Железнодорожная станция принцев Рисборо - Princes Risborough railway station
Принцы Рисборо  | |
|---|---|
 Станция принцев Рисборо. | |
| Расположение | Принцы Рисборо, Бакингемшир Англия |
| Ссылка на сетку | SP799027 |
| Управляемый | Чилтернские железные дороги |
| Платформы | 4 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | PRR |
| Классификация | Категория DfT D |
| История | |
| Оригинальная компания | Wycombe Railway |
| Предварительная группировка | Великая Западная и Большая Центральная железная дорога |
| Пост-группировка | GW & GC Joint |
| Ключевые даты | |
| 1 августа 1862 г. | Открыт |
| 15 августа 1872 г. | Услуги в Уотлингтон начинаются |
| 2 апреля 1906 г. | Через услуги по GW и GCJR начать |
| 1957 | Услуги для Уотлингтона прекращены |
| 1963 | Услуги в Оксфорд прекращены |
| Август 2018 г. | Началось движение Heritage Railway в Чиннор |
| Пассажиры | |
| 2014/15 |  0,589 миллиона |
| 2015/16 |  0,582 миллиона |
| 2016/17 | 0,584 миллиона |
| 2017/18 | 0,580 миллиона |
| Обмен | 30,985 |
| 2018/19 | 0,610 миллиона |
| Обмен | 33,336 |
| Расположение | |
 | |
| Заметки | |
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог | |
Станция принцев Рисборо это железнодорожная станция на Chiltern Main Line что служит городу Принцы Рисборо в Бакингемшир, Англия. Он управляется Чилтернские железные дороги.
История
Когда-то было четыре разных железнодорожных маршрута от северной оконечности станции Принсес Рисборо, хотя всегда был только один на юг.
Первой железной дорогой, достигшей принцев Рисборо, была Wycombe Railway, которая открыла свой Оксфорд расширение от Хай Уиком поскольку Теме 1 августа 1862 г.[1][2][3] На этом участке было три промежуточных станции: West Wycombe,[4] Принцы Рисборо и Bledlow. Стоимость строительства здания станции составила 1104 фунта стерлингов 9 шиллингов 5 пенсов, а дополнительные общие расходы составили 824 фунта 8 шиллингов 0 пенсов. Построенное здание вокзала имело типичный дизайн железной дороги Викомб с открытым крыльцом в правом конце на возвышении платформы, дизайн был таким же, как у Вест-Викомб, Бледлоу и Уитли, а также на оригинальной части железной дороги Уикома Кукхэм, Марлоу Роуд, Вуберн Грин и Лаудуотер. Филиал Викомбской железной дороги был открыт от принцев Рисборо до Эйлсбери 1 октября 1863 г.[3][5] Железная дорога Уикома была построена Великая Западная железная дорога, и был поглощен этой железной дорогой в 1867 году.
В Уотлингтон и железная дорога принцев Рисборо открыла свою линию 15 августа 1872 г .; эта железная дорога стала частью GWR 1 января 1884 г.[3][6]
Первоначальное здание вокзала было расположено на несколько сотен ярдов севернее нынешнего. Первоначальное здание было расширено с северной стороны, чтобы обеспечить дополнительные служебные помещения между 1870 и 1880 годами, и в то же время, возможно, был добавлен изогнутый навес, закрывающий платформу. Дальнейшие дополнения к зданию были сделаны между 1894 и 1896 годами.
Вторая платформа была добавлена, когда филиал в Уотлингтоне был открыт в 1872 году, хотя между двумя платформами был только один путь. В 1892 г. был введен в эксплуатацию новый сигнальный пост и новый объездной круг, поэтому вторая платформа была перестроена с двумя путями между ними. В это же время был построен пешеходный мост.
