Транспорт в Сербии - Transport in Serbia

Транспорт в Сербии включает транспорт автомобильным, железнодорожным, водным и воздушным транспортом. Автомобильный транспорт включает в себя обширную сеть основных (т. Е. Государственных) и второстепенных (т. Е. Муниципальных) дорог. Железнодорожный транспорт достаточно развит, хотя двухпутный транспорт и электрификация встречаются нечасто. Водный транспорт вращается вокруг речного транспорта, а воздушный транспорт - вокруг двух основных международных аэропортов страны.

Дорожный транспорт

Основная статья: Дороги в Сербии
Сеть автомагистралей
  законченный
  в разработке
  запланировано

Дорожная сеть Сербии обеспечивает основную часть перевозок в стране: в 2018 году около 55,8 миллиона пассажиров (автобусами) и 13 миллионов тонн (грузовиками).[1] Дорожная сеть имеет сравнительно более низкое качество по сравнению с западноевропейскими стандартами из-за нехватки финансовых ресурсов для их содержания в последние 20 лет.

По состоянию на 2019 год общая протяженность автомобильных дорог составляет 45 419 км; основные дороги классифицируются как «государственные дороги» (общей протяженностью 16 179 км), а второстепенные дороги - как «муниципальные дороги» (общей протяженностью 23 780 км).[2][3][4] По типу дорог:

  • автодороги: 891 км
  • скоростные дороги: 24 км
  • прочие дороги (с твердым покрытием): 29300 км
  • прочие дороги (грунтовые): 15 250 км

В 2018 году статистика по зарегистрированным транспортным средствам была следующей:[3]

  • 1 999 771 легковой автомобиль (1 на 3,5 жителей)
  • 9929 автобусов и автобусов
  • 223 629 грузовых автомобилей и фургонов
  • 66 433 мотоциклов и мопедов

Тренер Транспорт очень обширен: почти все места в стране связаны автобусами, от крупных городов до деревень. Кроме того, существуют международные маршруты в соседние страны (такие как Босния и Герцеговина, Хорватия, Черногория и Северная Македония), а также в Западную Европу (в основном в страны Западной Европы с большой сербской диаспорой, такие как Германия, Австрия, Франция. , Швейцария и др.). Маршруты, как внутренние, так и международные, обслуживаются более чем сотней междугородние автобусы, самые большие из которых Ласта и Ниш-Экспрес.

Железнодорожная сеть

Электрификация дорожной сети

По состоянию на сентябрь 2019 г.Зарегистрировано 148 электромобилей. В Сербии имеется сеть из более чем 30 зарядных станций (в том числе 5 на солнечной энергии и 2 Тесла Super Chargers) с большим количеством запланированных для сборки.[5][6] В 2020 году Сербия ввела новые налоговые льготы и льготы для электромобилей и гибридов, предлагая до 5000 евро, чтобы ускорить электрификацию.[7] В Сербии также находится около 10% мировых запасов лития, добыча и переработка которого будет осуществляться в партнерстве с Рио Тинто которые вложили в страну 1,5 миллиарда долларов инвестиций.[8] В настоящее время правительство пытается использовать этот ресурс для производства крупного завода по производству аккумуляторов для электромобилей, и Rio Tinto помогает найти стратегического партнера для этого предприятия.[9]

Исторический превью

В Шоссе Братства и Единства была одной из первых автомагистралей Центрально-Восточной Европы. Открытая еще в 1950 году, она стала основой югославской дорожной системы и связала Белград через Загреб и Любляна с австрийской границей и через Ниш и Скопье с греческой границей. Он стал главной дорогой между Центральной Европой и Юго-Восточной Европой и Ближним Востоком. В настоящее время участок, идущий от Белграда до хорватской границы, известен как A3, и связывает Сербию по автомагистрали со Словенией, Италией, Австрией и остальной частью Западной Европы. Хотя участок, связывающий Белград с Нишем и далее до границы с Северная Македония это Автострада А1 и тянется до тех пор, пока Афины, проходя через Скопье и Салоники. С распадом Югославии и геостратегическими изменениями автомагистраль A1 была связана с автомагистралью, связывающей Белград дальше на север в направлении Нови Сад, Суботица и граница с Венгрия идет до тех пор, пока Будапешт. В Нише у автомагистрали есть продолжение, которое проходит через Пирот в сторону границы с Болгарией, связывая ее дальше с болгарской столицей София и бежать до тех пор, пока Стамбул становится самой доступной автомагистралью, связывающей Балканы с Турцией, Ближним Востоком и остальной Азией.

