Лейландская рысь - Leyland Lynx

Лейландская рысь
Halton Lynx 01.jpg
Обзор
ПроизводительLeyland
Производство1986–1992
сборкаУоркингтон, Англия
Кузов и шасси
Двери1 или 2
Тип этажаСтупенчатый вход
Трансмиссия
ДвигательLeyland TL11
Гарднер 6HLXCT
Cummins L10
Вольво THD102KF
ЕмкостьОт 29 до 52 сидящих
Передача инфекцииПолуавтомат Leyland Hydracyclic
ZF Ecomat автоматический
Размеры
Длина11,0 или 12,0 метров
Ширина2,5 метра
Высота3,2 метра
Хронология
ПредшественникLeyland National
ПреемникVolvo B10B

В Лейландская рысь был ступенчатый вход одноэтажный автобус изготовлены по Leyland в Уоркингтон, Англия с 1986 по 1992 год. После поглощения Вольво, его сменил Volvo B10B.

Фон

Автобус Кардифф Leyland Lynx в Центральный автовокзал Кардиффа в июне 2002 г.
Автобус Престон Leyland Lynx во время события наследия в Morecambe в мае 2013 г.
Задняя из трех Первый восточный национальный Рыси в марте 2003 г.

Leyland Lynx (B60) был разработан в 1984 году в качестве замены стареющего Leyland National, представленный на Международной выставке автобусов 1985 г. в Выставочный центр Earls Court.[1][2] Хотя B60 был первым автобусом с маркой Lynx, Лейланд ранее использовал его на шасси грузовиков с 1936 по 1940 год, а затем с 1968 по 1979 год.[3][4] Имя Lynx было возрождено Ашок Лейланд для использования на средний автобус.[5]

История

Серийные машины начали поступать на вооружение в 1986 году, большинство из них были оснащены Leyland на своем Уоркингтон фабрика, где подрамник был произведен. У всех есть ступенчатый вход Компания Leyland предлагала вариант пола со ступенькой посередине или пол, который плавно спускался от задней части передней платформы к задней. Был рассмотрен план предложения этого автобуса с цельным плоским ветровым стеклом, но он не был реализован. Таким образом, общей чертой является то, что Lynx имеет два отдельных лобовых стекла и лобовое стекло водителя откинуто назад, как в 1950-е годы. одноэтажные автобусы и Райт Handybus.

Предлагаемые двигатели были Leyland TL11, Гарднер 6HLXCT и Cummins L10, а Lynx II также был доступен с Вольво THD102KF.[6]

В 1990 году была представлена ​​обновленная версия Lynx Mark II. Его можно было легко узнать по выступающей передней панели приборной панели / решетки радиатора, в то время как первоначальный дизайн был плоским. Кроме того, некоторые из 140 произведенных автомобилей были оснащены двигателями Volvo, которые резко снизили производительность в стремлении к созданию более экологически чистых двигателей.[7][8]

Mark II также был доступен в качестве кузова для других производителей кузовов.[8][9] Хотя подавляющее большинство рысей несли кузов Leyland, на семи шасси были установлены кузова. Александр с кузовом типа N для Городской автобус (Белфаст), включая первый прототип. Северные графства также каталогизировал тела для Lynx, но так и не было построено.[10][11]

Типовые пилы обслуживают по всей Великобритании, крупнейший парк которых принадлежит West Midlands Travel. Всего было закуплено 256 штук, включая шесть демонстраторов, поставленных в начале 1986 г. Гарднер двигателей и полуавтоматических коробок передач Leyland Hydracyclic (которые позже были преобразованы в ZF автомат).[12][13] Они постепенно выводились из эксплуатации с 2000 года, причем последние три были выведены из обслуживания пассажиров в марте 2009 года, хотя 10 оставались в парке подготовки водителей до марта 2010 года.

Две последние рыси, сошедшие с производственной линии, поступили в эксплуатацию с Halton Transport в августе 1992 г.[14] Lynx был ядром флота Halton Transport более 10 лет. В более позднем возрасте в Хэлтоне они использовались в ряде школьных контрактов и время от времени на регулярной службе.[15] В октябре 2010 года все оставшиеся Lynx были проданы Halton, последняя произведенная Lynx была отправлена ​​на консервацию, а предпоследняя Lynx использовалась для передачи запасных частей.

После захвата Leyland Вольво в марте 1988 года Lynx был заменен Volvo B10B в 1992 г.[16][17] Всего было произведено около 1060 автомобилей Lynx, в том числе шесть прототипов (один из которых не имел кузова) и несколько автомобилей для разработки. Около 140 из общего числа были Lynx Mark II.[18][19]

Экспорт

Небольшое количество рысей было экспортировано в качестве демонстраторов, но продажи так и не вышли.

