Транспорт в Финляндии - Transport in Finland - Wikipedia

В транспортная система Финляндия хорошо развит. Факторы, влияющие на движение транспорта, включают малочисленность населения и большие расстояния между городами, а также холодный климат с замерзшими водными путями и землей, покрытой снегом на зиму.

Разветвленная дорожная сеть используется для большинства внутренних грузовых и пассажирских перевозок. По состоянию на 2010 г.Сеть основных дорог страны имеет общую протяженность около 78 162 км (48 568 миль), а все дороги общего пользования - 104 161 км (64 723 миль). Сеть автомагистралей составляет 779 километров (484 мили) с дополнительными 124 километрами (77 миль), зарезервированными только для автомобильного движения.[1]:23, 42 Расходы на дорожную сеть в размере около 1 миллиарда евро оплачиваются транспортными средствами и налоги на топливо Это составляет около 1,5 млрд евро и 1 млрд евро соответственно.

Основные международные пассажирские ворота Хельсинки-Вантаа аэропорт с более чем 20 миллионами пассажиров в 2018 году. Около 25 аэропортов имеют регулярные пассажирские перевозки. Они финансируются за счет конкурентных сборов, и сельский аэропорт может субсидироваться. Хельсинки-Вантаа на базе Finnair (известен своей стратегией, ориентированной на Азию), Nordic Regional Airlines предоставлять авиаперевозки как внутри страны, так и за рубежом. Хельсинки - оптимальное место для большой круг маршруты между Западной Европой и Дальним Востоком. Следовательно, многие иностранные путешественники посещают Хельсинки, делая остановку между Азией и Европой.

Несмотря на низкую плотность населения, налогоплательщики ежегодно тратят около 350 миллионов евро на содержание железнодорожных путей протяженностью 5 865 километров (3 644 миль) даже во многие сельские города. Операции приватизированы, и в настоящее время единственным оператором является государственный VR. Он занимает 5% рынка пассажирских перевозок (из которых 80% приходится на городские поездки в Большой Хельсинки) и 25% рынка грузовых перевозок.[2] В Хельсинки есть городская железнодорожная сеть.

Ледоколы поддерживают работу 23 порта круглый год. Есть пассажирские перевозки из Хельсинки и Турку, которые имеют паромное сообщение с Таллинн, Мариехамн, Швеция и несколько других направлений.

Дороги

Основная статья: Дороги в Финляндии

Автомобильный транспорт в Финляндии - самый популярный способ передвижения, особенно в сельской местности, куда не простирается железнодорожная сеть. По состоянию на 2011 г. Есть 78 162 км (48 568 миль) общественных дорог, из которых 51 016 км (31 700 миль) с твердым покрытием.[1]:42 Основная дорожная сеть включает более 13 329 километров (8 282 миль) дороги.[1]:23

Шоссе

Основная статья: Автомагистрали в Финляндии

64% всего движения по дорогам общего пользования приходится на основные дороги,[1]:11 которые делятся на класс I (валтатия/riksväg) и II класса (Kantatie/Stamväg) Главные дороги. Автомагистрали строятся в стране с 1960-х годов, но они все еще довольно редки, поскольку объемы движения недостаточны, чтобы мотивировать их строительство. Есть 863 км (536 миль) автомагистралей.[1]:23 Самые длинные отрезки Хельсинки –Турку (Главная дорога 1 /E18 ), Хельсинки –Тампере (Главная дорога 3 /E12 ), Хельсинки –Хейнола (Главная дорога 4 /E75 ), и Хельсинки –Ваалимаа (Главная дорога 7 /E18 ). Самая северная автомагистраль в мире также находится в Финляндии между Кеминмаа и Торнио (Главная дорога 29 /E8 ).

Нет платные дороги в Финляндии.[3]

Ограничения скорости

Линия офисных зданий Кеха I в Похйойс-Хаага, Хельсинки.

