Стоунхейвен крушение - Stonehaven derailment

Стоунхейвен крушение
Кармонт сход с рельсов рисунок 2 (обрезано) .jpg
Аэрофотоснимок площадки 13 августа 2020 г.
Подробности
Дата12 августа 2020 г. (2020-08-12)
09:38 BST (UTC + 1 )
Место расположенияКармон, рядом Stonehaven, Абердиншир
Координаты56 ° 57′09 ″ с.ш. 2 ° 19′16 ″ з.д. / 56.952500 ° с. Ш. 2.321111 ° з. / 56.952500; -2.321111Координаты: 56 ° 57′09 ″ с.ш. 2 ° 19′16 ″ з.д. / 56.952500 ° с. Ш. 2.321111 ° з. / 56.952500; -2.321111
СтранаШотландия
ЛинияДанди – Абердин
ОператорАбеллио СкотРейл
Служба1T08 06:38 Абердин к Глазго
Тип инцидентаКрушение
ПричинаПоезд поразительный оползень
Статистика
Поезда1
Пассажиры7
Экипаж2
Летальные исходы3
Пострадавший6
Список железнодорожных аварий Великобритании по годам

В Стоунхейвен крушение был фатальным железнодорожная авария это произошло в 09:38 BST 12 августа 2020 года, когда пассажирский поезд врезался в оползень недалеко от Кармона, к западу от Stonehaven в Абердиншире, Шотландия, после сильного дождя. Из девяти человек на борту трое погибли, шестеро получили ранения.

Авария была первой в Соединенном Королевстве, в которой погиб пассажир в поезде с 2007 года, это первая крупная авария с участием Высокоскоростной поезд (HST) с 2004 года и первый поезд, в котором поезд столкнулся с оползнем, в результате чего погиб человек с 1995 года.

Фон

Сильные грозы произошли в этом районе в ночь на 11 августа во время янтарного предупреждение о суровой погоде от Метеорологический офис.[1] Штормы вызвали наводнение Абердиншир утром крушения. В результате наводнения в этом районе уровень воды повысился. Каррон Уотер в Стонхейвене поднялись на 1,54 метра (5 футов 1 дюйм) по состоянию на 09:00 12 августа.[2] Суровая погода вызвала значительные нарушения в Восточной Шотландии: ряд других железнодорожных перевозок был сокращен или отменен.[3] Штормы также вызвали разрушения и в других местах. Перт вокзал был сильно затоплен, поезд застрял в воде.[4] В Глазго – Эдинбург по линии Фолкерк серьезно пострадал, когда банк Union Canal не удалось, затопление линии рядом Polmont.[5]

Протяженность Линия Данди-Абердин там, где произошел крушение, в прошлом были проблемы с оползнями. 22 октября 2002 года он был закрыт из-за оползня в Кармоне во время проливного дождя и штормов.[6] А Network Rail (NR) отчет за 2014 год включил Кармонт в «список участков, которые в последние годы сильно пострадали от оползней». В отчете машиниста пути говорится, что на Кармоне проводились работы по улучшению, в частности, «восстановление склона вырубки после аварии, после оползня из-за наводнения ».[7] В Управление железных и автомобильных дорог (ORR), отвечающая за регулирование безопасности на британских железных дорогах, в своем Ежегодном отчете по безопасности за 2019–2020 годы, опубликованном в июле 2020 года, отметила всплеск оползней на береговой линии, демонстрируя «уязвимость» сети.[8][9] Примерно в то же время, когда произошел инцидент, Network Rail Scotland поделилась видеозаписью оползня, пересекающего железнодорожную ветку в районе Кармонт.[10]

Инцидент

An Абеллио СкотРейл Набор Inter7City, аналогично задействованному поезду

12 августа 2020 г. Абеллио СкотРейл 06:38 Inter7City обслуживание от Абердин к Глазго Куин-стрит было меньше пассажиров, чем обычно, из-за COVID-19 пандемия, с Абердином, находящимся под карантин в то время.[11] Поезд состоял из четырех Марка 3 пассажирские вагоны с Класс 43 мощность машин 43030 и 43140 на каждом конце.[12][13][а] В нем было два члена экипажа (водитель и дирижер ) и перевозил семь пассажиров, один из которых был проводником поезда вне службы, путешествующим в качестве пассажира.[12][14]

