Транспорт в Швейцарии - Transport in Switzerland

Швейцарская железнодорожная сеть.
Швейцарская дорожная сеть.

Швейцария имеет густую сеть автомобильных и железных дорог. Швейцарцы общественный транспортная сеть имеет общую протяженность 24 500 километров и имеет более 2600 станций и остановок.

Пересечение Альпы является важным маршрутом для европейских перевозок, поскольку Альпы отделяют Северную Европу от Южной Европы. Альпийские железнодорожные маршруты начались в 1882 г. Готардская железная дорога с его центральным Готардский железнодорожный туннель, а в 1906 г. - туннель Симплон и Lötschberg Tunnel в 1913 году. В рамках Новое железнодорожное сообщение через Альпы (NRLA) в 2007 г. Базовый туннель Lötschberg открылся, а в 2016 г. Готардский базовый туннель открылся 1 июня.[1]

Швейцарская дорожная сеть финансируется дорожные сборы и налоги на транспортные средства. Швейцарская система автомагистралей требует покупки диск дорожного налога - что стоит 40 Швейцарские франки на один календарный год - для использования проезжей части, как для легковых, так и для грузовых автомобилей. Швейцарская сеть автомагистралей имеет общую протяженность 1638 км (по состоянию на 2000 г.), а также - площадью 41290 км.2 - одна из самых высоких плотностей автомагистралей в мире.

Цюрих аэропорт является крупнейшим аэропортом Швейцарии, обслуживающим 24,9 миллиона пассажиров в 2013 году.[2] Второй по величине аэропорт, Женева Куантрен, обслужил 14,4 млн пассажиров (2013 г.) и является третьим по величине Евроаэропорт Базель Мюлуз Фрайбург 6,5 млн пассажиров; оба аэропорта делят с Францией.

Швейцария одобрила миллиарды франки для улучшения инфраструктуры общественного транспорта. В модальное разделение на общественный транспорт - один из самых высоких в Европе, составлявший 21,3% в 2010 году.[3] Во многих городах с населением более 100 000 человек доля общественного транспорта составляет более 50%.

Железнодорожные пути

Междугородний на линии Готард

В Швейцарии очень высокая плотность железнодорожной сети, в среднем 122 км пути на каждые 1000 км.2 (в среднем 46 км по Европе).[4] В 2008 году каждый гражданин Швейцарии проехал по железной дороге в среднем 2 422 км, что делает их наиболее частыми пользователями железнодорожного транспорта.[5]

Многие железнодорожные линии со стандартной шириной колеи в Швейцарии являются частью общенационального Швейцарские федеральные железные дороги системы, хотя другие стандартные колеи эксплуатируются независимыми компаниями, такими как BLS AG. Кроме того, эксплуатируются многочисленные узкоколейные железные дороги, крупнейшей компанией такого типа является Ретийская железная дорога. Всего используется 5 100 км железнодорожной сети.

Швейцарские федеральные железные дороги обслуживают около 5000 пассажирских поездов, которые преодолевают около 274 000 километров ежедневно. Половина этих поездов - это услуги дальнего следования; другая половина - региональные и пригородные перевозки. В 2013 году Швейцарскими федеральными железными дорогами воспользовались 366 миллионов пассажиров.

Железнодорожный транспорт в Швейцарии также включает услуги по перевозке легковых и грузовых автомобилей (немецкий: Автоверлад) в некоторых строках.

Городская железная дорога

Смотрите также: Список систем городского трамвая в Швейцарии

Сети городских пригородных поездов ориентированы на крупные города страны: Цюрих, Женева, Базель, Берн, Лозанна и Невшатель.

Лозанна единственный город с системой метро (Метро Лозанны ), который включает две строки: одна Скоростной трамвай; другое, полностью автоматизированное метро, ​​открылось в 2008 году. После открытия Лозанна заменила Ренн как самый маленький город в мире с полноценной системой метро.

Маглев

Основная статья: Swissmetro

В ответ на возрастающую потребность в транспортных мощностях и стоимости наземных наземных инфраструктур была предложена и изучена подземная транспортная система. Поезда будут использовать линейный двигатель и магнитную левитацию для достижения скорости около 500 км в час. Вряд ли проект будет реализован в ближайшем будущем, но уже сдана лицензия на подачу заявки на пробную линию между Женевой и Лозанной.

Горная железная дорога

Основная статья: Список горных железных дорог в Швейцарии
Мюррен поезд

Поезда не могут преодолевать крутые уклоны, поэтому необходимо проложить большое количество путей, чтобы постепенно набирать высоту. Переходы через Альпы стали возможны благодаря использованию скрытых круглых туннелей, которые называются Спираль. В случае чрезвычайно гористой местности инженеры-железнодорожники выбрали более экономичную конструкцию с узкой колеей.

