Транспорт в Соединенном Королевстве - Transport in the United Kingdom

Транспорт в Соединенном Королевстве обеспечен сетями автомобильного, воздушного, железнодорожного и водного транспорта. Радиальная дорожная сеть насчитывает 29 145 миль (46 904 км) основных дорог, 2173 миль (3497 км) автомагистралей и 213 750 миль (344 000 км) дорог с твердым покрытием. В Национальная железная дорога сеть из 10 072 маршрутных миль (16 116 км) в Великобритании и 189 маршрутных миль (303 маршрутных км) в Северной Ирландии ежедневно перевозит более 18 000 пассажирских и 1000 грузовых поездов. Городские железнодорожные сети существовать в Белфаст, Бирмингем, Кардифф, Эдинбург, Глазго, Ливерпуль, Лондон, Манчестер и Ньюкасл. Есть много региональных и международных аэропортов, с Аэропорт Хитроу в Лондоне - один из самых загруженных в мире.[1] Великобритания также имеет сеть портов, куда в 2003–2004 годах было отправлено более 558 миллионов тонн товаров. Транспорт - крупнейший источник выбросы парниковых газов Соединенным Королевством.

В Главная линия западного побережья железной дороги, рядом с Автомагистраль М1

Транспортные тенденции

Доля транспортных средств с 1952 по 2016 год демонстрирует первоначальный рост использования автомобилей, который затем достиг пика и начал плавное снижение по мере увеличения использования железных дорог за последние двадцать лет.[2]

С 1952 года (самая ранняя дата, по которой доступны сопоставимые данные) в Соединенном Королевстве наблюдался рост использования автомобилей, что увеличило его модальная доля, в то время как использование автобусов сократилось, а использование железных дорог росло медленнее.[3][4] Однако с 1990-х годов железная дорога начала увеличивать свою долю транспорта за счет автомобилей, увеличившись с 5% до 10% пассажиро-километров.[2] Это совпало с приватизация British Rail, но его влияние активно обсуждается.

В 1952 году 27% расстояния было пройдено на машине или такси; из них 42% на автобусах и 18% по железной дороге. Еще 11% - на велосипеде и 3% - на мотоцикле. Расстояние, пройденное по воздуху, было незначительным.

К 2015 году 83% расстояния было пройдено на машине или такси; 5% на автобусе и 10% на железнодорожном транспорте. На воздух, педальный цикл и мотоцикл приходилось примерно по 1% каждый.[2] Что касается пассажиро-километров, немногим более 662 миллиардов было произведено автомобилями, мотоциклами, фургонами и такси, 78 миллиардов - железнодорожными, 39 миллиардов - автобусными, 5 миллиардов - педальными и 9 миллиардов - внутренними воздушными рейсами.[2]

Пассажирский транспорт в последние годы вырос. Данные DfT показывают, что общий пассажиропоток внутри Соединенного Королевства вырос с 403 миллиардов пассажиро-километров в 1970 году до 793 миллиардов в 2015 году.[2]

Грузовой транспорт претерпел аналогичные изменения, увеличившись в объеме и переместившись с железных дорог на автомобильные. В 1953 г. было перевезено 89 млрд. Тонно-километров товаров, из которых 42% приходилось на железную дорогу, 36% на автомобильный транспорт и 22% на воду. К 2010 году объем грузовых перевозок увеличился более чем вдвое и составил 222 миллиарда тонно-километров, из которых 9% было перевезено по железной дороге, 19% по воде, 5% по трубопроводам и 68% по автомобильным дорогам.[5] Несмотря на рост тонно-километров, экологические внешние затраты на грузовики и грузовики в Великобритании, как сообщается, снизились. В период с 1990 по 2000 год произошел переход к более тяжелым грузовым автомобилям в связи с серьезными изменениями в транспортной отрасли, включая сдвиг в продажах на более крупные сочлененные автомобили. Оборот автопарка, превышающий средний, обеспечил быстрое внедрение новых и более чистых автомобилей в Великобритании.[6]

Хотя сокращение использования железных дорог привело к сокращению протяженности железнодорожной сети, протяженность дорожной сети не увеличилась пропорционально увеличению использования автомобильных дорог. В то время как железнодорожная сеть сократилась вдвое с 19 471 миль (31 336 км) в 1950 году до 10 014 миль (16 116 км) сегодня,[когда? ] сеть основных дорог увеличилась только с 44710 миль (71 950 км) в 1951 году до 50 893 миль (81 904 км) в 1990 году и немного сократилась до 50 265 миль (80 894 км) к 2010 году.[нужна цитата ] В 2008 г. Департамент транспорта заявил, что заторы на дорогах - одна из самых серьезных транспортных проблем, стоящих перед Соединенным Королевством.[7] По данным спонсируемого правительством Эддингтон отчет В 2006 г. узкие места на дорогах находятся в серьезной опасности стать настолько перегруженными, что это может нанести ущерб экономике.[8]

