Транспорт в Норвегии - Transport in Norway

Автомобильные паромы - жизненно важная часть инфраструктуры автомобильных дорог в прибрежных регионах. Выше находится «MF Stavangerfjord», который проходит между Арсвогеном и Мортавикой в ​​Рогаланде.

Транспорт в Норвегии сильно зависит от Норвегия низкая плотность населения, узкая форма и длинная береговая линия. В Норвегии есть старые водный транспорт традиции, но Дорога, рельс и воздушный транспорт стали более важными в течение 20 века. Из-за низкой плотности населения общественный транспорт несколько менее застроен в сельской местности Норвегии, однако общественный транспорт в городах и вокруг них хорошо развит.

Главный руководящий орган - Норвежское министерство транспорта и коммуникаций, которая осуществляет операции через многочисленные дочерние компании.[1] Задачи, связанные с общественным транспортом и некоторыми дорогами, были делегированы графства и муниципалитеты. Большая часть инфраструктуры находится в государственной собственности, в то время как большинство операций выполняется частными компаниями; общественный транспорт субсидируется.

В среднем каждый норвежец занимался транспортировкой по 70 минут каждый день. В 2008 г. 8% пассажирских перевозок составили общественный транспорт; автомобильный транспорт - доминирующий вид транспорта.[2] В 2017 году он вырос до 10%.[3] В 2014 году 22% путешествий было пешком и 4% на велосипеде.[4] На транспортный сектор приходилось 4,1% валовой национальный продукт и 6,6% занятости в 2006 году.[2] Согласно отчету Всемирного экономического форума о конкурентоспособности путешествий и туризма за 2013 год,[5] Норвегия заняла 83 место из 140 стран по качеству дорог, 47 из 122 по качеству железнодорожной инфраструктуры, 25 из 140 по качеству портовой инфраструктуры и 54 из 140 по сетям наземного транспорта.

Гражданская авиация

Аэропорт Осло, Гардермуэн, Главный аэропорт Норвегии.

Авиация стала важным видом пассажирских перевозок с 1960-х годов. Самолет - это обычно используемый вид транспорта на большие расстояния, а маршруты между Осло и Бергеном, Тронхеймом и Ставангером являются одними из крупнейших в Европе.[6] На большие расстояния, например Осло -Будё и более того, авиаперелеты - безусловно, ведущий способ путешествия. В Западной и Северной Норвегии с труднопроходимой местностью, фьордами с препятствиями и отсутствием железнодорожного транспорта, региональная авиакомпания travel - это быстрое путешествие по региону или в столицу.[7]

Основные авиакомпании, базирующиеся в Норвегии: Скандинавские авиалинии, Норвежский воздушный шаттл и Widerøe.

Аэропорты

Основная статья: Список аэропортов Норвегии

Из 98 аэропортов Норвегии[8] 51 - публичные,[9] и 46 находятся в ведении государственной Avinor.[10] Семь аэропортов ежегодно перевозить более миллиона пассажиров.[9] В 2007 году через норвежские аэропорты прошло 41 089 675 пассажиров, из которых 13 397 458 были международными.[9]

Основные воздушные ворота Норвегии - Аэропорт Осло, Гардермуэн,[9] расположен примерно в 50 км к северу от Осло, откуда отправляются в большинство европейских стран и некоторые межконтинентальные направления.[11][12] это концентратор для трех основных норвежских авиакомпании Система Скандинавских авиалиний,[13] Норвежский воздушный шаттл,[14] и Widerøe[15] и для региональных самолетов из Западной Норвегии.[16]

Вертодромы распространены в больницы и нефтяные платформы. В Норвежская скорая помощь Служба управляет двенадцатью вертолетами и девятью самолетами.[17]