Объединенный комитет Great Western и Great Central был создан с двойной целью: Великая центральная железная дорога со вторым маршрутом в Лондон, минуя Столичная железная дорога; и обеспечения GWR более короткого маршрута в Мидлендс.[7][8] Центральным элементом этой схемы была модернизация существующего маршрута GWR между Хай Уиком и Princes Risborough, который был передан Объединенному комитету при его учреждении 1 августа 1899 года. Линия была продлена в северо-западном направлении до Ашендон-Джанкшн, где закончилась объединенная линия, а трасса GCR шла на север до Грендон Андервуд. Junction, к югу от Calvert; обе секции открылись для товаров 20 ноября 1905 года, а для пассажиров - 2 апреля 1906 года.[9][10] Продолжая двигаться в том же северо-западном направлении от перекрестка Ашендон, Бестер отсечка Линия, которая была исключительно собственностью GWR, была открыта для товарных поездов 4 апреля 1910 года и для пассажиров - 1 июля 1910 года.[11][12]
В Уотлингтон ветка закрыта для пассажиров 1 июля 1957 года, а путь в Оксфорд через Темп закрылся 7 января 1963 года;[3] услуги по маршруту GCR прекратились 5 сентября 1966 г.,[10] оставив существующую сеть из двух линий на север, чтобы Банбери и Эйлсбери.
Станция была переведена из Западный регион Британской железной дороги к Лондонский регион Мидленд 24 марта 1974 г.[13]
Chiltern Railways рассматривала возможность восстановления Wycombe Railway расширение Оксфорда через Тейм, но вместо этого построили перемычку в Бистере, чтобы позволить службам идти от главной линии до самой западной части Линия Университета, восстановленный между Бестером и Оксфордом; Это позволило открыть новую службу в Оксфорд в 2015 году.
Часть ветки Уотлингтона была вновь открыта Железная дорога Чиннор и принцев Рисборо, что расширило железная дорога наследия обслуживание нового забоя на станции Princes Risborough на месте бывшей платформы до Watlington, Platform 4; хотя платформа открылась в августе 2018 года, платформа и железная дорога все еще находятся в рабочем состоянии. Станция Принсес Рисборо в настоящее время имеет четыре платформы: платформа 1 для Эйлсбери; Платформа 2 от Эйлсбери до Лондона (через Хай-Викомб); Платформа 3 для Бистера, Банбери, Оксфорда и Бирмингема; и платформа 4 железной дороги наследия Чиннор и Принсес Рисборо.
Первоначально две сквозные дороги позволяли безостановочно выезжать за пределы эстакад. Радикальные порезы на главной линии Чилтерн и Великая центральная магистраль в 1960-х годах на станции осталось только две пригодные для использования платформы - нынешние платформы 1 и 2. В 1998 году для увеличения пропускной способности линии компания Chiltern Railways восстановила платформу 3, нижнюю платформу, поверх старой дороги с нижней платформой, аналогичным образом к этому в West Ruislip. На станции до сих пор видны фрагменты оригинальной нижней платформы. «Верхняя» дорога, выведенная из эксплуатации в результате предыдущего резкого сокращения маршрута, на котором остались только две пригодные для использования платформы, была восстановлена в сентябре 2011 года в рамках проекта модернизации Chiltern Evergreen 3.
Сигнальная коробка
Построенный в 1904 году Северный сигнальный блок принцев Рисборо, расположенный в северной части платформы 3, является крупнейшим из сохранившихся сигнальных узлов Великой Западной железной дороги в стране.[14] Она закрылась в 1991 году, когда после модернизации линии сигнализация перенесла в Мэрилебон и стал Памятник архитектуры II степени после успешной общественной кампании по его спасению от сноса.
В Железнодорожная ассоциация Чиннор и принцев Рисборо получили соглашение с Национальная железная дорога позволяя им обслуживать коробку и проводить восстановительные работы после периода небрежности, коробка была повреждена погодными условиями и вандалами.[15] Ранее работы прекращались в 1998 году по соображениям безопасности, но были возобновлены в 2013 году.[16]
Услуги и операторы
Непиковое обслуживание с понедельника по пятницу состоит из:
- 2 поезда в час до Лондон Мэрилебон
- 1 поезд в час до Эйлсбери
- 1 поезд в час до Банбери (некоторые службы продолжают Стратфорд-на-Эйвоне )
| Предыдущая станция |  Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Haddenham and Thame Parkway | Чилтернские железные дороги Chiltern Main Line остановка услуг | Saunderton | ||
| Haddenham and Thame Parkway | Чилтернские железные дороги Chiltern Main Line быстрые услуги | Хай Уиком | ||
| Монахи Рисборо | Чилтернские железные дороги Эйлсбери - Принцы Рисборо | Saunderton или Терминус | ||
| Заброшенные железные дороги | ||||
| Bledlow Линия и станция закрыты | Британские железные дороги Wycombe Railway | Saunderton Линия и станция открыты | ||
| Терминус | Британские железные дороги Уотлингтон и железная дорога принцев Рисборо | Остановка моста Бледлоу Линия и станция закрыты | ||
| Ильмер Халт Линия открыта, станция закрыта | Великая Западная железная дорога Бистер "отсечка" | Терминус | ||
 Железные дороги наследия | ||||
| Чиннор | Железная дорога Чиннор и принцев Рисборо | Терминус | ||
Есть также часы пик и вечерние рейсы. Оксфорд и три прямых поезда в день до Бирмингем Сноу Хилл.[17]
Услуги
Кассы работают большую часть дня с понедельника по пятницу и по воскресеньям. По субботам кассы работают с утра до полудня.[18]
Рядом со станцией есть два билетных автомата самообслуживания, которыми могут пользоваться пассажиры, когда касса закрыта или занята. На всех трех платформах и в зале ожидания есть экраны вылета.
