Бледлоу железнодорожная станция - Bledlow railway station

Bledlow
Bledlow Railway Station.jpg
Здание вокзала 2005 г.
Место расположенияBledlow, Бакингемшир
объединенное Королевство
Ссылка на сеткуSP775038
Платформы1
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияWycombe Railway
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Западный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
1 августа 1862 г.[1]Открыт
7 января 1963 г.[2]Закрыто
Октябрь 1991 г.[3]Линия закрыта

Бледлоу железнодорожная станция была промежуточной станцией на Wycombe Railway который служил Бакингемшир деревня Bledlow с 1862 по 1963 год. Это была одна из двух станций, обслуживающих деревню, другая - Остановка моста Бледлоу на Уотлингтон и железная дорога принцев Рисборо, что было на 0,75 мили (1,21 км) к югу и ближе к деревне. Возможность повторного открытия линии через Бледлоу, которая теперь является частью пешеходной дорожки для дальних поездок, была изучена Чилтернские железные дороги, владелец франшизы Chiltern Main Line который проходит через Принцы Рисборо.

История

Великая Западная железная дорога знак чугунной станции сохранился на Дидкот железнодорожный центр

Парламентские полномочия на продление срока Wycombe Railway с одиночный трек линия за Принцы Рисборо к Оксфорд был дан 28 июня 1861 г.[4] Теме была достигнута 31 июля 1862 г., и регулярная служба Paddington через Maidenhead началось на следующий день. Четыре ежедневных поезда в каждую сторону (по одному по воскресеньям) отправляются в Теме, Бледлоу, Принсес Рисборо, West Wycombe, Хай Уиком и Мейденхед.[5] Станция Бледлоу находилась к западу от железнодорожный переезд на Сэндпит-лейн, в 1 миле (1,6 км) от деревни, от которой он получил свое название. Двухэтажное кирпичное здание вокзала было построено в Бледлоу по цене 1003-13 шиллингов-6 пенсов.[6] Он включал в себя кассу и жилье для начальник станции.

15 футов (4,6 м) на 12 футов (3,7 м) сигнальная коробка с 16-ти рычажной рамой регулируемое движение по переезду проходило рядом с главным зданием вокзала. Персонал электропоезда инструменты были установлены на линии до Теме в 1890-х годах.[7] Следовательно, будка Бледлоу перестала сигнализировать поездам в 1902 году, но по-прежнему использовалась для управления переходными воротами.[8]

Один сайдинг оборудованный двухтонным крановым краном для обработки грузовых перевозок, состоящих из кресс-салат и Английский вяз болы за траловые сети сделано на месте в Longwick.[7] Цифры за 1933 год показывают, что со станции было отправлено 2853 длинных тонны (2899 т) товаров, а было получено 402 длинных тонны (408 т) товаров. За этот же период было оформлено 5 338 пассажирских билетов и отправлено 6 529 посылок.[9]

Станция Бледлоу в 1961 году

К 1957 году груз сократился до всего 139 длинных тонн (141 тонна), которые были отправлены, и 57 длинных тонн (58 тонн) были получены.[10] К ноябрю 1961 года линия перевозила в среднем 524 пассажира в неделю.[11] На основе предполагаемой экономии в размере 34 372 фунтов стерлингов, Британские железные дороги прекратил пассажирские перевозки между Оксфордом и принцами Рисборо с января 1963 года.

Линия продолжала использоваться для грузовых перевозок, перевозя новые вагоны из BMC Моррис Коули завод и нефть Еще чуть-чуть. В сентябре 1965 г. железнодорожный переезд Бледлоу был переоборудован в автоматические полубарьеры.[12] позволяя закрыть сигнальную коробку.[13] Грузовые перевозки были прекращены, и компания British Rail закрыла линию между Темом и Принсес Рисборо в октябре 1991 года.[3]

Маршруты

1911 г. Железнодорожная клиринговая палата карта железных дорог в окрестностях Бледлоу


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Towersey Halt
Линия закрыта, станция закрыта		 Западный регион Британских железных дорог
Wycombe Railway
 Принцы Рисборо
Линия закрыта, станция открыта

Сегодняшний день

Железнодорожный переезд над Песчаным переулком с сохранившиеся рельсы

Здание вокзала сохранилось и было расширено как кровать и завтрак им управляет внучка Перси Смита, третьего начальника станции Бледлоу, который работал на станции с 1918 по 1950 год.[14] Сигнальная будка снесена, гусеница теперь является частью Феникс Трейл, междугородняя пешеходная и велодорожка.

В рамках подготовки к заявке на запуск франшизы Chiltern Railways, Чилтернские железные дороги в 2000 году объявила, что рассматривает возможность восстановления пассажирских перевозок на линии между Оксфордом и Рисборо, стоимость которой оценивается в 250 миллионов фунтов стерлингов.[15] Chiltern Railways решила вместо этого построить соединение 0,75 мили (1,21 км) между Оксфорд - Бистер Лайн и Chiltern Main Line для прямого сообщения между Оксфордом и Лондоном через Хай Уиком.[16]

Рекомендации

  1. ^ Задница, 1995, стр. 37
  2. ^ Клинкер, 1978, стр.14
  3. ^ а б Поттс, 2004, стр. 247
  4. ^ Оппиц, 2000, страницы 16-17
  5. ^ Поттс, 2004, стр.45
  6. ^ Поттс, 2004, стр.
  7. ^ а б Симпсон, 2001, стр. 87
  8. ^ Поттс, 2004, стр.107
  9. ^ Митчелл и Смит, 2003 г., пластина 68
  10. ^ Поттс, 2004, стр. 204
  11. ^ Поттс, 2004, стр. 223
  12. ^ Митчелл и Смит, 2003, пластина 72.
  13. ^ Поттс, 2004, стр. 231
  14. ^ "История Старого вокзала - Бледлоу". Архивировано из оригинал 1 января 2009 г.. Получено 31 июля 2009.
  15. ^ Oxford Mail, «Новое железнодорожное сообщение на карте», 16 августа 2000 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  16. ^ Чилтернская железная дорога, "Проект Эвергрин 3". В архиве 28 августа 2009 г. Wayback Machine

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Клинкер, C.R. (октябрь 1978 г.). Реестр закрытых пассажирских станций и товарных депо клинкера в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг.. Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  0-905466-19-5.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кит (апрель 2003 г.). Ветви к принцам Рисборо из Эйлсбери, Оксфорда и Уотлингтона. Мидхерст, Западный Суссекс: Миддлтон Пресс. ISBN  1-904474-05-5.
  • Оппиц, Лесли (2000). Потерянные железные дороги Чилтернов. Ньюбери: Сельские книги. ISBN  1-85306-643-5.
  • Поттс, C.R. (2004). От Оксфорда до принцев Рисборо: дополнительный маршрут GWR. Usk, Mon .: The Oakwood Press. ISBN  0-85361-629-9.
  • Симпсон, Билл (2001). История железных дорог в Оксфордшире; Часть 2: Юг. Уитни, Oxon: Lamplight Publications. ISBN  978-1-899246-06-9.

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 43′41 ″ с.ш. 0 ° 52′41 ″ з.д. / 51,728134 ° с.ш.0,877964 ° з. / 51.728134; -0.877964