Норвежский воздушный шаттл - Norwegian Air Shuttle

Норвежский воздушный шаттл ASA
Норвежский Logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
DYNAXИЛИ ШАТТЛ
Основан22 января 1993 г. (1993-01-22)
Операционные базы
Программы часто летающих пассажировНорвежская награда
Дочерние компании
Размер флота19 (без дочерних компаний),
132 (с учетом дочерних компаний)
Направления149
Торгуется какOSE: NAS
Штаб-квартира"Diamanten "
Форнебу, Норвегия
Ключевые людиДжейкоб Шрам (Исполнительный директор )
Нильс Смедегаард (председатель)
Торе Йенсен (генеральный директор Norwegian Air International)
ДоходУвеличение NOK 40,265 миллиарда (2018)[1]
Операционная прибыльСнижаться NOK −3.851 миллиард (2018)[1]
Чистый доходСнижаться NOK −1.454 миллиард (2018)[1]
Интернет сайтнорвежский язык.com

Норвежский воздушный шаттл ASA[нужен IPA ] (OSE: NAS ), торгуя как норвежский язык, это норвежский язык бюджетная авиакомпания и Норвегия крупнейшая авиакомпания России. Это четвертый по величине недорогой перевозчик в Европе позади Wizz Air, easyJet и Ryanair, и является крупнейшей авиакомпанией в Скандинавия,[2] и девятая по величине авиакомпания Европы по количеству пассажиров.[3] Он предлагает высокочастотный внутренний рейс расписание в Скандинавии и Финляндии, а также в деловые города, такие как Лондон, а также в места отдыха в Средиземноморье и Канарские острова, перевезя более 30 миллионов человек в 2016 году. Авиакомпания известна своими отличительными ливрея белого с красным носом, с портретами отличников на хвостовые плавники своего самолета.

Рейсы Norwegian выполняются как самой компанией, так и ее дочерними компаниями, в том числе ирландскими. Norwegian Air International, Великобритания Norwegian Air UK, На шведском Norwegian Air Sweden и в Норвегии Норвежский дальний путь. Каждая авиакомпания имеет уникальный сертификат эксплуатанта (AOC), но разделяет брендовые и коммерческие функции с остальной частью Группы. До декабря 2019 года Norwegian также владела и управляла базирующейся в Аргентине Норвеж Эйр Аргентина, выполнявшие внутренние рейсы внутри страны.

История

1993–2001: Начало деятельности в качестве региональной авиакомпании.

Norwegian Air Shuttle (NAS) была основана 22 января 1993 года, чтобы взять на себя региональная авиакомпания услуги, производимые Работящая пчелка за Braathens в Западной Норвегии. Busy Bee, основанная в 1966 году, была дочерней компанией Braathens, которая управляла флотом из Fokker 50 самолет на устав Сервисы. Сюда входила сеть региональных служб между городами на западном побережье Норвегии, на которой работала аренда с обслуживанием для материнской компании. После банкротства Busy Bee в декабре 1992 года NAS приобрела три арендованных Fokker 50 самолет, и начал работать с Аэропорт Бергена, Флесланд к Аэропорт Хёугесунн, Кармёй, а также из Берген к Аэропорт Мольде, Орё или Кристиансунд аэропорт, Квернбергет, и далее в Аэропорт Тронхейма, Вернес. Компания была основана и принадлежала бывшим сотрудникам Busy Bee, и первоначально в ней работало пятьдесят человек.[4][5] Он базировался в Бергене, но позже создал техническую базу в Ставангер.[6]

С 1 апреля 1994 года авиакомпания также начала выполнять рейсы из Бергена в Аэропорт Олесунн, Вигра.[7] В 1995 году компания получила четвертый автомобиль Fokker 50, выручка которого составила 86,6 миллиона норвежских крон, а прибыль - 2,9 миллиона норвежских крон. Было совершено 50 ежедневных рейсов.[8]

К 1999 году у компании было шесть Fokker 50 и 20 000 рейсов перевезли 500 000 пассажиров.[6][9] Выручка компании составила 172 миллиона норвежских крон, а прибыль - 13 миллионов норвежских крон. 2 июня 2000 г. НАН приобрело оператора вертолета. Люфттранспорт из Вертолетный сервис.[9] В 2000 году парк NAS был расширен до семи Fokker 50. Со 2 января 2001 года несколько маршрутов Браатенса были закрыты, в том числе обслуживаемые NAS услуги из Кристиансунда в Тронхейм и Мольде. Маршрут из Бергена в Хаугесунн и Берген – Мольде – Тронхейм был сокращен.[10]

2002–2009: Появление в качестве лоукостера

Норвежский ранее эксплуатировал семь подержанных Макдоннелл Дуглас MD-80 серии (МД-82 и МД-83) самолеты.

