Падбери железнодорожная станция - Padbury railway station

Padbury
Padbury Railway Station.jpg
Место расположенияPadbury, Бакингемшир
объединенное Королевство
Ссылка на сеткуSP713305
Платформы1
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияБакингемшир железная дорога
Предварительная группировкаЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Лондонский район Мидленд Британских железных дорог
Ключевые даты
1 марта 1878 г.Открыт
6 января 1964 г.Товарные объекты выведены
7 сентября 1964 г.Закрыто

Падбери железнодорожная станция служил деревне Padbury в английский графство Бакингемшир. Он открылся в 1878 году как часть Бакингемшир железная дорога с ветка до Verney Junction который обеспечил связь с Банбери, Блетчли и Оксфорд и закрыт в 1964 году.

История

В Бакингемшир железная дорога с линия от Банбери до Verney Junction открыт для пассажиров 1 мая 1850 года.[1] Первоначально планировалось предоставить станцию ​​для обслуживания Бакингемшир деревня Padbury по прогнозируемой стоимости 3000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 280000 фунтов стерлингов в 2019 году)[2] но этого не произошло, возможно, в результате необходимой экономии.[3] Только 1 марта 1878 года в Падбери была открыта станция.[4][5] В Лондон и Северо-Западная железная дорога, который работал на линии с момента открытия и поглотил Бакингемширскую железную дорогу в 1879 году,[6][7][8] посоветовал Совет по торговле в январе 1878 г. строилась станция в Падбери и сайдинг был заложен для облегчения строительства.[9] В точки к сайдингу были заперты и Ключ Аннетт проводился Verney Junction начальника станции, у которого его нужно было забирать и возвращать после каждой работы на запасной путь.[9][10]

1911 г. Железнодорожный расчетный центр карта железных дорог в окрестностях Падбери

Простой одноэтажный красный кирпич здание вокзала с двускатная крыша был предоставлен в Padbury.[10] Для начальника станции, который должен был жить в одном из близлежащих домов, не было предусмотрено никаких средств, как в случае с начальником станции. Банбери Мертон-стрит смотритель.[11] Как и с Железнодорожная станция Фартингго, станция имела единую платформу длиной 250 футов (76 м),[9] но в отличие от Фартингго, он был удобно расположен к западу от деревни с 650 жителями, которую он обслуживал.[11][12] Подъезд к станции вел к привокзальной площади к точке, примыкающей к главному зданию вокзала; рядом находился скотный двор, мостовые весы и хижина.[13][14] Сайдинг, управляемый шестрычажкой наземный каркас и был выпущен с помощью электрического жетона, вмещал четыре или пять вагонов с углем в неделю, а также перевозки молока для United Dairies завод в Buckingham и потребности деревни.[15]

Пэдбери перестала иметь собственного начальника станции в 1928 году после выхода на пенсию Леви Эмблера.[15] Затем станция перешла под контроль начальника станции в Букингемский вокзал которые давали инструкции остальному персоналу, состоящему из одного носильщика и младшего помощника.[15] С 1942 года штат станции состоял из одинокой портье Берты Аллен, работавшей на Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) в качестве временного прикрытия военного времени, но вместо этого оставался в течение следующих двадцати четырех лет до закрытия станции.[15][16][10] В 1960 году участок линии между Банбери и Бэкингемом был закрыт.[17] а оставшийся раздел продлится еще четыре года. Станция Пэдбери была внесена в список закрытых Отчет о буке[18] и он был закрыт для движения товаров 6 января 1964 г.[19] и пассажирские перевозки 7 сентября 1964 г.[4][5] Однако трек не был удален сразу, и Пэдбери, таким образом, смог разместить Королевский поезд для ночевки 3/4 апреля 1966 г. для посещения Королева и Герцог Эдинбургский в Букингем.[20][21]

Берта Аллен, хозяйка станции на вокзале Падбери с 1942 года до закрытия станции в 1966 году.
Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Buckingham Лондон и Северо-Западная железная дорога
Банбери-Верней-Джанкшн ветка		 Verney Junction

