Leyland Tiger - Leyland Tiger

Для автобусов с передним расположением двигателя см. Leyland Tiger (с передним расположением двигателя).

Leyland Tiger
DupleDominant.jpg
Обзор
ПроизводительLeyland
Производство1981-1992
Кузов и шасси
Двери1 дверь или 2 двери
Тип этажаСтупенчатый вход
Трансмиссия
ДвигательLeyland TL11
Гарднер 6HLXCT
Cummins L10
Выходная мощность170 - 260 л.с. (TL11) 220 - 290 л.с. (Cummins L10)
Передача инфекцииLeyland
Voith
ZF
Хронология
ПредшественникЛеопард Leyland
ПреемникVolvo B10M

В Leyland Tiger, также известный как B43,[1] был среднемоторный автобус и тренер шасси производства Leyland с 1981 по 1992 гг.[2] Это название ранее использовалось для автобусов с передним расположением двигателя, построенных между 1927 и 1968 годами.[3][4] Он заменил Леопард Leyland, который производился более 20 лет.[5]

История

Эдвард Томас и сын Plaxton Paramount телесный тигр
Ольстербус Александр телесный тигр
Arriva Buses Уэльс Александр телесный тигр в Аберистуит в сентябре 2008 г.

Leyland Tiger был выпущен в 1981 году. Первоначально предлагался только один двигатель - Leyland TL11 с турбонаддувом, мощностью до 260 л.с. Leopard пользовался огромным успехом в качестве автобуса в Шотландии, обычно с Александр Y-тип тело, но потерял часть Шотландская автобусная группа приказывает Седдона Пеннин 7 из-за нежелания Лейланда предложить Гарднер двигатель в Леопарде.

Когда Лейланд запустил «Тигр», он продолжал то же нежелание, так же как Деннис разрабатывал двигатель с двигателем Гарднера. Деннис Дорчестер, которая также могла выиграть заказы Scottish Bus Group от Tiger. Столкнувшись с такой возможностью, Лейланд предлагал двигатели серии Gardner 6HLX для Tiger с 1984 года.[6] Чтобы облегчить это, шасси Tiger пришлось модифицировать, так как двигатель Gardner был значительно больше, чем TL11. Хотя угроза со стороны Дорчестера была успешно отражена, оказалось, что рынок Tiger с двигателем Гарднера ограничен за пределами Scottish Bus Group.

А североамериканский двигатель, Cummins L10, также был сделан опцией к 1987 году.[7][8] Двигатель Cummins уточнялся чаще примерно с 1988 года, и с этим двигателем коробка передач обычно была ZF в отличие от Leyland Hydracyclic.

Вольво приобрела Leyland в 1988 году, а с 1989 года Tiger предлагался с двигателем Volvo серии THD100 (установленным в бестселлере B10M). Подавляющее большинство Тигров с двигателями Volvo отправлялись на Северная Ирландия. Примерно в это же время от вариантов TL11 и Gardner отказались, оставив доступными только варианты Cummins и Volvo.[9][10][11]

Как и Leopard, Tiger также продавался как автобус. Обычно у него был пониженный двигатель и листовые рессоры вместо стандартной пневматической подвески.

Операторы

В Шотландская автобусная группа покупали партии тигров обычно за Александр Кузов типа TS и двигатели Gardner 6HLXCT.[12] Он также был популярен среди Национальная автобусная компания дочерние компании.[13] Стрижки купил много тигров для использования в качестве тренеров.[14][15]

Тигр также оказался очень популярным в Северной Ирландии. Ольстербус и Городской автобус покупка 747 между 1983 и 1993 годами.[16] Последний Tiger поступил на вооружение в Северной Ирландии в августе 1993 года.

Экспорт

Тигр был популярен в Австралия. Самым крупным покупателем Тигра был Маршруты автобусов Ventura, Мельбурн которые купили 65 тигров за пятилетний период с марта 1984 года, а также еще несколько подержанных автомобилей.[17] Еще одним крупным покупателем был Северные и Западные автобусные маршруты, Сидней.[18] Премьер Иллаварра, Вуллонгонг,[19] Ровер Моторс, Cessnock,[20] Surfside Buslines, Золотое побережье[21] и Автобусное сообщение Thompsons, Брисбен[22] все создали большой парк новых и подержанных тигров. Ряд трехосных шасси были выполнены как туристические.[23] Последний Тигр, который будет убит в Австралия был импортирован в 1984 году, но только в 1993 году его владелец, Басс Хилл Автобусное сообщение, было это тело.[24]

