Джон Фишер, первый барон Фишер - John Fisher, 1st Baron Fisher

Лорд Фишер
Иоанна, 1-й Барон Фишер
Псевдоним (ы)	Джеки
Родился	(1841-01-25)25 января 1841 г. Рамбода, Цейлон
Умер	10 июля 1920 г.(1920-07-10) (79 лет) Площадь Святого Джеймса, Лондон
Верность	объединенное Королевство
Обслуживание/ветвь	Королевский флот
Годы службы	1854–1911 1914–1915
Ранг	Адмирал флота
Команды проведены	Первый морской лорд (1904–10, 1914–15) Главнокомандующий, Портсмут (1903–04) Второй морской лорд (1902–03) Средиземноморский флот (1899–02) Станция Северной Америки и Вест-Индии (1897–99) Третий флотский лорд и контролер (1892–97) Адмирал-суперинтендант Портсмут (1891) Директор военно-морской артиллерии (1886–91) HMSОтлично (1883–86) HMSНегибкий (1881–82) HMSНортгемптон (1879–81) HMSБеллерофонт (1877–78) HMSВернон (1874–77)
Битвы / войны	Крымская война Вторая опиумная война Англо-египетская война Первая мировая война
Награды	Кавалер Большого креста ордена Бани Кавалер ордена «За заслуги» Рыцарь Большого креста Королевского Викторианского ордена Большой кордон Почетного легиона (Франция) Большой кордон ордена Османии (Османская империя)[1] Большой Кордон Ордена Восходящего Солнца (Япония)

Джон Арбетнот Фишер, первый барон Фишер,^[2] GCB, ОМ, GCVO (25 января 1841 - 10 июля 1920), широко известный как Джеки или Джеки Фишер, был британцем Адмирал флота известен своими усилиями в военно-морской реформе. Он оказал огромное влияние на Королевский флот в карьере, охватывающей более 60 лет, начиная с морского флота деревянного парусники вооружившись дульное заряжание пушка и заканчивая одним из стальных корпусов линейные крейсеры, подводные лодки и первый авианосцы.

Фишер имеет репутацию новатора, стратега и разработчика военно-морского флота, а не морского адмирала, участвующего в крупных сражениях, хотя в своей карьере он все это испытал. При назначении Первый морской лорд в 1904 году он удалил 150 кораблей, которые тогда находились на действительной службе, которые больше не были полезны, и приступил к строительству современных судов, создавая современный флот, готовый к Германия в течение Первая мировая война.^[3][4]

Фишер увидел необходимость улучшить дальность, точность и скорость стрельбы. морская артиллерия, и стал одним из первых сторонников использования торпеда, который, как он считал, заменит большие орудия для использования против кораблей. Как Контроллер он представил миноносцы как класс корабля, предназначенный для защиты от нападения со стороны торпедные катера или с подводных лодок. Как Первый морской лорд он руководил строительством HMSДредноут, первый штурмовик линкор, но он также считал, что подводные лодки будут приобретать все большее значение, и настаивал на их развитии. Он был вовлечен в введение турбинные двигатели заменить поршневые двигатели, а с введением мазут заменить уголь. На кораблях он ввел хлеб, выпеченный на каждый день, а когда он поступил на службу, было принято есть твердое печенье, часто заражены бисквитные жуки.^[5]

Он первым официально ушел из Адмиралтейство в 1910 году в свой 69-й день рождения, но снова стал Первым морским лордом в ноябре 1914 года. Семь месяцев спустя он ушел в отставку, разочаровавшись в Черчилль с Кампания Галлиполи, а затем занимал пост председателя Правительственного Совет по изобретениям и исследованиям до конца войны.

Характер и внешность

Фишер был ростом пять футов семь дюймов, коренастым, с круглым лицом. Позже некоторые предположили, что Фишер, родившийся в Цейлон британских родителей, имел азиатское происхождение из-за его черт лица и желтого оттенка кожи. Однако его цвет кожи возник в результате дизентерии и малярии в среднем возрасте, что чуть не привело к его смерти. Когда он обращался к кому-то, у него был пристальный и неотразимый взгляд, что мало что могло дать понять его чувства. Фишер был энергичен, амбициозен, полон энтузиазма и умен. Один из товарищей по плаванию охарактеризовал его как «несомненно, самого интересного гардемарина, которого я когда-либо встречал».^[6] Обращаясь к кому-то, он мог увлечься тем, что он хотел сказать, и однажды король попросил его перестать трясти кулаком в лицо.^[7] Его считали «человеком, который требовал, чтобы его выслушали, и не терпел легкомысленных глупцов».^[8]

На протяжении всей своей жизни он был религиозным человеком и регулярно посещал церковь, находясь на берегу. У него была страсть к проповедям, и он мог посещать два или три богослужения в день, чтобы послушать их, которые он потом «обсуждал с большим воодушевлением».^[9] Однако он проявлял осторожность в выражении своих религиозных взглядов, опасаясь, что общественное внимание может помешать его профессиональной карьере.^[5][10]

Он не был увлечен спортом, но был очень искусным танцором. Позже Фишер применил свои танцевальные навыки, чтобы очаровать несколько важных дам. Он увлекся танцами в 1877 году и настоял на том, чтобы офицеры его корабля научились танцевать. Фишер отменил отпуск гардемаринов, которые не участвовали. Он ввел практику танцев младших офицеров на палубе, когда оркестр играл для старших офицеров. кают-компания обеды. Эта практика распространилась по флоту. Он нарушил тогдашнюю традицию бала танцевать с разными партнерами для каждого танца, вместо этого переняв скандальную привычку выбирать одного хорошего танцора в качестве партнера на вечер.^[11] Его способность очаровать всех представителей всех социальных слоев компенсировала его иногда резкие или бестактные комментарии.^[12] Он всю жизнь страдал морской болезнью.^[13]

Целью Фишера была «эффективность флота и его мгновенная готовность к войне», что снискало ему поддержку среди военно-морских офицеров определенного типа. Он верил в продвижение наиболее способных, а не в самую долгую службу. Это расстроило тех, кого он обошел. Таким образом, он разделил флот на тех, кто одобрял его нововведения, и тех, кто не одобрял. По мере того, как он становился старше и старше, он также становился все более авторитарным и комментировал: «Я подавляю всех, кто противостоит мне». Он считал, что страны вели войны ради материальной выгоды, и что поддержание сильного флота удерживало другие страны от участия в битвах, тем самым уменьшая вероятность войны: «Британский флот опирается на Британскую империю».^[14] Фишер также считал, что риск катастрофы в морском сражении намного выше, чем на суше: война может быть проиграна или выиграна за день на море без надежды на замену потерянных кораблей, но армию можно быстро восстановить. Когда между Германией и Великобританией началась гонка вооружений за создание более крупных военно-морских сил, немецкий кайзер прокомментировал: «Я восхищаюсь Фишером, я ничего не говорю против него. Если бы я был на его месте, я бы сделал все, что он сделал, и я бы сделал все, что, я знаю, он собирается сделать ».^[15]

Фишер был вынужден уйти на пенсию по достижении 70-летнего возраста в 1911 году. Он был обеспокоен угрозой со стороны Германии после предполагаемой даты завершения работ над Кильский канал для пропуска линкоров. В этом контексте он сказал, что британским кораблям нужно «нефтяное топливо, турбинный двигатель, равная стрельба по всему периметру, большая скорость, чем у любых существующих судов этого класса, без мачт, без воронок и т. Д.».^[16]

Детство и личная жизнь

Фрэнсис Кэтрин Джозефа Бротон, вышедшая замуж за Фишера в 1866 году.

