Виадук Гленфиннан - Glenfinnan Viaduct

Виадук Гленфиннан
Glenfinnan Viaduct.jpg
Якобит паровоз пересекает виадук
Координаты56 ° 52′35 ″ с.ш. 5 ° 25′55 ″ з.д. / 56,876285 ° с.ш.5,431914 ° з.д. / 56.876285; -5.431914Координаты: 56 ° 52′35 ″ с.ш. 5 ° 25′55 ″ з.д. / 56,876285 ° с.ш.5,431914 ° з.д. / 56.876285; -5.431914
НесетWest Highland Line
КрестыРека Финнан
Характеристики
Самый длинный промежуток50 футов (15 м)
Нет. пролетов21
История
Инженерное проектированиеСимпсон и Уилсон
ПостроенРоберт Макэлпайн и сыновья
Начало строительства1897
Открыт1901

В Виадук Гленфиннан это железная дорога виадук на West Highland Line в Glenfinnan, Инвернесс-Шир, Шотландия. Расположен в верхней части Лох Шил на Западе Highlands Шотландии виадук выходит на Памятник Гленфиннану и воды озера Лох-Шил.

Строительство

Двенадцать из двадцати одной арки виадука
Вид с поезда на виадук

В West Highland Railway был построен для Форт Уильям к Лукас и Эйрд, но были задержки с выставлением счета West Highland Railway Mallaig (гарантия) для Железная дорога расширения Маллайг в палата общин как Тори и Либеральный Стороны спорили из-за субсидий на общественный транспорт. Этот закон действительно был принят в 1896 году, когда Лукас и Эйрд (и их сотрудники) переехали на юг.[1] Нужны были новые подрядчики и Роберт Макэлпайн и сыновья были приняты на работу с Simpson & Wilson в качестве инженеров. Robert McAlpine & Sons возглавил Роберт Макэлпайн по прозвищу «Конкретный Боб» за новаторское использование массовый бетон.[2] Бетон использовался из-за сложности работы сланец в области.[3] Сын Макалпайна Роберт, которому тогда было 28 лет, возглавил строительство, а его младший сын Малкольм был назначен помощником.[4]

Строительство расширения от Форт-Уильяма до Маллайга началось в январе 1897 года, а линия открылась 1 апреля 1901 года.[5][6] Однако к октябрю 1898 года виадук Гленфиннан был готов, чтобы его можно было использовать для перевозки материалов через долину.[7] Он был построен за счет 18 904 фунтов стерлингов.[3]

Давняя легенда, связанная с виадуком Гленфиннан, заключалась в том, что лошадь упала на одну из опор во время строительства в 1898 или 1899 годах.[8][9] В 1987 году профессор Роланд Пакстон не смог найти доказательства присутствия лошади в Гленфиннане, используя рыбий глаз вставлены в скважины только в двух опорах, достаточно больших, чтобы вместить лошадь.[9] В 1997 году на основе слухов местных жителей он исследовал Виадук Лох-нан-Уамх тем же методом, но выяснилось, что опоры завалены щебнем.[8][9] С помощью технологии сканирования в 2001 году останки лошади и телеги были найдены в Лох-нан-Уамхе, внутри большого центрального пилона.[10]

Дизайн

Виадук построен из массовый бетон, и имеет 21 полукруглый пролет 50 футов (15 м).[11] Это самый длинный бетонный железнодорожный мост в Шотландии, его длина составляет 416 ярдов (380 м), он пересекает реку Финнан на высоте 100 футов (30 м).[11][12] Линия Вест-Хайленд, которую он несет, одиночный трек Ширина виадука между парапетами составляет 18 футов (5,5 м).[11] Виадук построен на изгибе 792 футов (241 м).[13]

Бетон, используемый в Виадуке Гленфиннан, - это массивный бетон, который, в отличие от железобетон не содержит металлической арматуры.[14] Он формируется путем заливки бетона, обычно с использованием мелкой совокупность, в опалубка, в результате получается материал, очень прочный на сжатие, но слабый на растяжение.[14][15]

Железнодорожные перевозки

Линия Вест-Хайленд соединяет Форт Уильям и Маллайг, и была важной артерией для местной рыбной промышленности и экономики горных районов в целом, которые сильно пострадали после Highland Clearances 1800-х годов.