7 января 2002 года NAS взяла на себя маршрут из Ставангера в Ньюкасл, выполняя два рейса туда и обратно в день; Это был первый маршрут, на котором авиакомпания не сдавала в аренду самолет Браатенсу, а эксплуатировала его самостоятельно. После того, как Браатенс был куплен Система Скандинавских авиалиний (SAS) в ноябре 2001 года все контракты Norwegian с Braathens на маршруты на западном побережье Норвегии были расторгнуты SAS, поскольку она хотела, чтобы ее дочерняя компания SAS Commuter взять маршруты. У NAS был 18-месячный период расторжения контракта с Braathens; однако это не было соблюдено SAS - контракты были расторгнуты без уведомления.[11] После покупки Braathens компанией SAS и последующего расторжения контрактов NAS объявила в апреле 2002 года, что начнет внутренние регулярные рейсы в качестве недорогого перевозчика на наиболее загруженных маршрутах. С 1 сентября 2002 года авиакомпания переименована в норвежскую.[12]

Авиакомпания открыла второй хаб в г. Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена в Польше, выполняя рейсы в страны Центральной Европы. Было два Боинг 737 работает из Варшавы.[13] (База была закрыта в 2010 году.) 24 апреля 2007 года Norwegian объявила, что приобрела 100% шведской бюджетной авиакомпании. FlyNordic из Finnair plc, став крупнейшей бюджетной авиакомпанией Скандинавии. В качестве оплаты акций FlyNordic Finnair получила 5% акций Norwegian.[14]

30 августа 2007 года Norwegian заказал 42 новых Боинг 737-800 самолет, с опции еще 42 - заказ на 3,1 миллиарда долларов США.[15] Позднее в ноябре 2009 года этот заказ был увеличен на шесть самолетов. В июле 2010 года 15 вариантов были преобразованы в заказы, а в июне 2011 года было преобразовано еще 15 вариантов, в результате чего общий заказ новых собственных самолетов 737-800 составил 78 самолетов, из которых 12 остальные варианты. Кроме того, норвежец ввел в флот арендованные самолеты Boeing 737-800. Первый арендованный 737-800 прибыл в Аэропорт Осло, Гардермуэн, Норвегия, 26 января 2008 г.[16]

В апреле 2010 года Norwegian начал полеты из Осло-Гардермоэн и Стокгольм к Хельсинки-Вантаа аэропорт. В начале 2011 года у Norwegian было три самолета в Хельсинки, и они открыли внутренние рейсы в Оулу аэропорт и Рованиеми аэропорт 31 марта 2011 года. В мае начались полеты еще по девяти международным направлениям.[17][18]

2010–2017: быстрое расширение и дальние перевозки

В октябре 2009 года Norwegian объявила, что намеревается начать полеты из Осло в Нью-Йорк и Бангкок, для чего требуются новые межконтинентальные самолеты. В 2010 году компания заявила, что рассматривает возможность создания до 15 межконтинентальных направлений из Скандинавии, а также рассмотрит возможность обслуживания в Южную Америку и Африку.[19] 8 ноября 2010 г. Norwegian объявила о заключении договора аренды двух новых Boeing 787 Dreamliners с доставкой 2012 г .; и что он ведет переговоры об аренде дополнительных самолетов.[20]

25 января 2012 года Norwegian объявила о крупнейших заказах самолетов в истории Европы. Заказ состоял из 22 самолетов Boeing 737-800 и 100 самолетов. Боинг 737 MAX 8 самолет с опциями еще на 100 последних; и на 100 Airbus A320neos с опциями еще на 50.[21]

В конце октября 2012 года авиакомпания объявила о создании новой базы в г. Лондонский Гатвик с весны 2013 года с тремя самолетами Boeing 737-800, которые будут использоваться на новых международных маршрутах из Лондона в места отдыха в Испании, Португалии, Франции, Италии и Хорватии. Все объявленные маршруты должны были выполняться в условиях конкуренции с такими авиакомпаниями, как British Airways, easyJet и Thomson Airways.[22]

В 2016 году Norwegian выиграла свой первый чартерный контракт в Соединенных Штатах, выполнив три полета Boeing 737-800 из Чикаго / Международный аэропорт Рокфорд и Международный аэропорт имени генерала Митчелла в Милуоки в Мексику и на Карибские острова с декабря 2016 года по апрель 2017 года для Яблочные каникулы и Funjet Vacations.[23]

20 апреля 2017 года Norwegian объявила о своем втором дальнемагистральном направлении в Азия, с рейсами между Лондоном Гатвик аэропорт и Сингапурский аэропорт Чанги, используя Боинг 787, эксплуатируемые Norwegian Air UK.[24] (Эти рейсы закончились 11 января 2019 года.)