Джон Арбетнот Фишер родился 25 января 1841 года в поместье Вавенден.^[17] в Рамбода в Цейлон.^[18] Он был старшим из одиннадцати детей, из которых только семеро пережили младенчество.^[18] родился у Софи Фишер и капитана Уильяма Фишера, Британская армия офицер в 78-е горцы, который был адъютант бывшему губернатору Цейлона, Сэр Роберт Уилмот-Хортон, и служил штабным офицером в Канди.^[17] Фишер прокомментировал: «Моя мать была самой великолепной и красивой, чрезвычайно молодой женщиной ... Мой отец был ростом 6 футов 2 дюйма ... и тоже был особенно красив. Почему я уродлив - одна из тех физиологических загадок, которые невозможно понять ».^[19]

Уильям Фишер продал свою комиссию в год, когда родился Джон, и стал плантатором кофе, а затем главным суперинтендантом полиции. У него были такие долги на двух кофейных плантациях, что он едва мог содержать свою растущую семью.^[20] В возрасте шести лет Джон (который всегда был известен в семье как «Джек»^[18]) был отправлен в Англию, чтобы жить со своим дедушкой по материнской линии, Чарльзом Ламбе, на Нью-Бонд-стрит в Лондоне. Его дед тоже потерял деньги, и семья выжила, сдавая комнаты в своем доме.^[21] Младший брат Джона, Фредерик Уильям Фишер вступил в Королевский флот и дослужился до звания адмирала,^[22] и его младший из оставшихся в живых брат Филип стал лейтенантом военно-морского флота на HMSАталанта перед тем, как утонуть в шторме 1880 года.^[23]

Уильям Фишер погиб в автокатастрофе, когда Джону было 15. Отношения Джона с его матерью Софи пострадали из-за их разлуки, и он больше никогда ее не видел. Однако он продолжал посылать ей пособие до самой смерти.^[24] В 1870 году она предложила навестить Фишера в Англии, но он отговорил ее изо всех сил. Фишер написал жене: «Я ненавижу саму мысль об этом, и на самом деле я не хочу ее видеть. Я не понимаю, зачем мне это делать, потому что я не имею ни малейшего воспоминания о ней».^[25]

Фишер женился на Фрэнсис Кэтрин Джозефа Бротон, дочери преподобного Томаса Делвса Бротона и Фрэнсис Коркран, 4 апреля 1866 года, когда работал в Портсмут.^[26] Два брата Китти были военно-морскими офицерами. По словам двоюродной сестры, она считала, что Джек поднимется «на вершину дерева».^[27] Они оставались женатыми до ее смерти в июле 1918 года. У них родился сын, Сесил Вавассер, 2-й барон Фишер (1868–1955) и три дочери: Беатрикс Алиса (1867–1930), Дороти Сибил (1873–1962) и Памела Мэри (1876–1949), все вышедшие замуж за морских офицеров.^[28] которые все стали адмиралами. Беатрикс Алиса вышла замуж за Реджинальда Рунделла Нилда в 1896 году.^[29] Памела Мэри вышла замуж за Генри Блэкетта в 1906 году.^[30] и в 1908 году Дороти Сибил вышла замуж Эрик Фуллертон.^[31]

Ранняя карьера (1854–1869)

Фишер в роли мичмана 1856–1860 гг.

Отец Фишера в конечном итоге помог ему поступить на флот через его крестную мать леди Хортон, вдову губернатор из Цейлон кому был Уильям Фишер Адъютант. Она уговорила соседа, Адмирал сэр Уильям Паркер (последний из Нельсон капитанов), чтобы назначить Джона курсантом. Вступительный экзамен состоял в выписании Отче наш и прыгает голышом через стул.^[32] Он официально вошел в Королевский флот 13 июля 1854 года, в возрасте 13 лет, на борту бывшего флагмана Нельсона, Победа, в Портсмуте. 29 июля он присоединился к HMSКалькутта, Старый линейный корабль.^[33] Он был построен из дерева в 1831 году, с 84 гладкоствольными дульнозарядными орудиями, расположенными на двух орудийных палубах, и полностью полагался на парус для движения.^[34] У нее был экипаж из 700 человек, и дисциплина строго соблюдалась «упрямым капитаном Стопфордом».^[34] Фишер потерял сознание, когда стал свидетелем порки восьми человек в свой первый день.^[34]

Калькутта участвовал в блокаде российских портов в Финский залив в течение Крымская война, давая Фишеру право на балтийскую медаль, прежде чем вернуться в Великобританию через несколько месяцев.^[34] Экипаж был рассчитан на 1 марта 1856 г.^[34]

Бой в Кантоне (Гуанчжоу ) в течение Вторая опиумная война

2 марта 1856 г. Фишер был отправлен в HMSАгамемнон, и был отправлен в Константинополь (ныне Стамбул ), чтобы присоединиться к ней. Он прибыл 19 мая, как раз к концу войны. После экскурсии по Дарданеллы сбор войск и багажа, Агамемнон вернулся в Англию, где команде заплатили.^[34]

Повышение до мичман пришел 12 июля 1856 г., и Фишер присоединился к паровой корвет, HMSHighflyer, часть Китайская станция.^[34] Следующие пять лет ему предстояло провести в водах Китая, наблюдая за действиями в Вторая опиумная война, 1856–1860. В Highflyer's капитан Чарльз Шедвелл, был специалистом по военно-морской астрономии (впоследствии был назначен Член Королевского общества в 1861 г.), и он многому научил Фишера навигации, что дало впечатляющие результаты позже.^[35] Когда Шедвелл был заменен на посту капитана после травмы в бою, он подарил Фишеру пару шпилек с выгравированным его семейным девизом «Loyal au Mort», которые Фишер должен был использовать до конца своей жизни.^[36]

Фишер сдал экзамен по морскому делу на звание лейтенанта и получил действительное звание приятель, в его девятнадцатый день рождения, 25 января 1860 г.^[35] Через три месяца его перевели в паровой фрегат HMSЧесапик как действующий лейтенант.^[35] Вскоре после этого Фишер получил свою первую короткую команду: взять яхту адмирала Китайской эскадры - весло-канонерская лодка HMSКоромандель —От Гонконга до Кантона (в настоящее время Гуанчжоу ), плавание продолжительностью четыре дня.^[35]

Первая команда, HMSКоромандель

12 июня 1860 г. он был переведен на весло-шлюп HMSЯростный где он увидел достаточно действий, чтобы добавить застежки Таку и Кантон к своей медали за службу в Китае.^[35] Яростный покинул Гонконг и Китайскую станцию ​​в марте 1861 года и после неспешного путешествия домой 30 августа расплачивался в Портсмуте.^[35] Капитан Оливер Джонс из Яростный полностью отличался от Шедвелла: Фишер писал, что в первые две недели на борту произошел мятеж, что Джонс терроризировал свою команду и не подчинялся приказам. Тем не менее, к концу тура он тоже был впечатлен Фишером.^[37]

В конце ноября 1861 года Фишер сдал последний лейтенантский экзамен по навигации в Королевском военно-морском колледже в Портсмуте, успешно сдав экзамен.^[38] Он уже получил высшие оценки по морскому делу и артиллерийскому делу, а также получил наивысший балл, полученный по недавно введенной пятилетней схеме, с 963 баллами из 1000 за навигацию.^[38] За это он был награжден «Свидетельством Бофорта», ежегодной премией книг и инструментов; но тем временем ему пришлось ждать без оплаты, пока его назначение не состоится официально.^[38]

С января 1862 года по март 1863 года Фишер вернулся на заработную плату в главной артиллерийской школе военно-морского флота. HMSОтлично, а трехэтажный пришвартовался в гавани Портсмута.^[38] В течение этого времени, Отлично оценивал работу «революционера» Казнозарядные ружья Армстронг против обычного Whitworth дульнозарядного типа.^[38] В свободное время Фишер ходил по склону, крича, чтобы попрактиковаться в своем командном голосе. Он провел 15 из следующих 25 лет в четырех служебных командировках в Портсмуте, занимаясь развитием артиллерийское дело и торпеды.^[39]

В марте 1863 года Фишер был назначен лейтенантом артиллерийского орудия на HMSВоин, первый морской броненосный цельнометаллический броненосец и самый мощный корабль во флоте.^[38] Построенная в 1859 году, она знаменовала начало конца Возраст паруса и, по совпадению, был вооружен дульнозарядными ружьями Армстронга и Уитворта.^[38] Фишер отметил, что он был популярен среди своих собратьев-офицеров, потому что он часто оставался на борту, когда другие выходили на берег, и мог выполнять обязанности за них.^[40]

Фишер вернулся в Отлично в 1864 году в качестве инструктора по стрельбе, где он оставался до 1869 года. К концу своей должности он заинтересовался торпедами, изобретенными в 1860-х годах, и отстаивал их идею как относительно простое оружие, способное потопить линкор. Его опыт работы с торпедами привел к тому, что в июне 1869 года его пригласили в Германию на церемонию основания новой военно-морской базы в Вильгельмсхафен, где он встретил короля Вильгельм I Пруссии (скоро стать германским императором), Бисмарк и Мольтке.^[41] Возможно, вдохновленный визитом, он начал готовить доклад о проектировании, строительстве и управлении электрическими торпедами, передовыми технологиями того времени.^[42]

Командир (1869–1876)

Фишер (справа) в 1865 году с братьями и сестрами (сзади слева направо) Фредериком, Фрэнком, Люси, Артуром. Сидят Линдси Даниэлл, Филип, сестра Алиса (миссис Даниэлл). Фредерик также стал адмиралом, а Филип утонул лейтенантом, когда Аталанта потерялся в шторме.

