Томас Телфорд - Thomas Telford

Томас Телфорд

ФРС, FRSE
ThomasTelford.jpg
Родившийся(1757-08-09)9 августа 1757 г.
Глендиннинг, Вестеркирк, Eskdale, Дамфрисшир, Шотландия
Умер2 сентября 1834 г.(1834-09-02) (77 лет)
24 Abingdon Street, Вестминстер, Лондон, Англия
НациональностьБританский
Род занятийИнженер
Инженерная карьера
ДисциплинаГражданская
УчрежденияОснователь и первый президент Институт инженеров-строителей (1818)
Проекты

Томас Телфорд ФРС, FRSE (9 августа 1757 - 2 сентября 1834) был шотландцем. инженер-строитель, архитектор и каменщик, и дорога, мост и канал строитель. Зарекомендовав себя в качестве инженера по проектам дорог и каналов в г. Шропшир, он разработал многочисленные инфраструктурные проекты в своей родной Шотландии, а также гавани и туннели. Такова была его репутация плодовитого проектировщика автомагистралей и связанных мостов, его окрестили Колосс дорог (каламбур на Колосс Родосский ), и, отражая его владение всеми видами гражданского строительства в начале 19 века, он был избран первым президентом Институт инженеров-строителей этот пост он занимал 14 лет до своей смерти.

Ранняя карьера

Телфорд родился 9 августа 1757 года в Глендиннинге, Hill Farm В 3 милях к востоку от Эскдалемуир Кирк, в селе приход Вестеркирка, в Эскдейл, Дамфрисшир. Его отец Джон Телфорд, пастух, умер вскоре после рождения Томаса. Томас был в бедности воспитан его матерью Джанет Джексон (умерла в 1794 году).[1]

Портрет и подпись Томаса Телфорда

В возрасте 14 лет он поступил в ученики к каменотесу, и некоторые из его ранних работ все еще можно увидеть на мосту через реку. Река Эск в Лангхольм в шотландских границах. Некоторое время он работал в Эдинбург а в 1782 году переехал в Лондон, где после знакомства с архитекторами Роберт Адам и сэр Уильям Чемберс, он участвовал в строительстве пристроек к Сомерсет Хаус там. Два года спустя он нашел работу в Портсмутская верфь и - хотя он все еще оставался самоучкой - расширил свои таланты до спецификации, проектирования и управления строительными проектами.

В 1787 году через своего богатого покровителя Уильям Пултни, он стал инспектором общественных работ в Шропшире. Гражданское строительство было дисциплиной, все еще находящейся в зачаточном состоянии, поэтому Телфорд решил стать архитектором. Его проекты включали ремонт Замок Шрусбери, городской тюрьма (во время планирования которого он встретился с ведущим тюремным реформатором Джон Ховард ), Церковь Святой Марии Магдалины, Бриджнорт и еще одна церковь Св. Михаила в Мэдли. Вызванный, чтобы проконсультировать по поводу протекающей крыши церкви Св. Чада в Шрусбери в 1788 году, он предупредил, что церкви грозит неминуемая опасность обрушения; его репутация заработала на местном уровне, когда оно рухнуло 3 дня спустя, но он не был архитектором для его замены.

Как инспектор графства Шропшир, Телфорд также отвечал за мосты. В 1790 году он спроектировал мост через Лондон -Холихед дорога через Река Северн в Montford, первый из примерно 40 мостов, построенных им в Шропшире, в том числе основные переходы через Северн в Buildwas, и Бриджнорт. Мост в Buildwas был первым железным мостом Телфорда. На него повлияли Авраама Дарби мост в Ironbridge, и заметил, что он был чрезмерно спроектирован для выполнения своих функций, а многие компоненты были плохо отлиты. Напротив, его мост был на 30 футов (10 м) шире по размеру и вдвое меньше по весу, хотя сейчас его больше нет. Он был одним из первых инженеров, которые тщательно протестировали свои материалы перед строительством. По мере роста его инженерного мастерства Телфорд неоднократно возвращался к этому материалу.

В 1795 г. мост на Бьюдли в Вустершир был снесен зимними наводнениями, и Телфорд был ответственен за дизайн его замены. Эти же зимние паводки видели мост в Tenbury тоже смело. Этот мост через Река Теме находился под совместной ответственностью Вустершира и Шропшира, и у моста есть изгиб, где встречаются два графства. Телфорд отвечал за ремонт северного (Шропшир) конца моста.