29 июня 2017 года Norwegian получила свой первый Boeing 737 MAX, в котором Фредди Лейкер на его хвостовом плавнике и был зарегистрирован Norwegian Air International.[25] Материнская компания Norwegian Air Shuttle 13 августа 2018 г. примет свой первый Boeing 737 MAX с самолетом. Оскар Уальд на его хвостовом плавнике.[26]

2018 – настоящее время: реструктуризация, изменение стратегии и пандемия COVID-19

Для финансирования своего агрессивного роста, включающего открытие множества новых маршрутов, найм и обучение новых сотрудников, а также прием поставок самолетов, Norwegian продала часть своих акций в Банк Норвежский в июне и декабре 2017 года, участвовал в продаже и обратная аренда принадлежащих ему самолетов.[27]

Norwegian изменил свою стратегию с роста на прибыльность в 2018 году,[28] а в январе 2019 года авиакомпания объявила о мерах по реструктуризации, заключающихся в закрытии нескольких баз экипажей, в основном для полетов Boeing 737 за пределами Норвегии, а также возможном пересмотре книг заказов на воздушные суда, включая отмену почти всех Airbus порядок.[29][30] 12 марта 2019 года группа заземленный все свои самолеты Boeing 737 MAX, по совету EASA, после Эфиопские авиалинии и Lion Air тормозит.[31] 11 июля 2019 года основатель и генеральный директор компании Бьёрн Кьос ушел с поста генерального директора.[28] Кьос объяснил свое решение своим возрастом и растущей потребностью компании в новом руководстве.[32][33] Главный финансовый директор Гейр Карлсен занял пост временного генерального директора.[32] В прошлом году реструктуризации Norwegian столкнулась с серьезными экономическими последствиями: стоимость ее акций упала более чем на 85% по сравнению с предыдущим годом, что частично объясняется посадкой Boeing 737 MAX.[33] Пытаясь отсрочить выплату по облигациям в размере 380 миллионов долларов на два года, Norwegian предложила свои места в Гатвике в качестве залога.[33] Джейкоб Шрам, бывший газ Исполнительный директор был назначен на замену Кьосу на посту генерального директора 20 ноября 2019 года и присоединился к компании в январе 2020 года.[34]

В течение COVID-19 пандемия в 2020 году норвежский язык продолжал испытывать влияние на его финансы и деятельность, и его стоимость на открытом рынке упала почти на 80% за несколько недель до Черный четверг.[35] 16 марта 2020 года авиакомпания объявила об отмене 85% рейсов и увольнении 7300 сотрудников.[36] 20 апреля 2020 года авиакомпания сообщила о банкротстве различных дочерних компаний по укомплектованию персоналом и расторжении соглашений с OSM Aviation, каждое из которых отвечало за укомплектование полетов авиакомпании с баз экипажей за пределами Норвегии, Франции и Италии, в результате чего пострадали 4700 рабочих.[37]

27 апреля 2020 года Norwegian изложил свои планы по получению государственного кредита от норвежского государства, включая преобразование своего долга и обязательств по лизингу в беспристрастность о своем намерении сократить свой активный парк до семи самолетов Boeing 737-800, выполняющих исключительно внутренние рейсы в пределах Норвегии, и отложить полеты за пределы Норвегии (в том числе в остальную Европу и межконтинентальные дальние рейсы) до марта 2021 года. представил эти планы как «новый норвежец», планируя дальнейшее возобновление эксплуатации дополнительных самолетов и операций, если позволит спрос, и в конечном итоге использовать от 110 до 120 самолетов по сравнению с 160+ самолетами, которыми она управляла до кризиса.[38] Акции авиакомпании продолжали снижаться в цене в ожидании конвертации авиакомпанией своего долга в капитал, что произошло 20 мая 2020 года, в результате чего компании сдают в лизинг авиакомпании самолеты (в том числе AerCap и BOC Aviation ) стать крупнейшими акционерами авиакомпании.[39][40][41]

17 июня 2020 года Norwegian начал добавлять дополнительные рейсы на июль из Норвегии в Данию и Швецию, а также из Скандинавии в другие европейские страны, включая Италию, Португалию, Испанию и Великобританию, среди прочих, по мере восстановления спроса и возобновления работы стран.[42][43] 29 июня 2020 года авиакомпания объявила, что отменила все оставшиеся заказы от Boeing, включая 92 Boeing 737 MAX, пять Boeing 787 и соглашения об обслуживании, относящиеся к обоим типам самолетов.[44]

Получив федеральную помощь от норвежского правительства, Norwegian также запросил кредитную гарантию для ссуды через шведское правительство, которое правительство охарактеризовало как подходящее для авиакомпаний со шведским разрешением на эксплуатацию и ее основных операций или штаб-квартиры в Швеции до начала 2020.[45] Правительство Швеции выделило в общей сложности 5 миллиардов долларов. SEK в кредитных гарантиях для потенциальных авиакомпаний-кандидатов, предполагая, что кандидаты будут финансово жизнеспособными и важными для шведской авиационной инфраструктуры, и отметил, что он выделил 1,5 миллиарда шведских крон Скандинавские авиалинии, штаб-квартира которой находится в Швеции.[45] Хотя Norwegian через себя и свою дочернюю компанию Norwegian Air Sweden коллективно имел шведский сертификат эксплуатанта (и через него воздушные суда, зарегистрированные в шведском реестре), а также операции, базирующиеся в Швеции, заявка авиакомпании на получение кредитной гарантии была отклонена правительством Швеции в августе 2020 года; правительство утверждает, что авиакомпания не была финансово жизнеспособной по состоянию на 31 декабря 2019 года, до пандемии.[46] Также в августе 2020 года компания заявила, что в первом квартале 2021 года и без дополнительных денежных средств у нее не будет денег. Затем, в ноябре 2020 года, Norwegian Air столкнется с рискованной ситуацией, поскольку норвежское правительство заявило, что больше не будет поддерживать компанию.[47]