Воздушный транспорт

Основная статья: Воздушный транспорт в Великобритании
Терминал 5 в Аэропорт Хитроу, который является самым загруженным аэропортом в мире по международные пассажирские перевозки[1]
Смотрите также: Самые загруженные аэропорты Великобритании по общему пассажиропотоку

В Великобритании 471 аэропорт и аэродром, из которых 334 вымощенный. Также есть 11 вертодромы. (2004 ЦРУ оценки)

Аэропорт Хитроу крупнейший по объему перевозок аэропорт в Великобритании, принадлежит Хитроу Аэропорт Холдингс, и является одним из самые загруженные аэропорты мира. Гатвик аэропорт, второй по величине, и принадлежит Партнеры по глобальной инфраструктуре. Третий по величине - Манчестер аэропорт, в Манчестер, которым управляет Группа аэропортов Манчестера, которому также принадлежат различные другие аэропорты.

Другие крупные аэропорты включают Станстед аэропорт в Эссекс и Лутон аэропорт в Бедфордшир, оба примерно в 30 милях (48 км) к северу от Лондона, Бирмингем аэропорт в Солихалл, Ньюкасл: аэропорт, Ливерпуль аэропорт, и Бристоль аэропорт.

За пределами Англии, Кардифф, Эдинбург и Белфаст, являются самыми загруженными аэропортами, обслуживающими Уэльс, Шотландию и Северную Ирландию соответственно.

Крупнейшая авиакомпания Великобритании по пассажиропотоку - easyJet, в то время как British Airways является крупнейшим по размеру флота и международным направлениям. Другие включают Jet2, TUI Airways и Virgin Atlantic.

Рельсовый транспорт

Основные статьи: Железнодорожный транспорт в Великобритании, Железнодорожный транспорт в Ирландии, и Быстрый транзит в Соединенном Королевстве

Железнодорожная сеть Соединенного Королевства состоит из двух независимых частей: Северной Ирландии и Великобритании. С 1994 г. последний был подключен к материковая Европа через Тоннель под Ла-Маншем. Сеть Северной Ирландии связана с сетью Республика Ирландия. Национальная железнодорожная сеть протяженностью 10 072 мили (16 209 км) в Великобритании и 189 маршрутных миль (303 маршрутных км) в Северная Ирландия ежегодно перевозит 1,7 млрд пассажиров и 110 млн тонн грузов.[9][10] Городские железнодорожные сети также хорошо развиты в Лондоне и некоторых других городах. Когда-то в Великобритании было более 30 000 миль (48 000 км) железнодорожной сети; тем не менее, большая часть этого была уменьшена за период с 1955 по 1975 год, большая часть этого была после отчета правительственного советника Ричард Бичинг в середине 1960-х (известный как Буковые распилы ). Великобритания заняла восьмое место среди национальных европейских железнодорожных систем в Европейском рейтинге производительности железных дорог 2017 года, оценивающем интенсивность использования, качество обслуживания и безопасность.[11] В то время как железнодорожная система в Великобритании имела отличный рейтинг безопасности, ее оценка интенсивности использования была только хорошей из-за низкого уровня загрузки грузов, а качество обслуживания было оценено как плохое из-за высоких тарифов и относительно низкой пунктуальности. региональных поездов.[11]

Великобритания

Пассажиры вокзалов 2018-19 гг. Квадратные площади пропорциональны количеству пассажиров.
Железнодорожные пассажиры в Великобритании с 1829 по 2018 год, демонстрирующие раннюю эпоху малых компаний, объединение в «большую четверку», национализацию и, наконец, нынешнюю эпоху приватизации.

Железнодорожная сеть Великобритании - старейшая такая сеть в мире. Система состоит из пяти высокоскоростных магистралей ( западное побережье, Восточное побережье, Midland, Великий вестерн и Грейт-Истерн ), которые расходятся от Лондона до остальной части страны, дополненные региональными железнодорожными линиями и плотными пригородными сетями в крупных городах. Высокая скорость 1 функционально отделен от остальной сети и построен по тому же стандарту, что и TGV система во Франции.

Первая в мире пассажирская железная дорога, работающая на паре, была Стоктон и Дарлингтон железная дорога, открыта 27 сентября 1825 года. Менее чем через пять лет первая в мире междугородняя железная дорога была Ливерпуль и Манчестер Железная дорога, разработано Джордж Стивенсон и открыта премьер-министром, Герцог Веллингтон 15 сентября 1830 года. Сеть быстро росла, представляя собой лоскутное одеяло из буквально сотен отдельных компаний во время Викторианская эпоха, которые в конечном итоге были объединены всего в четыре к 1922 году, когда бум на железных дорогах закончился, и они начали терять деньги. В конце концов, в 1948 году вся система перешла под контроль государства. Британская транспортная комиссия Железнодорожная администрация. После 1962 г. он перешел под контроль Совет Британских железных дорог; затем British Railways (позже Британская железная дорога ), а сеть была уменьшена до менее чем половины ее первоначального размера печально известным Буковые распилы 1960-х годов, когда было закрыто много убыточных веток. Несколько станций были вновь открыты в Уэльс.