Канал Элсмир

Репутация Телфорда в Шропшире привела к тому, что в 1793 году его назначили руководить детальным проектированием и строительством Канал Элсмир, связывая металлургические заводы и угольные шахты Wrexham через северо-западный город Шропшир Элсмир, с Честер, используя существующие Честерский канал, а затем Река Мерси.

Лодка по каналу пересекает Акведук Pontcysyllte

Среди других построек здесь были впечатляющие Акведук Понцисилльте над Ривер Ди в долине Лланголлен, где Телфорд использовал новый метод строительства, состоящий из желобов, сделанных из чугун плиты и закреплены в кладке. Акведук Pontcysyllte, простирающийся более чем на 1000 футов (300 м) на высоте 126 футов (38 м) над дном долины, состоит из девятнадцати арок, каждая с пролетом в сорок пять футов. Будучи пионером в использовании чугуна для крупногабаритных конструкций, Телфорд был вынужден изобрести новые методы, такие как использование кипящего сахара и свинца в качестве герметика для железных соединений. Уильям Джессоп курировал проект, но оставил детальную реализацию проекта в руках Телфорда. Акведук был внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО в 2009 году.[2]

Акведук Лонгдон-он-Терн

В тот же период Телфорд участвовал в проектировании и строительстве Канал Шрусбери. Когда в 1795 году скончался оригинальный инженер Джозайя Клоуз, его сменил Телфорд. Одним из достижений Телфорда в этом проекте была разработка Акведук Лонгдон-он-Терн, чугунный акведук на Лонгдон-он-Терн, предшествующий этому в Понцисилле, и значительно больше, чем первый чугунный акведук в Великобритании, построенный Бенджамин Аутрам на Дерби Канал всего несколько месяцев назад. Акведук больше не используется, но сохранился как отличительный образец канального строительства.

Канал Элсмир был завершен в 1805 году, и наряду с его обязанностями по каналу репутация Телфорда как инженера-строителя означала, что с ним постоянно консультировались по множеству других проектов. К ним относятся работы по водоснабжению Ливерпуль, улучшения в доках Лондона и восстановление Лондонского моста (ок. 1800).

В частности (и опять же Уильям Пултени оказал влияние), в 1801 году Телфорд разработал генеральный план по улучшению связи в Хайлендс Шотландии, масштабный проект, рассчитанный на 20 лет. Он включал в себя здание Каледонский канал вдоль Great Glen и редизайн разделов Кринанский канал, около 920 миль (1480 км) новых дорог, более тысячи новых мостов (включая Мост Крейгеллачи ), многочисленные гавань улучшения (в том числе работы на Абердин, Данди, Peterhead, Фитиль, Портмахомак и Банф ) и 32 новые церкви.

Телфорд также провел работы по строительству шоссе в Шотландской низменности, в том числе 184 мили (296 км) новых дорог и многочисленных мостов, начиная от каменного моста с пролетом 112 футов (34 м) через реку. Ди в Tongueland в Кирккадбрайт (1805–06) до моста Картленд-Крэгс высотой 129 футов (39 м) рядом с Ланарк (1822).

Телфорд консультировался в 1806 г. Король Швеции о строительстве канала между Гетеборг и Стокгольм. Его планы были приняты, и строительство Гета-канал началось в 1810 году. Телфорд поехал в Швецию в то время, чтобы наблюдать за некоторыми из наиболее важных начальных раскопок.

Многие из проектов Телфорда были предприняты благодаря его роли в качестве члена Комиссия по ссуде на казначейские векселя, орган, созданный под Закон о плохой занятости 1817 года, чтобы помочь финансировать проекты общественных работ, которые могли бы создать рабочие места.[3]

Колосс дорог

Подвесной мост Менай

В последние годы своей жизни Телфорд отвечал за восстановление секций Лондон-Холихед-роуд, задача, выполненная его помощником десяти лет, Джон Макнил; сегодня большая часть маршрута A5 магистральная дорога, хотя Холихед-роуд отклоняется от A5 вдоль того, что сейчас является частью A45, A41 и A464 через города Ковентри, Бирмингем и Вулверхэмптон. Между Лондоном и Шрусбери большая часть работ сводилась к улучшениям. За пределами Шрусбери, и особенно за пределами Лланголлена, работа часто заключалась в строительстве шоссе с нуля. Примечательные особенности этого участка маршрута включаютМост Ватерлоо через Ривер Конуи в Betws-y-Coed, восхождение оттуда в Капель Куриг а затем спуск с перевала Nant Ffrancon к Бангор. Между Капель Куриг и Bethesda, в Ogwen Valley, Телфорд отклонился от первоначальной дороги, построенной римлянами во время их оккупации этой области.