2 августа 1869 года, «в возрасте двадцати восьми лет», Фишер был повышен до командир.^[42][43] 8 ноября он был назначен заместителем командира HMSДонегол, служащий под Капитан Хьюитт, Крымская война Виктория Кросс держатель.^[44] Донегол был Завоеватель-класс линейный корабль, с вспомогательной винтовой движителем. Она плыла между Портсмут и Гонконг, вывозя бригады по оказанию помощи и возвращая домой бригады, которые они заменили.^[44] За это время он закончил свой трактат о торпедах.^[45]

В мае 1870 года он снова стал заместителем командира HMSОкеан, флагман Китайского вокзала.^[44] Это было пока он был на Океан что он написал мемуары на восьми страницах: «Военно-морская тактика», Капитан Дж. Г. Гуденаф был напечатан для частного обращения.^[46] Он установил систему электрического огня, чтобы все пушки могли стрелять одновременно, Океан первое судно, оснащенное таким оборудованием. Фишер отмечал в своих письмах, что он очень скучал по своей жене, но также скучал по своей работе с торпедами и доступу к важным людям, который возможен благодаря должности в Англии.^[47]

В 1872 году вернулся в Англию в артиллерийскую школу. Отличнона этот раз в качестве главы торпеда и моя тренировки, во время которой он отделил Торпедную ветку от Отлично, образовав для него отдельное учреждение под названием HMSВернон. В его обязанности входило чтение лекций и переговоры о покупке военно-морского флота. Торпеда Уайтхеда. Чтобы продвигать школу, он приглашал политиков и журналистов на лекции и организовывал демонстрации. Это вызвало неоднозначную реакцию среди некоторых офицеров, которые не одобряли его зрелищность.^[48] Он был произведен в капитаны 30 октября 1874 года в возрасте тридцати трех лет.^[49][50] вовремя, чтобы быть Вернон'первый командир. Вернон состоял из остова HMS Vernon, Симондс '1832 г. 50-пушечный парусный фрегат и остов 26-пушечного парового фрегата Ариадна предоставлено жилье. Везувий, торпедный катер массой 245 тн. Вернона экспериментальный тендер на проведение торпедных испытаний.^[51] Они были пришвартованы в гавани Портсмута. В 1876 году служил в Адмиралтейском торпедном комитете.^[52]

Капитан Р.Н. (1876–1883)

• Сентябрь 1876 г. - март 1877 г.: с семьей на половину зарплаты.
• 30 января 1877 - 1 марта 1877: командование HMSГеркулес.

Фишер был назначен командующим HMSБеллерофонт так как капитан флага адмиралу Станция Северной Америки и Вест-Индии, Ключ Эстли Купера со 2 марта 1877 г. по 4 июня 1878 г. «Беллерофон» находился на верфи для ремонта, так что новый экипаж не очень хорошо справлялся со своими обязанностями. Фишер сказал им Я намерен устроить вам ад в течение трех месяцев, и если вы не дойдете до моих стандартов за это время, у вас будет ад еще три месяца.^[26] Гардемарин (впоследствии адмирал) А. Х. Гордон Мур сообщил, Фишер был очень требовательным мастером, и мне приходилось иногда выполнять долгие и тяжелые обязанности, долгие часы у телеграфа машинного отделения в холодном тумане и т. Д., И малейшее невнимание наказывалось. Я думаю, что это был его способ доказать нам, потому что он всегда вознаграждал нас тем или иным образом, когда заканчивался дополнительный тяжелый труд.^[53]

Купер Ки был переведен в специальный отряд, действующий в Ла-Манше, сформированный для борьбы с опасениями войны с Россией. Фишер пошел с ним в качестве капитана флагмана HMS. Геркулес с 7 июня по 21 августа 1878 г. С 22 августа по 12 сентября он был переведен капитаном флага под командованием Купера Ки в HMSДоблестный. В это время Фишер впервые стал сторонником нового компаса, разработанного сэром Уильям Томсон который включал поправки на отклонение, вызванное металлом на железных кораблях.^[54]

С 9 января по 24 июля 1879 г. Фишер командовал HMSПаллада служил в Средиземноморском командовании под Джеффри Фиппс Хорнби. Паллада был в плохом состоянии, вокруг корабля была протянута цепь, удерживающая броневые листы на месте. Тур включал официальный визит в Стамбул где Фишер обедал с султан из Османская империя из золотых чашек и тарелок. Затем он вернулся в Великобританию на двухмесячный отпуск с половиной заработной платы, посетив Брюгге с его семьей.^[55]

Его следующая должность, начиная с 25 сентября 1879 г., была HMSНортгемптон в роли капитана флага Сэр Леопольд МакКлинток, командующий североамериканской эскадрой. Нортгемптон был новым кораблем с рядом нововведений, включая двойные винты, прожекторы и телефоны, а также был вооружен торпедами. Он был снабжен экспериментальным компасом, разработанным Томсоном, который изобретатель мог настроить. Три дня были потрачены на попытки и безуспешные попытки настроить компас, Томсон становился все более вспыльчивым, пока не было замечено, что случайно на карточке со степенью было отмечено только 359 вместо 360 градусов.^[56] На корабле была установлена ​​лампа нового дизайна, созданная капитаном. Филип Коломб, которые поднялись на борт, чтобы их осмотреть. В шутку Фишер устроил так, чтобы все, что могло пойти не так с лампами, привело к тому, что Коломб был разочарован своим изобретением (хотя Фишер официально отзывался о лампах положительно). В другой раз в военно-морском госпитале Галифакс попросил несколько флагов на день рождения королевы. Фишер согласился, но отправил только желтый и черный флажки, означающие чуму и карантин. С другой стороны, он много работал над улучшением своего корабля. Как сообщил его заместитель, командующий Уилмот Фоукс корабль произвел 150 запусков с торпедами за две недели, тогда как весь остальной флот - только 200 за год.^[57]

Брат Фишера Филипп служил на учебном корабле Аталанта, который исчез где-то между Вест-Индией и Англией, считается потерянным в шторме. Нортгемптон был одним из кораблей, отправленных на ее поиски, но безрезультатно. В январе 1881 года Фишер получил известие о своем назначении на новый броненосный линкор. HMSНегибкий. Адмирал МакКлинток прокомментировал: Все сожалеют об уходе капитана Фишера, но я думаю, мы не осознаем полностью нашу потерю, пока он не уйдет ... С момента его назначения в НегибкийЕго настроение возвращалось и с каждым днем ​​росло, и теперь он почти требует отключения проводов.^[58] Корабль все еще строился, поэтому Фишер был временно назначен HMSГерцог Веллингтон, флагман адмирала порта в Портсмуте с 30 января по 4 июля 1881 года.^[59]

HMS Негибкий

Фишер считался достаточно способным, с рекомендациями после всех его сообщений, быть назначенным капитаном только что построенного линкора. HMSНегибкий. Негибкий имел самые большие орудия и самую толстую броню среди всех кораблей военно-морского флота, но все же имел мачты, паруса и медленные дульнозарядные орудия. Она строилась семь лет, и в нее было встроено много новшеств, включая электрическое освещение и торпедные аппараты, но с такой сложной компоновкой, что команда потерялась. Паруса никогда не использовались для движения, но поскольку характеристики корабля частично оценивались по скорости, с которой корабль мог ставить паруса, Фишер был вынужден обучить команду их использованию.^[60]

Линкор HMSНегибкий (после того, как в 1885 году были сняты оригинальные полные парусные мачты).

Весной 1882 г. Негибкий был частью Средиземноморский флот и был назначен на защиту Королева Виктория во время посещения Menton на Ривьера. Это было задумано как напоминание о британской военно-морской доблести французам, но позволило Фишер встретиться с Викторией и ее внуком, Принц Генрих Прусский, впоследствии ставший адмиралом германского флота. Виктория была впечатлена Фишером, как и его брат Филипп, который служил на королевских яхтах и ​​которому она устроила эту злополучную командировку. Аталанта.^[61]

Негибкий принял участие в Англо-египетская война 1882 г., бомбардировка порт Александрия как часть Адмирал Сеймур флот. Фишер был назначен ответственным за десант, который располагался во дворце хедива. Не имея средств разведки, он разработал план по бронированию поезда железными пластинами, пулеметом и пушкой. Это стало знаменитым и широко освещалось корреспондентами, так что его изобретатель Фишер впервые привлек внимание публики как герой. Дежурство на берегу привело к неудачам: Фишер серьезно заболел дизентерией и малярией. Он отказался взять отпуск по болезни, но в конце концов его отправил домой лорд Нортбрук, который прокомментировал: «Адмиралтейство могло бы построить еще один Негибкий, но не еще один Фишер ».^[62]

За это время он стал близким другом будущего короля. Эдуард VII и королева Александра. Он был назначен Компаньон бани (CB) в 1882 году.^[63]

Домашние сообщения

С января по апрель 1883 года Фишер получал половину зарплаты, поправляясь после болезни. В январе его пригласили в гости Осборн Хаус на две недели королевой Викторией, обеспокоенной очаровательным капитаном Фишером. Фишер, вступивший на флот без гроша в кармане и неизвестный, был в восторге.^[64]

Капитан Фишер, 1883 г.

