Железнодорожная станция Radclive Halt - Radclive Halt railway station

Radclive Halt
Место расположенияRadclive, Бакингемшир
объединенное Королевство
Ссылка на сеткуSP679341
Платформы1
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЛондонский район Мидленд Британских железных дорог
Ключевые даты
13 августа 1956 г.Открыт
2 января 1961 г.Закрыто

Radclive Halt был железнодорожная станция на Банбери-Верней-Джанкшн ветка который служил деревне Radclive в Бакингемшир, Англия, с 1956 по 1961 гг.

История

Летом 1956 г. Банбери к Buckingham участок ветки Банбери - Верни Джанкшен был выбран в качестве места для строительства одного вагон эксперимент по поощрению более широкого участия пассажиров в филиале, который страдал от низких поступлений в условиях конкуренции со стороны автобусов и легковых автомобилей. Эксперимент являлся частью План модернизации 1955 года. Агрегаты будут работать от Банбери до Бэкингема, где связь будет осуществляться с помощью традиционного пара. двухтактный сервис к Блетчли.[1]

Новый остановки были открыты в Radclive и Уотер Стратфорд а третий был предложен на окраине Бэкингема, но не предоставлен. Два привала были построены из бревен со старым шпалы формирование поверхности платформы; В отличие от других станций на линии, остановки были построены по стандартной высоте поезда и длине одного вагона. На них было мало чего, кроме простой расписной деревянной таблички с именами и нескольких старых LNWR масляные лампы; не было ни убежища для пассажиров, ни даже скамейки. Лампы были зажжены Brackley станционный смотритель.[2]

Рядом с местом Radclive Halt в 2007 году.

Два Британский Рейл Дерби Легкий вагоны, № M79900 и M79901 привели к увеличению трафика на 400% и хорошо использовались, особенно в рыночные дни и субботы, когда оба курсировали вместе, перевозя до 120 пассажиров.[3] Несмотря на рост доходов и снижение затрат, вагоны не смогли спасти участок Банбери - Бэкингем от закрытия 2 января 1961 г. Британская железная дорога утверждая, что, хотя автомобили хорошо использовались в часы пик, в обычное время они работали пустыми. Согласно опубликованным данным, линия до начала эксперимента теряла 14 000 фунтов стерлингов в год с выручкой около 50 фунтов стерлингов в месяц; Вагоны привели к увеличению дохода примерно на 250–300 фунтов стерлингов в месяц, но по-прежнему приносили убытки в размере 400 фунтов стерлингов в месяц, а годовые убытки на линии не могли быть уменьшены более чем на 4 700 фунтов стерлингов.[4]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Water Stratford Halt Лондон и Северо-Западная железная дорога
Банбери-Верней-Джанкшн ветка
 Buckingham

Сегодняшний день

Хотя от Radclive Halt не осталось и следа,[5] полотно через станцию ​​остается нетронутым как ферма.

Рекомендации

  1. ^ Davies, R .; Грант, доктор медицины (1984). Забытые железные дороги: Чилтернс и Котсуолдс. Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас. п. 104. ISBN  0-946537-07-0.
  2. ^ Симпсон, Билл (1994). Банбери - Верни Джанкшн Филиал. Банбери, Оксфордшир: Lamplight Publications. С. 146–147. ISBN  978-1-899246-00-7.
  3. ^ Дэвис Р. и Грант М.Д., op. соч. п. 104.
  4. ^ Симпсон, Б., указ. соч. п. 159.
  5. ^ Оппиц, Лесли (2000). Затерянные железные дороги детей (серия «Затерянные железные дороги»). Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. п. 59. ISBN  978-1-85306-643-6.

Координаты: 52 ° 00′05 ″ с.ш. 1 ° 00′52 ″ з.д. / 52,0014 ° с.ш.1,0145 ° з. / 52.0014; -1.0145