Готардский дорожный туннель - Gotthard Road Tunnel

Эта статья про автомобильный туннель 1980 года. Для железнодорожного туннеля 2016 г. см. Готардский базовый туннель. О первом железнодорожном туннеле 1882 г. см. Готардский туннель.

Готардский дорожный туннель

Южный вход в туннель Готардской дороги
Обзор
Место расположения	Швейцария
Координаты	46 ° 40′18 ″ с.ш. 8 ° 35′33 ″ в.д. / 46,67167 ° с. Ш. 8,59250 ° в. / 46.67167; 8.59250Координаты: 46 ° 40′18 ″ с.ш. 8 ° 35′33 ″ в.д. / 46,67167 ° с. Ш. 8,59250 ° в. / 46.67167; 8.59250
Маршрут	A2
Начинать	Göschenen, Ури (север)
Конец	Airolo, Тичино (юг)
Операция
Построено	5 мая 1970 г. (1970-05-05)
Открыт	5 сентября 1980 г. (1980-09-05)
Владелец	Швейцарская Конфедерация
Оператор	Amt für Betrieb der Nationalstrassen из кантоны из Ури, Тичино, Nidwalden, и Швиц
Трафик	Автомобильная промышленность
Потери	нет (входит в обязательный Виньетка )
Транспортных средств в сутки	17354 (2014)[1]
Технический
Длина	16,9 км (10,5 миль)
Нет. из переулки	2
Скорость работы	80 км / ч (50 миль / ч)
Самая высокая высота	1,175 м (3,855 футов) (внутри туннеля)
Самая низкая отметка	1080 м (3540 футов) (северный портал)

В Готардский дорожный туннель в Швейцария бежит от Broager в кантон Ури у его северного портала, чтобы Airolo в Тичино к югу и на 16,9 км (10,5 миль) ниже Сен-Готардский перевал, главный проход Альпы. На момент постройки в 1980 году это был самый длинный автомобильный туннель в мире; в настоящее время это пятый по длине.^[2] Хотя это автомобильный туннель, часть A2 из Базель к Chiasso, он состоит только из одной двунаправленной трубки с двумя дорожками. С максимальной высотой 1175 метров (3855 футов)^[3] В самой высокой точке туннеля автомагистраль A2 имеет самую низкую максимальную отметку из всех прямых дорог с севера на юг, проходящих через Альпы.^[4]

Туннель поднимается от северного портала в Göschenen (1080 м (3540 футов)), а кульминационная точка достигается примерно через 8 км (5,0 миль). Еще через два-три километра граница между кантоны Ури и Тичино пройдено; еще через 7 километров (4,3 мили) туннель заканчивается у южного портала недалеко от Айроло (1146 м (3760 футов)). Поездка на машине занимает около 13 минут, максимальная скорость 80 км / ч.

Готардский дорожный туннель - один из трех туннелей, соединяющих Швейцарское плато в южную Швейцарию и бегут под Готардский массив, два других железнодорожных туннеля, Готардский туннель (1882) и Готардский базовый туннель (2016). Все три туннеля обходят Готардский перевал, важный торговый путь с 13 века. Дорога через перевал достигает высшей точки на высоте около 1000 метров (3300 футов) над туннелем на высоте 2106 метров (6909 футов), и по ней можно проехать только летом.

История

В ответ на автомобильный бум в Швейцарии и другие события швейцарское правительство в июле 1969 года одобрило строительство 17-километрового (11 миль) туннеля Готтард-роуд. Туннель будет длиннее любого существующего автомобильного туннеля и обеспечит круглогодичное дорожное сообщение от Швейцарского плато до южной Швейцарии, а также с севера на юг Европы, которое будет использоваться вместо Готтардского перевала.^[5] Туннель был построен примерно параллельно старому железнодорожному туннелю, с порталами в нескольких сотнях метров от железных дорог. Перед открытием тоннеля автомобили проезжали через ближайший железнодорожный тоннель на автопоезда. После катастрофического пожара в автодорожном туннеле в 2001 году автопоезда возобновили работу в течение нескольких недель.