Региональная авиация

Служба региональных аэропортов была введена в 1960-х годах, 30 аэропортов обслуживались короткий взлет и посадка самолет.[9] Они расположены в основном в Согн-ог-Фьордане и Северная Норвегия, в районах с большими расстояниями до крупных городов и со слишком низким трафиком для обслуживания коммерческих рейсов. Аэропорты, которые обычно имеют взлетно-посадочную полосу длиной 800 метров (2600 футов), находятся в ведении Avinor, в то время как самолеты эксплуатируются на основе субсидируемых обязанность государственной службы контракты с Министерством транспорта и коммуникаций Норвегии.[7][18] самым крупным подрядчиком является Widerøe с их флотом де Хэвилленд Канада Дэш 8 самолет,[19] но также Датский воздушный транспорт, Люфттранспорт и Като Эйрлайн выиграли торги.[20] Полеты выполняются из одного или нескольких региональных аэропортов в более крупные хабы; в Осло, Берген, Тронхейм, Будё, Тромсё и Киркенес.[16] Одна услуга, чтобы Вертодром Вэрёй, обслуживается вертолет.[21] В 2012 году через региональные аэропорты прошло 1 214 508 пассажиров.[9]

Рельсовый транспорт

NSB тип 73А в Станция Домбос
Основная статья: Железнодорожный транспорт в Норвегии

Основная железнодорожная сеть состоит из 4 114 километров (2556 миль) стандартный калибр линий, из которых 242 км (150 миль) двойной трек и 64 км (40 миль) высокоскоростная железная дорога (210 км / ч), а 62% электрифицированы на 15 кВ 16,7 Гц переменного тока. Железными дорогами перевезено 56 827 000 пассажиров 2 956 млн. пассажиро-километры и 24,783,000 тонн грузов 3,414 млн. тонно-километров.[22]

Основная сеть дальней связи состоит из линий, идущих из Осло и в западном направлении вдоль Южное побережье к Ставангер и через горы, чтобы Берген; и на север к Ондалснес и через Тронхейм к Будё. Четыре линии соединяются со Швецией, обеспечивая доступ к европейской сети.[23] Единственная высокоскоростная линия - это Gardermobanen, соединяющий Осло с аэропортом Осло, Гардермуэн, но существуют планы построить больше высокоскоростных линий в Восточной Норвегии,[24] и, возможно, в другие части Норвегии.[25] Вся сеть принадлежит Норвежская национальная железнодорожная администрация,[26] а все внутренние пассажирские поезда, кроме Поезд-экспресс в аэропорт управляются Norges Statsbaner (NSB).[27] Несколько компаний управляют грузовыми поездами.[28]

В Осло T-Bane это основа общественного транспорта в Осло, здесь, на Станция метро Nationaltheateret.

Инвестиции в новую инфраструктуру и техническое обслуживание финансируются за счет бюджет государства,[26] также предоставляются субсидии на эксплуатацию пассажирских поездов.[29] NSB управляет поездами дальнего следования, в том числе ночные поезда, региональные службы и четыре пригородная электричка системы, вокруг Осло, Тронхейм, Берген и Ставангер.[30]

Железнодорожный транспорт

Трамваи работать в Осло, Тронхейм и Берген. Единственный быстрый транзит система - это Осло T-Bane, а единственный фуникулер в Берген. Железнодорожные перевозки обслуживаются округами, а билетная система интегрирована в автобусный транспорт. В Осло две системы составляют основу Рутер система общественного транспорта, что дает Осло наибольшую долю общественного транспорта - 20%.[31] Местные поезда на железной дороге обслуживаются NSB, но месячные проездные интегрированы в систему местных транзитных билетов.

В 2007 году железнодорожным транспортом было перевезено 101 миллион пассажиров на 490 миллионов пассажиро-километров.[32][33]

Дорожный транспорт

Смотрите также: Дорожные знаки в Норвегии, Номерные знаки Норвегии, и Электромобили в Норвегии

Норвегия имеет Дорога сеть 92 946 км (57 754 миль), из которых 72 033 км (44 759 миль) с твердым покрытием и 664 км (413 миль) автомагистраль.[8] Есть четыре яруса автомобильных маршрутов; национальные, окружные, муниципальные и частные дороги с пронумерованными национальными и главными дорогами графства. Наиболее важные национальные маршруты являются частью Европейский маршрут схема, и двумя наиболее известными являются E6 идет с севера на юг через всю страну, в то время как E39 следует за западным побережьем. В настоящее время разрабатывается усовершенствованная прибрежная автомагистраль E39, цель которой - улучшить маршрут и сократить время вождения с 21 часа. Ожидается, что он будет завершен в 2026 году серией новых туннели и мосты, в том числе Рогфаст, 27-километровый подводный туннель, который свяжет Ставангер и Haugesund.[34] Национальные и окружные дороги находятся в ведении Управление общественных дорог Норвегии.[35]

Гемнессундский мост является частью Kristiansund Mainland Connection.