Железнодорожная субсидия за пассажирскую поездку в Великобританию, Германию, Францию, Италию и Испанию[12][13][14][15][16][17]

В 1994 и 1995 годах British Rail была разделена на компании, занимающиеся инфраструктурой, техническим обслуживанием, подвижным составом, пассажирскими и грузовыми перевозками, которые были приватизирован с 1996 по 1997 гг. Приватизация дала очень неоднозначные результаты: здоровый рост пассажиров, массовое обновление инфраструктуры, инвестиции в новый подвижной состав и повышение безопасности были компенсированы опасениями по поводу пропускной способности сети и общей стоимости для налогоплательщиков, которая увеличилась из-за роста количества пассажиров. Это также привело к некоторой путанице в отношении того, кто заботится о различных аспектах железнодорожного сообщения среди населения. Это потому, что, например, разные компании прокладывают пути к тем, которые управляют поездами и локомотивами. После приватизации количество пассажиров увеличилось более чем вдвое и превысило уровень, который был в конце 1940-х годов. Но в то время как цена билетов в любое время и в непиковые часы выросла, цена билетов Advance в реальном выражении резко снизилась: средний билет Advance в 1995 году стоил 9,14 фунтов стерлингов (в ценах 2014 года) по сравнению с 5,17 фунтов стерлингов в 2014 году.[18] Субсидии железнодорожной отрасли немного увеличились с 3,7 млрд фунтов стерлингов в 1992–1993 годах до 3,9 млрд фунтов стерлингов в 2012–2013 годах (в ценах 2013 года), но более чем вдвое сократились с точки зрения субсидии на поездку с 4,98 фунтов стерлингов до 2,46 фунтов стерлингов.[19]

В Великобритании инфраструктура (в основном пути, станции, депо и сигнализация) принадлежит и обслуживается Network Rail, а некоммерческая компания. Network Rail заменена Railtrack, которая стала банкротом в 2002 г. Крушение рельса Хэтфилд в 2000 году. Пассажирские перевозки обслуживаются железнодорожные компании (TOC), которые представляют собой франшизы, предоставленные правительством Соединенного Королевства или Правительство Шотландии. Примеры включают Аванти Западное побережье и Восточный Мидлендс Железная дорога. Грузовые поезда обслуживаются грузовые операционные компании, Такие как DB Cargo UK, которые являются коммерческими операциями, не поддерживаемыми государством. Большинство железнодорожных компаний не владеют локомотивами и вагонами, которые они используют для обслуживания пассажиров. Вместо этого они должны сдавать их в аренду у трех компании подвижного состава (РОСКО), при этом техническое обслуживание поездов осуществляется такими компаниями, как Бомбардье и Alstom.

В Великобритании 10 274 ​​мили (16 534 км) 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) измерять трасса, уменьшенная с исторической вершины более 30 000 миль (48 000 км). Из них 3062 мили (4928 км) электрифицированы, а 7823 мили (12590 км) - двойной или несколько треков. Максимальная запланированная скорость в обычной сети исторически составляла около 125 миль в час (201 км / ч) на InterCity линий. На Высокая скорость 1, поезда теперь могут развивать скорость французского TGV.

А Высокая скорость 2 Была предложена линия, идущая к северу от Лондона, и законодательство, необходимое для первого этапа (по состоянию на май 2014 г.), проходит через парламент. Network Rail рассматривают возможность повторного открытия Железнодорожный на юго-западе Англии, соединяющей Тависток с Окхэмптоном и Эксетером в качестве альтернативы прибрежной магистрали, которая была повреждена в Долиш из-за прибрежных штормов в феврале 2014 года, вызвавших широкомасштабные разрушения.[20]

Чтобы справиться с растущим числом пассажиров, ведется большая работа. программа обновлений в сеть, в том числе Thameslink, Crossrail, электрификация линий, сигнализация в кабине, новый междугородние поезда и новый высокоскоростная линия.

В Управление железной дороги и дороги (ORR) является регулятором для Network Rail, в настоящее время они контролируют финансирование контрольного периода 6 (CP6) - с 1 апреля 2019 года по 31 марта 2024 года.

Северная Ирландия

Поезд Северной Ирландии. Железнодорожная система в Северной Ирландии полностью принадлежит государству, в отличие от железнодорожного сообщения в Великобритании.