18 ноября 2020 года Norwegian обратилась за защитой от банкротства в Ирландию, где находится большая часть ее оставшегося флота.[48][49] в попытке реструктурировать организацию, которая, как ожидается, продлится пять месяцев.[50]

По корпоративным связям

Собственность и структура

Акции материнской компании Norwegian Air Shuttle ASA котируются на Осло Бёрс (Фондовая биржа Осло ) с тикером NAS и включены в контрольный индекс OBX, состоящий из 25 наиболее ликвидных акций на Børs.[1] До рекапитализации в мае 2020 года крупнейшим акционером был HBK Holding AS (4,64% акций на 3 апреля 2020 года), мажоритарный владелец которого Бьёрн Кьос, основатель компании.[1] После эмиссии новых акций его предыдущим кредиторам крупнейшими владельцами были AerCap (15,9% капитала) и BOC Aviation (12.7%).[51]

Норвежская группа состоит из материнской компании и ее дочерних компаний, прямо или косвенно находящихся в Дании, Финляндии, Ирландии, Норвегии, Испании, Швеции и Великобритании.[1] Материнская компания также владеет 100% телефонной компании Call Norwegian AS и 99,9% компании NAS Asset Management, которая владеет самолетом 737-800, приобретенным у Boeing.

Норвежец является членом Авиакомпании для Европы.[52]

Бизнес-тенденции

Основные тенденции норвежской группы за последние годы показаны ниже (по состоянию на 31 декабря):

200820092010201120122013201420152016201720182019
Оборот (млнNOK )6,2267,3098,59810,53212,85915,58019,54022,49126,05530,94840,26643,522
Выгода (EBT ) (MNOK)5623243167623437−1,627751,508−2,562−2,490−1,688
Чистая прибыль (MNOK)44461891224753191,0722461,135−1,794−1,454−1,609
Количество работников (FTE в г / конец )1,5961,8522,2112,5552,8903,7384,3144,5765,7967,84510,215
Количество пассажиров (м)9.110.813.015.717.720.724.025.829.333.237.336.2
Коэффициент загрузки пассажиров (%)78.778.277.479.378.578.380.986.287.787.585.886.6
Выручка / ASK (RASK)0.490.470.400.420.430.380.350.380.360.340.33
Стоимость единицы (CASK)0.560.490.460.460.450.420.420.420.410.430.43
Количество самолетов (на конец года)4046576268859599118144165156
Примечания / источники[53][53][54][53][55][56][57][58][59][60][1][61]

Управление

Компанию возглавляет Исполнительный директор Джейкоб Шрам, Гейр Карлсен так как финансовый директор, Марти Сент-Джордж так как COO а правление возглавляет Нильс Смедегаард.[62] Бьёрн Кьос Основатель компании и ранее ее крупнейший акционер ушел с поста генерального директора 11 июля 2019 года, но продолжал выполнять функции советника.[28]

Diamanten, штаб-квартира Norwegian Air Shuttle

Головной офис

Головной офис компании находится в г. Diamanten, офисное здание по адресу Форнебу, Bærum вне Осло.[63] Раньше головной офис авиакомпании располагался внутри других зданий в Форнебу,[64] но в 2010 году переехал в Диамантен, который раньше был Braathens, а позже - SAS Norway, головной офис.[63]

Филантропия

С 2007 года Norwegian является постоянным партнером ЮНИСЕФ Норвегия и совершил четыре рейса по оказанию помощи в различные раздираемые войной страны мира. Это рейсы, на которые компания, ее сотрудники и пассажиры вносят деньги, чтобы заправить самолет и доставить помощь в нужную страну. Пассажиры могут внести свой вклад при покупке билетов, еды и напитков или через развлекательную систему на борту. Изначально авиакомпания использовала одну из своих Боинг 737-300 или Боинг 737-800 самолет в специальном ЮНИСЕФ ливреи, но в 2017 году авиакомпания впервые использовала Боинг 787-9, в своей миссии Йемен.[65] В 2018 году авиакомпания сотрудничала с MegaDo и Insideflyer, продавать места на эти специальные рейсы с аукциона со всей выручкой, пожертвованной ЮНИСЕФ.[66]

Норвежский и ЮНИСЕФ с 2014 года провели пять миссий по оказанию гуманитарной помощи в Центрально-Африканская Республика, чтобы Сирийский беженцы в Иордания, чтобы Мали, Йемен и Чад. Партнеры утверждают, что вместе они оказали экстренную помощь, которая спасла более 100 000 детских жизней.[67]

Направления

Основная статья: Список направлений Norwegian Air Shuttle
  Норвежский маршрут на короткие расстояния
  Норвежский дальний путь
  Сезонный
  Будущее
  Прекращено

Norwegian Air Shuttle обслуживает рынки Европы, Северной Африки и Ближнего Востока как для бизнеса, так и для отдыха. Вместе со своими интегрированными дочерними компаниями, которые выполняют дополнительные ближние и дальние рейсы, по состоянию на ноябрь 2019 года авиакомпания выполняет рейсы в 149 пунктов назначения в 39 странах на пяти континентах.