В апреле 1883 года Фишер достаточно поправился, чтобы вернуться в строй, и был назначен командующим HMSОтлично. Он остался с Отлично в течение двух лет до июня 1885 года, где он приобрел последователей из офицеров, обеспокоенных плохими наступательными возможностями флота, включая Джон Джеллико и Перси Скотт. В течение следующих 15 месяцев он не командовал флотом и все еще страдал от болезни. Он пошел в гости Мариенбад, который был известен среди знатного общества своим восстанавливающим климатом и регулярно посещал его в последующие годы.^[65]

В течение июня – июля 1885 г. Фишер выполнял короткую командировку в HMSМинотавр на Балтике под командованием адмирала Хорнби, после Пандждский инцидент, что привело к боязни войны с Россией.^[66]

С ноября 1886 по 1890 год он был Директор военно-морской артиллерии, ответственный за оружие и боеприпасы. Он отвечал за разработку скорострельных орудий, которые будут использоваться против растущей угрозы со стороны торпедных катеров, и, в частности, взял на себя ответственность за удаление деревянных абордажных пиков с кораблей ВМФ. Военно-морской флот не нес ответственности за производство и поставку оружия и боеприпасов, которые находились в руках Военное министерство. Фишер начал долгую кампанию, чтобы вернуть эту ответственность Адмиралтейству, но окончательно не преуспел, пока не стал первым морским лордом. Он был назначен Адъютант Королеве в 1887 году,^[67] и продвинул Контр-адмирал в августе 1890 г.^[68]

Адмирал (1890–1902)

С мая 1891 года по февраль 1892 года Фишер был адмирал-суперинтендантом верфи в Портсмут, где он заботился об увеличении скорости операций. Королевский правитель построен за два года, а не за три, при этом барбет орудие на корабле было сокращено с двухдневной эксплуатации до двух часов. Его пример обязывал все верфи, как военно-морские, так и частные, сократить время, необходимое для постройки корабля, что позволило сэкономить на затратах и ​​позволить новым проектам быстрее поступать на вооружение. Он использовал все уловки, которые мог придумать: чиновнику, который отказывался выходить из его офиса и лично контролировать работу, предлагали продвижение в тропики; он узнавал имена одного или двух человек в рабочей бригаде, а затем делал им комплименты за их работу и использовал их имена, создавая впечатление, что он знал каждого лично; он вынес стул и стол во двор, где должна была проводиться какая-то операция, и заявил о своем намерении оставаться там до завершения операции. Он заметил, Когда вам говорят, что что-то невозможно, что есть непреодолимые возражения, тогда самое время драться как дьявол.^[69]

Его следующая встреча была Третий морской лорд,^{[70][71][72][73][74]} морской офицер, несущий полную ответственность за обеспечение кораблей и оборудованием.Он руководил разработкой эсминцев торпедных катеров, вооруженных скорострельными малокалиберными орудиями. разрушители по предложению Фишера). Предложение по лодкам было внесено в Адмиралтейство в 1892 г. Альфред Ярроу судостроителей Торникрофта и Ярроу, которые сообщили, что он получил планы постройки новых торпедных катеров французами, и что он мог построить более быстрый катер для защиты от них. Торпедные катера стали серьезной угрозой, поскольку они были дешевыми, но потенциально могли потопить самые большие линкоры, а Франция имела построил большое их количество. Первые эсминцы были признаны успешными, и было заказано больше, но Фишер сразу же столкнулся с проблемой, настаивая на том, чтобы все судостроители, а не только Ярроу, были приглашены для постройки лодок по проекту Ярроу.^[75] Аналогичные (хотя и противоположные) трудности с корыстными интересами возникли в связи с внедрением водотрубных котлов на военно-морские корабли, которые обещали повысить эффективность использования топлива и большую скорость. Первые образцы были использованы Торникрофтом и Ярроу в 1892 году, а затем прошли испытания на канонерской лодке. Снайпер. Однако попытка установить аналогичные котлы для новых крейсеров в 1894 году вызвала вопросы в Палате общин и противодействие со стороны судостроителей, которые не хотели вкладывать средства в новую технологию. Этот вопрос продолжался несколько лет после того, как Фишер перешел на новую должность, когда парламентское расследование отклонило новые котлы. В конце концов, новая конструкция была принята, но только после того, как еще восемнадцать кораблей были построены с использованием старой конструкции, что привело к более низким характеристикам, чем необходимо.^[76]Фишер был посвящен в рыцари Почести на день рождения королевы 1894 г. как Рыцарь-командир бани,^[77] повышен до вице-адмирал в 1896 г.,^[78] и возложить на Станция Северной Америки и Вест-Индии в 1897 г. В 1898 г. Кризис Фашода принесла угрозу войны с Францией, на что Фишер ответил планами совершить набег на Французскую Вест-Индию, включая Остров дьявола тюрьму, и вернуть "печально известный" Альфред Дрейфус во Францию, чтобы разжечь неприятности во французской армии.^[79] Политика Фишера заключалась в том, чтобы проводить все маневры на полной скорости, обучая флот, и ожидать от своих экипажей всего наилучшего. Он общался с младшими офицерами, чтобы они не боялись подходить к нему с идеями или не соглашаться с ним, когда того требовал случай.^[80]

"HMS Renown" под командованием Фишера, Галифакс, Новая Шотландия, 1898 г.

Фишер был выбран премьер-министром Лорд солсбери как британский военно-морской делегат Первая Гаагская мирная конвенция в 1899 г. Россия созвала мирную конференцию, чтобы согласовать ограничения на вооружения, но позиция Великобритании заключалась в том, чтобы отклонить любое предложение, которое могло бы ограничить использование военно-морского флота. Стиль Фишера заключался в том, чтобы мало говорить на официальных встречах, но решительно лоббировать на всех неформальных встречах. Он поразил многих своей приветливостью и стилем в сочетании с серьезной решимостью настаивать на британском деле со всеми, кого он встречал. Конференция завершилась успешно с ограничениями только на думдум пулями, отравляющим газом и взрывами с воздушных шаров, и Фишер был награжден назначением главнокомандующим Средиземноморский флот, 'первоклассное назначение флота' . Немецкая делегация резюмировала позицию Великобритании: положение Англии в мире зависело от военно-морского флота, флот был достаточно мощным, чтобы преодолеть любую комбинацию государств, и Англия оставляла за собой право использовать этот флот по своему усмотрению.^[81]

Средиземноморский флот

Фишер как командующий Средиземным флотом 1901 г.

В отличие от Североатлантической станции, Средиземноморский флот был жизненно важным британским командованием, действующим с Мальта и Гибралтар. Важный морской путь между Индией и Великобританией проходил через Суэцкий канал, и считался находящимся под угрозой со стороны Франции. Франция была озабочена маршрутом с севера на юг к своим колониям в Северной Африке. Фишер сохранил свой флагман из Североамериканской эскадры, HMSИзвестность, вместо того, чтобы выбирать более мощный, но медленный традиционный линкор, несмотря на критику со стороны других офицеров.^[82]

Его стратегия подчеркивала важность нанесения первого удара, но с пониманием того, что затонувшие корабли нелегко заменить и заменит любого офицера, который не сможет соответствовать требованиям, которые он требовал. Он прочитал лекции по военно-морской стратегии, на которые были приглашены все офицеры, и еще раз призвал своих офицеров поделиться с ним идеями. Он предлагал призы за эссе по тактике и содержал большую настольную комнату с картами с моделями всех кораблей флота, куда могли прийти все офицеры, чтобы разработать тактику. Особое беспокойство вызвала угроза торпед, которыми, как хвасталась Германия, может избавиться британский флот, и многочисленные французские торпедные катера. Нововведения Фишера не получили всеобщего одобрения: некоторые старшие офицеры возмущались тем вниманием, которое он уделял их младшим, или давлением, которое он оказывал на всех, чтобы повысить эффективность.^[83]