Путешествуя на юг по двухпутной магистрали, которая проходит между Абердином и Данди,[12] в 06:59,[15] машинист остановил поезд вслед за сигнальщиком на сигнальной будке Carmont[12][b] передал сообщение машиниста другого поезда, что оползень заблокировал линию между Кармоном и Laurencekirk. Не имея возможности двинуться на юг, поезд задержали в Кармонте более двух часов, потому что менеджеру по мобильным операциям необходимо было зафиксировать точки, прежде чем поезд сможет их пересечь. Поезд отправился обратно в Абердин в 09:36,[16] к этому времени погода прояснилась до «яркого солнца».[15] Поезд перешел на северную линию на перекрестке Кармонт,[c] рядом с местом бывшего Кармонт железнодорожная станция о 5 1⁄2 миль (9 км) к западу от Стонхейвена со скоростью 5 миль в час (8 км / ч).[16][17][18][d] Примерно в 1,4 мили (2,3 км) после кроссовера поезд двигался со скоростью 72,8 миль в час (117,2 км / ч) - при линейной скорости 75 миль в час (121 км / ч) - когда он столкнулся с другим оползнем. в 09:38, и все автомобили сошли с рельсов.[12][15][17]

Схематическая диаграмма крушения Стоунхейвена, показывающая, где отдельные автомобили остановились в аварии.

Когда путь повернул вправо, поезд продолжил движение прямо около 77 ярдов (70 м).[15] Он пробил и разрушил парапет однопролетного моста, через который проходит железная дорога. Каррон Уотер.[12][e] Затем ведущий электромобиль упал с насыпи и загорелся.[12][20] Первый вагон повернулся боком, остановился поперек путей, перевернутый, второй вагон тоже перевернутый, а четвертый лежал на нем. Третий вагон оказался на боку, тоже по набережной,[12] и загорелся.[21] Задний силовой автомобиль оставался по существу вертикальным и соединялся с четвертой тележкой.[12] Оползень был вызван выходом из строя дренажа, который NR установил в 2010 году и последний раз инспектировался в июне 2020 года, когда не было обнаружено никаких повреждений.[22]

Сигнальный ящик Carmont, замеченный в 2006 году

Работница железной дороги, которая ехала пассажиром, несмотря на то, что сама получила травму,[14] вернулся по дороге к сигнальному ящику Кармона, чтобы поднять тревогу.[23][24] После первого инцидента с места крушения был виден густой дым.[3]

Погибли три человека: водитель, кондуктор и пассажир.[3] Это была первая железнодорожная авария с гибелью пассажира поезда в Соединенном Королевстве с момента Крушение Grayrigg 23 февраля 2007 г.,[20][f] и первая крупная авария с участием HST в Соединенном Королевстве после Авиакатастрофа Ufton Nervet 6 ноября 2004 г.[25] Это была первая железнодорожная авария в Соединенном Королевстве, в которой кто-то погиб после того, как поезд попал в оползень с тех пор, как 1995 Железнодорожная авария с Ais Gill.[26]

Ответ

Британская транспортная полиция была предупреждена об инциденте около 09:43, и был объявлен серьезный инцидент.[3] Несколько Шотландская служба скорой помощи машины скорой помощи, скорая помощь и Береговая охрана вертолеты посетил сцену,[20] используя близлежащее поле.[3] Шотландская пожарно-спасательная служба отправили 12 пожарных машин и специалистов.[27] Три машины береговой охраны проехали по железной дороге из Кармона, чтобы добраться до места происшествия.[28] Один пострадавший был доставлен в Королевский лазарет Абердина в вертолете береговой охраны.[3] NHS Grampian принял "серьезную основу инцидента".[3] Группа оперативной помощи установила палатку, в которой раздавали еду и напитки персоналу службы экстренной помощи. Маркс и Спенсер пожертвовал еду.[28] Шесть человек были доставлены в больницу с травмами, которые «не считались серьезными».[3][29] Пятеро из них были выписаны из больницы к 17 августа.[30] другой - 19 августа.[16]

На момент аварии продолжались инженерные работы по ремонту и укреплению фундамента железнодорожного моста, который пришел в негодность и пострадал от размыва водой опор.[31][32] Тушению пожара и эвакуации раненых в значительной степени способствовали временная подъездная дорога, площадка для стоянок и пандус, построенные в рамках этих работ.[нужна цитата ] Дым от пожара уносился от места сбора аварийных служб наверху временной рампы.[3]

