Уильям Рейнольдс (промышленник) - William Reynolds (industrialist)

Уильям Рейнольдс (14 апреля 1758 г. - 3 июня 1803 г.) железный мастер и партнер на металлургическом заводе в Coalbrookdale в Шропшире, Англия. Он интересовался достижениями науки и промышленности и изобрел наклонная плоскость для каналов.

Ранние годы

Он родился в Кетли недалеко от Колбрукдейла, сына Ричард Рейнольдс кто отвечал за Авраам Дарби II с металлургический завод в Кетли. Примерно в 1777 году он взял на себя руководство заводами.[1][2]

Bank House, Ketley Bank: бывший дом Уильяма Рейнольдса

Образование Уильяма Рейнольдса включало некоторое время учебы у врача и химика. Джозеф Блэк. Рейнольдс в течение своей жизни сохранял интерес ко многим отраслям науки, включая химию, геологию и минералогию, и у него была лаборатория в его домашнем Банковском доме, в Банке Кетли. Его интересовало применение науки в промышленности. Вместе с Авраамом Дарби он построил по лицензии несколько Паровые машины Бултона и Ватта, ранний тип паровой машины, для заводов.[1][3][4]

Инновации

Рейнольдс построил три ванна лодка каналы, по которым уголь и железная руда доставлялись недалеко от местных шахт к металлургическим заводам. Построенные с 1787 по 1788 год, они были Ketley Canal, то Вомбриджский канал и Шропширский канал. Они включали изобретение Рейнольдса, наклонная плоскость: это был метод подъема лодок с одного уровня на другой.[2][3][5]

Приглашенные инженеры

В этот период репутация Coalbrookdale поощряла инженеров, которые пробовали новые идеи.[1]

Чугун Акведук Лонгдон-он-Терн

Томас Телфорд знал компанию Coalbrookdale с тех пор, как в 1787 году стал инспектором общественных работ в Шропшире. Рейнольдс построил Акведук Лонгдон-он-Терн для Телфорд, чугун акведук, собранный в 1796 году, несущий Канал Шрусбери через Речная крачка в Лонгдон-он-Терн. (Телфорд, воодушевленный его успехом, использовал чугун для Акведук Понцисилльте ).[1][2]

Рисунок локомотива Coalbrookdale

В январе 1802 г. Ричард Тревитик приехал в Колбрукдейл, где в течение некоторого времени производились котельные для паровых двигателей. Он построил и испытал стационарный двигатель, который работал с беспрецедентно высоким давлением в котле 145. psi. Тревитик, построивший в Корнуолле дорожный локомотив ( Пыхтящий дьявол), затем работал, вероятно, с Рейнольдсом, чтобы построить в Коулбрукдейле локомотив, который ездил по рельсам; Немногое известно об этом эксперименте, который считается первым случаем передвижения локомотива по рельсам.[1][3]

Семьи Рейнольдсов и Дарби

Приблизительно в 1789 году Ричард Рейнольдс передал свои акции металлургического завода Кетли Уильяму и сводному брату Уильяма Джозефу Рейнольдсу (1768–1859). В 1796 году интересы семейств Дарби и Рейнольдсов, усложнившись, были разделены, металлургический завод Кетли принадлежал семье Рейнольдсов, а Коулбрукдейл - семье Дарби.[1][3]

Рейнольдс тяжело заболел в марте 1803 г. и умер около Broseley (рядом с Coalbrookdale) 3 июня того же года. Он был похоронен на могильнике квакеров в Колбрукдейле. Его интересы в работах Кетли были переданы его сводному брату Джозефу.[2][3][4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Металлургический завод Coalbrookdale: краткая история. Доверие музея ущелья Айронбридж, 1975 год.
  2. ^ а б c d Смит, Шарлотта Фелл (1896). "Рейнольдс, Ричард (1735-1816)". В Ли, Сидни (ред.). Словарь национальной биографии. 48. Лондон: Смит, Элдер и Ко, стр. 69–71.
  3. ^ а б c d е Триндер, Барри. «Рейнольдс, Уильям». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. Дои:10.1093 / ссылка: odnb / 23445. (Подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется.)
  4. ^ а б Канал Пионеры Shropshire History, по состоянию на 16 июля 2015 г.
  5. ^ Сэмюэл Смайлс, Промышленная биография: рабочие-металлисты и мастера, глава 5, на Проект Гутенберг