Многие железнодорожные виадуки Ретийской железной дороги в кантоне Граубюнден, построенные по большей части в начале 20 века, стали туристической достопримечательностью, а также необходимой транспортной системой, привлекающей энтузиастов железнодорожного транспорта со всего мира.

Некоторые железные дороги были построены только для туристических целей, например, Горнерграт или Юнгфрауйох, Самая высокая станция Европы в Бернском Оберланде, на высоте 3 454 метра (11330 футов).

Дороги

Смотрите также: Автомагистрали Швейцарии и Список самых высоких дорог с твердым покрытием в Швейцарии
Postauto на Susten Road

В Швейцарии есть сеть двухполосных национальных дорог. На этих дорогах обычно отсутствует медиана или центральная резервация. Некоторые участки имеют контролируемый доступ, так как весь транспортный поток должен въезжать и выезжать через съезды и пересекать их с использованием разделительных слоев.

Две из важных автомагистралей - это A1, убегая от Санкт-Маргретен в северо-восточной Швейцарии кантон Санкт-Галлен через Женеву на юго-западе Швейцарии, и A2, идущий от Базеля на северо-западе Швейцарии до Chiasso в южной Швейцарии кантон Тичино, с использованием Готардский дорожный туннель.

Автобан (множественное число: Автобанен) - немецкое имя; в Франкоязычная Швейцария они известны как автострады, а в италоязычной Швейцарии они известны как автострада (единственное число: автострада). Швейцарские автомагистрали имеют общие ограничения скорости 120 км / ч (75 миль / ч).

Протяженность национальной, кантональной и муниципальной дорожной сети (2007 г.)
ОбщийНациональные дорогиКантональные дорогиМуниципальные дороги
71 345,6 км1763,6 км18,136 км51.446 км

Автомобильный пассажирский транспорт

Смотрите также: Список троллейбусных систем в Швейцарии

Местные автобусы курсируют по всей стране. Postauto охватывают небольшие городские районы и все регионы, не подключенные к железнодорожной сети.

Швейцария также имеет хорошо развитую сеть каршеринг организованный Мобильный каршеринг кооператив.

Езда на велосипеде

Кататься на велосипеде включен и продвигается в Швейцарская конституция с 2018 года. В частности, власти должны развивать велосипедные дорожки и связанную с ними инфраструктуру.[6]

Азиатская тенденция проката велосипедов пришла в Швейцарию в 2017 году с появлением новых компаний, таких как oBike, PubliBike и Smide. Сингапурская компания oBike запущен в городе Цюрихе 5 июля 2017 года.[7]

Воздушный транспорт

Airbus A320-200 из национальный перевозчик - Швейцарские международные авиалинии.
Смотрите также: Список аэропортов Швейцарии
Интерьер Цюрих аэропорт

Цюрих аэропорт (ИАТА: ZRH, ИКАО: LSZH) также называемый Клотен аэропорт, находится в Kloten, кантон Цюрих, является крупнейшим аэропортом Швейцарии и узловым аэропортом. Швейцарские международные авиалинии и Люфтганза. В 2016 году аэропорт обслужил 27,6 миллиона пассажиров.[8] В 2003 г. компания Zurich International завершила проект расширения, в рамках которого построила автостоянку, терминал среднего звена и автоматизированный подземный поезд для перевозки пассажиров между существующим терминальным комплексом и новым терминалом. Цюрих Интернешнл потерял трафик, когда Swissair прекратить свою деятельность. Когда Люфтганза принял его преемника Швейцарские международные авиалинии (SWISS) трафик снова вырос.

Железнодорожный вокзал аэропорта Цюриха (Цюрих Флюгафен ) находится под терминалом. Есть поезда во многие части Швейцарии; частый S-Bahn услуги, а также прямые межрегиональные и междугородние услуги на Винтертур, Берн, Базель и Люцерн (Люцерн). Меняя поезда на Zürich Hauptbahnhof до большинства других мест в Швейцарии можно добраться за несколько часов.

Второй по величине аэропорт страны, Женева аэропорт (ИАТА: ВДС, ИКАО: МСГ), обслужил 16,5 млн пассажиров в 2016 г.[8]. В аэропорту есть единственная взлетно-посадочная полоса, самая длинная в своем роде в Швейцарии (3900 метров), построенная в 1960 году. Взлетно-посадочная полоса могла быть построена только после того, как было достигнуто соглашение с Францией об обмене частью территории, поскольку в противном случае она не могла бы полностью поместиться в Швейцария. В качестве компенсации в терминалах аэропорта есть французский сектор, и поэтому рейсы, прибывающие / отправляющиеся из / в Францию, считаются внутренними, а отдельная дорога ведет в аэропорт из Франции без пересечения швейцарской таможни.