14 августа Принц Чарльз посетил место крушения и поблагодарил спасателей за их храбрость.[33][34]

В сентябре Государственный секретарь по транспорту, Грант Шаппс - спросил главный констебль Полиция Шотландии поблагодарить констебля Лиама Мерсера из полицейского участка Стонхейвена, который первым оказался на месте преступления, за его храбрость.[35][36] Ранее он описал действия Мерсера как «экстраординарные и унизительные».[36] Никола Уайт, дежурный кондуктор, который шел по рельсам, чтобы поднять тревогу, был удостоен «особого признания» на церемонии награждения. Вечерний экспресс' Награды чемпиона Абердина.[24]

Последствия

В Независимая организация по стандартам печати получил "большое количество" жалоб на заголовок на первой полосе в выпуске журнала от 13 августа Шотландское солнце, называя сошедший с рельсов поезд "экспрессом смерти".[37] 14 августа редактор газеты Алан Мьюир принес извинения.[38] Мнение в Железнодорожный журнал раскритиковал Шотландское солнце и другие разделы прессы за их плохую журналистику, особенно за их понимание технических аспектов работы железных дорог. BBC Radio 4 с Сегодня программа BBC Scotland и Канал 4 все подверглись критике. Железнодорожный редактор Найджел Харрис похвалил Гвин Топхэм из Хранитель за освещение, которое было «своевременным, размеренным, точным и соответствующего тона».[39]

Через неделю после аварии минута молчания на железнодорожных вокзалах Соединенного Королевства прошел в память о жертвах аварии. Событие произошло в 09:43, когда впервые было сообщено об аварии.[40]

Изначально ожидалось, что железная дорога между Абердином и Данди будет закрыта до середины сентября.[41] Автобусы заменили поезда между этими станциями.[42] 28 августа было объявлено, что линия будет закрыта «еще несколько недель».[43] Позднее была указана октябрьская дата.[44] С 31 августа возобновили движение поезда между Абердином и Стонхейвеном.[42] ScotRail сослался на наличие бригады поездов и запас топлива для поездов в качестве причин, по которым железнодорожное сообщение не могло быть восстановлено между Данди и Montrose.[45] 30 октября NR объявил, что линия откроется 3 ноября.[46]

10 сентября начались работы по удалению транспортных средств с места крушения, затрудненного окружающей местностью.[47] и потребовалось строительство дороги длиной 900 метров (980 ярдов), чтобы обеспечить возможность перевозки 600 тонн (590 длинных тонн; 660 коротких тонн) гусеничный кран для доступа к сайту.[42][48] Для установки большого крана потребовался кран меньшего размера, на строительство которого ушла неделя.[41] В армия одолжил гусеничную бронированную эвакуационную машину ( CRARRV ) для перемещения кареток в пределах досягаемости крана.[48] Последний вагон убрали с площадки 21 сентября.[49] После восстановления автомобили были доставлены на охраняемую территорию в Glasgow Works позволить Отделение по расследованию железнодорожных аварий (RAIB) для сбора дополнительных доказательств.[41][50]

Расследования

Совместное расследование ORR, Полиция Шотландии и Британская транспортная полиция направляется Королевское управление и фискальная служба прокуратуры.[51] Параллельно RAIB проведет независимое расследование.[51] Инспекторы из ОРР и РАИБ были отправлены на место 12 августа.[52][53] RAIB планирует завершить расследование на месте в начале сентября.[нуждается в обновлении ].[43]

13 августа Грант Шаппс приказал Network Rail подготовить промежуточный отчет по «более широким проблемам», которые могли привести к аварии.[54] Промежуточный отчет был должным образом опубликован 1 сентября.[22] Он также попросил Network Rail провести проверку устойчивости в других областях сети, потенциально подверженных внезапным наводнениям, в «следующие несколько дней, несколько часов». Окончательный отчет ожидается позже в 2020 году.[54] 25 августа NR создала две новые рабочие группы, одна из которых была нацелена на улучшение своей реакции на суровые погодные условия, а другая - на более эффективное управление земляными работами.[55]

