Железнодорожная станция стадион Уэмбли - Wembley Stadium railway station

Стадион Уэмбли Национальная железная дорога
Стадион Уэмбли смотреть на запад2.JPG
Платформа станции с мостом Белой лошади наверху
Стадион Уэмбли расположен в Большом Лондоне.
Стадион Уэмбли
Стадион Уэмбли
Расположение стадиона Уэмбли в Большом Лондоне
Место расположенияУэмбли
Местная властьЛондонский боро Брент
УправляемыйЧилтернские железные дороги
Код станцииWCX
Категория DfTF1
Количество платформ2
Зона проезда4
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2014–15Снижаться 0,578 миллиона[1]
2015–16Увеличивать 0,734 миллиона[1]
2016–17Увеличивать 0,805 миллиона[1]
2017–18Увеличивать 0,878 миллиона[1]
2018–19Увеличивать 0,882 миллиона[1]
Ключевые даты
1 марта 1906 г. (1906-03-01)открыт как Уэмбли Хилл
8 мая 1978 годапереименован Уэмбли Комплекс
11 мая 1987 годапереименован Стадион Уэмбли
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 33′15 ″ с.ш. 0 ° 17′11 ″ з.д. / 51,5543 ° с.ш.0,2863 ° з. / 51.5543; -0.2863Координаты: 51 ° 33′15 ″ с.ш. 0 ° 17′11 ″ з.д. / 51,5543 ° с.ш.0,2863 ° з. / 51.5543; -0.2863
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Железнодорожная станция стадион Уэмбли это Network Rail станция в Уэмбли Парк, Уэмбли, Большой Лондон на Chiltern Main Line. Это ближайшая станция к Стадион Уэмбли, и расположен в четверти мили (400 м) к юго-западу от спортивного объекта.

История

Первая станция стадиона Уэмбли

Первая станция с таким названием Стадион Уэмбли, в (51 ° 33′31 ″ с.ш. 0 ° 16′23 ″ з.д. / 51,558638 ° с.ш.0,273010 ° з. / 51.558638; -0.273010), примерно в 800 м к востоку-северо-востоку от нынешней станции, был открыт ЛНЕР 28 апреля 1923 г. Выставочная станция (Уэмбли). Он имел одну платформу и располагался на петля который развил Chiltern Main Line между Neasden Junction и станция Уэмбли Хилл (теперь станция стадиона Уэмбли, см. ниже). Затем он повернул по часовой стрелке, чтобы вернуться к Главной линии Чилтерн в точке немного ближе к Neasden Junction.[2] Соединения выходили на Лондон, чтобы обеспечить интенсивное движение без движения задним ходом. Станция несколько раз переименовывалась, в 1928 году она стала станцией стадиона Уэмбли.[3] Последний раз станция использовалась 18 мая 1968 г. 1968 Финал Кубка Англии между Эвертон v Вест Бромвич Альбион,[4] и был официально закрыт 1 сентября 1969 года.[5][6]

Следы линии можно увидеть на картах и ​​на аэрофотоснимках. Обычно он использовался только для обслуживания пассажиров на мероприятиях на стадионе или Пул Империи в поместье, построенном в 1924-25 гг. Выставка Британской Империи. Временные разъезды вели в выставочный зал «Инженерный дворец», где находились Великая Западная железная дорога локомотив Замок Кайрфилли и Лондон и Северо-Восточная железная дорога с Летающий шотландец были выставлены на обозрение, каждый из которых был назван его владельцами самым мощным пассажирским локомотивом в Великобритании.[7][8]

Настоящая станция

1914 г. Железнодорожный расчетный центр карта железных дорог в районе стадиона Уэмбли (здесь показано как Уэмбли Хилл)
Карта стадиона Уэмбли по отношению к Олимпийский путь, Уэмбли Сентрал, Стадион Уэмбли и Уэмбли Парк станции, и A406 Северная кольцевая дорога (внизу справа)

20 ноября 1905 г. Великая центральная железная дорога открыли новый маршрут для грузовых поездов между Neasden Junction и Northolt Junction. Пассажирские перевозки из Мэрилебон началась 1 марта 1906 года, когда были открыты три новых станции: Уэмбли Хилл, Садбери и Харроу-роуд и Южная Харроу. 2 апреля 1906 г. эти услуги были распространены на Northolt Junction.[9]