На острове Англси новый набережная через Стэнли Сэндс до Холихеда была построена, но пересечение Менайский пролив была самой сложной задачей, которую преодолели Подвесной мост Менай (1819–26). Это был самый длинный подвесной мост того времени, протяженностью 580 футов (180 м). В отличие от современных подвесных мостов, компания Telford использовала для тросов железные петли длиной 9,5 футов (2,9 м) с индивидуальным соединением.

Гальтонский мост

Телфорд также работал на прибрежной дороге Северного Уэльса между Честером и Бангором, включая еще одну крупную дорогу. подвесной мост в Конви, открылся позже в том же году, что и его коллега Menai.

Далее Телфорд спроектировал дорогу, пересекающую центр Остров Арран. Этот маршрут, получивший название «Струнная дорога», проходит по суровой и труднопроходимой местности, позволяя транспортным средствам пересекать восток и запад Аррана, избегая окружных прибрежных маршрутов. Его работа по улучшению дороги Глазго - Карлайл, позже ставшая A74, был назван «образцом для будущих инженеров».[4]

Телфорд усовершенствовал методы построения щебень дороги за счет улучшения выбора камня по толщине, с учетом движения, трассы и уклонов.[5]

Каламбур прозвище Колосс дорог был подарен Телфорду его другом, в конечном итоге Поэт-лауреат, Роберт Саути. Репутация Телфорда как литератора, возможно, предшествовала его известности как инженера: он опубликовал стихи между 1779 и 1784 годами и отчет о поездке по Шотландии с Саути. Его завещание оставило наследство Саути (который позже напишет биографию Телфорда), поэту. Томас Кэмпбелл (1777–1844) и издателям Эдинбургская энциклопедия (в котором он участвовал).[6]

В 1821 году он был избран иностранным членом Шведская королевская академия наук.

"Телфордская церковь"

"Телфордская церковь" на Ульва (1827/8) в Внутренние Гебриды

Парламентский акт 1823 г. предоставил грант в размере 50 000 фунтов стерлингов на строительство до 40 церквей и особняков в общинах без каких-либо церковных зданий (отсюда и альтернативное название: «Парламентская церковь» или «Парламентский Кирк»).[7] Общая стоимость не должна была превышать 1500 фунтов стерлингов на любом участке, и Телфорду было поручено выполнить дизайн. Он разработал простую церковь Т-образного плана и две конструкции особняка - одноэтажную и двухэтажную, адаптированную к условиям местности и грунта, а также к кирпичной или каменной конструкции, по цене 750 фунтов стерлингов каждый. Из 43 первоначально запланированных церквей 32 в конечном итоге были построены вокруг шотландского нагорья и островов (остальные 11 были построены путем переделки существующих зданий). Последняя из этих церквей была построена в 1830 году.[8][9] Некоторые из них были восстановлены и / или преобразованы для частного использования.[10]

Поздняя карьера

Другие работы Телфорда включают Доки Св. Кэтрин (1824–28) близко к Тауэрский мост в центре Лондона, где работал с архитектором Филип Хардвик, Корабельный канал Глостера и Беркли (сегодня известный как Глостер и канал Резкости ), Через мост возле Глостера, второй Harecastle Tunnel на Канал Трент и Мерси (1827 г.), а Соединительный канал Бирмингема и Ливерпуля (сегодня часть Канал Шропшир-Юнион ) - началось в мае 1826 года, но закончилось после смерти Телфорда в январе 1835 года. Во время его строительства в 1829 году, Гальтонский мост был самым длинным одиночным пролетом в мире. Телфорд обследовал и спланировал Канал Маклсфилд, завершенный Уильямом Кросли (или Кроссли)[11]. Он также построил Whitstable гавани в Кенте в 1832 году, в связи с Кентербери и Уитстабл железная дорога с необычной системой смыва ила с помощью приливного резервуара. Он также завершил Большой ствол после Джеймс Бриндли умер из-за чрезмерной работы.