14 августа RAIB представило первоначальный отчет об аварии и предоставило подробную информацию о вероятных масштабах своего расследования.[12] Обновление было выпущено 21 августа.[15]

15 августа главный инспектор по железнодорожным авариям Саймон Френч сказал, что крушение было бы «намного хуже, если бы поезд был более загружен», но что это «одно из худших», которые он видел за 16 лет работы в RAIB. Он добавил: «Чтобы быть уверенным в этом, нам нужны данные с поезда, и мы работаем с другими агентствами здесь, на месте, чтобы получить доступ к регистратору данных, но, учитывая обстоятельства, это сложная задача, и это будет некоторая время."[56]

Рекомендации

  1. ^ Метеорологический офис [@metoffice] (11 августа 2020 г.). «Вышло предупреждение о погоде в янтаре [...] Сильные # грозы возможны сегодня вечером и завтра утром на востоке Шотландии» (Твитнуть). Получено 12 августа 2020 - через Twitter.
  2. ^ "Уровни воды SEPA - Каррон Уотер @ Каррон (Стонхейвен)". SEPA. Получено 12 августа 2020.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я «Крупное аварийное реагирование после схода поезда с рельсов». Новости BBC. 12 августа 2020 г.. Получено 12 августа 2020.
  4. ^ Мальборо, Конор. «Задержка поездов в Шотландии: ScotRail отменяет почти 200 рейсов из-за наводнения после грозы». Шотландец. Получено 12 августа 2020.
  5. ^ «Крупный ущерб от наводнения перерезал ключевую железнодорожную артерию Эдинбург-Глазго». Железнодорожный. Питерборо: Bauer Media Group. 26 августа 2020. с. 21. ISSN  0953-4563.
  6. ^ «Последнее сообщение о крушении пассажирского поезда возле Стонхейвена». Новости BBC. Получено 12 августа 2020.
  7. ^ Планы адаптации маршрута к погодным условиям и изменению климата - Шотландия (PDF). Сеть железных дорог. 2014. с. 28.
  8. ^ Годовой отчет о состоянии здоровья и безопасности на британских железных дорогах за 2019/20 (PDF). Управление железных и автомобильных дорог. 2020. С. 21, 22.
  9. ^ «Катастрофа в Стонхейвене: Network Rail была предупреждена о потенциальных проблемах в Великобритании за четыре недели до крушения поезда». Sky News. Получено 13 августа 2020.
  10. ^ @networkrailscot (12 августа 2020 г.). «В Carmont у нас есть сообщения об оползне, что означает, что услуги не могут работать между Данди и Абердином. / 2» (Твит) - через Twitter.
  11. ^ Кейт, Джейк (13 августа 2020 г.). «Машинист поезда и кондуктор погибли при крушении рельсов в Стонхейвене». Курьер. Получено 13 августа 2020.
  12. ^ а б c d е ж грамм час я j «Крушение пассажирского поезда недалеко от Кармона, Абердиншир». Отделение по расследованию железнодорожных аварий. Получено 12 августа 2020.
  13. ^ а б "12 августа 2020 года, 0638 Абердин-Глазго Куин-стрит". Железнодорожный. Питерборо: Bauer Media Group. 26 августа 2020. с. 11. ISSN  0953-4563.
  14. ^ а б Робертсон, Кирстен (14 августа 2020 г.). «Крушение поезда в Стонхейвене: хвала« героической »женщине Хантли, которая проковыляла мили, чтобы поднять тревогу после трагедии». Пресса и журнал. Получено 16 августа 2020.
  15. ^ а б c d е «Крушение пассажирского поезда возле Кармона - обновлено 21.08.2020». Отделение по расследованию железнодорожных аварий. Получено 21 августа 2020.
  16. ^ а б c «Трое погибли, шестеро ранены в результате ужасного крушения Шотландской HST». Железнодорожный журнал. № сентябрь 2020 г. Хорнкасл: Mortons Media Ltd., стр. 6–7. ISSN  0033-8923.
  17. ^ а б Далтон, Аластер. «Стоунхейвен: трое погибших после крушения поезда ScotRail в Абердиншире». Шотландец. Получено 13 августа 2020.