Автомагистрали проходят вокруг крупнейших городов; многие крупные города представили схемы взимания дорожных сборов чтобы помочь финансировать дороги.[36] В 2008 году оставалось в эксплуатации 130 паромных маршрутов, которыми управляли частные компании по контракту с Управлением автомобильных дорог общего пользования.[37] С 1970-х годов самыми крупными инвестициями в сельские районы были сообщения с материком для замены многих автомобильных паромов, которые необходимы для пересечения фьордов и выхода на острова. Финансирования за счет налоговых поступлений недостаточно, поэтому эти туннели и мосты обычно финансируются в основном за счет платы за проезд.[38] Немного горные перевалы иметь тяжелый метель проблемы зимой, поэтому часто их приходится закрывать, или машины приходится ехать после снегоочиститель в столбце.[39] Наиболее открытые горные перевалы закрыты на всю зиму.

Норвегия имеет самый большой запас подключаемые электромобили на душу населения в мире.

В 2007 году было 2,6 миллиона автомобили в Норвегии, или 444 на 1000 жителей, что на 27% больше, чем за последние десять лет - средний возраст составлял 10,2 года. В дорожно-транспортных происшествиях погибли 242 человека, на автомобильный транспорт - 20% парниковый газ выбросы.[2] В период с 2007 по 2011 гг. дизельные автомобили составили более 70% новых автомобилей, а в 2015 году снизились до 40%.[40] Грузовыми автомобилями перевезено 264 миллиона тонн на 15 миллиардов тонно-километров.[41]

Норвегия имеет крупнейшие в мире зарегистрированные акции подключаемых электромобилей на душу населения, с участием Осло признана мировой столицей электромобилей.[42][43][44] В марте 2014 года Норвегия стала первой страной, где более 1 из каждых 100 легковых автомобилей на дорогах является подключаемым к электросети.[45] Парк электромобилей в Норвегии - один из самых чистых в мире, потому что почти 100% электроэнергии, производимой в стране, производится из гидроэнергетика.[46] По состоянию на декабрь 2014 г., всего 43 442 подключаемые электромобили были зарегистрированы в Норвегии, из которых почти 95% - это полностью электрические автомобили.[47] В сегменте подключаемых к электросети Норвегии самый высокий в мире рыночная доля продаж новых автомобилей - 5,6% в 2013 г. и 12,5% в 2014 г.[48]

Автобусный транспорт

Каждый округ отвечает за общественный автобусный и водный транспорт в своем районе.[49] (железные дороги, региональные авиалинии и Прибрежный экспресс лодки, финансируются государством).[29] В 2007 году автобусы перевезли 290 миллионов пассажиров и 3,7 миллиарда пассажиро-километров.[50] 6 194 автобуса эксплуатировались в 2007 году; продажи билетов составили 3 721 миллион норвежских крон, а автобусный транспорт получил государственные субсидии в размере 3 393 миллиона норвежских крон.[51]

Автобус и пассажирское судно услуги обычно предоставляются частными компаниями по контракту с округом или их властями общественного транспорта (например, Рутер или Vestviken Kollektivtrafikk ). Билеты и цены на билеты устанавливаются этими органами. У некоторых из них есть специальные торговые марки и связанная окраска автобусов, особенно в крупных городах. Другие округа, особенно небольшие, не используют торговые марки и позволяют операторам решать покраску автобусов.