Наибольшее количество рейсов имеют внутренние, внутри-северные и типичные европейские деловые и туристические направления. Самыми загруженными маршрутами в сети Norwegian являются маршруты Осло - Берген и Осло - Тронхейм с 15 ежедневными рейсами туда и обратно. Самая крупная норвежская авиакомпания за пределами Скандинавии - до лондонского Гатвика, совершающих до 24 ежедневных рейсов туда и обратно. Внутрискандинавские маршруты, и в частности на «столичном треугольнике» между Осло, Стокгольмом и Копенгагеном, привлекательны благодаря интенсивному движению как для деловых людей, так и для туристов. Другие виды транспорта между этими городами обычно медленные.[68]

Типичные места отдыха в Южной Европе обычно обслуживаются один или два раза в день из основных городов Северной Европы.

Дальние перевозки

Основная статья: Норвежский дальний путь
Основная статья: Norwegian Air International
Основная статья: Norwegian Air UK

Норвежец начал дальнемагистральные рейсы 30 мая 2013 года.[69] Первый запланированный Норвежский дальний путь рейсы выполнялись из Осло и Стокгольма в Нью-Йорк и Бангкок, первоначально с использованием аренды с обслуживанием. Airbus A340-300 самолет, в то время как авиакомпания ожидала доставки своего нового Boeing 787 Dreamliner самолет. В марте 2013 года Norwegian Air Shuttle подтвердила открытие новых дальнемагистральных маршрутов из Копенгагена, Осло и Стокгольма в Форт-Лодердейл во Флориде, начиная с 29 ноября 2013 года.[70]

Флот

Флот Norwegian Air Shuttle

Норвежец Боинг 737-800

По состоянию на август 2020 г.флот Norwegian Air Shuttle, за исключением дочерних компаний, состоит из следующих самолетов:[71][72][73]

Флот Norwegian Air Shuttle
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
Airbus A321LR—30220[74]Поставки начнутся в 2021 году.[75]
Боинг 737-80016—186
189
Боинг 737 MAX 83—189[76]
Всего1930

Вспомогательный флот

Авиакомпания Norwegian Air International Боинг 737 MAX 8
Норвежский дальний путь Боинг 787-9

По состоянию на август 2020 г., Дочерние компании Norwegian Air Shuttle эксплуатируют следующие самолеты:[77][78][79][80][81][82]

Флот дочерней компании Norwegian Air Shuttle
СамолетВ
оказание услуг		ЗаказыПассажирыПримечания
CYВсего
Боинг 737-8003——189189Эксплуатируется для Норвеж Эйр Аргентина.
24186186Управляется Norwegian Air International.
189189
34186186Управляется Norwegian Air Sweden.
189189
Боинг 737 MAX 82——189189Управляется Norwegian Air International.
13Управляется Norwegian Air Sweden.
Боинг 787-88—32260292Управляется Норвежский дальний путь.
Боинг 787-913—56282338Управляется Norwegian Air UK.
3Управляется Norwegian Air Sweden.
35309344
13Управляется Норвежский дальний путь.
Всего113—

Исторический флот

Бывший норвежец Fokker 50
Бывший норвежец Боинг 737-300

С 1993 по 2002 год компания единолично управляла Fokker 50 турбовинтовые самолеты в основном как пригородные авиалинии, общий парк которых к 2002 году составлял шесть человек. В конце 2003 года компания прекратила все операции с Fokker 50, чтобы сосредоточиться на Боинг 737-300 реактивные операции.[83] В течение ограниченного периода в первые годы эксплуатации 737 самолетов Norwegian эксплуатировал Боинг 737-500 как временное решение при ожидании доставки 737-300.[84] После приобретения шведской бюджетной авиакомпании FlyNordic в 2007 году норвежец унаследовал восемь Макдоннелл Дуглас MD-80 серия самолетов.[85] Спустя два года последний из самолетов МД-80 был выведен из эксплуатации.[86]

Исторический флот Norwegian Air Shuttle
СамолетВведеноНа пенсииСсылки
Боинг 737-30020022015[85][87]
Боинг 737-50020022003[87][84]
Fokker 5019922004[83]
Макдоннелл Дуглас MD-8220072009[85][86]
Макдоннелл Дуглас MD-8320072009[85][86]

Ливрея

Норвежский ливрея самолета белый с сигнальным красным носом и темно-синей полосой, того же цвета, что и флаг Норвегии. Вертикаль стабилизатор или хвостовой плавник окрашен красным кончиком и темно-синей полосой под ним, содержащей веб-сайт авиакомпании, а остальная часть тальфа либо пустая белая, либо с изображением изображения исторически значимых людей со всей Европы и Америки.[88] Особые ливреи, представленные на самолетах Norwegian, включают или ранее включенные рекламные ливреи для страховой компании Silver,[89] Партнерство Norwegian с ЮНИСЕФ, Сеть Норвегия, и авиакомпании Программы часто летающих пассажиров Норвежская награда.