Была принята программа реалистичных учений, включающая моделируемые французские налеты, оборонительные маневры, ночные атаки и блокады, проводимые на максимальной скорости. Он представил золотой кубок для корабля, который лучше всего показал себя в артиллерийской стрельбе, и настоял на стрельбе на большем расстоянии и из боевых порядков. Он обнаружил, что тоже узнал некоторые сложности и трудности управления большим флотом в сложных ситуациях, и получил от этого огромное удовольствие.^[84]

Записи из его лекций показывают, что в начале его пребывания в Средиземном море полезные рабочие диапазоны для тяжелых орудий без оптических прицелов считались всего лишь 2000 ярдов, или 3000–4000 ярдов с такими прицелами, тогда как к концу его времени обсуждение было сосредоточено на том, как эффективно стрелять на 5000 ярдов. Это было вызвано увеличением дальности действия торпеды, которая теперь увеличилась до 3000–4000 ярдов, что требовало от кораблей эффективных боевых действий на больших дальностях. В то время он выступал за относительно небольшое основное вооружение на крупных кораблях (некоторые имели 15 дюймов или больше), потому что улучшенная техническая конструкция относительно небольших (10 дюймов) современных орудий позволила значительно увеличить скорость стрельбы и больший общий вес залпа. Потенциально большая дальность стрельбы из крупнокалиберных орудий не представляла проблемы, потому что никто не знал, как эффективно нацелить их на такие дальности. Он утверждал, что «конструкция боевых кораблей должна соответствовать режиму боя, а не быть второстепенной по отношению к конструкции кораблей и зависеть от нее».^[85] Что касается поведения офицеров, он прокомментировал: " Думай и действуй за себя это девиз будущего, а не Будем ждать заказов."^[86]

Карикатура Фишера от 'Шпиона' (Лесли Уорд ), опубликованной в журнале Vanity Fair 1902. Журнал каждую неделю печатал карикатуру на одну из актуальных фигур.

Лорд хэнки, потом морской служащий под командованием Фишера, позже прокомментировал: «Трудно для любого, кто не жил при предыдущем режиме, понять, какие изменения Фишер произвел в Средиземноморском флоте ... До его прибытия темы и аргументы офицеров были беспорядочными. ... в основном ограничивались такими вопросами, как очистка краски и медных изделий ... Они были забыты и заменены непрекращающимися спорами о тактике, стратегии, стрельбе, торпедной войне, блокаде и т. д. Это был настоящий ренессанс, затронувший каждого офицера в военно-морском флоте."^[87] Чарльз Бересфорд, который позже стал резким критиком Фишера, отказался от плана вернуться в Британию и войти в парламент, потому что он «узнал за последнюю неделю больше, чем за последние сорок лет».^[88]

Фишер реализовал программу банкетов и балов для высокопоставленных лиц с целью улучшения дипломатических отношений. Флот посетил Константинополь, где провел три встречи с султаном и был награжден орденом Большой Кордон, Орден Османии в ноябре 1900 г.,^[89] и в следующем году его повысили до полной Адмирал 5 ноября 1901 г.^[90] Он активно лоббировал в Адмиралтействе дополнительные корабли и припасы для Средиземноморской эскадры. Бересфорд, который сделал карьеру в политике наряду со своей военно-морской карьерой, продолжил публичную кампанию по увеличению финансирования флота, что привело к его конфликту с Адмиралтейством. Хотя Фишер согласился с ним в необходимости увеличения финансирования и немедленной готовности к войне, он предпочел не участвовать в публичных дебатах. Однако он поддерживал постоянную конфиденциальную переписку с журналистом. Арнольд Уайт, предоставляя ему информацию и советы для газетной кампании, продвигающей потребности военно-морского флота.^[91] В ходе переписки в 1902 году Фишер отметил, что, хотя Франция была историческим врагом Британии, Великобритания имела значительные общие интересы с Францией как возможным союзником, тогда как растущая активность Германии за рубежом сделала ее гораздо более вероятным противником.^[92]

Из переписки выяснилось, что Фишер оставался неуверенным, как его взгляды были восприняты в Адмиралтействе, и неуверенным с его стороны, получит ли он дальнейшее повышение по службе. Он уже получил предложения стать директором Армстронг Уитворт, из Элсвик (в то время крупнейшая британская фирма по производству вооружений), со значительно большей зарплатой, чем у адмирала, и с возможностью строить в частном порядке новые проекты кораблей, которые, как он полагал, были необходимы для поддержания численности флота.^[93]

Второй морской лорд: реформа подготовки офицеров (1902–1904 гг.)

Адмирал сэр Джон Фишер GCB в 1902 году

В начале июня 1902 года Фишер передал командование Средиземноморской эскадрой адмиралу. Сэр Комптон Домвил,^[94] и вернулся в Великобританию, чтобы записаться на прием в качестве Второй морской лорд отвечает за персонал. Он был читать в в Адмиралтействе 9 июня, а на следующий день приступил к своим обязанностям.^[95]

В то время инженерные офицеры, которые становились все более важными во флоте по мере того, как он становился все более зависимым от машин, все еще в значительной степени смотрели свысока со стороны командиров. Фишер считал, что для военно-морского флота было бы лучше, если бы эти две ветви можно было объединить, как это делалось в прошлом с штурманами, которые тоже когда-то были совершенно отдельной специальностью. Его решение состояло в том, чтобы объединить кадетскую подготовку рядовых и инженерных офицеров и пересмотреть учебную программу так, чтобы она обеспечила подходящую основу для последующего перехода на любой путь. Первоначально предложение встретило сопротивление остальной части Адмиралтейского совета, но Фишер убедил их в преимуществах изменений. Возражения внутри флота в целом подавить было труднее, и в газетах снова вспыхнула кампания. Фишер был хорошо осведомлен о преимуществах привлечения прессы на свою сторону и продолжал передавать информацию дружественным журналистам. Офицеры, возражавшие против изменений, обратились к Бересфорду с предложением отстаивать свое дело, но в этом вопросе они приняли сторону Фишера.^[96]

Обучение было увеличено с двух до четырех лет, в результате чего курсантам потребовалось больше жилья. Второе кадетское заведение Королевский военно-морской колледж, Осборн, был построен в Осборн-Хаус на острове Уайт в течение первых двух лет обучения, а последние два остались в Дартмуте. Все кадеты теперь получили образование в области науки и техники, поскольку это связано с жизнью на борту корабля, а также с навигацией и мореплаванием. Те, кто впоследствии стал командиром, теперь смогут лучше разбираться в своих кораблях, а те, кто стал инженерами, будут лучше оснащены для командования. Физическое воспитание и спорт должны были преподавать не только для пользы курсантов, но и для будущего обучения экипажей судов, которые, как предполагалось, должны были создать спортивные команды для доброжелательных посещений иностранных портов. Поступление через экзамен, которое привело к смещению набора в сторону тех, кто мог получить специальное обучение, был заменен комитетом по собеседованию, которому было поручено определить общие знания кандидатов и их реакцию на вопросы, а также их ответы. По прошествии четырех лет курсантов направили на специальные учебные корабли для прохождения окончательной практики, а затем направили на реальные командные должности. Результаты выпускного экзамена повлияли на стаж, присвоенный каждому кадету, и его шансы на досрочное продвижение по службе в будущем.^[97]

Он был назначен кавалером Большого креста Ордена Бани (GCB) в Коронационные почести 1902 года список 26 июня 1902 г.,^[98][99] и инвестировал как таковой Кинг Эдуард VII в Букингемском дворце 24 октября 1902 г.^[100]

В 1903 году он стал Главнокомандующий, Портсмут, с участием HMSПобеда как его флагман.^[101]

Первый морской лорд (1904–1910)

Лорды Адмиралтейства на военно-морском смотре, 1907 год. Фишер спереди слева.