Услугами автобусов дальнего следования управляют различные компании, большинство из которых сотрудничают через NOR-WAY Буссэкспресс.[52] В Северной Норвегии (в основном из Fauske и дальше на север) автобусы дальнего следования обслуживаются округами.

Водный транспорт

Силос для зерна в Хоннингсвог.
BW Фьорд является одним из многих норвежских судов, работающих за рубежом.

Прибрежная инфраструктура находится в ведении Норвежская прибрежная администрация,[53] в то время как порты находятся в ведении муниципалитетов.[53][54] В Норвегии 90 000 километров береговой линии, 400 000 прогулочных судов.[53] и 715 кораблей в торговый флот.[8]

Торговый флот

Норвегия - пятая по величине страна-владелец судов с 5% мирового флота;[55] хотя большая их часть зарегистрирована в удобные флаги, В Норвегии 15 миллионов брутто тонн судов под его флагом.[56] Правительство создало внутренний реестр, Норвежский международный судовой регистр (NIS), как подмножество Норвежский судовой регистр; суда на НИС пользуются многими преимуществами удобных флагов, и их экипаж не требуется норвежцам.[57]

Паромы

Автомобильные паромы являются жизненно важными связями через фьорды и острова, где нет фиксированных соединений. Внутри Норвегии существует более сотни автомобильных паромных сообщений. Скоростные пассажирские паромы управлять многими местами, где по фьордам и островам легче двигаться по водным путям, чем по дорогам; некоторые небольшие острова обслуживаются водные автобусы. В 2007 году общественным транспортом на кораблях было перевезено 8 миллионов пассажиров и 273 миллиона пассажиро-километров.[58] Норвегия имеет аккумуляторно-электрические паромы в эксплуатации и строительстве[59] и потенциал для большего,[60] питается от большого количества гидроэлектроэнергии в Норвегии. В Прибрежный экспресс (известный как Hurtigruten) работает ежедневно круизы из Бергена в Киркенес, заходя в 35 портов.[61] Международные автомобильные круизные паромы курсируют из Южной Норвегии в Дания, Германия и Швеция.[62]

Трубопроводы

В нефть и натуральный газ производство на Норвежский континентальный шельф использует трубопроводы для транспортировки продукции на перерабатывающие предприятия в континентальной Норвегии и других европейских странах; общая длина составляет 9 481 км (5 891 миль).[8] Государственная Gassco эксплуатирует все газопроводы; в 2006 г. было транспортировано 88 млрд куб. м, или 15% от потребления в Европе.[63]