В Северной Ирландии Железные дороги Северной Ирландии (NIR) оба владеют инфраструктурой и обслуживают пассажирские железнодорожные перевозки. Железнодорожная сеть Северной Ирландии - одна из немногих сетей в Европе, по которой не перевозятся грузы. Он находится в государственной собственности. NIR была объединена в 1996 году с двумя государственными автобусными операторами Северной Ирландии - Ольстербус и метро (формально Городской автобус ) - под брендом Транслинк.

В Северной Ирландии есть 212 миль (341 км) пути на 1600 мм (5 футов 3 дюйма) измерять. 118 миль (190 км) из них - двухпутная.

Международные железнодорожные перевозки

А Евростар служба в Станция Сент-Панкрас

Евростар управляет поездами через Тоннель под Ла-Маншем во Францию ​​и Бельгия и совместное Железные дороги Северной Ирландии /Иарнрод Эйренн Предприятие поезда соединяют Северную Ирландию и Республику Ирландию, а также один Иарнрод Эйренн поезд в будний день утром из Дублин к Newry.

Быстрый транзит

В трех городах Соединенного Королевства быстрый транзит системы. Самым известным из них является Лондонское метро (широко известный как метро), старейшая система скоростного транспорта в мире (открыта в 1863 году). Другая система, также существующая в Лондоне, - это отдельный Доклендское легкое метро (открыт в 1987 г.). Хотя это скорее повышенный легкое метро система из-за меньшей вместимости пассажиров; кроме того, он во многом интегрирован с Underground). За пределами Лондона есть Метро Глазго которая является третьей старейшей системой скоростного транспорта в мире (открыта в 1896 году). Еще одна система, Тайн и Уир Метро (открыт в 1980 г.), обслуживает Ньюкасл, Гейтсхед, Сандерленд, Северный Тайнсайд и Южный Тайнсайд и имеет много общего с системой скоростного транспорта, включая станции метро, ​​но иногда считается Скоростной трамвай.[21]

Городская железная дорога

Основная статья: Городская железная дорога в Соединенном Королевстве
Местные железнодорожные сети в Соединенном Королевстве

Городские сети пригородных поездов сосредоточены во многих крупных городах страны:

Они состоят из нескольких железнодорожных линий, соединяющих центральные станции крупных городов с пригородами и близлежащими городами. Поезда и продажа билетов полностью интегрированы в национальную железнодорожную сеть и не считаются отдельными.

В Лондоне маршрут для Crossrail 2 был сохранен.

Трамваи и легкорельсовый транспорт

Смотрите также: Список городских трамвайных систем в Англии, Трамваи в Лондоне, и Трамваи в Европе
Манчестер Метролинк самая большая трамвайная система в Великобритании.

Трамвайные системы были популярны в Соединенном Королевстве в конце 19 - начале 20 века. Однако с ростом машина их начали широко демонтировать в 1950-х годах. К 1962 г. только Трамвай Блэкпула и Глазго Корпорация Трамваи остался; последнее сообщение в Глазго было прекращено 4 сентября 1962 года. В последние годы в Соединенном Королевстве, как и в других странах, возродилось использование трамваев вместе с системами легкорельсового транспорта.

Системы трамвая / легкорельсового транспорта в Соединенном Королевстве
Начальный
место расположения		СистемаДата
открыт		Линия (и)СтанцииСистема
длина		Пассажир
Доход		Пассажиры
(2018/19)[22]		Меняться от
предыдущий год
БлэкпулТрамвай Блэкпула188513817 км6,8 млн фунтов стерлингов5,2 м0.3 0.3%
Ньюкасл / Тайн и УирТайн и Уир Метро198026074 км51,9 млн фунтов стерлингов36,4 м0.1 0.1%
ЛондонДоклендское легкое метро198774534 км176,5 млн фунтов стерлингов119,6 м-2.2 2.2%
Большой МанчестерМанчестер Метролинк1992899105 км82,1 млн фунтов стерлингов41,2 м9.0 9.0%
ШеффилдSheffield Supertram199445034 км14,0 млн фунтов стерлингов11,9 млн-3.1 3.1%
западное СредиземьеМетро Уэст-Мидлендс199912621 км10,7 млн ​​фунтов стерлингов5,9 м2.5 2.5%
ЛондонTramlink200043928 км23,5 млн фунтов стерлингов28,7 млн-1.3 1.3%
НоттингемНоттингем Экспресс Транзит200425132 км20,6 млн фунтов стерлингов18,8 млн5.7 5.7%
ЭдинбургЭдинбургский трамвай201411614 км£ 5,4 млн[23]15,7 м[24]9.0 9.0%

Дорожный транспорт

Основная статья: Дороги в Соединенном Королевстве
Потоки автотранспорта в 2015 г.
Грузовые автомобили потоки в 2015 году
Снимок с воздуха Автомагистраль М25, который окружает Лондон, самую оживленную дорогу в Великобритании.