Проведя сентябрь и первую половину октября на континенте, Фишер 20 октября 1904 года занял пост Первого морского лорда.^[102] Назначение пришло с домом в Ворота королевы Анны, но Фишер также арендовал Langham House, Хэм где семья жила до пенсии.^[103] В июне 1905 г. он был назначен Орден за заслуги (ОМ),^[104] в декабре он получил повышение Адмирал флота.^[105]

Фишер попал в Адмиралтейство сократить военно-морские бюджеты и реформировать флот для современной войны. На фоне массовых публичных споров он безжалостно продал 90 устаревших и малых кораблей и положил еще 64 в резерв, назвав их «слишком слабыми, чтобы сражаться, и слишком медленными, чтобы убежать».^[106] и «скряга бесполезного хлама». Это высвободило экипажи и деньги для увеличения числа крупных современных судов в домашних водах. Оценка военно-морского флота на 1905 год была уменьшена на 3,5 миллиона фунтов стерлингов по сравнению с 36,8 миллионами фунтов стерлингов в предыдущем году, несмотря на новые программы строительства и значительно возросшую эффективность.^[107] Военно-морские расходы упали с 1905 по 1907 год, а затем снова выросли. К концу пребывания Фишера в должности Первого морского лорда расходы вернулись к уровню 1904 года.^[108]

Он был движущей силой в разработке быстрого и мощного оружия. линкор, и возглавлял Комитет по проектам, который разработал эскизный проект первого современного линкора, HMSДредноут. Его комитет также выпустил новый тип крейсера в стиле, похожем на Дредноут с высокой скоростью, достигнутой за счет броневой защиты. Это стало линейный крейсер, первое существо HMSНепобедимый. Он также поддержал введение подводные лодки в Королевский флот, и преобразование из уголь -заправленный флот масло заправленный один. У него была давняя публичная вражда с другим адмиралом, Чарльз Бересфорд.^[88]

В качестве Первого морского лорда Фишер неоднократно предлагал королю Эдуарду VII, чтобы Великобритания воспользовалась своим военно-морским превосходством над «Копенгагеном» немецким флотом в Киле, то есть уничтожила его упреждающей внезапной атакой без объявления. войны, как это сделал Королевский флот против датского флота во время наполеоновских войн. В своих мемуарах Фишер записывает беседу, в которой ему сообщили, что «все, начиная с германского императора и ниже, [он] был самым ненавистным человеком в Германии», поскольку император «слышал об идее [Фишера]»Копенгагенинг "Немецкого флота". Фишер также добавил, что сомневается в том, что это предложение просочилось, и полагает, что «[Император] сказал это только потому, что он знал, что [британцы] должны были сделать это».^[109]

В 1908 году он предсказал, что война между Великобританией и Германией произойдет в октябре 1914 года, что позже оказалось точным, основывая свое заявление на предполагаемом завершении расширения Кильский канал, что позволило бы Германии безопасно перебросить свои большие военные корабли из Балтийский к Северное море.^[110] В том же году он был назначен Рыцарем Большого Креста Королевского Викторианского Ордена (GCVO).^[111]

7 декабря 1909 г. он был создан Барон Фишер.^[112][113] Он взял каламбурный девиз «Бойся Бога и ничего не бойся». герб как ссылка на Дредноут.^[114]

Перед войной (1911–1914)

Адмирал флота лорд Фишер (справа) с Черчиллем, 1913 г.

Он удалился в Килверстоун Холл^[115] 25 января 1911 г. ему исполнилось 70 лет.^[116][117]

В 1912 году Фишер был назначен председателем Королевская комиссия по топливу и двигателям, с целью перевода всего автопарка на нефть.^[118] Секретно "секретно", Комиссия Фишера сообщила 27 ноября 1912 года, с двумя последующими отчетами 27 февраля 1913 года и 10 февраля 1914 года.^[119]

Однажды Первая мировая война Вспыхнув в августе 1914 года, Фишер был «постоянным» гостем Черчилля в Адмиралтействе.^[120]

Первый морской лорд (1914–1915)

В октябре 1914 года лорд Фишер был отозван Первым морским лордом после Принц Луи Баттенбергский был вынужден уйти в отставку из-за своего немецкого имени. Времена сообщил, что Фишер «подходил к концу своего 74-летия, но он никогда не был моложе и энергичнее». Он ушел в отставку 15 мая 1915 г. на фоне ожесточенных споров с первый лорд адмиралтейства, Уинстон Черчилль, над Галлиполи, что вызвало отставку и Черчилля. Фишер никогда не испытывал полного энтузиазма по поводу кампании - он постоянно поддерживал его, вызывая ужас и разочарование членов кабинета, - и в целом предпочел морское нападение на немецкую армию. Балтийское море береговая линия ( Балтийский проект ), даже имея мелкосидящие линейные крейсеры HMSЯростный, HMSСлавный и HMSМужественный построен для этой цели. Когда кампания в Галлиполи провалилась, отношения с Черчиллем становились все более ожесточенными. Одним из последних вкладов Фишера в военно-морское строительство было проектирование HMSНесравненный, гигантский линейный крейсер, взявший на вооружение принципы Мужественный класс еще один шаг вперед; установка 20-дюймовых орудий, но с минимальной броней, Несравненный никогда не был утвержден для строительства.^[121]

Отставка Фишера изначально не воспринималась всерьез: «Фишер всегда уходит в отставку», - прокомментировал премьер-министр. Х. Х. Асквит. Однако, когда Фишер освободил свою комнату в Адмиралтействе с объявленным намерением удалиться в Шотландию, премьер-министр послал ему приказ от имени короля продолжить свои обязанности. Старшие военно-морские офицеры и пресса обратились к уже престарелому (74) Первому морскому лорду с призывом остаться на своем посту. Фишер ответил Асквиту эксцентричным письмом, в котором изложил шесть требований, которые «гарантировали бы успешное прекращение войны». Это дало бы ему беспрецедентную единоличную власть над флотом, включая все продвижение по службе и строительство. Прокомментировав, что поведение Фишера указывает на признаки умственного отклонения, Асквит ответил резким принятием первоначальной отставки Фишера.^[122]

Последние годы (1915–1920)

Фишер был назначен председателем правительства Совет по изобретениям и исследованиям, служивший на этом посту до конца войны. В 1917 году он был награжден японским Орден восходящего солнца с цветами павловнии, Гранд Кордон, высший из восьми классов, связанных с наградой. Уведомление о разрешении Короля принять и проявить эту честь было должным образом опубликовано в Лондонская газета.^[123]

Жена адмирала Фишера, Фрэнсис, умерла в июле 1918 года. Она была кремирована, а ее прах был захоронен на кладбище Святого Андрея, рядом с Килверстоун-холлом, 22 июля.^[124] Ее гроб был увешан флагом Фишера как адмирала флота и увенчан короной.^[26]

Фишер умер от рака в Площадь Сент-Джеймс, Лондон, 10 июля 1920 г., 79 лет,^[125][126] и его устроили национальные похороны в Вестминстерское аббатство.^[127]

Его гроб везли на лафете по улицам Лондона, чтобы Вестминстерское аббатство в голубых куртках с шестью адмиралами в качестве несущих гроб и эскортом королевских морских пехотинцев, перевернутых руками, под медленный удар приглушенных барабанов.^[128] В тот вечер тело кремировали в Крематорий Голдерс Грин. На следующий день прах Фишера был доставлен поездом в Kilverstone в сопровождении почетного караула Королевского флота и были помещены в могилу его жены под каштаном, с видом на носовую часть его первого морского корабля. HMSКалькутта.^[129]

В фольклоре и массовой культуре

• Ссылка на Фишера была скрыта как зашифрованное сообщение, Код кузницы, от Г-н судья Питер Смит в решении от апреля 2006 г. Код да Винчи дело о плагиате. Биография Смита в Кто есть кто заявил, что он «фанат Джеки Фишера».^[130]
• Фишеру приписывают Оксфордский словарь английского языка с самого раннего известного использования^[131] фразы "О, мой бог в письме от 9 сентября 1917 г., как сокращение от «О, боже мой». В случае с Фишером это было «О! Мой Бог!"^[132]
• Фишер придумал фразу "Очередь Баггинса "описать практику назначения встреч вращение или старшинство а не заслуга, что он считал проблемой военно-морского флота.^[133]
• Песня «Старые адмиралы» на Эл Стюарт альбом Прошлое, настоящее и будущее основан в основном на жизни Фишера.^[134]
• Фишер появляется как гардемарин во время Восстание тайпинов в Джордж Макдональд Фрейзер роман Флэшмен и Дракон (1985).^[135]
• Фишер появляется в телевизионном мини-сериале Рейли: Ас шпионов (1983), Эпизод 1, изображаемый актером Денисом Холмсом.^[136]

Почести

• Кавалер ордена Бани (1894)^[137]
• Кавалер Большого креста ордена Бани (1902)^[98]
• Орден за заслуги (1905)^[1]
• Рыцарь Большого креста Королевского Викторианского ордена (1908)^[1]
• Légion d'honneur (1906)^[1]
• Орден Осминии (1900)^[1]
• Орден восходящего солнца с цветами павловнии, Гранд Кордон (1917)^[123]