В 1820 году Телфорд был назначен первым президентом недавно сформированной Институт инженеров-строителей этот пост он занимал до самой смерти.[12]

Масонство

Он был инициирован в масонство в Antiquity Lodge, № 26, (Портсмут, Англия) в 1770 году. Эта ложа больше не существует. Он был одним из основателей Phoenix Lodge, № 257 (также в Портсмуте). Телфорд спроектировал комнату в гостинице «Джордж» для ложи.[13] В 1786 году он стал аффилированным членом Салопианской ложи № 262 (Шрусбери, Англия).[14]

Смерть Телфорда

Молодой рисовальщик и клерк Телфорда 1830–1834 гг. Джордж Тернбулл в его дневнике говорится:

23 числа [Август 1834 г.] Мистер Телфорд серьезно заболел из-за желчного расстройства, которому он был подвержен ... ему становилось все хуже и хуже … [Хирурги] посещал его два раза в день, но это было бесполезно, потому что он умер очень мирно 2 сентября около 17:00. … Его старый слуга Джеймс Хэндскомб и я были единственными в доме [24 Abingdon Street, Лондон] когда он умер. Он никогда не был женат. Мистер Milne и г-н Рикман были, без сомнения, самыми близкими друзьями Телфорда. … Я пошел к мистеру Милну и под его руководством… сделал все по дому и переписке. … У Телфорда не было кровных родственников, о которых мы знали. Похороны состоялись 10 сентября [в г. Вестминстерское аббатство ]. … Мистер Телфорд был очень добродушным и восхитительным собеседником, его смех был самым сердечным, что я когда-либо слышал; было приятно находиться в его обществе.[15][16]

Томас Телфорд был похоронен в нефе Вестминстерского аббатства; ему поставили статую неподалеку, в Андреевской часовне, примыкающей к северному трансепту.[17]

На протяжении всей своей жизни Телфорд очень любил свой родной Эскдейл и его жителей и по своей воле оставил наследство двум местным библиотекам в Вестеркирке и Лангхольме.[18]

Почести

В 2011 году он был одним из семи первых призывников в Зал славы инженеров Шотландии.[19]

Телфорд поэт

Джордж Тернбулл утверждает, что Телфорд написал и дал ему стихотворение:[20][21]

Прочитав отчет о смерти Роберт Бёрнс, ШОТАРСКИЙ ПОЭТ

CLAD в соболях горечи,
Шотландский гений скорбит,
Как по твоей могиле текут ее печали,
«Узкий домик» Бернса ».

Каждый лавр вокруг своей скромной урны,
Она набожной заботой посыпает,
И мягким воздухом к далеким,
Эти акценты бросаются в глаза.

Прощай, любимый, дитя мое любимое,
Прощай, материнская гордость!
Музы на твоей колыбели улыбались,
Ах! Теперь они звонят в твой колокол.

---- десять стихов, а затем ----

И вокруг могилы плуг пройдет,
И желтая осенняя улыбка;
И деревенские горничные будут искать место,
Чтобы увенчать твою священную груду.

Хотя ежегодно приходит весна открытия,
Пока возвращается осенняя бледность;
Каждый сельский голос поет благодарно,
И ШОТЛАНДИЯ может похвастаться ожогами.

22 августа 1796 г. T.T.

(Тернбулл включает примечания, которые объясняют девять ссылок на жизнь Бернса в стихотворении.)

Тернбулл также заявляет:[15][22]

Его способности и настойчивость можно понять из различных литературных произведений загробной жизни, таких как статьи, которые он написал для Эдинбургская энциклопедия, например, "Архитектура", "Строительство мостов" и "Строительство каналов". Странно сказать, что самое раннее звание, которое он приобрел в жизни, было как поэт. Даже в 30 лет он перепечатал в Шрусбери стихотворение под названием «Эскдейл»,… Некоторые другие его стихи находятся в моем распоряжении.

Мосты, спроектированные Телфордом

Телфорда Лотиан мост (1831 г.) по настоящее время A68
Раннее предложение Телфорда Подвесной мост Менай

Телфорд спроектировал несколько мостов и акведуков за свою карьеру. Они включают:[23]