  18. ^ «Калькулятор координатного расстояния». boulter.com. Получено 13 августа 2020.
  19. ^ «Приложение к разделу Шотландского маршрута» (PDF). Получено 14 августа 2020.
  20. ^ а б c «Трое погибают в результате крушения оползня Скотрэйл в Кармоне». Железнодорожный. Питерборо: Bauer Media Group. 26 августа 2020. С. 6–7. ISSN  0953-4563.
  21. ^ "Началось расследование крушения поезда со смертельным исходом". Новости BBC. 13 августа 2020 г.. Получено 13 августа 2020.
  22. ^ а б Хейнс, Эндрю (1 сентября 2020 г.). «Устойчивость железнодорожной инфраструктуры» (PDF). Network Rail. Получено 10 сентября 2020.
  23. ^ "Крушение поезда в Стонхейвене: член экипажа" прошел милю "по рельсам, чтобы поднять тревогу". Шотландец. Архивировано из оригинал 13 августа 2020 г.. Получено 13 августа 2020.
  24. ^ а б Оллерола, Даника (26 сентября 2020 г.). «Отважный дирижер ScotRail Никола Уайт получает особую награду на церемонии награждения Aberdeen's Champion Awards». Вечерний экспресс. Абердин: Aberdeen Journals Ltd. Получено 27 сентября 2020.
  25. ^ «Соображения безопасности HST после предыдущих аварий». Железнодорожный. Питерборо: Bauer Media Group. 26 августа 2020. с. 9. ISSN  0953-4563.
  26. ^ «Кармонт освещает влияние изменения климата». Современные железные дороги. № 865. Танбридж Уэллс: Ключевое издательство. Октябрь 2020. с. 20. ISSN  0026-8356.
  27. ^ @fire_scot (12 августа 2020 г.). «В среду, 12 августа, в 9:47 нас предупредили об инциденте с поездом недалеко от Стонхейвена, Абердиншир. Оперативное управление мобилизовало на место происшествия 12 приборов и специальные ресурсы в рамках межведомственного реагирования. Бригады в настоящее время продолжают прибывать. " (Твит) - через Twitter.
  28. ^ а б «Shapps приказывает NR провести оперативный анализ устойчивости к внезапным наводнениям». Железнодорожный. Питерборо: Bauer Media Group. 26 августа 2020. С. 8–9. ISSN  0953-4563.
  29. ^ «Три человека, к сожалению, погибли в результате крушения поезда - Шотландия». Британская транспортная полиция. Получено 12 августа 2020.
  30. ^ "Крушение поезда в Стонхейвене: один человек остается в больнице". Новости BBC. Получено 17 августа 2020.
  31. ^ «Приложение для планирования APP / 2019/1384 Утвердил предлагаемый план UB 133/325 River Carron». Совет Абердиншира.
  32. ^ "Приложение для планирования доступа к реке Каррон / 2019/1384". Совет Абердиншира.
  33. ^ «Следователи подтвердили, что поезд попал в оползень». Новости BBC. 14 августа 2020.
  34. ^ "Крушение поезда в Стонхейвене: принц Чарльз посетил Абердиншир, место фатального крушения". Шотландец.
  35. ^ "Крушение в Стоунхейвене: в отчете говорится, что изменение климата ускоряет рост железных дорог.'". Новости BBC. Новости BBC. 10 сентября 2020 г.. Получено 10 сентября 2020.
  36. ^ а б Кэмпси, Элисон (14 августа 2020 г.). «От героев к погибшим: дань уважения после железнодорожной катастрофы». Шотландец. Получено 10 сентября 2020.
  37. ^ "Статья" Scottish Sun "озаглавлена" Death Express """. Независимая организация по стандартам печати. Получено 14 августа 2020.
  38. ^ Вебстер, Лаура (14 августа 2020 г.). "Железнодорожная катастрофа в Стонхейвене: Scottish Sun извините за" огорчение "первой полосы". Национальный. Получено 14 августа 2020.
  39. ^ Харрис, Найджел (26 августа 2020 г.). «Катастрофа в Кармоне». Железнодорожный. Питерборо: Bauer Media Group. С. 3–4. ISSN  0953-4563.
  40. ^ "Крушение поезда в Стонхейвене: минута молчания чествует жертв". Новости BBC. Получено 19 августа 2020.