Ограничения скорости меняются в зависимости от времени года; максимальная скорость на автомагистралях составляет 120 км / ч (75 миль / ч) летом и 100 км / ч (62 миль / ч) зимой. На основных дорогах обычно действует ограничение скорости 100 км / ч или 80 км / ч (50 миль / ч). Ограничения скорости в городских условиях варьируются от 30 км / ч (19 миль / ч) до 60 км / ч (37 миль / ч). Если другие ограничения скорости не обозначены, общее ограничение скорости в Финляндии составляет 50 км / ч (31 миль / ч) в населенных пунктах и ​​80 км / ч (50 миль / ч) за пределами.[4]

Транспортные средства

По состоянию на 2013 год, зарегистрировано 4,95 миллиона автомобили, из них 2,58 млн автомобилей. Средний возраст автомобилей (за исключением музейных) составляет более десяти лет, и обычно автомобили уничтожаются в возрасте 24 лет.[5] В 2015 году ок. В Финляндии зарегистрировано 123 000 новых автомобилей. Ежегодно в Финляндии продается около 550 000–600 000 подержанных автомобилей.[6] В 2011–2014 годах самой продаваемой автомобильной маркой был Volkswagen. Доля рынка новых автомобилей составила 12%.[7]

Общественный транспорт

Автобус Finnair доставляет пассажиров в аэропорт Хельсинки-Вантаа

Тренеры в основном управляются частными компаниями и предоставляют услуги по всей стране. Есть большая сеть ExpressBus услуги со связями со всеми крупными городами и наиболее важными сельскими районами, а также с растущим OnniBus сеть «дешевых автобусов». Автовокзалы обслуживаются Маткахуолто.[8]

Местные автобусные перевозки в городах и поселках часто жестко регулируются советами. У многих советов также есть собственные автобусные операторы, такие как Городской транспорт Тампере (TKL), которая управляет некоторыми автобусными линиями на коммерческой основе, конкурируя с частными поставщиками. Региональные автобусные маршруты были отрегулированы администрацией провинции для защиты старых транспортных компаний, что привело к картель ситуации как TLO в Турку региона, но сильные региональные регулирующие органы, такие как Хельсинкское региональное транспортное управление (HSL / HRT), маршруты которых выставлены на торги, также существуют и станут нормой после переходного периода в 2010-х годах.

Несчастные случаи

В 2015 году количество дорожно-транспортных происшествий с травмами составило 5 164 человека. В них погибли 266 человек.[9] Число смертей на дорогах на миллион жителей чуть ниже среднего по Европе. Безопасность дорожного движения значительно улучшилась с начала 1970-х годов, когда ежегодно в результате дорожного движения погибало более тысячи человек.[10]

Стоянка

Муниципальный закон 30-31 § дает право Референдум с 1990 года. Граждане Турку за месяц собрал 15 тысяч имен на референдум против подземной автостоянки. Политики с неизвестным на выборах финансированием со стороны парковочной компании пренебрегли мнением граждан.[11] По данным Международной ассоциации общественного транспорта UITP парковочные места - один из самых эффективных способов популяризации использования частных автомобилей в городе. Поэтому многие европейские города отменили дорогие подземные автостоянки после 1990-х годов. Рекомендуемые действия ЕС включают разработку руководства по конкретным мерам по интернализации внешних затрат на автомобильное движение также в городских районах.[12] В Финляндии магазины обычно предлагают бесплатную парковку для частных автомобилей.

Рельсовый транспорт

Железнодорожные пути

Двухэтажный поезд InterCity 2 на Хямеэнлинна.
Основная статья: Железнодорожный транспорт в Финляндии

Финская железнодорожная сеть состоит из 5 919 километров (3 678 миль).[13] железных дорог, построенных с 1524 мм (5 футов).[14] 3072 км (1909 миль) трассы электрифицированы.[13] В 2010 году пассажиры совершили 13,4 миллиона дальних рейсов и 55,5 миллиона рейсов в местном сообщении.[13] В том же году было перевезено более 35 000 000 тонн (34 000 000 длинных тонн; 39 000 000 коротких тонн) грузов.[13]

Пассажирские поезда эксплуатируются государственной VR. Они обслуживают все крупные города и многие сельские районы, при необходимости дополняя их автобусным сообщением. Большинство пассажирских поездов отправляются или заканчиваются в Центральный железнодорожный вокзал Хельсинки, и большая часть сети пассажирских поездов исходит из Хельсинки. Высокоскоростной Пендолино услуги обслуживаются из Хельсинки в другие крупные города, такие как Ювяскюля, Йоэнсуу, Куопио, Оулу, Тампере и Турку. Современное InterCity услуги дополняют сеть Pendolino, а более дешевые и старые поезда дальнего и ближнего следования курсируют в районах с меньшим количеством пассажиров.

