Южный Уэльс Coalfield - South Wales Coalfield

Карта британских угольных месторождений

В Южный Уэльс Coalfield (валлийский: Maes glo De Cymru) распространяется на Пембрукшир, Кармартеншир, Суонси, Нит Порт-Талбот, Bridgend, Ронда Кинон Таф, Мертир Тидвил, Caerphilly, Blaenau Gwent и Торфаен.[1] Он богат каменный уголь депозиты, особенно в Долины Южного Уэльса.

Описание

Смотрите также: Геология Южного Уэльса

Он состоит из полностью открытого синклинорий с различной толщиной угольные меры (Верхний карбон / Pennsylvanian) с толстыми обрабатываемыми швами в нижней части и, как правило, более тонкими и разреженными швами в верхней части, вместе с развитием песчаники (Вымпел песчаника ). Эти песчаники широко использовались при строительстве зданий (включая характерные террасы бывших домов шахтеров) и дают начало холмистым возвышенностям, возвышающимся на 300-600 метров над уровнем моря между крутыми долинами, в которых разрабатывались самые глубокие шахты.

Сорт угля обычно увеличивается с востока на запад, с битумный угли на востоке и антрацит на западе, в основном к северу и западу от Neath. В Долина Рондда был особенно известен паровые угли который питал пароходы XIX - начала XX вв.

История

Промышленное и транспортное расширение

Дороги по дну долины обеспечивали основные маршруты экспорта угля на юг в порты и доки Такие как Доки Ньюпорта, Кардифф Доки и Барри Докс.

Ранняя горнодобывающая деятельность была в основном по уровням или штольни вбиты в угольные пласты из обнажений в бортах долины. Разработка угольного месторождения шла очень активно примерно с 1850 года, когда глубокая добыча стала важной в ранее полностью сельской долине Рондды. Уголь перемещали из шахт трамваями в каналы такой как Канал Суонси и Гламорганширский канал. Они были дополнены, а затем вытеснены многочисленными конкурирующими железнодорожные пути который питал доки в Суонси, Кардифф, Ньюпорт, Лланелли и Барри.

Потом шахта валы были погружены на глубину 800 ярдов (730 метров), чтобы достичь более толстых пластов лучшего качества.

Железная руда был также добыт из угольных пластов, в основном из северных посевных площадей (включая Мертир Тидвил и Blaenavon ). Наличие угля и поблизости известняк (как поток) привели к значительному локальному утюг и стали промышленность, которая была увековечена в 20 веке благодаря расположению современных металлургический завод в Ebbw Vale, Ньюпорт и Кардифф и Port Talbot. Эти использованные импортные железная руда.

Отклонить

Уголь заправки Королевский флот корабли все чаще сталкивались с проблемами с 1904 года, когда стратеги, в том числе Адмирал «Джеки» Фишер и позже, Уинстон Черчилль успешно выступал за использование масла в паровых двигателях на новых кораблях.[2][3] Нефть, обладающая более высокой плотностью энергии, чем уголь, позволяла использовать более крупные и быстрые военные корабли, а ее легко было транспортировать по трубам, поэтому ее было легче поставлять на корабли в море.

К началу Первая Мировая Война, как Королева Елизавета-класс и Класс мести Линкоры частично работали на масле: масло использовалось в основном как для быстрого запуска пара, так и для распыления на горящий уголь для увеличения дальности действия. Ряд классов крейсеров и эсминцев, выпускавшихся с 1904 года, также использовали масло. Однако к моменту Ютландская битва в мае / июне 1916 г. только шестая часть Великого флота работала на нефти. Кроме того, тем летом британцы потеряли несколько нефтеналивных танкеров и были вынуждены дать указание судам, работающим на мазуте, ограничить расход топлива и, следовательно, скорость. Когда Соединенные Штаты вступили в войну в апреле 1917 г., британцы поручили ВМС США послать им на помощь только угольные корабли. Чтобы помочь Королевскому флоту, с самого начала войны правительство и железнодорожные компании использовали так называемые "Jellicoe Specials" - высокоскоростные грузовые поезда, перевозившие уголь, которые следовали из Южного Уэльса в северо-восточную Шотландию, а затем на кораблях до Скапа Флоу. Первоначально работает на Dingwall, затем они были отправлены в Scrabster через Thurso. Однако недостаточная пропускная способность портов и железнодорожных объектов в этих местах означала, что с января 1915 года все морские боеприпасы (кроме боеприпасов) и медицинские принадлежности отправлялись по железной дороге в Абердин, а с середины 1915 г. Grangemouth. К концу Первой мировой войны в составе Королевского флота было 33 дредноута и 9 линейных крейсеров, из которых 10 и 2 работали полностью на нефтяном топливе.

