Автобус Кардифф - Cardiff Bus

Автобус Кардифф
Кардифф автобус logo.svg
Cardiff Bus Enviro 400 двухэтажный.jpg
Кардиффский автобус Александр Деннис Enviro400MMC в сентябре 2015
ЛозунгМы доставим вас туда
РодительКардиффский совет
ОснованМай 1902 г.
Штаб-квартираSloper Road
Leckwith
Кардифф
CF11 8 ТБ[1]
Тип ОбслуживанияАвтобусы
Флот224 активных машины
(Декабрь 2019 г.)
Тип топливаДизель
ОператорCardiff City Transport Services Limited
Председатель
Управляющий		Cllr Крис Лэй[2]
Пол Дайер[3]
Интернет сайтwww.cardiffbus.com

Автобус Кардифф (валлийский: Bws Caerdydd) - доминирующий оператор автобусные перевозки в Кардифф, Уэльс и его окрестности, включая Барри и Penarth. Компания полностью принадлежит Кардиффский совет[4][5] и один из немногих муниципальные автобусные компании оставаться в собственности совета.

История

Кардифф Троллейбус

В то время как конные автобусы (а позже конные трамваи) ходили в городе с 1845 года, Cardiff Bus может проследить свою историю до мая 1902 года, когда Кардиффский совет взял на себя и электрифицировал трамвайную линию между Роат и центр города. Ранее он управлялся Кардиффская трамвайная компания. Результирующий Cardiff Corporation Трамваи следующие три десятилетия потратил на расширение своей сети электрического трамвая, и на пике своего развития в 1927 году проехал 141 электрический трамвай на 18 миль линии. В канун Рождества 1920 года корпорация представила свой первый автобус, хотя первый маршрут автобуса использовался Трамвайной компанией с 1907 года.[6]

Первый Кардиффские троллейбусы были введены в 1942 г., их внедрение было отложено из-за вспышки Вторая Мировая Война. Намерение состояло в том, чтобы преобразовать оставшуюся систему трамвая на троллейбусную, а затем расширить сеть. Хотя первый этап был завершен в 1950 году, единственным расширением системы было Эли это произошло в 1955 году. Хотя были получены полномочия для значительного расширения сети, в 1961 году произошел поворот в политике, когда было принято решение заменить все троллейбусы автобусами. Эта задача была завершена в 1970 году, положив конец 68 годам использования электрической тяги на улицах Кардиффа.[6]

В Закон о транспорте 1985 г. нерегулируемые автобусные перевозки за пределами Лондона и потребовал от всех местных властей создать частные автобусные компании «на расстоянии вытянутой руки». В октябре 1986 года совет учредил дочернюю компанию.[7] В 1992 году закрытие национальной валлийской автобусной компании привело к тому, что Cardiff Bus расширил и усилил свою сеть в районах и городах, окружающих Кардифф, включая Барри, то Долина Гламорган и Caerphilly. Локальная сеть услуг Caerphilly, включая ссылки между Кардиффом, Caerphilly, Черное дерево и Tredegar были сняты с производства в 2001 году и теперь предоставляются Дилижанс в Южном Уэльсе.

Некоторые убыточные услуги были отозваны и теперь предоставляются другими операторами, включая Watts Coaches и Группа NAT.

С сентября 2016 года четыре маршрута Cardiff Bus (маршруты 51/53, 86 и X91) были переданы его новому дочернему бренду Capital Links,[8] Еще четыре сервиса были переведены в Capital Links два месяца спустя.[9] Транспортные средства, используемые в этих службах, окрашены в оранжевый или зеленый цвет, и по состоянию на июль 2017 года Capital Links обслуживает семь маршрутов.

Операции

Оборот Cardiff Bus составляет 27 миллионов фунтов стерлингов, в компании работает около 705 человек, в среднем в будний день перевозится около 100 000 пассажиров.[10] В 2009 году компания начала предоставлять услуги парковки и перевозки от городского стадиона Кардиффа до центра города.