В районе Хельсинки три городская железная дорога системы: a трамвай, а метро, а система пригородных поездов. Скоростной трамвай системы в настоящее время планируются для Хельсинки а также для Турку и Тампере, два других крупных городских центра страны.

Высокоскоростная железная дорога

Основная статья: Высокоскоростная железная дорога в Финляндии

Планируется связать Хельсинки с Турку и Тампере высокоскоростными линиями, в результате чего время в пути между столицей и двумя городами составит около часа.[15] Ссылка на Коувола также планируется. Ориентировочная стоимость этих линий составляет 10 миллиардов евро.

Трамваи и легкорельсовый транспорт

Новый Škoda Artic трамвай в Хельсинки
Основная статья: Трамваи в Финляндии

В Финляндии было три города с трамваем: Хельсинки, Турку и Вийпури. Только Хельсинки сохранил его трамвайная сеть. В трамваи в Вийпури, будучи потерянным Советский союз в 1945 г. прекратил свою деятельность в 1957 г., а Трамвайная сеть Турку закрыта в 1972 году.

В ноябре 2016 г. Тампере городской совет одобрил строительство нового система легкорельсового транспорта. Строительство первой очереди началось в конце 2016 года и должно завершиться в 2021 году. У Турку также есть предварительные планы относительно новой трамвайной системы, но решение о ее строительстве еще не принято.

В настоящее время Хельсинки управляет 13 трамвайными линиями в сети примерно 90 километров (56 миль) путей для обслуживания пассажиров. Ежегодно трамваи обслуживают 57 миллионов пассажиров.[16][17]

Воздушный транспорт

Имеется 148 аэродромов, 74 из которых имеют взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием.[18] Регулярными пассажирскими рейсами обслуживаются 21 аэропорт. Безусловно, самый большой аэропорт Хельсинки-Вантаа аэропорт, а второе место по пассажирообороту занимает Оулу аэропорт.[19] Более крупные аэропорты управляются государством. Finavia (ранее Управление гражданской авиации Финляндии). Finnair, Nordic Regional Airlines и Норвежский воздушный шаттл являются основными перевозчиками внутренних рейсов.

Аэропорт Хельсинки-Вантаа - это глобальные ворота Финляндии с регулярными беспосадочными рейсами в такие места, как Бангкок, Пекин, Гуанчжоу, Нагоя, Нью-Йорк, Осака, Шанхай, Гонконг и Токио. Хельсинки - оптимальное место для большой круг маршруты авиаперевозок между Западной Европой и Дальним Востоком.[20] Аэропорт расположен примерно в 19 км к северу от центра Хельсинки в городе Вантаа, отсюда и название Хельсинки-Вантаа.

Другие аэропорты с регулярными международными рейсами: Коккола-Пиетарсаари аэропорт, Мариехамн аэропорт, Тампере-Пирккала: аэропорт, Турку аэропорт и Вааса аэропорт.

Водный транспорт

Порт Раума

Финская морская администрация отвечает за содержание сети водных путей Финляндии. Водные пути Финляндии включают около 7600 километров (4700 миль) прибрежных фарватеров и 7900 километров (4900 миль) водных путей Финляндии (по рекам, каналам и озерам). Сайменский канал соединяет Озеро Сайма, и, следовательно, большая часть системы внутренних водных путей Финляндии, с Балтийское море в Выборг (Вийпури). Однако в настоящее время нижняя часть канала находится в России. Для облегчения судоходства Финляндия арендует российский участок канала у России (первоначальное соглашение с Советский союз датируется 1963 годом).[21]

Самый крупный генеральный порт - порт Хамина-Котка. Порт Хельсинки является самым загруженным пассажирским портом, а также имеет значительный грузооборот.[22] По тоннам грузов пять самых загруженных портов: Хамина-Котка, Хельсинки, Раума, Килпилахти и Наантали.[23]

Ледоколы держать 23 порта открытыми для движения даже зимой. Порты в Ботнический залив нужны ледоколы в среднем шесть месяцев в году, а в Финский залив ледоколы нужны на три месяца в году.[24]

Линия Викинга является одной из нескольких компаний, осуществляющих паромное сообщение между Хельсинки и Таллинн.