Линия используется пассажирскими поездами, эксплуатируемыми ScotRail между Глазго Куин-стрит и Маллайг, обычно дизельные моторные агрегаты. Дополнительно летом наследие Якобитский паровоз работает по линии. Это популярное туристическое мероприятие в этом районе, а виадук - одна из главных достопримечательностей линии.

Описание

Виадук отмечен на банкноте Банка Шотландии номиналом 10 фунтов стерлингов.

Виадук Гленфиннан использовался в качестве места в нескольких фильмах и телесериалах, в том числе Кольцо яркой воды, Шарлотта Грей, Монарх Глена, Камень судьбы и Корона. После того, как он появился в четырех Гарри Поттер фильмы, Британская транспортная полиция предупредил фанатов, чтобы они не ходили по виадуку после нескольких аварий с поездами.[16] Он также показан в видеоигре 2018 года. Forza Horizon 4.

Виадук Гленфиннан изображен на некоторых шотландских банкнотах. В серии банкнот 2007 г. Банк Шотландии изображает различные мосты в Шотландии как образцы шотландской инженерии, а Банкнота 10 фунтов стерлингов с виадуком Гленфиннан.[17]

Рекомендации

  1. ^ Томас 1971, стр. 92-95
  2. ^ Майерс, Мэри (2008). Западное побережье: иллюстрированный путеводитель по архитектуре. Rutland Press. ISBN  978-1-873190-29-6.
  3. ^ а б Пакстон, Роланд; Шипвей, Дж. (2007). Наследие гражданского строительства в Шотландии: Хайлендс и острова. Томас Телфорд. С. 186–187. ISBN  978-0-7277-3488-4.
  4. ^ Томас 1971, стр. 95-96
  5. ^ Томас 1971, стр. 177-178
  6. ^ Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 169. ISBN  1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
  7. ^ Дипломированный инженер-строитель. Учреждение инженеров-строителей. 1956. с. 8.
  8. ^ а б "Джим Шипвей". Вестник. 23 августа 2013 г. Архивировано с оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 1 января 2015 - через Highbeam.
  9. ^ а б c «Лошадь в виадуке - сказка о викторианской инженерии». moidart.org.uk. Получено 1 января 2015.
  10. ^ Историческая среда Шотландии. «Виадук Лох Нан Уам (22716)». Canmore. Получено 30 декабря 2014.
  11. ^ а б c Историческая среда Шотландии. "Железнодорожный виадук Гленфиннан (23340)". Canmore. Получено 2 января 2015.
  12. ^ Историческая среда Шотландии. «Железнодорожный виадук Гленфиннан через реку Финнан (Категория A) (LB310)». Получено 26 марта 2019.
  13. ^ Томас, Джон; Тернок, Дэвид (1993). Север Шотландии. Региональная история железных дорог Великобритании Vol. 15 (2-е изд.). Пан Книги. п. 278. ISBN  0-330-02479-5.
  14. ^ а б Исторический бетон в Шотландии, часть 1: история и развитие (PDF). Историческая Шотландия. ISBN  978-1-84917-119-9.
  15. ^ Практическая консервация зданий: бетон. Издательство Ashgate. 2012. с. 6. ISBN  978-0-7546-4565-8.
  16. ^ «Поклонники Гарри Поттера предупредили о возможном промахе на виадуке Гленфиннан». НОВОСТИ BBC. 19 мая 2017.
  17. ^ «Текущие банкноты: Банк Шотландии». Комитет шотландских клиринговых банкиров. Получено 29 октября 2008.

Источники

  • Томас, Джон (1971). Железная дорога Вест-Хайленд. Пан Книги. ISBN  0-330-02479-5.CS1 maint: ref = harv (связь)

дальнейшее чтение

  • Хей, Фил (27 августа - 9 сентября 1997 г.). "'Шотландский шедевр Бетона Боба. РЕЛЬС. № 312. Публикации EMAP Apex. С. 40–41. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.