Однако после Первой мировой войны переход к сжиганию нефти быстро распространился на другие области, включая железные дороги, что было ключевым стратегическим фактором экономических трудностей, обрушившихся на угольное месторождение после войны. В конце девятнадцатого века угольные предприятия были чрезмерно расширены,[4] а валлийские угольные владельцы не смогли вложить средства в механизацию. К межвоенному периоду угольное месторождение Южного Уэльса имело самую низкую производительность, самые высокие затраты и самую маленькую прибыль в Великобритании.[5] Трудности продолжались через Всеобщая забастовка 1926 г., то Великая депрессия 1930-х годов, Вторая Мировая Война и после этого. Роман 1937 года Цитадель и роман 1939 года Как зелена была моя долина (позже снятый с дико неточной "угольной деревней") описывают такие невзгоды, как и стихи Идрис Дэвис шахтер, учитель и поэт Римни.

Новые угольные шахты, особенно в западной части угольного месторождения, где антрацит найдены, были развиты в 1960-е годы Национальный совет угля (например, Cynheidre Coliery Вал № 1 на глубине 798 ярдов (730 м) был затоплен в 1954/6 г.). После общего коллапса угольной промышленности Великобритании большинство карьеров было закрыто в 1980-е годы, и такие факторы, как истощение запасов и геологическая сложность, усугубили их проблемы. Последняя глубокая шахта на Башня шахты добыча северного урожая прекратилась в январе 2008 года. Однако несколько небольших лицензированных рудников продолжают разрабатывать пласты, в основном из обнаженных пород на склонах холмов. Хотя некоторые участки угольного месторождения эффективно отработаны, остаются значительные запасы. Однако геологические трудности, которые привели к закрытию (например) угольной шахты Нантгарв, делают стоимость значительной дальнейшей добычи высокими. Угольное месторождение находилось на поздней стадии разработки, когда открытая добыча было начато в больших масштабах, в основном на пологом северном поле. Кроме того, старые наконечники были переработаны из-за небольшого содержания угля, который можно было сжигать на электростанциях, таких как близлежащий город Абертхо. Большинство старых участков было заполнено и благоустроено, но новые операции продолжаются.

После Аберфанская катастрофа 1966 года, когда поток шлама из угольных наконечников засыпал школу, концы горных отходов, которые во многих случаях ненадежно складывались на вершинах холмов, были в значительной степени переработаны и переработаны. Эта работа продолжается. Оползание крутых склонов долин и проседание, вызванное добычей угля, также создают проблемы.

Незначительное возрождение

Дочерняя компания Western Coal (который в основном работает в британская Колумбия и Западная Виргиния угольных месторождений), Energybuild plc, работала дрейфующая шахта возле старой Башенной шахты, Aberpergwm Шахты, пока добыча не была приостановлена ​​в июле 2015 года.[6] Рудник произведен качественно антрацит, и был продан в основном Электростанция Абертхау и Порт-Талбот сталелитейный завод и на оптовые и розничные рынки угля. Energybuild также управляет Nant y Mynydd карьер угольный участок рядом.

