено 11 ноября 2015.
  15. ^ «Платная дорога: опасности вождения A9». Шотландец. 21 ноября 2010 г.. Получено 11 ноября 2015.
  16. ^ «Дуаллинг Перта и Инвернесса A9 завершится к 2025 году». BBC News (Шотландия - Хайлендс и острова). 29 ноября 2011 г.. Получено 11 августа 2015.
  17. ^ «Присужден первый многомиллионный контракт на проектирование A9 Dualling - Наземные изыскания начаты | Транспортная Шотландия». www.transportscotland.gov.uk. Получено 25 ноября 2015.
  18. ^ «Заключен еще один многомиллионный контракт на A9 | Транспортная Шотландия». www.transportscotland.gov.uk. Получено 25 ноября 2015.
  19. ^ "Рабочие места молодых людей увеличиваются благодаря действующим контрактам A9 | Transport Scotland". www.transportscotland.gov.uk. Получено 25 ноября 2015.
  20. ^ «Основная веха в разработке дуэльной строительной площадки A9 | Транспортная Шотландия». www.transportscotland.gov.uk. Получено 25 ноября 2015.
  21. ^ «Открывается первый новый участок дороги A9 с двусторонним движением». Новости BBC. 30 сентября 2017 г.. Получено 1 октября 2017.
  22. ^ Candlish, июнь (16 июня 2015 г.). «Присужден первый контракт на начало дуэлей A9». Пресса и журнал. Получено 11 августа 2015.
  23. ^ «Дуэль А9 между Пертом и Инвернессом». Транспортная Шотландия. Получено 11 августа 2015.
  24. ^ «Начинаются работы по трассе трассы A9 из Инвернесса в Перт». Новости BBC. 10 сентября 2015 г.. Получено 10 сентября 2015.
  25. ^ «Камеры средней скорости для A9 от Данблейна до Инвернесса». BBC News (Шотландия - Хайлендс и острова). 26 июля 2013 г.. Получено 11 августа 2015.
  26. ^ «Камеры средней скорости A9 - не ответ».
  27. ^ а б "Камеры средней скорости A9" снизили скорость'". Новости BBC. 26 января 2015 г.. Получено 10 сентября 2015.
  28. ^ «Опубликованы исчерпывающие данные о производительности A9». Правительство Шотландии. 20 апреля 2018 г.. Получено 8 октября 2018.
  29. ^ «Плохие переходы - А9 - М90 - А93». www.cbrd.co.uk. Получено 11 августа 2015.
  30. ^ «Камеры безопасности». Информация о дороге A9. Получено 11 августа 2015.
  31. ^ Города и деревни, которые были на трассе A9, но теперь довольно далеко от нее:
  32. ^ «Инфраструктура дорожного движения - Европейское соглашение по основным международным транспортным артериям (AGR)» (PDF). www.unece.org/. Экономический и Социальный Совет ООН. Получено 11 августа 2015.
  33. ^ «Скотхайлендс - Поездка из Инвернесса в Скрабстер, Шотландия». www.scothighlands.com. Получено 24 ноября 2019.

внешняя ссылка

Координаты: 57 ° 17′31 ″ с.ш. 3 ° 52′48 ″ з.д. / 57,29206 ° с.ш.3,87987 ° з. / 57.29206; -3.87987