Дорожная сеть в Великобритании в 2006 г. состояла из 7 596 миль (12 225 км) магистральных дорог (включая 2 176 миль (3 502 км) автомагистралей), 23 658 миль (38 074 км) основных дорог (включая 34 мили (55 км). автомагистрали), 71 244 мили (114 656 км) дорог "B" и "C" и 145 017 миль (233 382 км) неклассифицированных дорог (в основном местных улиц и подъездных путей) - всего 247 523 мили (398 350 км).[25][26]

Автомобильный транспорт - самый популярный вид транспорта в Соединенном Королевстве, по которому осуществляется более 90% автомобильных пассажирских перевозок и 65% внутренних грузовых перевозок.[26] Основные автомагистрали и магистральные дороги, многие из которых двусторонняя проезжая часть, образуют магистральную сеть, связывающую все города и крупные поселки. На них приходится около трети трафика страны, и они занимают около 0,16% территории страны.[26]

Система автомагистралей, которая строилась с 1950-х годов, указана Британские торговые палаты быть, практически по всем параметрам пропускной способности автомагистралей, значительно ниже пропускной способности других ведущих европейских стран,[27] Они дают сравнительные цифры для ряда стран (единицы = км / миллион населения): Соединенное Королевство 60, Люксембург 280, Испания 225, Австрия 200, Франция 185, Бельгия 165, Дания 165, Швеция 165, Нидерланды 140, Германия 140, Италия 115, Финляндия 100, Португалия 80, Греция 45 и Ирландия 30.[27] хотя многие другие дороги близки к автострадам.

Шоссе Англии (а государственная компания ) отвечает за содержание автомагистралей и магистральных дорог в Англии. Другие английские дороги обслуживаются местные органы власти. В Шотландии и Уэльсе за дороги отвечает Транспортная Шотландия, исполнительное агентство Правительство Шотландии, а Правительство Уэльса соответственно.[28] Дороги Северной Ирландии контролируются Служба дорог Северная Ирландия, раздел Департамент регионального развития.[28][29] В Лондоне, Транспорт для Лондона отвечает за все магистральные дороги и другие основные дороги, которые являются частью Транспорт для Лондонской дорожной сети.[28]

Платные дороги редки в Соединенном Королевстве, хотя есть ряд платные мосты. Пробки на дорогах были определены как основная проблема для будущего процветания Соединенного Королевства, и правительство изучает и разрабатывает политику и меры по сокращению пробок.[7] В 2003 году первая платная автомагистраль Соединенного Королевства M6 Toll, открытый в западное Средиземье площадь для разгрузки перегруженных Автомагистраль М6.[30] Род Эддингтон в своем отчете за 2006 год Роль транспорта в поддержании производительности и конкурентоспособности Великобритании, рекомендовал решать проблему перегрузки с помощью "сложной комбинации политик" ценообразование на дорогах с ориентацией на пробки и повышение пропускной способности и производительности транспортной сети за счет инвестиций в инфраструктуру и более эффективного использования существующей сети.[4][31] Тарификация перегрузки системы действительно работают в городах Лондон[32] и Дарем[33] и на Dartford Crossing. В 2005 году правительство опубликовало предложения по общему дорожное ценообразование схема. Это было разработано, чтобы быть нейтральный доход с другими налогами на автомобили, которые должны быть уменьшены для компенсации.[34] Планы были крайне противоречивыми; Против них подписали петицию 1,8 миллиона человек.[35]

Движение слева.[36] Обычная максимальная скорость составляет 70 миль в час (112 км / ч) на автомагистралях и проезжих частях с двусторонним движением.[37]

29 апреля 2015 г. Верховный суд Великобритании постановил, что правительство должно принять немедленные меры по сокращению загрязнения воздуха,[38] после дела, возбужденного юристами-экологами в ClientEarth.[39]

Отдельные велосипедные дорожки

Они устанавливаются в некоторых городах Великобритании, например, в Лондоне, Глазго, Манчестере, Бристоле, Кардиффе. В Лондоне Транспорт для Лондона установил Cycleways.[40]

Велосипедные дорожки

Основная статья: Велоспорт в Соединенном Королевстве

В Национальная велосипедная сеть, созданный благотворительной Сустранс, является крупнейшей в Великобритании сетью обозначенных велосипедных маршрутов. Он использует выделенные велосипедные дорожки, а также дороги с минимальным движением, и покрывает 14 000 миль, проходя в пределах мили от половины всех домов.[41] Другие велосипедные маршруты, такие как Национальная дорога, то Велосипедный маршрут от моря к морю и местные велосипедные дорожки можно найти по всей стране.