Рельсовый транспорт

Железнодорожный транспорт остается популярным видом грузовых перевозок: в 2018 году было перевезено 12,3 миллиона тонн, в то время как для пассажирского транспорта он является довольно необычным: в 2018 году было перевезено чуть более 16 миллионов пассажиров (5 миллионов, если исключить городскую железнодорожную систему Белграда).[1][10]

Железнодорожная система в Сербии состоит из 3 739 км рельсов, из которых 295 км двухпутные (7,9% сети). Электрифицировано 1279 км пути (33,6% сети).[11] Железные дороги подразделяются на «главные», «региональные», «местные» или «манипулятивные». Сербия имеет железнодорожное сообщение со всеми соседними странами, кроме Албании.

Национальные железнодорожные транспортные компании: Srbija Voz (пассажирский транспорт) и Srbija Kargo (грузовой транспорт).

Воздушный транспорт

Основная статья: Список аэропортов в Сербии
Пассажирский терминал 2 г. Белград Никола Тесла Аэропорт
Пассажирский терминал Константин Великий аэропорт
Пассажирский терминал Моравский аэропорт

Объем авиаперевозок в 2018 году составил 6 млн пассажиров и 20 тыс. Тонн годового грузооборота.[12][13]

Национальный перевозчик Сербии Эйр Сербия, авиакомпания с полным спектром услуг, которая в 2018 году перевезла около 2,5 миллионов пассажиров по 59 международным направлениям в 32 странах (включая межконтинентальные рейсы в Нью-Йорк).[14][15] Основные известные компании, которые летают в Сербию, включают: Люфтганза, Французские авиалинии, турецкие авиалинии, Аэрофлот, Авиалинии Катара, Etihad Airways, Alitalia, Austrian Airlines, Швейцарские международные авиалинии, и LOT Polish Airlines. В настоящее время следующие бюджетные авиалинии летят в Сербию: Ryanair, EasyJet, Wizz Air, Flydubai, Vueling, Трансавиа, Норвежский воздушный шаттл, и Germania Flug.

В Сербии 39 аэропортов и 2 вертодрома. Единственные аэропорты с регулярным пассажиропотоком включают Белград Никола Тесла Аэропорт (который обслужил более 5,6 миллиона пассажиров в 2018 году и является центром флагманского перевозчика Эйр Сербия ), Аэропорт Ниш Константин Великий (который в основном обслуживает лоукостеры)[12][16] и Моравский аэропорт в настоящее время обслуживается только Air Serbia.

  • Аэропортов с асфальтированными взлетно-посадочными полосами: 16
    • свыше 3047 м (более 10000 футов): 2
    • от 2438 до 3047 м (от 8000 до 9999 футов): 4
    • от 1524 до 2437 м (от 5000 до 7999 футов): 4
    • от 914 до 1523 м (от 3000 до 4999 футов): 2
    • менее 914 м (менее 3000 футов): 4
  • Аэропорты с грунтовыми взлетно-посадочными полосами: 23
    • от 1524 до 2437 м (от 5000 до 7999 футов): 2
    • от 914 до 1523 м (от 3000 до 4999 футов): 9
    • менее 914 м (менее 3000 футов): 12

Помимо Белграда и Ниша, два других аэропорта в Сербии были модернизированы и модернизированы для приема международных пассажирских и грузовых перевозок. Моравский аэропорт и Поникве аэропорт. Несмотря на это, аэропорт Белграда имеет абсолютное превосходство внутри Сербии по количеству пассажиров и грузов.