Туннель был открыт 5 сентября 1980 года. Он остается однотрубным туннелем с одной полосой движения в каждом направлении. Он имеет четыре больших вентиляционных шахты и дополнительную боковую галерею на расстоянии от 10 до 18 метров (от 33 до 59 футов) от главного туннеля, имеющую собственную независимую систему вентиляции, чтобы облегчить прорезание второго туннеля, если этого потребует будущий уровень движения. .^[5]

В марте 2014 года правительство Швейцарии одобрило законопроект, разрешающий строительство второго автомобильного туннеля. Строительство планируется начать в 2020 году, его стоимость оценивается почти в Швейцарский франк 3 миллиарда.^[6]

2001 столкновение и пожар

24 октября 2001 года в результате столкновения двух грузовиков в туннеле возник пожар, в результате чего одиннадцать человек погибли и многие получили ранения, причем дым и газы, образующиеся при пожарах, были основной причиной смерти. Несмотря на сообщения, что бензин был причиной пожара, подбитый грузовик был дизель грузовая машина. Его водитель, Бруно Саба, который выжил в пожаре, продолжил движение, так как опасался, что его дизель может загореться. (Неясность в отношении того, был ли бензин или дизель в грузовике, который попал под удар, происходит из-за неправильного перевода слова «дизель» в английской версии оригинальной статьи на немецком языке.)^[7][8] Последствия даже небольших пожаров в замкнутом пространстве, таком как туннель, чрезвычайно серьезны из-за неспособности газов и тепла рассеиваться. Например, монооксид углерода очень токсичен при очень низких концентрациях; удержание этого в замкнутом пространстве позволяет концентрации значительно превышать фатальный уровень. Окись углерода может вызвать клиническую реакцию на уровне всего 100 частей на миллион.^[9] Туннель был закрыт на два месяца после аварии на ремонт и очистку и вновь открылся 21 декабря 2001 года.^[10]

В целях повышения безопасности после пожара в тоннель разрешается въезжать не более 150 грузовиков в час.^[7]

Железнодорожные туннели

В Готардский железнодорожный туннель, близко, но отдельно от туннеля скоростной автомагистрали, обслуживает железнодорожное движение на линии север-юг в Швейцарии. Открыт в 1882 году. В этой категории уже не рекордсмен. В Туннель Сэйкан в Японии и Тоннель под Ла-Маншем расстояние между Великобританией и Францией превышает 50 км (31 милю).

Строящийся с 2002 г. и открывшийся 1 июня 2016 г. Готардский базовый туннель (второй железнодорожный туннель протяженностью 57 км [35 миль]) - самый длинный в мире. Он был построен для использования поездов, следующих из северной Швейцарии в Тичино области и за ее пределами.^[11]

Дорожные условия

Внутри туннеля Готардской дороги

Готардский туннель - это ядро ​​и кульминация Автострада А2 в Швейцарии, к югу от Базель через туннель вниз к Chiasso на границе с Италией. Трафик проходит только через один туннель, по которому трафик идет в обе стороны, причем каждому направлению выделяется одна полоса. Ограничение скорости в туннеле составляет 80 км / ч (50 миль / ч).

Туннель, который интенсивно используется, часто имеет пробки в пиковые праздничные сезоны на Пасху и летом как на северном, так и на южном концах. Напротив, другой туннель через Альпы, Сан-Бернардино автомобильный туннель в составе A13 в кантоне Граубюнден дальше на восток, относительно не перегружен и короче.

Еще одно замечание: даже зимой внутренняя температура туннеля может достигать 38 ° C (100 ° F) при движении по нему.^{[нужна цитата ]}

Предложения по второму автомобильному туннелю

Начато строительство второго параллельного автомобильного туннеля. В первую очередь он был построен только для обеспечения безопасности: для эвакуации в случае аварии. Этот второй туннель может быть превращен в полноценный автомобильный туннель с четырьмя полосами движения. Попытки сделать это потерпели неудачу из-за политического сопротивления. Альпийская инициатива «Защита альпийского региона от транзитных перевозок», которая поставила барьеры на пути строительства автодорожного туннеля, была первоначально заблокирована парламентом Швейцарии. В феврале 1994 года была принята Альпийская инициатива (52% голосов), и парламент дважды поддерживал референдум на протяжении 1990-х годов. Протуннельная инициатива Avanti в феврале 2004 г. провела референдум среди избирателей, который был отклонен (62,8%).^[12]