Автомобильный пассажирский транспорт

автобусов

Основная статья: Автобусный транспорт в Великобритании

Местные автобусы курсируют по всей стране. После отмены государственного регулирования большинство (80% к концу 1990-х гг.[42]) этих местных автобусных компаний были приобретены одной из частных транспортных компаний "Большой пятерки": Arriva, FirstGroup, Go-Ahead Group, Национальный экспресс и Группа дилижансов. В Северной Ирландии автобусные (и железнодорожные) услуги остаются в собственности государства и предоставляются Транслинк.

Тренеры

Основная статья: Автобусный транспорт в Великобритании

Автобусы обеспечивают междугороднее сообщение по всей Великобритании: в Англии и Уэльсе большинство автобусных услуг предоставляет Национальный экспресс. Flixbus и Мегабус управляют автобусными услугами без излишеств, конкурируя с National Express, последний в Шотландии работает в сотрудничестве с Шотландский ситилинк. BlaBlaBus также работают во Францию ​​и Нидерланды из Лондона.

Автомобильный грузовой транспорт

В 2014 году в Великобритании было около 285 000 водителей грузовых автомобилей, а в 2013 году автотранспортная отрасль перевезла 1,6 миллиарда тонн грузов, что принесло доход в размере 22,9 миллиарда фунтов стерлингов.[43]

Водный транспорт

Карта Великобритании с указанием ее исключительная экономическая зона и применимые юрисдикции; то территориальное море простирается не более чем на двенадцать морских миль (22 км) от суши
Великобритании ИЭЗ, когда заморские территории включены

Из-за того, что Соединенное Королевство расположено на острове, до туннеля под Ла-Маншем единственный способ въехать в страну или покинуть ее (кроме авиаперелетов) был по воде, за исключением границы между Северной Ирландией и Республикой Ирландия.

Порты и гавани

В Порт Дувра

Около 95% грузов прибывает в Соединенное Королевство морем (75% по стоимости). Три основных порта обрабатывают наибольший объем грузовых перевозок:

В Соединенном Королевстве есть много других портов и гаваней, в том числе следующие:

Абердин, Avonmouth, Barrow, Барри, Белфаст, Бостон, Бристоль, Cairnryan, Кардифф, Дувр, Эдинбург /Лейт, Фалмут, Felixstowe, Fishguard, Глазго, Глостер, Grangemouth, Гримсби, Harwich, Heysham, Холихед, Корпус, Киркуолл, Ларн, Ливерпуль, Лондондерри, Манчестер, Обан, Peterhead, Плимут, Пул, Port Talbot, Portishead, Портсмут, Скапа Флоу, Саутгемптон, Сторновей, Stranraer, Саллом Во, Суонси, Тройники (Мидлсбро), Тайн (Ньюкасл).

Торговый флот

Смотрите также: Морская история Соединенного Королевства

В течение долгих периодов новейшей истории Великобритания имела самый большой зарегистрированный торговый флот в мире, но он упал в рейтинге отчасти из-за использования удобные флаги. Всего 429 кораблей из 1000валовой тоннаж (GT) или более, что в сумме составляет 9 181 284GT (9 566 275 тонн дедвейт (DWT)). Они делятся на следующие типы: балкер 18, грузовое судно 55, химовоз 48, грузовое судно 134, сжиженный газ 11, пассажирское судно 12, пассажирский /грузовое судно 64, нефтяной танкер 40, рефрижераторное судно 19, свернуть в рулон от 25, автовоз 3. Также 446 судов зарегистрированы в других странах, и 202 судна, принадлежащие иностранным владельцам, зарегистрированы в Соединенном Королевстве. (ЦРУ 2005 г.)[Очень устаревший ]

Паром Мерси

Паромы

Паромы, как только пассажирские, так и пассажирские и транспортные, курсируют на территории Соединенного Королевства через реки и водные пространства. В восточном Лондоне Woolwich Ferry связывает север и юг Круговые дороги. Госпорт и Портсмут связаны Госпорт Ферри; Саутгемптон и Остров Уайт связаны паромом и быстро Катамаран паромы; North Shields и Саут-Шилдс на Тайнсайд связаны Шилдс Ферри; и у Мерси есть Мерси Ферри.

В Шотландии, Каледонский Макбрейн обеспечивает пассажиров и РО-РО паромные перевозки в Ферт-оф-Клайд, на различные острова Внутренний и Внешние Гебриды из Обан и другие порты. Оркнейские паромы предоставляет услуги в Оркнейские острова; и Паромы NorthLink предоставляет услуги от материковой части Шотландии до Оркнейских островов и Шетландские острова, в основном из Абердин хотя используются и другие порты. Паромы ходят в Северную Ирландию из Stranraer и Cairnryan к Ларн и Белфаст.