На станции есть зал ожидания, туалеты и свободный доступ ко всем частям станции: пассажиры поднимаются на платформу 3 с помощью лифтов с обоих концов пешеходного моста. Также есть кафе.
Заметки
- ^ MacDermot vol. я, часть I, с. 438
- ^ Mitchell & Smith, апрель 2002 г., Историческое прошлое
- ^ а б c d Mitchell & Smith, апрель 2003 г., Историческое прошлое
- ^ Строящаяся станция West Wycombe Транспортный архив
- ^ MacDermot vol. II, п. 6
- ^ MacDermot vol. II, п. 623
- ^ MacDermot, п. 416
- ^ Дженкинс, стр. 8-9
- ^ Дженкинс, п. 11
- ^ а б Mitchell & Smith, ноя 2006 г., Историческое прошлое
- ^ MacDermot, п. 448
- ^ Mitchell & Smith, сентябрь 2002 г., Историческое прошлое
- ^ Железнодорожный журнал, май 1974 г., п. 248
- ^ «Самый большой из сохранившихся сигнальных столов вновь открывается в Принсес Рисборо». Бакс Бесплатная пресса. 3 июня 2014 г.. Получено 11 сентября 2014.
- ^ "Северный сигнальный ящик принцев Рисборо". Железная дорога Чиннор и принцев Рисборо. Получено 11 сентября 2014.
- ^ "Сигнальный ящик принцев Рисборо Норт: Годы пустыни". Железная дорога Чиннор и принцев Рисборо. Архивировано из оригинал 11 сентября 2014 г.. Получено 11 сентября 2014.
- ^ "Скачать наше расписание | Чилтернская железная дорога". www.chilternrailways.co.uk. Получено 11 декабря 2016.
- ^ "Деталь станции | Чилтернская железная дорога". www.chilternrailways.co.uk. Получено 11 декабря 2016.
использованная литература
- Дженкинс, Стэнли С. (1978). Великая Западная и Великая Центральная железная дорога. Библиотека истории железных дорог Оквуда. Блендфорд: Oakwood Press.
- МакДермот, Э. (1927). История Великой Западной железной дороги. Vol. I (1-е изд.). Паддингтон: Великая Западная железная дорога.
- МакДермот, Э. (1931). История Великой Западной железной дороги. Vol. II (1-е изд.). Паддингтон: Великая Западная железная дорога.
- Митчелл, Вик; Смит, Кит (апрель 2002 г.). Паддингтон - принцам Рисборо. Западные магистрали. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-901706-81-8.
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (сентябрь 2002 г.). Принцы Рисборо в Банбери. Западные магистрали. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-901706-85-0.
- Митчелл, Вик; Смит, Кит (апрель 2003 г.). Филиалы к принцам Рисборо. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-904474-05-5.
- Митчелл, Вик; Смит, Кит (ноябрь 2006 г.). Эйлсбери в Регби. Основные направления Мидленда. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-904474-91-8.
- Слейтер, Дж. Н., изд. (Май 1974 г.). «Примечания и новости: передача услуг Мэрилебон-Банбери». Железнодорожный журнал. Лондон: IPC Transport Press Ltd. 120 (877). ISSN 0033-8923.
внешние ссылки
- Время поездов и информация о станции на вокзал Принсес Рисборо от Национальная железная дорога
Координаты: 51 ° 43′05 ″ с.ш. 0 ° 50′38 ″ з.д. / 51,718 ° с.ш.0,844 ° з.