Заметки

1. "Офицеры Королевского флота 1904–1945". Архивировано из оригинал 5 июня 2017 г.. Получено 2 сентября 2007."Сэр Джон Арбетнот Фишер". admirals.org.uk. Архивировано из оригинал 28 августа 2008 г.. Получено 17 сентября 2008.
2. Титул не (как часто ошибочно сообщается) «Барон Фишер из Сильверстоуна». [1][2][3]
3. Ламберт 1999.^{[страница нужна ]}
4. Маккей 1973.^{[страница нужна ]}
5. Мэсси 1991, п. 402.
6. Мэсси 1991, п. 403.
7. Фишер 1919, стр. 10,24. ошибка sfn: несколько целей (3 ×): CITEREFFisher1919 (Помогите)
8. Коули, Лоуренс (25 ноября 2020 г.). "OMG: Создателю аббревиатуры" понравились бы смайлы'". Новости BBC. Получено 27 ноября 2020.
9. Бэкон 1929, п. 59, цитируя дочь своего командующего сэра Астли Купер-Ки, миссис де Креспиньи.
10. Бэкон 1929, п. 55. Том I
11. Бэкон 1929 С. 57–59. Том I
12. Мэсси 1991 С. 402–404.
13. Мэсси 1991, п. 410.
14. Блом, Филипп. Годы головокружения: Европа, 1900–1914 гг.. п. 161.
15. Гоф 2017, п. 97.
16. Гоф 2017, п. 71.
17. Бэкон 1929, п. 3. Том I
18. Маккей 1973, п. 1.
19. Мардер 1956 г., п. 424.
20. Маккей 1973, стр. 2–3.
21. Моррис. Лицо Фишера. п. 12.
22. Маккей 1973, п. 2.
23. Бэкон 1929, п. 69. Том I
24. Мэсси 1991, п. 409.
25. Маккей 1973, п. 74. Цитата.
26. Бэкон 1929 С. 34–35. Том I
27. Мардер 1953 г., п. 61.
28. Мэсси 1991, pp. 409, 415.
29. Пэра Берка, баронет и рыцарь (107-е издание, 2003 г.) т. 1, стр. 1,432
30. Пэра Берка, баронет и рыцарь (2003), т. 1, стр. 385
31. «Адмирал сэр Эрик Фуллертон». Времена (некролог). 12 ноября 1962 г.^{[страница нужна ]}
32. Мардер 1953 г., п. 19.
33. Маккей 1973, п. 5.
34. Маккей 1973 С. 7–12.
35. Маккей 1973 С. 13–28.
36. Мэсси 1991, п. 412.
37. Мэсси 1991 С. 412–413.
38. Маккей 1973, стр. 29 – X.
39. Мэсси 1991, п. 413.
40. Мэсси 1991, п. 414, цитируя Воспоминания, п. 149.
41. Мэсси 1991 С. 414–415.
42. Маккей 1973, стр. 56 – X.
43. «№ 23523». Лондонская газета. 6 августа 1869 г. с. 4366.
44. Маккей 1973, стр. 70 – X.
45. Трактат об электричестве, конструкции электрических и механических торпед и управлении ими, Griffin & Co., Портсмут (1871 г.).
46. Фишер, Дж. Военно-морская тактика, написано 30 марта 1871 г. на борту Океан в Гонконге, напечатано для частного тиража.
47. Мэсси 1991, п. 416, со ссылкой на Mackay, p. 75
48. Бэкон 1929, п. 53. Том I
49. Маккей 1973, п. 120.
50. «№ 24147». Лондонская газета. 3 ноября 1874 г. с. 5200.
51. История HMS Вернон
52. Маккей 1973, п. 123.
53. Бэкон 1929, стр. 58. Том I
54. Смит и Уайз 1989, п. 795. Ошибка sfn: цель отсутствует: CITEREFSmith_and_Wise1989 (Помогите)
55. Бэкон 1929 С. 61–63. Том I
56. Бэкон 1929 С. 64–65. Том I со ссылкой на лейтенанта (впоследствии адмирала) Сэр Джордж Эгертон
57. Бэкон 1929 С. 65–68. Том I
58. Бэкон 1929 С. 69–71. Том I
59. Календарь армии и флота на 1882/83 г.
60. Райт 2009, п. 90.
61. Hough 1969, п. 62.
62. Мэсси 1991 С. 420–422.
63. «№ 25138». Лондонская газета. 15 августа 1882 г. с. 3794.
64. Мэсси 1991, п. 423.
65. Мэсси 1991 С. 424–426.
66. Хиткот 2002, п. 80.
67. «№ 25713». Лондонская газета. 21 июня 1887 г. с. 3368.
68. «№ 26076». Лондонская газета. 5 августа 1890 г. с. 4282.
69. Бэкон 1929 С. 103–105. Том I
70. «№ 26253». Лондонская газета. 2 февраля 1892 г. с. 543.
71. «№ 26290». Лондонская газета. 24 мая 1892 г. с. 3071.
72. «№ 26320». Лондонская газета. 26 августа 1892 г. с. 4889.
73. «№ 26455». Лондонская газета. 3 ноября 1893 г. с. 6144.
74. «№ 26642». Лондонская газета. 9 июля 1895 г. с. 3877.
75. Бэкон 1929 С. 105–112. Том I
76. Бэкон 1929 С. 106–109. Том I
77. «№ 26516». Лондонская газета. 26 мая 1894 г. с. 3116.
78. «№ 26740». Лондонская газета. 19 мая 1896 г. с. 2988.
79. Tuchman, p. 255.
80. Мэсси 1991, п. 429.
81. Мэсси 1991 С. 429–434.
82. Мэсси 1991 С. 433–434.
83. Мэсси 1991 С. 435–437.
84. Мэсси 1991 С. 439–440.
85. Бэкон 1929, п. 172. Том I
86. Бэкон 1929, п. 177. Том I
87. Мэсси 1991, п. 438.
88. Пенн 2001, п. 72.
89. «№ 27251». Лондонская газета. 27 ноября 1900 г. с. 7819.
90. «№ 27373». Лондонская газета. 8 ноября 1901 г. с. 7223.
91. Бэкон 1929 С. 135–140. Том I
92. Бэкон 1929 С. 157–160. Том I
93. Бэкон 1929 С. 156–157. Том I
94. «Военно-морская разведка». Времена (36781). Лондон. 30 мая 1902 г. с. 10.
95. «Военно-морская разведка». Времена (36792). Лондон. 12 июня 1902 г. с. 13.
96. Бэкон 1929 С. 187–189. Том I
97. Бэкон 1929 С. 183–193. Том I
98. «№ 27448». Лондонская газета (Дополнение). 24 июня 1902 г. с. 4189.
99. «Коронационные почести». Времена (36804). Лондон. 26 июня 1902 г. с. 5.
100. "Судебный циркуляр". Времена (36908). Лондон. 25 октября 1902 г. с. 8.
101. Маки, Гордон. "Старшие должности в Королевском флоте с 1865 года" (PDF). gulabin.com. Гордон Маки, февраль 2018 г.. Получено 20 февраля 2018.
102. Маккей 1973, п. 315.
103. Фисон, Ванесса (2009). Несравненная долина: история Хэма и Питершэма и их людей. Ассоциация Хэма и Петершама. С. 41–42. ISBN  978-0-9563244-0-5.
104. «№ 27811». Лондонская газета (Дополнение). 27 июня 1905 г. с. 4549.
105. «№ 27861». Лондонская газета. 8 декабря 1905 г. с. 8812.
106. Гоф 2017, п. 61.
107. Мэсси 1991, п. 467.
108. Сумида 1993, п. 345.
109. Фишер, лорд. «Воспоминания и записи». п. 49. Получено 7 октября 2014.
110. Hough 1992, п. 221.
111. «№ 28148». Лондонская газета. 16 июня 1908 г. с. 4404.
112. «№ 28317». Лондонская газета. 14 декабря 1909 г. с. 9514.
113. Полная пэра, XIII, стр.105: "кр., 7 декабря 1909 г. БАРОН ФИШЕР из Килверстоуна, Тетфорд, co. Норфолк ".
114. «Уэйн Э. Стивенс,« Бойтесь Бога и ничего не бойтесь: Переписка адмирала флота лорда Фишера из Килверстоуна ». Артур Дж. Мардер, "Журнал современной истории 27, № 4 (декабрь 1955 г.): 428". Дои:10.1086/237838.
115. "Лорд Фишер". Телеграф. 22 ноября 2012 г.
116. «Джеки Фишер». Времена (39491). 25 января 1911 г. с. 8. col B.
117. «№ 28460». Лондонская газета. 27 января 1911 г. с. 695.
118. «№ 28632». Лондонская газета. 2 августа 1912 г. С. 5721–5722.
119. Маккей 1973 С. 440–441.
120. Маккей 1973, стр. 456–8.
121. Брейер 1973, п. 172.
122. Ховарт 1980 С. 90–91.
123. «№ 30363». Лондонская газета (Дополнение). 30 октября 1917 г. с. 11322.
124. «Джеки Фишер». Времена. 24 июля 1918 г. с. 9. col A.
125. Халперн, Пол Г. (сентябрь 2004 г.). «Фишер, Джон Арбетнот, первый барон Фишер (1841–1920)». Оксфордский национальный биографический словарь. Oxford University Press. Дои:10.1093 / ссылка: odnb / 33143.
126. «№ 32162». Лондонская газета. 14 декабря 1920 г. с. 12341.
127. «Похороны адмирала Фишера». Экран Ocean. Получено 11 августа 2019.
128. Моррис, стр. 237.
129. Моррис 1995, п. 196.
130. Кто есть кто 2010, A&C Черный, 2010, ISBN  978-1-408-11414-8
131. "OMG, междометие (и существительное) и прилагательное". Оксфордский словарь английского языка. Получено 8 августа 2012.
132. Фишер, Джон Арбетнот (1919). Воспоминания. Лондон: Ходдер и Стоутон. п. 78.
133. Фишер, Джон Арбетнот Фишер Барон (1953), Мардер, Артур Джейкоб (редактор), Бойтесь Бога и не бойтесь ничего: Переписка адмирала флота лорда Фишера из Килверстоуна, 1, Джонатан Кейп, стр. 181
134. "Старые адмиралы". Получено 4 ноября 2014.
135. Фрейзер, Джордж Макдональд (1985). Флэшмен и Дракон. Коллинз. С. Примечание 4. ISBN  0-00-271245-8.
136. "Рейли, туз шпионов - Эпизод 01 - 1901 - Роман с замужней женщиной". Телевидение Темзы. Получено 13 марта 2020.
137. «№ 26516». Лондонская газета. 26 мая 1894 г. с. 3116.