Регулярное паромное сообщение связывает Финляндию с Эстония и Швеция. Балтийский круизные лайнеры также регулярно заходите в порт Хельсинки. На внутренних рейсах паромы соединяют острова Финляндии с материком. Грузовые порты Финляндии перевозят грузы как для собственных нужд, так и для перевалка в Россию.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Дорожная статистика Финляндии, 2010 г.. Статистические данные Финского транспортного агентства за 6/2011 (ISSN-L 1798-811X). Хельсинки: Финское транспортное агентство (FTA). 2011 г. ISBN  978-952-255-699-8. Архивировано из оригинал (PDF) 9 октября 2015 г.. Получено 7 августа 2011.
  2. ^ Министерство транспорта и коммуникаций - Железная дорога В архиве 18 октября 2007 г. Wayback Machine
  3. ^ Руководство по вождению в Финляндии - безопасное вождение в Финляндии Аренда с компанией Rhino
  4. ^ «Вождение в Финляндии». Посетите Финляндию. Получено 15 января 2017.
  5. ^ "Liikenteessä olevien ajoneuvojen määrä kasvaa tasaisesti - 5 miljoonan raja lähellä" (на финском). Trafi. 2014 г.. Получено 15 января 2017.
  6. ^ «Продажа новых автомобилей». Автомобильная промышленность Финляндия. Получено 15 января 2017.
  7. ^ "Tämä auto oli Suomen myydyin vuonna 2014 - tarjolla kaikki käyttövoimaversiot". Iltasanomat (на финском). Получено 15 января 2017.
  8. ^ Междугородние автобусы и поезда в Финляндии Expat Финляндия
  9. ^ «Дорожно-транспортные происшествия». Статистическое управление Финляндии. Получено 15 января 2017.
  10. ^ «Ежегодный обзор безопасности дорожного движения Финляндии, 2013 г.» (PDF). Trafi. Получено 15 января 2017.
  11. ^ Kansan valta Suora demokratia politiikan pelastuksena Toim Saara Ilvessalo ja Hensrik Jaakkola в 2011 году Saara Ilvessalo Byrokratiavyyhdistä suoraan demokratiaan стр. 36–38
  12. ^ КАКИЕ ЕВРОПЕЙСКИЕ ОСНОВЫ УСТОЙЧИВОГО ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА? В архиве 17 ноября 2012 г. Wayback Machine МАЙ 2007 г. [1] В архиве 28 марта 2014 г. Wayback Machine
  13. ^ а б c d Suomen rautatietilasto 2011 (pdf) (на финском и шведском языках). Финское транспортное агентство. 2011 г. ISBN  978-952-255-684-4. ISSN  1798-8128.
  14. ^ Заявление о сети 2012 (pdf). Финское транспортное агентство. 2010 г. ISBN  978-952-255-603-5. ISSN  1798-8284.[мертвая ссылка ]
  15. ^ «Финляндия выделяет средства на новое железнодорожное сообщение между Хельсинки, Турку и Тампере». Helsinki Times. 4 февраля 2019.
  16. ^ «На трамвае». Хельсинки. Получено 15 января 2017.
  17. ^ «Хельсинки, трамвайная сеть». Raitio.org. Архивировано из оригинал 24 февраля 2017 г.. Получено 15 января 2017.
  18. ^ CIA Factbook Финляндия ЦРУ
  19. ^ «Маткустажат 2016» (PDF). Finavia. Получено 15 января 2017.[постоянная мертвая ссылка ]
  20. ^ "Helsinki ja Lappi vetivät Finavian lentoasemaverkoston uuteen matkustajaennätykseen" (на финском). Finavia. Получено 15 января 2017.
  21. ^ Сайменский канал Go Saimaa
  22. ^ Киискинен, Лаури (2013). «Угрозы безопасности судов типа« Роро »в Финском заливе» (PDF). Кюменлааксо политехнический. Получено 15 января 2017.
  23. ^ «Статистика международного судоходства» (PDF). Статистические данные Финского транспортного агентства. 2016. Получено 15 января 2017.
  24. ^ «Изменение климата создает новые предпосылки для судоходства». Климатический гид. Архивировано из оригинал 20 октября 2017 г.. Получено 15 января 2017.

внешняя ссылка