Станция Уэмбли Хилл была переименована Уэмбли Комплекс 8 мая 1978 года, чтобы указать его близость к близлежащим спортивным сооружениям, а также к недавно открытому конференц-центру,[10] прежде чем получить свое нынешнее название Стадион Уэмбли 11 мая 1987 г.[11] Первоначально было четыре дорожки с двумя платформами на объездных петлях за пределами внутренних непрерывных дорожек; нынешняя двухгусеничная компоновка датируется 1960-ми годами. 4 пути были перекрыты на неделю оползнем на 200 ярдов (180 м) в вырубке возле станции 18 февраля 1918 года.[12]

Услуги

Поезда обслуживаются Чилтернские железные дороги и беги от Мэрилебон к Хай Уиком и Бирмингем Сноу Хилл.

Типичное обслуживание в непиковое время:

  • 2 поезда в час только до Лондона Мэрилебон
  • 1 поезд в час до Джеррардс-Кросс с заходом в Садбери-Хилл-Харроу, Нортхолт-Парк, Уэст-Руислип и Денхэм.
  • 1 поезд в час до Хай-Уикома с заходом в Саут-Руислип, Джеррардс-Кросс и Биконсфилд.

Добраться до центра Лондона быстрее, чем с других станций в этом районе. Поезда могут добраться Лондон Мэрилебон без остановки за десять минут.

В более загруженные периоды (обычно из-за события на стадионе) между Мэрилебон и стадионом Уэмбли курсирует маршрутный автобус из семи вагонов, который использует разъездную дорогу к западу от станции, чтобы поезда могли быстро развернуться, чтобы вернуться в Лондон. Также будет улучшено движение на север: поезда будут отправляться в Банбери, Бирмингем и дальше, делая дополнительные звонки на станции.

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Садбери и Харроу-роуд
Northolt Park на
Суббота и воскресенье		 Чилтернские железные дороги
Лондон-Бирмингем		 Лондон Мэрилебон

Подключения

Лондонские автобусы маршруты 83, 92, 182, 224 и 483 обслуживают станцию.

Будущие разработки

Предлагаемый Западный Лондон Орбиталь позвонил бы на эту станцию. Это дополнение к Лондонский надземный район будет бегать между Брент Кросс и Сурбитон. Железная дорога все еще находится на стадии предложения, не утверждена и не профинансирована.

Предлагаемый Северо-Западный лондонский легкорельсовый транспорт (NWLLR), возможно, Скоростной трамвай сервис, тоже звонил бы на эту станцию.

Галерея

  • Станция стадиона Уэмбли в 2001 году, до модернизации

  • Станция с мостом Белой лошади над ней

Примечания

  1. ^ а б c d е "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  2. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кейт (февраль 2005 г.). «Рисунок X». Мэрилебон - Рикмансворту. Основные направления Мидленда. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN  1-904474-49-7.
  3. ^ http://disused-rlys.fotopic.net/c1475068.html[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кейт (февраль 2005 г.). «Рисунок 47». Мэрилебон - Рикмансворту. Основные направления Мидленда. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN  1-904474-49-7.
  5. ^ Хронология Лондонских железных дорог Х. В. Борли
  6. ^ Забытые станции Большого Лондона, Дж. Э. Коннор и Б. Хэлфорд
  7. ^ Велборн, Найджел (1998). Lost Lines Лондон. Шеппертон, Англия: Ян Аллан. ISBN  0-7110-2623-8.
  8. ^ Нок, Освальд (1983). Британские локомотивы ХХ века. Кембридж, Англия: Patrick Stephens Ltd. стр. 210. ISBN  0-85059-595-9.
  9. ^ Доу, Джордж (1965). «Глава V: Переполненные годы». Great Central. Том третий: Фэй задает темп 1900-1922. Шеппертон: Ян Аллан. п. 107. ISBN  0-7110-0263-0.
  10. ^ Слейтер, Дж. Н., изд. (Июнь 1978 г.). "Заметки + Новости: переименование комплекса Уэмбли". Железнодорожный журнал. Лондон: IPC Transport Press Ltd. 124 (926): 305. ISSN  0033-8923.
  11. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит (февраль 2005 г.). «Рисунок 51». Мэрилебон - Рикмансворту. Основные направления Мидленда. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN  1-904474-49-7.
  12. ^ Кук, B.W.C., изд. (Июнь 1954 г.). «Оползень на Уэмбли Хилл». Железнодорожный журнал. Vol. 100 шт. 638. Вестминстер: Tothill Press. п. 440.

внешняя ссылка