Социология и демография Угольного месторождения Южного Уэльса

Горный мемориал на Парк наследия Рондда

Изменение населения

По мере того, как шахты и другие отрасли промышленности быстро расширялись на угольных месторождениях, близлежащие города также расширялись, чтобы удовлетворить спрос на рабочую силу.[7] В первой половине девятнадцатого века с развитием металлургических заводов население Мертир Тидвил в северной части угольного месторождения увеличилось с 7700 в 1801 году до 49 794 в 1861 году, что делает его крупнейшим городом в Уэльсе.[7] По мере того как Кардифф и другие порты Южного Уэльса росли, чтобы удовлетворить потребности в экспорте железа, стали и угля во второй половине XIX века, в долинах, которые ранее были малонаселенными, внезапно увеличилось население. В Долина Рондды выросла с менее тысячи человек в 1851 году до более 150 тысяч в 1911 году.[7]

Между 1881 и 1911 гг. Гламорган стал наиболее промышленно развитой частью Уэльса и увидел внутреннюю миграцию более 330 000 человек из других мест Уэльса, соседних частей Англии и других стран.[7]

К 1921 г. на угольных шахтах работало 250 000 человек.[8] но это был пик, и в последующие десятилетия зарубежный рынок начал сокращаться.[8] К 1930 году занятость на шахтах была вдвое меньше, чем в 1920 году, поскольку механизация увеличилась, что привело к чистым потерям 314000 человек в период с 1921 по 1935 год.[8]

Несчастные случаи и безопасность

Угольное месторождение Южного Уэльса было печально известно количеством несчастных случаев со смертельным исходом в 19 веке.[9]

Несчастные случаи с Risca Black Vein

На угольной шахте Risca Black Vein было много несчастных случаев со смертельным исходом, так что она стала известна как «яма смерти».[10]

Две самые большие аварии на карьере Блэк Вейн произошли в 1860 году, когда погибло 146 человек, и в 1880 году, когда погибли 119 человек.[11]

Катастрофа принца Уэльского

Основная статья: Катастрофа на угольной шахте Аберкарна

Шахта принца Уэльского в Аберкарн взорвался в 1878 году, в результате чего погибло 268 человек.[11]

Катастрофа на шахте Лланерха

Шахта Лланерх в Аберсичан взорвался в 1890 году, в результате чего погибло 176 человек.[11]

Катастрофа угольной шахты Альбиона

В Угольные шахты Альбиона в Cilfynydd взорвался в 1894 году, в результате чего погибло 276 человек.[11]

В 20 веке произошло множество других несчастных случаев со смертельным исходом.

Катастрофа Универсальной шахты

Основная статья: Катастрофа на шахте Сенгенидд

На шахте Universal в Сенгенидде произошла самая ужасная в Великобритании авария на шахте, когда она взорвалась в 1913 году, в результате чего погиб 431 человек.[12]

Аберфанская катастрофа

Основная статья: Аберфанская катастрофа

В 1966 г. погибли 116 детей и 28 взрослых. Аберфан когда на них обрушился наконечник угольной породы.[13]

Gleision Coliery

Основная статья: Авария на шахте Gleision Coliery

15 сентября 2011 г. семь горняков работали на узком пласте штольни на штольне Gleision Colliery в г. Долина Таве, возле Суонси, когда внезапное попадание воды заполнило проход, в котором они работали. Сразу трое горняков смогли выбраться на поверхность. Несмотря на активные усилия по спасению оставшихся горняков, 16 сентября Полиция Южного Уэльса подтвердил, что все четверо погибли.[14]

Здоровье горняков

Добыча угля на угольном месторождении Южного Уэльса была опасным занятием, имевшим последствия для здоровья на протяжении всей жизни.[15]

С 1849 по 1853 год шахтеры старше 25 лет в Мертир Тидвил было установлено, что ожидаемая продолжительность жизни составляет около 20 лет, что ниже, чем в других горнодобывающих районах Англии и Уэльса.[16]

В 1930-х годах владельцы шахт были обеспокоены неблагоприятным последствия для здоровья угольной пыли и суммы, которую они затрачивают на компенсацию горнякам, работающим на забое.[17] Пневмокониоз оказалось особой проблемой для горняков Южного Уэльса, на которые приходилось почти 90% всех случаев заражения по всей Великобритании как в 1939, так и в 1945 году, и более 25% горнодобывающей рабочей силы Южного Уэльса пострадали в период с 1959 по 1945 год. 1963 г.[17]