Исторический превью

Сербия была среди пионеров почтового, грузового и пассажирского воздушного транспорта. Первые аэродромы были открыты в 1910 году. В 1914 году аэродром Banjica был базой для ВВС Сербии эскадрилья и Воздушный шар Компания. После окончания Первая мировая война, аэродром Банджица использовался для авиапочта трафик и включены маршруты Нови Сад -Белград-Ниш –Скопле и Белград -Сараево –Мостар.[17] Регулярный пассажирский транспорт значительно расширился с созданием Aeroput В 1927 году она стала флагманским авиаперевозчиком Югославии, располагая более чем 30 самолетами и базирующимся в Белграде, и стала 21-й авиакомпанией в мире. Он соединял Белград и другие сербские города, такие как Ниш и Подуево с направлениями по всей Югославии, а также с основными аэропортами Австрии, Албании, Чехословакии, Болгарии, Венгрии, Италии, Румынии и Греции.[18] Еще в 1923 году иностранные компании открыли регулярные рейсы, в которые входил Белград. Помимо Aeroput, Французские авиалинии, Deutsche Luft Hansa, KLM, Imperial Airways авиакомпании из Италии, Австрии, Венгрии, Румынии и Польши также использовали аэропорт до вспышки Вторая мировая война.[17] Это был один из них, CFRNA, что на своем пути, связывающем Белград с Париж и Бухарест в 1923 году, совершив первый в истории ночной полет в мире.[19] Постоянно увеличивающееся количество пассажиров сделало неизбежным строительство современного аэропорта в 1931 году, в который входил и современный аэропорт. Терминал строительное и верхнее десантное оборудование для условий плохой видимости, установленное в 1936 году.[17]

В конце Второй мировой войны страна превратилась из монархии в коммунистический режим. Компания Aeroput была переименована в JAT Югославские авиалинии и начинается реконструкция сильно разрушенной инфраструктуры. После Раскол Тито – Сталин в 1948 году Югославия стала одним из лидеров Движение неприсоединения. Следуя этой политике, JAT открыла межконтинентальные рейсы, связывающие столицу Белград со всеми пятью континентами. Его геополитическое положение дало возможность приобретать самолеты как на Западе, так и на Востоке. Новый современный аэропорт Белградский международный аэропорт был открыт в 1962 году. Белград стал национальным и региональным центром. Помимо JAT, был создан ряд других чартерных и региональных авиакомпаний, с Авиогенекс будучи базирующимся в Белграде. Также, Adria Airways, частично принадлежащая сербской компании InterExport, включала в себя многочисленные рейсы, связывающие Белград с различными пунктами назначения по всему миру. В период SFRY Белград был связан с рейсами в Сидней, Сингапур, Куала-Лумпур, Бангкок, Пекин, Йоханнесбург, Нью-Йорк, Чикаго, Монреаль или Торонто. Пассажиры из региона могли получить доступ ко всем этим направлениям с помощью стыковочных рейсов через Белград.

Отрасль воздушного транспорта постоянно росла и расширялась до начала югославских войн и распада Югославии. Во время войны против Сербии и Черногории были наложены суровые санкции, которые включали запретную для полетов зону над Сербией и запрет на международные полеты в и из Сербии и Черногории. Это стало серьезным препятствием для сербской авиационной отрасли. Только после войны в Косово и свержения Милошевича к 2000 году отрасль воздушного транспорта начала восстанавливаться.