Сочлененный автобус

Было построено по крайней мере одно шарнирно-сочлененное шасси. Начальство в Австралии в июне 1987 г.[25]

Владение Volvo

Автобус Leyland был приобретен в выкуп предприятия администрацией во главе с Яном Маккинноном в январе 1987 года, и казалось, что Тигр продолжится, как прежде.[26] Чуть более 12 месяцев спустя, в марте 1988 г. Вольво приобрела бизнес, привезя двух самых продаваемых тренеров Соединенного Королевства, Leyland Tiger и Volvo B10M, в общей собственности.[27][28] Volvo знала, что у Лейланда были преданные последователи, и что у Тигра была хорошая репутация, и поэтому Тигр продолжил.

Несмотря на то, что в феврале 1989 года на нее приходилось 50% всех продаж автобусов в Великобритании,[29] продажи замедлились, и в 1990 году, пытаясь сместить складские запасы, Volvo Plaxton кузов сорок шасси. Двадцать пять из этих корпусов были единственными корпусами Plaxton 321, производными Plaxton от кузова Duple 320, приобретенного, когда Дуплекс закрыто.

Volvo признала, что Tiger и B10M в целом похожи, и в то время как Leyland продала 3500 Tigers с момента запуска модели, Volvo продала 20 000 B10M за тот же период. Предпоследний крупный покупатель Тигра, Стрижки, перешла на B10M в 1991 году, и Volvo решила прекратить производство и закрыть завод в Фарингтон.

Рекомендации

  1. ^ Домашняя страница Made in Preston
  2. ^ Списки автобусов в Интернете
  3. ^ Джек, A.D. (1984). Автобус Leyland (Марка 2). Transport Publishing Co., стр. Passim.
  4. ^ Автобусы Leyland Tiger лондонского класса TD
  5. ^ Джек, Дуг (1994). За гранью реальности. Венчурные публикации. п. 90. ISBN  1-898432-02-3.
  6. ^ Садовники для тигров Коммерческий мотор 16 апреля 1983 г.
  7. ^ Cummins L10 дает тигру больше удовольствия Коммерческий мотор 4 апреля 1987 г.
  8. ^ Тигр выходит из укрытия Коммерческий мотор 15 октября 1987 г.
  9. ^ TL11 будет отброшен Коммерческий мотор 28 февраля 1987 г.
  10. ^ Королевская волна Львам и Тиграм Коммерческий мотор 12 мая 1988 г.
  11. ^ Ирландский транспортный трест
  12. ^ SBG заказала 178 автобусов Коммерческий мотор 10 октября 1981 г.
  13. ^ Leyland разделяет заказ NBC Коммерческий мотор 5 октября 1985 г.
  14. ^ Бесподобный приказ для Лейланда Коммерческий мотор 11 февраля 1988 г.
  15. ^ Смит Тигр дубль Коммерческий мотор 23 февраля 1989 г.
  16. ^ Увеличение заказа на автобусы Celtic на 8 миллионов фунтов стерлингов для Leyland Bus Коммерческий мотор 24 февраля 1987 г.
  17. ^ Ventura Group Списки автопарков Bus Australia
  18. ^ Северные и Западные автобусные маршруты Списки австралийского автобусного парка
  19. ^ Премьер Иллаварра Списки австралийского автобусного парка
  20. ^ Ровер Моторс Списки австралийского автобусного парка
  21. ^ Surfside Buslines Списки австралийского автобусного парка
  22. ^ Автобусные перевозки Томпсона Списки австралийского автобусного парка
  23. ^ Австралийский тигр Коммерческий мотор 10 сентября 1983 г.
  24. ^ Transdev NSW Списки австралийского автобусного парка
  25. ^ Автобусы Кингсгроув и Казула Списки австралийского автобусного парка
  26. ^ Выкуп автобуса проходит Коммерческий мотор 2 августа 1986 г.
  27. ^ Volvo покупает автобусное подразделение British Leyland Ассошиэйтед Пресс, 30 марта 1988 г.
  28. ^ Volvo покупает Leyland Коммерческий мотор 7 апреля 1988 г.
  29. ^ Leyland Bus идет впереди Коммерческий мотор 16 марта 1989 г.