Тарифы

Cardiff Bus придерживается строгой политики в отношении тарифов, и никаких изменений не предусмотрено. Раньше город был разделен на четыре тарифных зоны, но 5 апреля 2009 года Cardiff Bus ввел фиксированный тариф в размере 1,60 фунта стерлингов за поездку в одну сторону или 3,20 фунта стерлингов за поездку в течение всего дня в Кардиффе и Пенарте, или 1,40 фунта стерлингов / фунт стерлингов. 2,80 за поездку в пределах Барри. С тех пор эта сумма была увеличена до 2,00 фунтов стерлингов за поездку в одну сторону или 4,00 фунтов стерлингов за поездку на целый день в Кардиффе и Пенарте или 1,90 фунтов стерлингов и 3,80 фунтов стерлингов в Барри (3,20 фунтов стерлингов / 5,50 фунтов стерлингов в Кардиффе и Барри). Еженедельный билет можно приобрести для поездки в Кардифф за 15 фунтов стерлингов, но необходимо будет предъявить «карту iff», поскольку этот тип билета не распечатывается на их машине. Билеты также можно приобрести в мобильном приложении (доступно для iOS и Android). На рейсы между Кардиффом и Барри действуют специальные тарифы.[11] Специальные тарифы также применяются для Ньюпорта: билет туда и обратно стоимостью 4,50 фунта стерлингов предлагается вместе с билетом Day to Go Plus.

Iff карта

Основная статья: Iff карта

Iff card - это бесконтактная смарт-карта введена Cardiff Bus в октябре 2010 года, что позволяет клиентам пользоваться ее услугами после предоплаты. Первые 30 000 карт были выпущены бесплатно и предварительно загружены кредитом в размере 3 фунтов стерлингов, после чего с карт будет взиматься плата в размере 5 фунтов стерлингов.

Сумма денег загружается на карту в электронном виде при посадке в автобус или в центре обслуживания клиентов Cardiff Bus. Затем пассажир выбирает тип билета. Карту также можно использовать как абонемент. Карта должна пополняться, когда баланс низкий, однако карта позволяет клиенту получить отрицательный баланс до 3 фунтов стерлингов.[12]

Карту можно пополнять единицами 1, 2, 3, 4, 5, 10, 15 или 20 фунтов стерлингов до максимальной суммы в 50 фунтов стерлингов. Карточкой могут пользоваться лица в возрасте от 6 до 60 лет. Карточкой Iff нельзя оплатить частичную сумму. Карта аннулируется, если она не используется непрерывно в течение одного года.[13]

Бесконтактный

В марте 2018 года компания представила Билетный кассир система бесконтактных карточных платежей на всех направлениях.[14] А также включая EFTPOS считыватель карт Visa / Mastercard, тарифы можно купить и отсканировать с помощью приложения Cardiff Bus (которое для большинства билетов, включая дневные и недельные, дешевле, чем при использовании наличных денег).[14] Читатель также может сканировать QR коды из бумажных многоцелевых билетов.[14]

Флот

Mercedes-Benz Citaro (на переднем плане) и Alexander Dennis Enviro400 в Cathays

По состоянию на август 2018 года автопарк насчитывает 224 машины, все они низкопольные. В парке преобладают однопалубные транспортные средства, составляющие 90,7% от общего парка. С 2013 года было закуплено 90 новых автомобилей, последняя из которых была поставлена ​​в августе 2017 года.

На двухпалубной стороне автопарка, из которых 23 машины, десять повышенной вместимости Александр Деннис Enviro400s присоединился к флоту в 2015 году. До поставки бывшего флота тринадцать Восточный Ланкский Олимп здоровый Scania N230UDs поступил на вооружение в 2007 году.

Наиболее распространенным типом одинарной колоды является Указатель -телесный Александр Деннис / Деннис / TransBus Dart SLF, с 72 автомобилями трех разных длин в автопарке. Второй по распространенности тип - это Scania OmniCity, всего 43. Девятнадцать OmniCity являются сочлененным вариантом.

В Александр Деннис Enviro200 также доминирует, имея в парке 40 экземпляров, в том числе десять с кузовом «MMC». В Мерседес-Бенц Ситаро в последние годы стал стандартным однопалубным типом больших размеров, по состоянию на август 2017 года в эксплуатации находилось 40 Citaro. TransBus Enviro300, с двенадцатью примерами и семью Райт Солар здоровый Scania K230UBs.

Брендинг

Несмотря на то, что преобладающий цвет Кардиффа - синий, первоначальная торговая марка как на трамваях, так и на троллейбусах и первых автобусах до 1970-х годов была малиновое озеро и кремовая ливрея. Затем он изменился на оранжевый с белой подкладкой, с августа 1972 года с надписью "City of Cardiff" слева и "Dinas Caerdydd" с правой стороны. Ситуация изменилась в 1986 году, когда компания стала Cardiff Bus. Однако с 1990-х годов преобладающим цветом был зеленый, сначала с кремовой подкладкой, а с момента появления современной упаковки - возвращение к оранжевому цвету в корректировках / контурах.

Незадолго до введения карты Iff Card компания начала кампанию «Ваш автобусный сервис», перед которой стояли лица местных жителей, которые в большом масштабе наносились по бокам и сзади некоторых автобусов.