В 1984 году рамное шасси было отправлено в Австралию. После завершения Дж. В. Болтон в Перт, он работал Transperth, ДЕЙСТВИЕ и Автобусные маршруты Хорнибрука перед продажей Lever Coachlines в 1987 г.[20][21] В 1989 году двое были телом Pressed Metal Corporation в качестве демонстраторов Государственное управление транзита, но суд так и не состоялся, и они были проданы Джон Дж. Хилл, Вуллонгонг.[22]

В 1988 г. Автобусное сообщение Сингапура принял доставку Уолтер Александр Тело Leyland Lynx. Первоначально обслуживающие фидерные автобусные маршруты в Анг Мо Кио, в конечном итоге он оказался на автобусе для сотрудников между автобусным вокзалом Анг Мо Кио и Ишунь. Он попал в аварию в августе 2001 года, и его оригинальный передок в стиле Lynx был заменен на Александр ПС тип стиль. В конце концов, он был снят с продажи в 2005 году.[23] Наоборот один Leyland Tiger получил кузов Leyland в стиле Lynx для экспорта в Новую Зеландию, первоначально эксплуатируемый Newmans Coach Lines и позже Автобусный транспорт.[24]

В 1990 г. построено три заказа на West Midlands Travel были отправлены в Австралия как демонстранты.[25] Два работали с ДЕЙСТВИЕ, а третий был продемонстрирован Государственное транспортное управление и Государственное управление транзита, прежде чем все три были проданы Southtrans.[26][27]

Сохранение

Несколько рысей в настоящее время находятся в консервации, некоторые из них требуют обширной перестройки, чтобы вернуть их в первоначальное состояние, из-за коррозии кузова, а также реверсирования модификаций, сделанных операторами в течение их истории. Одним из таких примеров является удаление всех юбок кузова с рисунком в сочетании с заменой квадратных колесных арок на круглые без рисунка. Обе эти модификации были сделаны, чтобы упростить замену таких деталей в случае аварии.

В Австралии демонстратор с кузовом JW Bolton был сохранен Сиднейский автобусный музей.[20][28]

Рекомендации

  1. ^ Рысь Лейланда Коммерческий мотор 6 октября 1984 г.
  2. ^ Обертывания выходят новые модели Коммерческий мотор 7 сентября 1985 г.
  3. ^ Лейландская рысь Деревенский автобус
  4. ^ Нью-Линкс и Билсон из Лейленда Коммерческий мотор 6 сентября 1968 г.
  5. ^ Рысь Ашок Лейланд
  6. ^ TL11 будет отброшен Коммерческий мотор 28 февраля 1987 г. стр. 20
  7. ^ Дебют Clean Lynx Коммерческий мотор 10 ноября 1988 г.
  8. ^ а б Leyland Lynx в кадре Коммерческий мотор 10 мая 1990 г. стр. 28
  9. ^ Рысь: Сполит на выбор Коммерческий мотор 20 декабря 1990 г.
  10. ^ ЧПУ для Lynx II Коммерческий мотор 17 января 1991 г.
  11. ^ Джек, A.D. (Дуг). За гранью реальности; Автобус Leyland The Twilight Years.
  12. ^ Переворот Лейленда Коммерческий мотор 26 января 1989 г.
  13. ^ Смиту бросают вызов Коммерческий мотор 11 октября 1990 г.
  14. ^ Эффект рыси AR Online
  15. ^ Halton Transport - Автобусный парк
  16. ^ "Volvo закроет Worthington" Коммерческий мотор 12 декабря 1991 г. стр. 18
  17. ^ Запуск городского автобуса Volvo в Женеве Коммерческий мотор 19 декабря 1991 г.
  18. ^ Leyland Lynx Mk 1 Списки автобусов в Интернете
  19. ^ Leyland Lynx МК 2 Списки автобусов в Интернете
  20. ^ а б Оценочные автобусы ACT Bus Wiki, 7 апреля 2012 г.
  21. ^ Автобусные линии Deane's - Queanbeyan и South Pambula Списки австралийского автобусного парка
  22. ^ Джон Дж. Хилл Списки австралийского автобусного парка
  23. ^ Фотографии Leyland Lynx Домашняя страница автобуса Энтони
  24. ^ Автобусы Leyland Tiger TRCTL11 Омнибус Общество
  25. ^ "Автобусов" FleetLine выпуск 175 февраль 1990 г. стр.25
  26. ^ Southtrans Списки австралийского автобусного парка
  27. ^ Wide Bay Transit Списки австралийского автобусного парка
  28. ^ АВТОБУС 671 Вики по автобусам ACT

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Лейландская рысь в Wikimedia Commons