Женские роли

Во второй половине девятнадцатого века женщины в Южном Уэльсе часто не были экономически активными из-за Закон о шахтах и ​​угольных шахтах 1842 г. который запрещал женщинам работать под землей.[18] Было высказано предположение, что это объясняет более низкий возраст вступления в брак и более высокую фертильность женщин на угольных месторождениях.[18]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Южный Уэльс (геологическая карта)». Геологические карты избранных британских регионов. Сайт Саутгемптонского университета. Получено 9 апреля 2013.
  2. ^ Биография Джона Фишера на сайте First World War.com
  3. ^ Черчилль, сэр Уинстон Биография в Энциклопедии Земли
  4. ^ Дэвис, Джон; Найджел Дженкинс; Менна Бейнс; Передур И. Линч (2008). Энциклопедия Валлийской академии Уэльса. Кардифф: Университет Уэльса Press. ISBN  978-0-7083-1953-6.
  5. ^ Дженкинс, Филип (1992). История современного Уэльса 1536-1990 гг.. Харлоу: Лонгман. п. 366. ISBN  0-582-48925-3.
  6. ^ «Рабочие места, которые нужно оставить, поскольку угольная шахта Юго-Западного Уэльса законсервирована». South Wales Evening Post. 2015-06-26. Получено 2016-08-20.
  7. ^ а б c d Грэм Дэй (1 января 2010 г.). Осмысление Уэльса: социологическая перспектива. Университет Уэльса Press. С. 29–. ISBN  978-0-7083-2310-6.
  8. ^ а б c Блур, М. (2002). «Больше не умирать ради жизни: коллективные меры реагирования на риски травм в горнодобывающих сообществах Южного Уэльса, 1900-47». Социология. 36 (1): 89–105. Дои:10.1177/0038038502036001005. ISSN  0038-0385.
  9. ^ "Валлийские горные катастрофы". Валлийские угольные шахты. Получено 15 апреля 2016.
  10. ^ «Преступники обнаружили каменную доску трагедии на шахте Риска 1860 года». BBC. 27 сентября 2010 г.. Получено 15 апреля 2016.
  11. ^ а б c d Джефф Койл (22 апреля 2010 г.). Богатства у нас под ногами: как горная промышленность сформировала Британию. ОУП Оксфорд. С. 97–. ISBN  978-0-19-161397-5.
  12. ^ "Senghenydd: отмечена столетие самой страшной ямы в Великобритании". BBC. 14 октября 2013 г.. Получено 15 апреля 2016.
  13. ^ «Аберфанская катастрофа: 48 лет со дня трагедии, в результате которой погибло 144 человека».. Walesonline. 22 октября 2014 г.. Получено 15 апреля 2016.
  14. ^ «Шахтеры в ловушке: двое мужчин найдены мертвыми в Уэльсе». Sky News. 16 сентября 2011 г.. Получено 16 сентября 2011.
  15. ^ Джон Грэм Джонс (15 ноября 2014 г.). История Уэльса. Университет Уэльса Press. С. 122–. ISBN  978-1-78316-169-0.
  16. ^ Роберт Вудс (5 октября 2000 г.). Демография викторианской Англии и Уэльса. Издательство Кембриджского университета. С. 246–. ISBN  978-0-521-78254-8.
  17. ^ а б Артур Макайвор; Рональд Джонстон (2007). Легкие шахтеров: история пылевой болезни в британской угольной промышленности. ООО «Ашгейт Паблишинг», стр. 57–. ISBN  978-0-7546-3673-1.
  18. ^ а б Фридлендер, Д. (1973). "Демографические модели и социально-экономические характеристики угледобывающего населения в Англии и Уэльсе в девятнадцатом веке". Экономическое развитие и культурные изменения. 22 (1): 39–51. Дои:10.1086/450687.

внешняя ссылка