Операции и услуги

Интерьер Boeing Sky на норвежском Boeing 737-800

Все полеты, за исключением полетов интегрированных дочерних компаний, выполняются в рамках единой сертификат эксплуатанта (AOC) (Обозначение авиакомпании ИКАО NAX). Группа также владела шведским AOC после приобретения FlyNordic (Обозначение авиакомпании ИКАО - NDC) до 2009 года, но позже работа с двумя AOC была прекращена. Основная техническая база находится в Ставангере, хотя проводится тяжелое техническое обслуживание (C / D чеки ) и обслуживание двигателя выставлены на тендер.

обслуживание

Норвежский, как бюджетная авиакомпания, взимает дополнительные сборы за питание и напитки на борту, зарегистрированный багаж, оплата кредитная карта и другие непрофильные услуги.[90]

Развлечения на борту

На Боинг 737-800 и Боинг 737 MAX 8 самолет, норвежские предложения Развлечения на борту потолочными экранами, и видео по запросу с возможностью потоковой передачи на личные устройства, включая бесплатные телеканалы в прямом эфире с новостями, а также подборку фильмов и телепередач за дополнительную плату. На Боинг 787 На самолетах, эксплуатируемых дочерними компаниями Norwegian, персональные экраны с USB-портами для зарядки доступны на спинке сиденья в экономическом классе или в подлокотнике в рядах выхода, переборках и в премиум-классе. Развлекательные экраны включают в себя подборку фильмов и предварительно записанных телешоу, а также игры и трехмерную карту полета, доступную без дополнительной оплаты во всех каютах. Пассажиры также могут использовать развлекательные экраны в Боинге 787 для использования купить на борту сервис для покупки закусок, напитков, дополнительных удобств или товаров беспошлинной торговли.[91]

Норвежский также предлагает бесплатные Вай фай об услугах в Европе и Аргентине, обслуживаемых Боинг 737-800.[92] Планируется, что на рейсах, выполняемых Боинг 737 MAX 8, а также международные дальнемагистральные рейсы, выполняемые Боинг 787-9 начиная с января 2019 года. Сервис планирует предложить пассажирам бесплатную возможность просмотра веб-страниц, обмена сообщениями и электронной почты, а также вариант с увеличенной пропускной способностью, позволяющий транслировать видео за дополнительную плату.[93]

Каюты

Премиум

Премиум-класс предлагается только на норвежских самолетах Boeing 787, эксплуатируемых его интегрированными дочерними компаниями. Сиденья сконфигурированы по схеме 2-3-2 с розетками переменного тока, с шириной 55 дюймов (140 см) подача в самолетах с 32 или 35 креслами Premium или углом шага 46 дюймов (120 см) в самолетах с 56 креслами Premium. Одеяла, наушники, обед из трех блюд, напитки, выбор места и два места зарегистрированного багажа предоставляются бесплатно. В аэропорту перед вылетом включены ускоренные линии безопасности и доступ в залы ожидания, где это возможно. Дополнительные напитки и закуски на борту можно приобрести отдельно.[94]

Экономика

Экономический класс на норвежских самолетах Boeing 737 и 737 MAX имеет компоновку 3–3 с шагом 29 дюймов (74 см) и 38 дюймов (97 см) в выходных рядах. Экономический класс на самолетах Boeing 787 имеет компоновку 3-3-3 с шагом 32 дюймов (81 см) и двумя розетками переменного тока международного стандарта на каждые три сиденья. Закуски и напитки на борту, а также выбор места, предварительно заказанное питание (только на дальнемагистральных рейсах) и зарегистрированный багаж доступны за дополнительную плату.[95]

Программы часто летающих пассажиров

Авиакомпания управляет Программы часто летающих пассажиров называется Норвежская награда. Пассажиры могут зарабатывать баллы в зависимости от цены билета и класса билета (10% для билетов Flex, 2% для билетов LowFare), а также могут использовать баллы для оплаты премиальных рейсов, в качестве частичной оплаты рейсов авиакомпании или для обслуживания. сборы, включая смену билета, выбор места или страховку на случай отмены. Norwegian поддержал запрет на начисление баллов, который действовал на внутренних рейсах в Норвегии до 16 мая 2013 года, но когда этот запрет был снят, программы вознаграждения были распространены и на этот рынок.[96]

Проблемы и конфликты

Обслуживание клиентов

В 2014 году сообщалось, что клиенты Norwegian Air подали рекордное количество жалобы, с судьей трибунала заявляя Dagens Næringsliv «Мы никогда раньше не видели такого количества жалоб ни в одном случае».[97] Политика Norwegian также подверглась критике со стороны пассажиров, которые оставались без еды, напитков и одеял на борту до 12 часов (доступно для оплаты, но только с помощью кредитной карты).[98] По сообщениям, в августе 2014 года 35000 человек пострадали от задержки при перелете с Norwegian, и 1200 пассажиров в конечном итоге подали в суд на Norwegian о компенсации.[99] Однако по большей части суд не согласился с жалобами, и только в нескольких случаях Norwegian был вынужден выплатить компенсацию пассажиру (-ам).[100][101][102]

Трудовые отношения

В период с 2011 по 2013 год Norwegian Air Shuttle (NAS) подвергался критике за свое отношение к сотрудникам.