ГодИмя / Расположение
Лондонский мост предложение
Мост Потарч
1792Montford Bridge
1796Построить мост
1796Акведук Лонгдон-он-Терн
1797Coundarbour Bridge
1798Bewdley Bridge
1801Акведук Чирк
1805Акведук Понцисилльте
1806Акведук Глен Лой, Каледонский канал
1808Тонглендский мост
1809Dunkeld Bridge
1810Бриджнортский мост
1811Мост Хелмсдейл
1812Бонарский мост
1813Телфордский мост, Инвермористон
1815Мост Крейгеллачи
1815Мост Дунанс
1815Мост Ватерлоо, Betws-y-Coed
1819Bannockburn Bridge
1820Мост Кантлоп
1823Набережная Стэнли
1824Мост Итон-Холл
1826Подвесной мост Конуи
1826Подвесной мост Менай
1826Mythe Bridge
1827Мост Холт Флит
1827Через мост
1827Мост Кейга[24]
1829Гальтонский мост
1831Дин Бридж, Эдинбург
1831Лотиан мост, Pathhead
1832Мост Брумилау, Глазго[а]

Места, названные в честь Телфорда

Telford New Town

Статуя Томаса Телфорда перед судом в Телфорд, Шропшир.

Когда новый город строился в Wrekin области Шропшира в 1968 году он был назван Телфорд в его честь. В 1990 году, когда дело дошло до названия одного из первых британских Городские технологические колледжи Для того чтобы жить в Телфорде, Томас Телфорд был очевидным выбором. Школа Томаса Телфорда неизменно входит в число лучших общеобразовательная школа в стране.[26]

Томас Телфорд Роуд

В Лангхольме, где Телфорд был учеником в ранние годы.

Телфорд Холл

Telford Hall - это общежитие в университете Лафборо имени Томаса Телфорда. Мемориальная доска в его честь висит в общей комнате холла.

Телфорд, Пенсильвания

Район графства Линия в Округ Монтгомери, Пенсильвания изменил свое название на Телфорд в 1857 г., после Железнодорожная компания Северной Пенсильвании назвал свою новую станцию ​​"Телфорд" в честь Томаса Телфорда.

Телфордский колледж Эдинбурга

Телфордский колледж Эдинбурга (с октября 2012 года входит в состав Эдинбургского колледжа), назван в честь известного инженера.[27]

Телфорд Бридж (пешеходный мост)

В 2008 году был возведен пешеходный мост через Канал Шубенакадие в Дартмуте, Новая Шотландия, и назван в честь Телфорда, внесшего важный вклад в канадский канал девятнадцатого века.[28][29]

Автобиография

Автобиография Телфорда под названием Жизнь Томаса Телфорда, инженера-строителя, написанная им самим, была опубликована в 1838 году.[25][30]

Библиография

  • Жизнь Томаса Телфорда; инженер-строитель с вводной историей дорог и путешествий по Великобритании Сэмюэл Смайлс (1867)
  • Томас Телфорд Л. Т. К. Ролт, Лонгманс (1958)
  • Томас Телфорд, Пингвин (1979), ISBN  0-14-022064-X
  • Томас Телфорд, инженер, Thomas Telford Ltd (1980), ISBN  0-7277-0084-7
  • Человек из железа: Томас Телфорд и строительство Британии, Джулиан Гловер, Bloomsbury Publishing (2017), ISBN  9781408837467

Смотрите также

Люди, знакомые с Томасом Телфордом

Примечания

  1. ^ Мост был построен в 1836 г .; строительство началось в марте 1833 года, но проект и спецификация контракта были подписаны Телфордом в ноябре 1832 года.[25]:507–525