Поворот произошел в 1996 году, когда Swissair решила отказаться от всех межконтинентальных маршрутов, вылетающих из Женевы, за исключением Нью-Йорка и Вашингтона (то есть всех пунктов назначения в Африке). Затем аэропорт обратился к швейцарскому федеральному правительству с просьбой ввести в Женеве политику открытого неба и отменить юридическую монополию Swissair. Следуя политике открытого неба, аэропорт Женевы в настоящее время обслуживает более 110 прямых направлений более чем 55 авиакомпаний. Это главный центр easyJet Швейцария и основной аэропорт для Швейцарские международные авиалинии, а также здесь находится исполнительный офис ИАТА.

Вид с воздуха Женева аэропорт

Подъезд к аэропорту осуществляется по автомагистралям: он напрямую связан с остальной частью Швейцарии по шоссе A1 и с Францией по автомагистрали A40. Имеет собственный вокзал, Ж / д вокзал аэропорта Женевы, от Швейцарских федеральных железных дорог (CFF), расположенных рядом с главным терминалом, поезда регулярно отправляются в остальную часть Швейцарии, в направлении Невшатель, Лозанна-Фрибург-Берн-Цюрих и Лозанна-Веве-Монтрё-Сьон-Бриг и останавливаются на всех корпуса на главном вокзале Женевы, расположенном в центре города, всего в 7 минутах езды на поезде от аэропорта. Железнодорожный вокзал Женевы также связан с Францией через высокоскоростную железную дорогу, а с 2019 года будет пользоваться новой сетью пригородных железных дорог, охватывающей большую часть города и соединяющей его с южными соседями Франции ( CEVA рельс ). Аэропорт также обслуживается несколькими линиями общественного транспорта Женевы, такими как троллейбус 10. Общественный транспорт до города бесплатен в течение первых 80 минут для пассажиров, покидающих аэропорт (билеты можно приобрести в зоне выдачи багажа).

Третий по величине швейцарский аэропорт - Евроаэропорт Базель Мюлуз Фрайбург которые обслужили 7,3 млн пассажиров в 2016 г.[8] и находится полностью на территории Франции.

Водный транспорт

Смотрите также: Список озер в Швейцарии

Внутренние водные пути

Порты и гавани

Швейцария - страна, не имеющая выхода к морю, и на ее реках есть лишь небольшие порты, такие как порт Базеля.

Торговый флот

Основная статья: Торговый флот Швейцарии
  • всего: 38 кораблей (1000 GT или более) 597,049 GT / 1,051,380 тонн дедвейт (DWT)
  • Тип судов: навалочные 19, грузовые 9, химовоз 5, контейнер 4, нефтяной танкер 1

Судоходные линии на озерах

Трубопроводы

В 2010 году в Швейцарии было 1681 км (1045 миль) газопроводов, 95 км (59 миль) сырая нефть трубопроводов и 7 километров (4,3 мили) трубопроводов для нефтепродуктов.[нужна цитата ]

Надзор

Швейцарская транспортная система контролируется несколькими офисами в Федеральное министерство окружающей среды, транспорта, энергетики и связи. Основными такими офисами являются:

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ "Обзор". Портал AlpTransit. Берн, Швейцария: Швейцарский федеральный архив SFA, Швейцарское федеральное управление транспорта FOT, Швейцарская Конфедерация. 2016 г. В архиве из оригинала 16 сентября 2016 г.. Получено 18 июн 2016.
  2. ^ «Архивная копия» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала от 25.03.2015. Получено 2014-03-30.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ http://epp.eurostat.ec.europa.eu/statistics_explained/index.php?title=File:Modal_split_of_inland_passenger_transport,_2000_and_2010_(1)_(%25_of_total_inland_passenger-km)-de.png1250&hl=ru
  4. ^ Железная дорога В архиве 2013-05-27 в Wayback Machine swissworld.org
  5. ^ Schienenverkehr В архиве 2010-08-15 на Wayback Machine admin.ch (немецкий)
  6. ^ https://www.swissinfo.ch/eng/september-23-ballot_swiss-to-vote-on-the-importance-of-cycling/44409042
  7. ^ Петро, ​​Лоренцо (14 июля 2017 г.). "Plötzlich hat Zürich einen mobilen Veloverleih". Tages-Anzeiger. В архиве из оригинала 21 июля 2017 г.. Получено 17 июля 2017.
  8. ^ а б c «Гражданская авиация Швейцарии». statistique suisse. В архиве из оригинала на 2018-04-24. Получено 21 декабря 2017.

Источники

  • Браун, Лесли; Маккендрик, Джо (1994). Гребные пароходы в Альпах. Килгетти, Пембрукшир: Публикации Ферри. ISBN  1871947197.

внешняя ссылка