Холихед, Док Пембрук и Fishguard являются основными портами паромов между Уэльсом и Ирландией. Heysham и Ливерпуль /Birkenhead иметь паромное сообщение с Остров Мэн.

Пассажирские паромы ходят по всему миру в соседние страны, такие как Франция, Республика Ирландия, Бельгия, то Нидерланды, и Испания. Паромы обычно отправляются из одного из следующих городов:

Дополнительные услуги от Рамсгейт, Новый рай, Саутгемптон, и Lymington работают во Франции, Бельгии и на острове Уайт.

Водные автобусы работают на реках в некоторых из крупнейших городов страны, таких как Лондон (London River Services и Thames Clippers ), Кардифф (Cardiff Waterbus ) и Бристоль (Паром Бристоль ).

Другая доставка

Круизные суда отправляются из Соединенного Королевства в пункты назначения по всему миру, многие из них направляются в порты вокруг Средиземноморье и Карибский бассейн. Cunard Line по-прежнему предлагают регулярные трансатлантические услуги между Саутгемптон и Нью-Йорк с RMS Королева Мэри 2. Солент является мировым центром яхтинга и домом для самого большого количества частных яхт в мире.

Внутренние водные пути

Основная статья: Каналы Соединенного Королевства
В Манчестерский судоходный канал может принимать корабли длиной до 600 футов (183 м).

Основной канал строительство началось в Соединенном Королевстве после начала Индустриальная революция в 18 веке. Была построена большая сеть каналов, которая стала основным методом транспортировки товаров по стране; однако к 1830-м годам с развитием железных дорог сеть каналов начала приходить в упадок.

В настоящее время существует 1 988 миль (3199 км) водные пути в Соединенном Королевстве и основное использование - рекреационное. 385 миль (620 км) используется для торговли. (Оценка ЦРУ 2004 г.)

Образование и профессиональное развитие

Великобритания также имеет хорошо развитую[нужна цитата ] сеть организаций, предлагающих образование и повышение квалификации в сфере транспорта и логистики.

Образовательные организации

Ряд университетов предлагают программы на получение степени в области транспорта, обычно охватывающие планирование транспорта, проектирование транспортной инфраструктуры и управление транспортными и логистическими услугами. В Институт транспортных исследований, Университет Лидса одна из таких организаций.

Профессиональное развитие

Профессиональное развитие для тех, кто работает в сфере транспорта и логистики, обеспечивается рядом Профессиональные институты представляющие конкретные сектора. К ним относятся:

Через эти профессиональные организации планировщики и инженеры в области транспорта могут пройти обучение по ряду профессиональных квалификаций, в том числе:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Где находятся 30 самых загруженных аэропортов мира?». Geography.about.com.
  2. ^ а б c d е "Департамент статистики транспорта: Пассажирский транспорт: по видам, ежегодно с 1952 г.".
  3. ^ «Транспорт ЕС в цифрах; Статистический справочник». Европейская комиссия Генеральный директорат энергетики и транспорта; Евростат. 2007. Архивировано с оригинал 1 июня 2008 г.
  4. ^ а б Род Эддингтон (декабрь 2006 г.). "Транспортное исследование Эддингтона". Казначейство Великобритании.
  5. ^ «Департамент транспортной статистики» (PDF). Gov.uk.
  6. ^ Л. Инт Панис; П. Вактисс; Л. Де Нокер; Р. Торфс (октябрь 2000 г.). «Сравнительный анализ тенденций экологических внешних эффектов автомобильного транспорта (1990–2010 годы) в Бельгии и Великобритании». TERA2K.
  7. ^ а б «Борьба с заторами на наших дорогах». Департамент транспорта. Архивировано из оригинал 23 апреля 2008 г.
  8. ^ «Обеспечение выбора и надежности». Департамент транспорта. Архивировано из оригинал 22 ноября 2008 г.
  9. ^ "Предыдущие статистические выпуски | Железнодорожное и автомобильное управление". webarchive.nationalarchives.gov.uk. Архивировано из оригинал 5 июня 2018 г.
  10. ^ «Железнодорожная статистика - Сводка 2014» (PDF). Париж, Франция: UIC (Международный союз железных дорог). 2014 г.. Получено 8 ноября 2015.
  11. ^ а б «Индекс эффективности европейских железных дорог за 2017 год». Бостонская консалтинговая группа.
  12. ^ «Финансирование железных дорог Германии» (PDF). Deutschebahn.com.
  13. ^ «Показатели эффективности железных дорог Франции» (PDF). Internationaltransportforum.org.
  14. ^ «Финансовая информация железнодорожной отрасли за 2014-15 годы» (PDF). Orr.gov.uk.
  15. ^ "Отчет ORR" (PDF). Orr.gov.uk.
  16. ^ «Испанские железнодорожные субсидии». Railway-technology.com.
  17. ^ «Государственные субсидии и трансферты в транспортный сектор Италии» (PDF). Sipotra.it. С. 5 и 10.
  18. ^ «Как цены здесь по сравнению с остальной Европой?». Raildeliverygroup.com.
  19. ^ «С момента появления British Rail тарифы на поезд выросли или снизились?». Bbc.co.uk. 22 января 2013 г.. Получено 2 августа 2015.
  20. ^ «Network Rail выбирает альтернативный маршрут Доулиша». Новости BBC. 10 февраля 2014 г.. Получено 10 февраля 2014.
  21. ^ Майкл Таплин (март 2013 г.). "Главная страница - Индекс мирового списка систем - Всемирный список U-Z - Соединенное Королевство (Великобритания)". Ассоциация легкорельсового транспорта (LRTA). Получено 19 мая 2014.
  22. ^ "Статистика легкорельсового транспорта и трамвая - Англия 2018-19" (PDF). Департамент транспорта. Получено 1 февраля 2020.
  23. ^ «Эдинбургские трамваи перевозят 5,38 млн пассажиров в год». Новости BBC. 6 июня 2016 г.. Получено 31 июля 2016.
  24. ^ «Годовой доход от пассажиров Эдинбургского трамвая в Соединенном Королевстве (Великобритания) с 2014/15 по 2018/19». statista.com. Получено 1 февраля 2020.
  25. ^ "Статистика транспорта Великобритании: издание 2007 г.". Великобритания Департамент транспорта. Сентябрь 2007. Архивировано с оригинал 17 января 2008 г.. Получено 2 марта 2008. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  26. ^ а б c Бэнкс, Бейлисс и Глейстер (декабрь 2007 г.). «Движение к 2050 году: дороги и реальность». Фонд РАК. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  27. ^ а б «Путь к успеху ?: Транспортный манифест 2004». Британские торговые палаты. 2004 г. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  28. ^ а б c «Как управляют дорогами в Великобритании». Департамент транспорта. Архивировано из оригинал 25 октября 2007 г.. Получено 18 ноября 2007.
  29. ^ "Что мы делаем". Служба дорог Северной Ирландии. Архивировано из оригинал 16 ноября 2007 г.. Получено 18 ноября 2007.
  30. ^ «Платная дорога M6 (ранее называвшаяся северной вспомогательной дорогой Бирмингема)». Архив автомагистрали. Дорожный архивный трест. Архивировано из оригинал 23 июня 2009 г.. Получено 18 ноября 2007.
  31. ^ Род Эддингтон (декабрь 2006 г.). «Речь Рода Эддингтона в Клубе Содружества в Лондоне 1 декабря 2006 г.». Департамент транспорта. Архивировано из оригинал 4 июля 2008 г.
  32. ^ «Плавный старт для платы за перегрузку». Новости BBC. 18 февраля 2003 г.. Получено 26 мая 2007.
  33. ^ "Адвокаты платных дорог в надежде на получение компенсации". Новости BBC. 9 апреля 2006 г.. Получено 23 ноября 2007.
  34. ^ "'План дорожных сборов с оплатой по мере использования ". Новости BBC. 6 июня 2005 г.. Получено 18 ноября 2007.
  35. ^ "Премьер-министр отрицает налог на скрытность дорожных сборов'". Новости BBC. 21 февраля 2007 г.. Получено 18 ноября 2007.
  36. ^ «159–161: Общие правила». Правила дорожного движения. HMSO. Получено 25 ноября 2007.
  37. ^ «117–126: Управление автомобилем». Правила дорожного движения. HMSO. Получено 18 ноября 2007.
  38. ^ «Суд предписывает Великобритании сократить загрязнение воздуха NO2». Новости BBC. BBC. 29 апреля 2015 г.. Получено 29 апреля 2015.
  39. ^ «Верховный суд Великобритании предписывает правительству принять« немедленные меры »в отношении загрязнения воздуха». ClientEarth. 29 апреля 2015 г. Архивировано с оригинал 5 мая 2015 г.. Получено 29 апреля 2015.
  40. ^ Вопросы, транспорт для Лондона | Каждое путешествие. «Велосипедные дорожки». Транспорт для Лондона.
  41. ^ «О национальной велосипедной сети». Sustrans.org.uk. Получено 18 февраля 2016.
  42. ^ «Департамент транспорта - GOV.UK» (PDF). Dft.gov.uk.
  43. ^ Уильямс, Франческа (17 июня 2015 г.). «Вождение грузового автомобиля: логистика сохранения логистики в дороге». Bbc.co.uk.
  44. ^ а б c «Статистический набор данных PORT01 - UK порты и трафик». Департамент транспорта.

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от ЦРУ Всемирный справочник интернет сайт https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/index.html.

внешняя ссылка