Рекомендации

  1. ^ Уотерстон, Чарльз Д.; Макмиллан Ширер, А (июль 2006 г.). Бывшие члены Королевского общества Эдинбурга 1783–2002: Биографический указатель (PDF). II. Эдинбург: Королевское общество Эдинбурга. ISBN  978-0-902198-84-5. Архивировано из оригинал (PDF) 4 октября 2006 г.. Получено 25 сентября 2010.
  2. ^ "Акведук и канал Понцисилте". ЮНЕСКО - Список всемирного наследия. ЮНЕСКО. Получено 17 января 2017.
  3. ^ «Инженерные хронологии - Томас Телфорд». engineering-timelines.com. Получено 26 сентября 2014.
  4. ^ Морт, Фредерик (2012). Ланаркшир: Географии округа Кембридж. Издательство Кембриджского университета. п. 133. ISBN  9781107616707.
  5. ^ Беллис, Мэри (2007). "Томас Телфорд". О себе: изобретатели. О компании, Inc, Нью-Йорк Таймс. Получено 19 января 2007.
  6. ^ "Колосс дорог?". Особенность завещания Телфорда. Национальный архив Шотландии. 2007. Получено 21 августа 2007.
  7. ^ Эдинбургский обзор. 70: 25. Октябрь 1839 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  8. ^ Телфордская церковь
  9. ^ Энн Берджесс (март 2014 г.). "Парламентские Кирки Томаса Телфорда". География Британии и Ирландии. лицензия: cc. Архивировано из оригинал 5 марта 2017 г.. Получено 5 марта 2017.
  10. ^ «Премия РИАС 2013». Королевское объединение архитекторов Шотландии. Получено 5 марта 2017.
  11. ^ "История канала Маклсфилд". www.penninewaterways.co.uk. Получено 17 июля 2020.
  12. ^ Уотсон, Гарт (1988). Гражданские. Лондон: Thomas Telford Ltd. стр. 251. ISBN  0-7277-0392-7.
  13. ^ Гловер, Джулиан (2017). Человек из железа: Томас Телфорд и строительство Британии. п. 58. ISBN  9781408837467.
  14. ^ Известные шотландские масоны. Великая Ложа Древних Свободных и Принятых Масонов Шотландии. 2010. с. 71. ISBN  978-0-9560933-8-7
  15. ^ а б Дневники Джорджа Тернбулла (главного инженера, Ост-Индская железнодорожная компания ) состоялось на Центр исследований Южной Азии в Кембриджский университет, Англия
  16. ^ Страницы с 15 по 18 из Джордж Тернбулл, C.E. 437-страничные мемуары, опубликованные частным образом в 1893 г .: сканированная копия хранится в Британской библиотеке в Лондоне на компакт-диске с 2007 г.
  17. ^ Зал ученых аббатства, А. p41: Лондон; Роджер и Роберт Николсон; 1966 г.
  18. ^ "Томас Телфорд 1757-1854" в Langholm Online В архиве 14 мая 2018 в Wayback Machine, дата обращения 12 мая 2018
  19. ^ «Зал славы шотландских инженеров». engineeringhalloffame.org. 2012. Получено 27 августа 2012.
  20. ^ Дневники Джордж Тернбулл (Главный инженер, Ост-Индская железнодорожная компания ) состоялось на Центр исследований Южной Азии в Кембриджский университет, Англия
  21. ^ Страницы с 19 по 21 из Джордж Тернбулл, C.E. 437-страничные мемуары, опубликованные частным образом в 1893 г .: сканированная копия хранится в Британской библиотеке в Лондоне на компакт-диске с 2007 г.
  22. ^ Страница 18 из Джордж Тернбулл, C.E. 437-страничные мемуары, опубликованные частным образом в 1893 г .: сканированная копия хранится в Британской библиотеке в Лондоне на компакт-диске с 2007 г.
  23. ^ Structurae: Международная база данных и галерея структур, получено 27 мая 2009.
  24. ^ «Пресса и журнал - Статья - Мост Кейга закрывается на фоне опасений». Архивировано из оригинал 20 марта 2012 г.. Получено 26 сентября 2014.
  25. ^ а б Телфорд, Томас (1838). Джон, Рикман (ред.). Жизнь Томаса Телфорда, инженера-строителя, написанная им самим, содержащая описательное повествование о его профессиональных трудах, с фолио-атласом из медных пластин.. Лондон: Дж. И Л.Г. Хансард и сыновья, продаваемые Payne and Foss.
  26. ^ Робертсон, Дэвид. «GCSE: Лучшие общеобразовательные школы». Times Online. Получено 25 января 2010.
  27. ^ Телфордский колледж, Эдинбург
  28. ^ Таттри, Джон (17 сентября 2008 г.). «Строительство моста через канал Шубенакадие». Новости метро. Free Daily News Group Inc. Архивировано с оригинал 29 октября 2014 г.. Получено 28 октября 2014.
  29. ^ Корпорация развития набережной ТЕЛФОРД МОСТ (ДАРТМУТ) В архиве 28 октября 2014 г. Wayback Machine, Пресс-релиз без даты, [около 2008 г.]
  30. ^ Телфорд, Томас; Рикман, Джон (1838). Жизнь Томаса Телфорда, инженера-строителя, написанная им самим: содержащая описательный рассказ о его профессиональных трудах: с фолио-атласом из медных пластин. Лондон: Напечатано Джеймсом и Люком Г. Хансардом и сыновьями ... и продано Payne & Foss ... OCLC  271476168.

внешняя ссылка


Профессиональные и академические ассоциации
Новое творение Президент из Институт инженеров-строителей
Март 1820 г. - сентябрь 1834 г.		Преемник
Джеймс Уокер