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Норвежское министерство транспорта и коммуникаций, 2003: 3
  2. ^ а б c Статистическое управление Норвегии. "Транспорт". Получено 2008-07-15.
  3. ^ «Путешествие». Статистическое управление Норвегии. Получено 2018-04-20.
  4. ^ «Национальный транспортный план на 2014–2023 годы» (PDF). Норвежское министерство транспорта и коммуникаций.
  5. ^ Отчет Всемирного экономического форума о конкурентоспособности путешествий и туризма за 2013 год
  6. ^ Интернат (2006-11-11). ""Bergensflyet "nummer sju i Europa" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал на 2012-02-05. Получено 2008-07-15.
  7. ^ а б Министерство транспорта. "Региональный флайрутер" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал на 2012-09-29. Получено 2008-07-15.
  8. ^ а б c d Центральное Разведывательное Управление (2008). "Норвегия". Получено 2008-07-15.
  9. ^ а б c d е ж Авинор (2008). "Пассажир 2007" (на норвежском языке). Получено 2008-07-15.
  10. ^ Avinor. «Про Авинор». Архивировано из оригинал на 2008-03-31. Получено 2008-07-15.
  11. ^ Осло Люфтхавн. "Машина". Архивировано из оригинал на 2008-06-01. Получено 2008-07-15.
  12. ^ Осло Люфтхавн. «Международные регулярные маршруты из Осло». Архивировано из оригинал на 2008-07-14. Получено 2008-07-15.
  13. ^ Система Скандинавских авиалиний. «Руткарт». Архивировано из оригинал на 2012-06-28. Получено 2008-07-15.
  14. ^ Норвежский воздушный шаттл. "Карта маршрута". Архивировано из оригинал на 2008-07-14. Получено 2008-07-15.
  15. ^ Widerøe Карта маршрута (по-английски)
  16. ^ а б Widerøe. "Våre destinasjoner". Архивировано из оригинал на 2008-08-15. Получено 2008-07-15.
  17. ^ Норвежская скорая помощь. "Ом осс" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал на 2008-06-26. Получено 2008-07-15.
  18. ^ Норвежское министерство транспорта и коммуникаций, 2003: 5
  19. ^ Widerøe. "Самолет". Архивировано из оригинал на 2007-12-12. Получено 2008-07-15.
  20. ^ Интернат (2005-11-02). "Tildeling av einerett for drift av 16 ruteområde" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал на 2011-07-21. Получено 2008-07-15.
  21. ^ Люфттранспорт. "Ruteflyvning Bodø - Værøy v.v." (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 9 июня 2007 г.. Получено 2008-07-15.
  22. ^ Норвежская национальная железнодорожная администрация, 2008 г .: 4
  23. ^ Норвежское национальное управление железных дорог, 2007: 7
  24. ^ Норвежское национальное управление железных дорог (2007-01-07). «Модернизация ав. Вестфолдбанен» (на норвежском языке). Архивировано из оригинал на 2007-08-15. Получено 2008-07-15.
  25. ^ Норвежское министерство транспорта и коммуникаций. "Утреднинг ав хойфартсбанер" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал на 2011-05-21. Получено 2008-07-15.
  26. ^ а б Норвежская национальная железнодорожная администрация. "Около". Архивировано из оригинал 16 декабря 2007 г.. Получено 2008-07-15.
  27. ^ Норвежская национальная железнодорожная администрация, 2008 г .: 13
  28. ^ Норвежская национальная железнодорожная администрация, 2008 г .: 16
  29. ^ а б Норвежское министерство транспорта. «Коллективтранспорт» (на норвежском языке). Получено 2008-07-15.
  30. ^ Norges Statsbaner. "Поезд факты". Архивировано из оригинал на 2008-06-12. Получено 2008-07-15.
  31. ^ Oslo Sporveier (2006-08-30). «Стерк коллективвекст и коллекционер» (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 14 ноября 2007 г.. Получено 2008-07-15.
  32. ^ Статистическое управление Норвегии (3 января 2008 г.). "Бэйн, эксклюзив NSB" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 1 января 2009 г.. Получено 2008-07-15.
  33. ^ Норвежская национальная железнодорожная администрация, 2007: 12–13.
  34. ^ https://www.theb1m.com/video/norways-47bn-coastal-highway
  35. ^ Норвежское министерство транспорта и коммуникаций, 2003 г .: 15
  36. ^ Иероманаху, Поттер и Уоррен. «Городские платы за проезд в Норвегии: эволюционируем в сторону взимания платы за проезд?» (PDF). Получено 2008-07-16.
  37. ^ Управление автомобильных дорог Норвегии, 2008 г .: 7
  38. ^ Norvegfinans. "Bompengeanlegg" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 29 сентября 2007 г.. Получено 2008-07-16.