Автобус 472 имел серую виниловую ливрею, рекламирующую карту IFF после его запуска в 2008 году. Затем он был перекрашен в традиционный оранжево-белый цвет, чтобы отпраздновать 30-летие образования Cardiff Bus (после отмены регулирования автобусов в 1986 году), и в настоящее время он носит виниловую пленку, празднуя спортивный успех Кардиффа с футбольным клубом Cardiff City, Cardiff Blues, хоккейной командой Cardiff Devils и победой Геррэнта Томаса на Тур де Франс.

Полемика

Доминирующее положение Cardiff Bus иногда подвергалось критике и расследованию. В 2004 году 2Travel,[15] компания, обслуживающая значительное количество школьных контрактных услуг в Южном Уэльсе, запустила недорогие услуги в Кардиффе и Суонси, чтобы использовать свой автопарк между школами. Низкие тарифы были достигнуты за счет отказа от крупных автобусных остановок и высоких сборов за проезд. Cardiff Bus запустил базовую услугу, конкурируя с 2Travel, используя белые автобусы без ливреи, которые также останавливаются возле автовокзала. В Управление добросовестной торговли в 2007 году начал расследование заявлений о хищническом поведении через 18 месяцев после того, как 2Travel прекратила торговлю и была ликвидирована.[16][17] Расследование установило, что Cardiff Bus вел хищнические действия.[18]

Галерея

Брендинг

Транспортные средства Cardiff Bus носят другой брендинг.

  • А MetRider фирменный TransBus Dart SLF в центре Кардиффа

  • А байкар фирменный Scania OmniCity

Хронология ливреи

Различные ливреи, используемые Cardiff Bus по сей день.

  • Leyland PD3A1 в малиново-кремовой ливрее, использовавшийся до 1972 года.

  • Bristol LH в оранжевой окраске использовался с 1972 по 1980-е годы.

  • Optare MetroRider в Машинка для стрижки ливрея б / у с 1987

  • Деннис Дарт в EasyRider ливрея использовалась с 1987 по 1999 год

  • Деннис Дарт в сине-кремовой ливрее использовался с 1999 по 2007 год.

  • Optare Olympus в текущей ливрее используется с 2007 года.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Связаться с нами". Автобус Кардифф. Получено 23 января 2020.
  2. ^ «Детали советника - советник Крис Лэй». cardiff.moderngov.co.uk. 30 октября 2020.
  3. ^ «Пол Дайер утвержден в качестве нового генерального директора Cardiff Bus». Деловые новости Уэльса. 5 ноября 2019.
  4. ^ Уоллис, Макс. «Дополнительные доказательства транспортной инфраструктуры, относящиеся к новому ДП» (PDF). Кардиффский городской совет. Получено 17 февраля 2015.
  5. ^ Болтер, Эбби. "Продажа автобусов в Кардиффе остановлена". УэльсОнлайн. Получено 17 февраля 2015.
  6. ^ а б Кардиффская история, Кардифф Автобус. Проверено 19 октября 2017 года.
  7. ^ Дом компаний выписка компании no 2001229 Cardiff City Transport Services Limited
  8. ^ "Заглавные ссылки". Автобус Кардифф. Автобус Кардифф. Получено 23 июля 2017.[постоянная мертвая ссылка ]
  9. ^ «Новые маршруты для Capital Links». Заглавные ссылки. Заглавные ссылки. Получено 23 июля 2017.[постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ «Текучесть кадров резко упала до рекордно низкого уровня». TUC Уэльс. Архивировано из оригинал 10 июня 2015 г.. Получено 2 ноября 2008.
  11. ^ «Наши тарифы». Автобус Кардифф. Получено 20 октября 2017.
  12. ^ Интеллектуальная карточка В архиве 7 октября 2010 г. Wayback Machine Автобус Кардифф
  13. ^ Iff: Положения и условия В архиве 10 октября 2010 г. Wayback Machine Автобус Кардифф
  14. ^ а б c Хьюз, Маркус (8 марта 2018 г.). "Cardiff Bus вводит бесконтактные платежи в этом месяце". Уэльсонлайн. Получено 15 марта 2020.
  15. ^ Выписка из Дома компаний № 3823139 2 Travel Group plc
  16. ^ Автобусная фирма заявляет о хищнической тактике Новости BBC 15 мая 2007 г.
  17. ^ OFT подвергается критике за задержку в деле Cardiff Bus Западная почта 16 мая 2007 г.
  18. ^ Автобус Кардифф В архиве 16 августа 2013 г. Wayback Machine Управление добросовестной торговли 2008

внешняя ссылка