Сегодняшний день

В 1968 году здания вокзала снесли, территорию расчистили.[22] К 1975 году началось строительство небольшого жилого комплекса, который сейчас занимает это место.[22][23][24][25] К югу от станции Пэдбери косой мост пересек главную улицу, ведущую в деревню; никаких следов этого моста не осталось.[26] Маршрут к югу от станции шел по неглубокой резка который сейчас заполнен и возвращен в сельское хозяйство.[27]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Симпсон 1994, п. 24.
  2. ^ Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  3. ^ Симпсон 1994, п. 18.
  4. ^ а б Прикладом 1995, п. 180.
  5. ^ а б Быстрый 2009, п. 303.
  6. ^ Oppitz 2000, п. 53.
  7. ^ Awdry 1990, п. 63.
  8. ^ Дэвис и Грант 1984, п. 102.
  9. ^ а б c Престон Хендри и Пауэлл Хендри 2001, п. 141.
  10. ^ а б c Симпсон 2005, п. 57.
  11. ^ а б Симпсон 1994, п. 121.
  12. ^ Митчелл и Смит 2005, Рис. ХХ.
  13. ^ Митчелл и Смит 2005, Рис. XX и 99.
  14. ^ Симпсон 2005 С. 57-58.
  15. ^ а б c d Симпсон 1994, п. 125.
  16. ^ Митчелл и Смит 2005, Рис. 98.
  17. ^ Симпсон 1994, п. 113.
  18. ^ Бук 1963, п. 117.
  19. ^ Клинкер 1978, п. 105.
  20. ^ Симпсон 1994, п. 118.
  21. ^ Дэвис и Грант 1984, п. 107.
  22. ^ а б Симпсон 1994, п. 131.
  23. ^ Митчелл и Смит 2005, Рис. 99.
  24. ^ Дэвис и Грант 1984, п. 221.
  25. ^ "Заброшенные станции". Subterranea Britannica.
  26. ^ Симпсон 2005, п. 61.
  27. ^ Шеннон 1996, п. 120.

Источники

  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
  • Бичинг, Ричард (1963). "Преобразование британских железных дорог" (PDF). HMSO.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Клинкер, C.R. (октябрь 1978 г.). Реестр закрытых пассажирских станций и товарных депо клинкера в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг.. Бристоль, Эйвон: Публикации и услуги Avon-AngliA. ISBN  0-905466-19-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Davies, R .; Грант, доктор медицины (1984) [1975]. Забытые железные дороги: Чилтернс и Котсуолдс. Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN  0-946537-07-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Оппиц, Лесли (2000). Потерянные железные дороги Чилтернов. Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. ISBN  978-1-84674-108-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Митчелл, Вик; Смит, Кит (июль 2005 г.). Оксфорд - Блетчли (железнодорожные маршруты страны). Мидхерст, Западный Суссекс: Миддлтон Пресс. ISBN  978-1-904474-57-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Престон Хендри, р .; Пауэлл Хендри, Р. (2001) [1982]. Исторический обзор выбранных станций LMS: схемы и иллюстрации. 1. Хершам, Суррей: Oxford Publishing Co. ISBN  978-0-860931-68-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Шеннон, Пол (1996) [1995]. История и современность Британских железных дорог: Бакингемшир, Бедфордшир и Западный Хартфордшир. Ваденхо, Питерборо: Издательство прошлого и настоящего. ISBN  978-1-85895-073-0. № 24.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Симпсон, Билл (2005). Банбери и ветка до Verney Junction. Уитни, Oxon: Lamplight Publications. ISBN  978-1-899246-15-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Симпсон, Билл (1994) [1978]. Банбери - Верни Джанкшн Филиал. Банбери, Oxon: Lamplight Publications. ISBN  978-1-899246-00-7.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 58′02 ″ с.ш. 0 ° 57′45 ″ з.д. / 51,9671 ° с.ш.0,9624 ° з. / 51.9671; -0.9624