  41. ^ а б c «Середина сентября перед возобновлением работы линии, - сообщает Network Rail». Железнодорожный. Питерборо: Bauer Media Group. 26 августа 2020. С. 9–10. ISSN  0953-4563.
  42. ^ а б c «Начинаются работы по открытию железной дороги в Стонхейвене». Network Rail. Получено 7 сентября 2020.
  43. ^ а б "Стонхейвен крушение: линия" закрыта еще на несколько недель'". Новости BBC. Получено 28 августа 2020.
  44. ^ "Стоунхейвен крушение: линия" будет закрыта до октября'". Новости BBC. 2 сентября 2020. Получено 5 сентября 2020.
  45. ^ «Шаттл Абердин-Стоунхейв начинается». Железнодорожный журнал. № Сентябрь 2020 г. Хорнкасл: Mortons Media Ltd. ISSN  0033-8923.
  46. ^ "Железнодорожная линия Абердин-Данди откроется на следующей неделе". Network Rail. Получено 30 октября 2020.
  47. ^ "Крушение в Стоунхейвене: в отчете говорится, что изменение климата ускоряет рост железных дорог.'". Новости BBC. Получено 10 сентября 2020.
  48. ^ а б «Задача мониторинга викторианских земляных работ». Железнодорожный. Питерборо: Bauer Media Group. 26 августа 2020. С. 12–13. ISSN  0953-4563.
  49. ^ "Крушение поезда в Стонхейвене: удален последний вагон". Новости BBC. 21 сентября 2020 г.. Получено 22 сентября 2020.
  50. ^ «NR восстанавливает разбитые автомобили после крушения Carmont». Железнодорожный. № 914. Питерборо: Bauer Media Group. 23 сентября 2020. с. 6. ISSN  0953-4563.
  51. ^ а б "Крушение поезда в Стонхейвене: что мы знаем". Новости BBC. 13 августа 2020 г.. Получено 13 августа 2020.
  52. ^ RAIB [@raibgovuk] (12 августа 2020 г.). «Мы были уведомлены о сходе с рельсов в районе Стоунхейвен в Абердиншире, где сошел с рельсов пассажирский поезд из пяти вагонов. Группа инспекторов RAIB направляется на место происшествия для проведения предварительного обследования». (Твит) - через Twitter.
  53. ^ ORR [@railandroad] (12 августа 2020 г.). «Нам известно об инциденте, связанном с крушением поезда в Стонхейвене. Присутствуют службы экстренной помощи, и приедет инспектор по обычным поездкам. Мы будем работать с @raibgovuk, @BTP и службами экстренной помощи, чтобы полностью расследовать обстоятельства случившегося. " (Твит) - через Twitter.
  54. ^ а б «Смерть машиниста при сходе с рельсов» оставляет огромную пустоту'". Новости BBC. 13 августа 2020 г.. Получено 13 августа 2020.
  55. ^ «Крушение Стоунхейвена: оперативные группы запущены после катастрофы». Новости BBC. 25 августа 2020 г.. Получено 28 августа 2020.
  56. ^ «Главный инспектор по железнодорожным авариям говорит, что катастрофа в Стоунхейвене была бы намного хуже при нормальном количестве пассажиров». Пресса и журнал. Получено 15 августа 2020.

Примечания

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX
  1. ^ Поезд был сформирован из 43030 на юге, стандартного прицепа (открытый) туалет 41245, стандартного прицепа (открытого) 42564, стандартного прицепа для инвалидов (открытый) 42007, первого буфета охранника прицепа 40622 и 43140, всего формирующего набора HA22.[13]
  2. ^ Сигнальный блок Carmont: 56 ° 56′20 ″ с.ш. 2 ° 21′01 ″ з.д. / 56.938964 ° с.ш. 2.350288 ° з.д. / 56.938964; -2.350288 (Сигнальный ящик Carmont)
  3. ^ Кроссовер Carmont: 56 ° 56′19 ″ с.ш. 2 ° 21′02 ″ з.д. / 56,93851 ° с.ш. 2,35049 ° з.д. / 56.93851; -2.35049 (Carmont кроссовер)
  4. ^ По железной дороге; рассчитывается по Шотландскому маршруту Секционное приложение.[19]
  5. ^ Ссылка на мост: UB 133/325
  6. ^ А фатальная авария трамвая в Кройдоне в 2016 году погибли семь человек.

внешняя ссылка