СМИ сначала сообщили о намерении НАС открыть базу в Хельсинки, откуда она нанимала пилотов по краткосрочным контрактам в Эстонии, а не в качестве сотрудников внутри компании. Как сообщается, в августе 2012 года налоговые органы Норвегии заподозрили, что многие норвежские граждане работали на NAS по этим контрактам и не платили норвежские налоги, несмотря на то, что выполняли рейсы из Норвегии.[103][104] Союз пилотов Норвегии (NPU) подал в суд на NAS по поводу краткосрочных контрактов.Тогдашний генеральный директор Бьёрн Кьос, казалось, зажег дело, когда заявил, что NAS больше не будет нанимать сотрудников на норвежских условиях.[105][106]

В 2012 году NAS начало использовать пилотов по контракту на маршрутах в пределах Скандинавии, что, по мнению NPU, является отменой условий труда в отношении пилотов нескандинавского происхождения на маршрутах в пределах Скандинавии. Вскоре после этого НПУ подало в суд на NAS.[107]

В октябре 2013 года НПУ объявило о своем намерении нанести удар, потому что NAS вынудило своих пилотов столкнуться с увольнением или переводом в Norwegian Air Norway или Norwegian Air Resources AB, обе дочерние компании NAS; соответствующая дочерняя компания затем наняла пилотов обратно в NAS. NPU и его шведская коллега SPF обвинили NAS в использовании этой уловки, чтобы подорвать солидарность и организованность пилотов, с конечной целью вынудить пилотов перейти на работу по контракту.[108][109]

В середине декабря 2013 года NAS потребовало, чтобы его шведские бортпроводники, не работающие по контракту, перешли в Proffice Aviation, внешнюю кадровую компанию, или были уволены. По данным шведского профсоюза бортпроводников Unionen, ему удалось сохранить рабочие места 53 сотрудникам NAS, но они были недовольны тем направлением, которое приняла NAS. Ситуация привела к лидеру Шведская левая партия, Йонас Шёстедт, чтобы заявить, что необходимо более строгое регулирование использования кадровых компаний в Швеции.[110]

Норвежский дальний путь

Основная статья: Norwegian Long Haul § Критика во время запуска

Компания Norwegian Long Haul подверглась критике за условия ее контрактов с бортпроводниками, выполняющими дальние рейсы, по контрактам, базирующимся в Таиланде.[111] В Ассоциация пилотов авиалиний далее обвинил норвежца в недобросовестной конкуренции. Авиакомпания оспорила эти обвинения и раскрыла шкалу заработной платы своих тайских сотрудников, которые зарабатывают от 33 300 до 39 200 долларов США в год, что меньше 42,2 тысячи долларов США.[112] средняя заработная плата бортпроводников в США (хотя эти сравнения проводятся только между межконтинентальными норвежскими рейсами на дальние расстояния и внутренними и межконтинентальными рейсами бортпроводников, оплачиваемых в США).[113]

Несчастные случаи и происшествия

  • 14 декабря 2018 года норвежский Boeing 737 MAX потерпел неустановленную техническую неисправность над Ираном.[114] Пилот совершил предупредительную посадку на Международный аэропорт Шираз Шахид Дастгейб без происшествий. Запасные части, необходимые для обеспечения летной годности самолета, не были доступны за пределами Соединенных Штатов, которые запретили экспорт технологий в Иран. Два месяца спустя почти новый самолет все еще стоял в Ширазе и подлежал конфискации иранским правительством.[115] 22 февраля 2019 года самолет вылетел из Шираза в Стокгольм после 70 дней простоя.[116]

Награды

В 2014 году Norwegian была признана лучшей европейской бюджетной авиакомпанией и четвертой в мире по версии AirlineRatings.com. В 2013 г. норвежская авиакомпания была признана лучшей бюджетной авиакомпанией Европы Skytrax.[117][118]