Швейцарское правительство решило модернизировать второй туннель в полноценный автомобильный туннель, чтобы можно было провести необходимую реконструкцию первого автомобильного туннеля. После завершения работ в первом туннеле швейцарское правительство планирует использовать одну полосу движения в каждом туннеле (движение в северном направлении в недавно построенном туннеле, движение в южном направлении в реконструированном), чтобы сохранить текущую общую пропускную способность туннеля в соответствии с требованиями. с конституционной нормой Швейцарии, запрещающей дальнейшее увеличение пропускной способности через Альпы.^[13] Реконструкция в любом варианте длилась бы несколько лет - в одном варианте движение транспорта будет проходить через горный перевал, в другом предлагается загрузить автомобили на поезда с новым терминалом, в третьем туннель будет закрыт на несколько месяцев каждый год в течение определенного периода времени. десятилетия. Все они имеют свои недостатки, и использование второго туннеля было выбрано как лучший вариант для реконструкции. Дальнейшее использование обоих туннелей было предметом всенародного референдума, который состоялось в феврале 2016 г., где это было утверждено. Фактическая модернизация второго автомобильного туннеля продлится с 2020 по 2027 год и обойдется в 2,7 миллиарда франков на весь проект, включая последующую реконструкцию первого туннеля.^[14]

Смотрите также

• Список самых высоких дорог с твердым покрытием в Европе # Самые высокие автомагистрали

Рекомендации

1. "Verkehrsentwicklung am Gotthard-Strassentunnel" (на немецком, французском и итальянском языках). ASTRA - Швейцарское федеральное дорожное управление. 2015. Архивировано с оригинал 17 апреля 2016 г.. Получено 7 июн 2016.
2. После норвежского Лэрдальский туннель 24,5 км (15,2 миль), Япония Туннель Ямате и Китая Тоннель Чжуннаньшань 18 км (11 миль).
3. Der Tiefbau, том 14 (1974)
4. Другие прямые дороги с севера на юг через Альпы с аналогичными высотами: Дорожный туннель Фрежюс (> 1297 м), Туннель Монблан (1395 м) и Бреннер Пасс (1370 м)
5. "Новости и виды: Готардский автомобильный туннель". Autocar. Vol. 131 нет. 3843. 31 июля 1969. с. 29.
6. Гейзер, Урс (24 сентября 2014 г.). «Второй Готардский автомобильный туннель получил зеленый свет». Swissinfo.ch. Получено 25 января 2016.
7. "Gotthard-Strassentunnel ist sicherer geworden - SWI". Swissinfo.ch (на немецком). Получено 25 января 2016.
8. Жорио, Луиджи (20 октября 2011 г.). «Готардский туннель безопаснее через десять лет после ада - SWI». Swissinfo.ch. Получено 25 января 2016.
9. "Отравление угарным газом". Пациент. 23 июля 2014 г.. Получено 25 января 2016.
10. "хроник". Gotthardtunnel.ch. Архивировано из оригинал 12 июня 2016 г.. Получено 25 января 2016.
11. Билгер, Буркхард (15 сентября 2008 г.). «Долгие раскопки: трудный путь через Швейцарские Альпы». Житель Нью-Йорка.
12. Alpine-initiative.ch В архиве 28 сентября 2007 г. Wayback Machine, History, по состоянию на 5 сентября 2007 г.
13. «Готтард II: дополнительный туннель, но без нового трафика». DriveEuropeNews.com. 16 сентября 2013 г.. Получено 25 января 2016.
14. "Bundesrat будет zweite Röhre für Gotthard-Strassentunnel". SF Schweizer Fernsehen. 27 июня 2012 г.. Получено 27 июн 2012.

внешняя ссылка

• Официальная информационная страница Готардского туннеля (на немецком и итальянском языках, несколько страниц также на английском)
• Больше статистики и фактов (на немецком) (а также информация о втором туннеле скоростной автомагистрали)

Записи
Предшествует Арльбергский дорожный туннель 13,98 км (8,69 миль)	Самый длинный автомобильный туннель в мире 1980–2000	Преемник Лэрдальский туннель 24,51 км (15,23 миль)