Водный транспорт

Сербия имеет достаточно развитый внутренний водный транспорт, который в 2016 году перевез более 2 миллионов тонн грузов.[20]

Протяженность судоходных внутренних водных путей составляет 1716 км (1043 км судоходных рек и 673 км судоходных каналов), и почти все они расположены в северной трети страны. Самым важным внутренним водным путем является Дунай (часть Панъевропейского коридора VII). Другие судоходные реки включают Сава, Тиса, Бегей и Река Тимиш, все они соединяют Сербию с Северной и Западной Европой через Канал Рейн – Майн – Дунай и Северное море маршрут. В Восточную Европу через Тису, Бегей и Дунайское Черное море, а в Южную Европу через реку Сава.

Речной порт на Дунае: Порт Нови-Сад (1,18 млн тонн грузов тоннажа в 2016 году) и Порт Белград являются крупнейшими, в то время как другие речные порты включают Панчево, Смедерево, Прахово, Апатин и Бачка Паланка. На реке Сава, Шабац Порт является самым значительным и находится на реке Тиса, Сента Порт.[21]

Речной торговый флот включает 149 судов: 146 груз судов (общей вместимостью 173 тыс. тонн) и 3 пассажирские суда.[3]

Трубопроводы

По трубопроводной сети в 2018 году транспортировано около 6,2 млн тонн газа и нефти.[1] Система транспортировки природного газа включает 3 177 км магистральных и региональных газопроводов с подземным хранилищем газа объемом 450 млн куб. Банатский двор.[22] 155 км нефтепроводов, соединяющих НПЗ Панчево и Нови-Сад, являются частью транснациональной Нефтепровод Адрия.[23]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c http://publikacije.stat.gov.rs/G2019/PdfE/G20191169.pdf
  2. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 30 декабря 2017 г.. Получено 30 января 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ а б c http://pod2.stat.gov.rs/ObjavljenePublikacije/G2016/pdf/G20162019.pdf
  4. ^ http://www.putevi-srbije.rs/sr/putna-mrea-republike-srbije В архиве 17 декабря 2011 г. Wayback Machine
  5. ^ «Тесла» надеется «открыть в Хорватии, Сербии в начале 2020 года - Илон Маск». 24 сентября 2019.
  6. ^ [1]
  7. ^ «Сербия устанавливает субсидии для большинства электрифицированных автомобилей». 17 марта 2020.
  8. ^ «Сербия и Rio Tinto совместно ищут инвестора в завод по производству аккумуляторов / электромобилей - PM».
  9. ^ «Правительство Сербии и Rio Tinto ищут партнера для производства аккумуляторов для электромобилей». 27 февраля 2020.
  10. ^ "BG voz: Rampe za putnike ipak od 1. Avgusta".
  11. ^ СЕРБСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ - Общая информация В архиве 2013-05-25 в Wayback Machine
  12. ^ а б "Пресс-релиз | Аэропорт Белграда имени Николы Теслы".
  13. ^ "Статистика | Аэропорт Ниш Константин Великий".
  14. ^ «Air Serbia сообщает об улучшении результатов за 2016 год».
  15. ^ "Эйр Сербия на Ч-авиация".
  16. ^ «Аэропорт Ниша расширяется». Авиационные новости EX-YU. 25 июля 2015 г.
  17. ^ а б c Аэропорт Белграда имени Николы Теслы. «История: Международный аэропорт Белграда (1927 г.)». Архивировано из оригинал 5 октября 2007 г.. Получено 24 июля 2007.
  18. ^ Drustvo za Vazdusni Saobracaj A D - Aeroput на europeanairlines.no
  19. ^ История JAT: лучшее и худшее из балканских авиаперелетов на bturn.com, 31-7-2012, дата обращения 17-5-2018
  20. ^ http://www.stat.gov.rs/WebSite/repository/documents/00/02/52/68/SV10_176-srb_2016.pdf
  21. ^ "ЛУКА" НОВИ САД ": U 2016. Години остварен рекордан протовар халат".
  22. ^ «Транспорт природног газа». Srbijagas. 31 июля 2013 г.
  23. ^ «Транснафта - Главная - О нас - Деятельность компании». Transnafta.rs. Архивировано из оригинал 29 октября 2013 г.