  39. ^ Норвежская государственная дорожная администрация. "Колоннекьеринг" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал на 2008-05-02. Получено 2008-07-16.
  40. ^ «Доля дизельного топлива в новых легковых автомобилях - щелкните Норвегия, наведите указатель мыши на цифры». Европейская ассоциация автопроизводителей. 25 апреля 2016 г.. Получено 24 января 2017.
  41. ^ Статистическое управление Норвегии. "Ластебилундерсёкельсен" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал на 2012-09-10. Получено 2008-07-16.
  42. ^ Агентство Франс-Пресс (2011-05-15). «Электромобили взлетают в Норвегии». Независимый. Получено 2011-10-09.
  43. ^ Европейская ассоциация электромобилей на аккумуляторных, гибридных и топливных элементах (AVERE) (2012-09-03). «Норвежский парламент расширяет инициативы по производству электромобилей [sic] до 2018 г. ". СРЕДНИЙ. Архивировано из оригинал на 2013-10-24. Получено 2013-04-10.
  44. ^ Оле Хенрик Ханнисдал (09.01.2012). «Ивентырлиг эльбилсалг i 2011» [Авантюрные продажи электромобилей в 2011 году] (на норвежском языке). Grønn bil. Архивировано из оригинал на 2012-02-07. Получено 2012-01-14. См. Таблицу «Elbilsalg i 2011 fordelt på måned og merke» (Продажи электромобилей в 2011 году, по месяцам и маркам), чтобы увидеть ежемесячные продажи за 2011 год.
  45. ^ Персонал (02.04.2014). "Эльбилсалгет и Марс slo alle rekorder" [Продажи электромобилей в марте побили все рекорды] (на норвежском языке). Grønn bil. Архивировано из оригинал на 2014-04-05. Получено 2014-04-03.
  46. ^ Алистер Дойл и Нериюс Адомайтис (13 марта 2013 г.). «Норвегия показывает путь электромобилям, но какой ценой?». Рейтер. Получено 2013-03-15.
  47. ^ "Ladbare biler i Norge des, 2014" [Перезаряжаемые автомобили в Норвегии, декабрь 2014 г.] (на норвежском языке). Grønn bil. Январь 2015. Архивировано с оригинал на 2015-01-17. Получено 2015-01-27. Щелкните на столбчатой ​​диаграмме «Registrerte biler» и выберите «12 mnd» для регистрации на каждый год. Регистрации включают новый и подержанный импорт. Наведите указатель мыши на каждую полосу, чтобы отобразить распределение продаж между полностью электрическими и подключаемыми гибридами по годам.
  48. ^ Джефф Кобб (16 января 2014 г.). "Шесть ведущих стран, принимающих подключаемые автомобили". HybridCars.com. Получено 2015-01-28.
  49. ^ Норвежское министерство транспорта. «Локаль коллективтранспорт» (на норвежском языке). Получено 2008-07-15.
  50. ^ Статистическое управление Норвегии (3 января 2008 г.). «Коллективтранспорт» (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 1 января 2009 г.. Получено 2008-07-15.
  51. ^ Статистическое управление Норвегии (3 января 2008 г.). "Автобус" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 1 января 2009 г.. Получено 2008-07-16.
  52. ^ NOR-WAY Буссэкспресс. "Сельскапене" (на норвежском языке). Получено 2008-07-15.[постоянная мертвая ссылка ]
  53. ^ а б c Норвежская прибрежная администрация. «Норвежская прибрежная администрация». Получено 2008-07-16.
  54. ^ Норвежская прибрежная администрация. "Offentlige havner i Norge" (на норвежском языке). Получено 2008-07-16.
  55. ^ Факты отгрузки (2007 г.). «Топ-20 стран-бенефициаров (январь 2007 г.)». Получено 2008-07-16.
  56. ^ Факты о доставке (2007 г.). «Топ-20 крупнейших судоходных флагов (январь 2007 г.)». Получено 2008-07-16.
  57. ^ Норвежские судовые регистры. «НИС». Получено 2008-07-15.
  58. ^ Статистическое управление Норвегии (3 января 2008 г.). "Летучая мышь" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 1 января 2009 г.. Получено 2008-07-16.
  59. ^ "Batterifergen har måttet stå over avganger. Nå er løsningen klar". Текниск Укеблад. Получено 19 ноября 2016.
  60. ^ Стенсволд, Тор. "Lønnsomt å bytte ut 70 prosent av fergene med batteri- eller hybridferger " Текниск Укеблад, 14. августа 2015. По-английски
  61. ^ Группа Hurtigruten. "Hurtigruten - самое красивое путешествие в мире". Архивировано из оригинал на 2008-07-29. Получено 2008-07-16.
  62. ^ Цвет линии. «Цветная линия». Получено 2008-07-16.
  63. ^ Gassco. "О Gassco". Архивировано из оригинал на 2008-02-26. Получено 2008-07-16.

использованная литература

внешние ссылки