Список используемой литературы

• Бэкон, адмирал сэр Реджинальд Хью (1929). Жизнь лорда Фишера из Килверстоуна. Том 1 и 2 (Факсимильное издание (2007) изд.). Нью-Йорк: Doubleday. ISBN  1-4325-9362-5. Первоначальное издание опубликовано в Лондоне, Hodder and Stoughton Limited, октябрь 1929 г.
• Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры мира, 1905–1970 гг.. Лондон: Макдональд. ISBN  0-356-04191-3.
• Дрейер, адмирал сэр Фредерик К. (1955). Морское наследие, исследование морской войны. Музейная пресса. OCLC  464512728.
• Фишер, Джон Арбетнот Фишер, барон (1919). Воспоминания адмирала флота лорда Фишера. Лондон, Нью-Йорк [и др.]: Ходдер и Стаутон. OCLC  573603. Archive.org факсимиле
• Гоф, Барри (2017). Черчилль и Фишер: титаны Адмиралтейства, участвовавшие в Первой мировой войне. Лоример. ISBN  978-1459411364.
• Хиткот, Т.А. (2002). Британские адмиралы флота 1734 - 1995 гг.. Великобритания: Книги о ручке и мече. ISBN  0-85052-835-6.
• Ховарт, Дэвид (1980). Дредноуты. Время жизни. ISBN  978-0809427116.
• Хью, Ричард (1969). Адмирал флота: жизнь Джона Фишера. Макмиллан. ISBN  978-1111875800.
• Хаф, Ричард (1992). Эдвард и Александра: их частная и общественная жизнь. Лондон: Ходдер и Стоддарт. ISBN  978-0312097936.
• Ламберт, Николас А. (1999). Военно-морская революция сэра Джона Фишера. Колумбия: Университет Южной Каролины Press. ISBN  1-57003-492-3.
• Маккей, Раддок Финдли (1973). Рыбак из Килверстоуна. Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0198224099.
• Мардер, Артур, изд. (1953). Бойтесь Бога и не бойтесь ничего: Переписка адмирала флота лорда Фишера из Килверстоуна. Vol. I 1854 -1904 гг. Джонатан Кейп. OCLC  6516064.
• Мардер, Артур, изд. (1956). Бойтесь Бога и не бойтесь ничего: Переписка адмирала флота лорда Фишера из Килверстоуна. Vol. II. 1904–1914. Джонатан Кейп. OCLC  58572329.
• Мардер, Артур, изд. (1959). Бойтесь Бога и не бойтесь ничего: Переписка адмирала флота лорда Фишера из Килверстоуна. Vol. III. Реставрация, отречение и последние годы 1914–1920. Джонатан Кейп. OCLC  58572354.
• Мэсси, Роберт К. (1991). Дредноут: Великобритания, Германия и начало Великой войны. Нью-Йорк: Random House. ISBN  0-394-52833-6.
• Моррис, Ян (1995). Лицо Фишера. Лондон: Викинг. ISBN  9780571265930. Перепечатано и опубликовано (2010) фирмой Faber & Faber
• Пенн, Джеффри (1999). Фишер, Черчилль и Дарданеллы. Великобритания: Книги о ручке и мече. ISBN  0-85052-646-9.
• Пенн, Джеффри (2001). Адмиралы: вражда Фишера с Бересфордом и реакционерами. Каземат. ISBN  978-0850527568.
• Смит, Кросби; Мудрый, М. Нортон (1989). Энергия и Империя: Биографическое исследование лорда Кельвина. Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-0521261739.
• Сумида, Джон Тетсуро (1993). В защиту морского превосходства: финансы, технологии и британская военно-морская политика 1889–1914 гг. (Мягкая обложка ред.). Лондон и Нью-Йорк: Рутледж. ISBN  978-1591148036.
• Тачман, Барбара В. (1996). Гордая Башня (под ред. в мягкой обложке). Баллантайн Книги. ISBN  0345405013.*
• Такман, Барбара В. (1962). Пушки августа. Макмиллан. ISBN  034538623X. OCLC  30087894.
• Райт, Уильям (2009). Маленькая аккуратная война: британское вторжение в Египет 1882 г.. Страуд: Заклинатель. п. 90. ISBN  9780752450902.
• Один раздел служебной документации Fisher является частью документа. ADM 196/15 в Национальный архив. Полный PDF есть в наличии (требуется оплата) Документы в Интернете - Детали изображения - Лорд Фишер из Килверстоуна, Джон

дальнейшее чтение

• Фишер, Джон Арбетнот Фишер, барон (1919). Записи адмирала флота лорда Фишера. Лондон, Нью-Йорк: Ходдер и Стоутон.
• Фриман, Ричард (2009). Великая эдвардианская морская вражда. Великобритания: Книги о ручке и мече. ISBN  978-1-84884-083-6.
• Мэсси, Роберт К. (2004). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Великобритания: мыс Джонатон.
• Мерфетт, Малкольм Х. (1995). Первые морские лорды от Фишера до Маунтбеттена. Вестпорт.
• Пенн, Джеффри (2000). Борющиеся адмиралы. Великобритания: Книги о ручке и мече. ISBN  0-85052-756-2.

внешние ссылки

• Работы Джона Фишера, 1-го барона Фишера или о нем в Интернет-архив * Проект Дредноут: Джон Фишер, первый барон Фишер
• Транскрипция служебной книжки на admirals.org.uk
• Краткая биография Королевского военно-морского музея
• Янг, Филсон (1922). «Фишер, Джон Арбетнот». Британская энциклопедия (12-е изд.).
• Вырезки из газет о Джоне Фишере, первом бароне Фишере в Архив прессы ХХ века из ZBW

Военные службы
Предшествует Сэр Джон Хопкинс	Третий флотский лорд и контролер флота 1892–1897	Преемник Сэр Артур Уилсон
Предшествует Сэр Джеймс Эрскин	Главнокомандующий, Эскадрилья Северной Америки и Вест-Индии 1897–1899	Преемник Сэр Фредерик Бедфорд
Предшествует Сэр Джон Хопкинс	Главнокомандующий Средиземноморским флотом 1899–1902	Преемник Сэр Комптон Домвил
Предшествует Сэр Арчибальд Дуглас	Второй морской лорд 1902–1903	Преемник Сэр Чарльз Друри
Предшествует Сэр, Чарльз Хотэм	Главнокомандующий, Портсмут 1903–1904	Преемник Сэр Арчибальд Дуглас
Предшествует Лорд Уолтер Керр	Первый морской лорд 1904–1910	Преемник Сэр Артур Уилсон
Предшествует Принц Луи Баттенбергский	Первый морской лорд 1914–1915	Преемник Сэр Генри Джексон
Почетные звания
Предшествует Сэр Генри Стивенсон	Первый и главный флотский адъютант 1904–1911	Преемник Сэр Льюис Бомонт
Пэра Соединенного Королевства
Новое творение	Барон Фишер 1909–1920	Преемник Сесил Вавассер Фишер