  • Лучшая недорогая авиакомпания Европы 2019 года награждена Награды World Travel Awards.[119]
  • Награда за лучший бюджетный перевозчик в Европе 2019 года, присужденная Passenger Choice Awards ™[120]
  • Авиакомпания 2017 года признана Центром авиации - CAPA Global Aviation & Corporate Travel Summit[121]
  • Лучшая недорогая авиакомпания Европы в 2016 году награждена Награды World Travel Awards[122]
  • Лучшая в мире бюджетная авиакомпания дальнего следования в 2016 г. Skytrax Мировая авиакомпания[123][124]
  • Лучшая бюджетная авиакомпания Европы 2016 года по версии Skytrax Мировая авиакомпания[123][124]
  • 2016 Фредди Награды: Лучшая перспективная награда[125]
  • Grand Travel Awards, Норвегия, 2016: Лучшая европейская авиакомпания[126]
  • Grand Travel Awards, Норвегия, 2016: Лучшая внутренняя авиакомпания Норвегии[126]
  • Grand Travel Awards, Норвегия, 2016: Генеральный директор года: Бьёрн Кьос из Норвегии[126]
  • 2015 Норвежская авиакомпания признана лучшей бюджетной авиакомпанией Европы по версии Airlineratings.com[127]
  • 2015 Норвежская авиакомпания названа самой экологически чистой трансатлантической авиакомпанией Международный совет по чистому транспорту[128]
  • 2015 Best in Region: Europe - награжден премией Apex Passenger Choice Awards[129]
  • Лучшая бортовая публикация 2015 года - награждена премией Apex Passenger Choice Awards[129]
  • 2015 Лучшая недорогая авиакомпания Европы 2015 награждена Награды World Travel Awards[130]
  • 2015 Бортовой журнал Норвегии «N Magazine» получил награду «Журнал для клиентов года». Награжден Ассоциация профессиональных издателей.[131]
  • Лучшая в мире бюджетная авиакомпания дальнего следования в 2015 г. Skytrax Награды World Airline Awards[132]
  • 2015 Лучшая бюджетная авиакомпания Европы 2015 года - награда от Airlineratings.com[133]
  • 2014 Лучший в регионе: Европа - награжден премией Apex Passenger Choice Awards[134][135]
  • Лучшее в области связи и коммуникаций в полете в 2014 году - награжден премией Apex Passenger Choice Awards[134][135]
  • Лучшее достижение 2014 года в области пассажирских впечатлений за движущуюся карту на 787 Dreamliners - награжден премией Apex Passenger Choice Awards[134][135]
  • Лучший лоукостер года в Европе в 2014 г. Skytrax Награды World Airline Awards[136][137]
  • 2014 г. признана крупнейшей «новой» авиакомпанией на рынке США по версии 4-го агентства ANNIE в США - Airline Awards of Anna.aero[138]
  • 2014 год признан лучшей бюджетной авиакомпанией мира по версии конкурса Air Transport News Awards 2014[139]
  • Лучшая бюджетная авиакомпания Европы 2013 года, признанная Skytrax Награды World Airline Awards[140]
  • Премия Apex Passenger Choice Awards за лучшую связь и связь в полете в 2013 году[141]
  • Лучшие возможности подключения и связи в полете в 2012 году награждены премией Apex Passenger Choice Awards[141]
  • Вторая лучшая бюджетная авиакомпания Европы в 2012 г. Skytrax во время World Airline Awards 2012[142]
  • 2009 Норвежский язык назван «Лидером рынка года» по версии Мир воздушного транспорта (ATW)
  • 2008 Norwegian назван лучшим лоукостером Северной Европы по версии Skytrax
  • 2008 Norwegian была награждена призом за лучшую норвежскую компанию с точки зрения общественной репутации и за лучший менеджмент среди всех компаний Норвегии.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм «Годовой отчет Норвегии за 2018 год» (PDF). 20 марта 2019 г. Архивировано с оригинал (PDF) 22 апреля 2019 г.. Получено 22 апреля 2019.
  2. ^ «Норвежский стал больше, чем SAS - Norway сегодня». Норвегия сегодня. 7 февраля 2017.
  3. ^ Ее er Europas største flyselskaper, regnet etter passasjertall Банда Верденса 9. января 2013 (на норвежском языке)
  4. ^ "Norwegian Air Shuttle på ruinene etter Busy Bee" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. 27 января 1993 г.
  5. ^ Вальдерхауг, Руна (28 января 1993 г.). "Nytt selskap flyr fra Bergen". Bergens Tidende (на норвежском языке).
  6. ^ а б Ларсен, Трюгве (13 октября 2000 г.). "Вил флай сельв". Dagens Næringsliv (на норвежском языке).
  7. ^ Вальдерхауг, Руна (20 января 1994 г.). "Braathen vil ikke fly direkte Bergen Nord-Norge" (на норвежском языке). п. 6.
  8. ^ Сотре, Ларс Н. (24 августа 1996 г.). "Nye aktører kjemper om Widerøe-nett". Aftenposten (на норвежском языке). п. 27.
  9. ^ а б "Norwegian Air Shuttle kjøper Lufttransport AS" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. 2 июня 2000 г.
  10. ^ Лиллесунн, Гейр (15 ноября 2000 г.). "Braathens fortsetter omleggingen - kutter kortruter" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство.
  11. ^ Ларсен, Трюгве (11 января 2002 г.). «НАС трактир для посадки». Dagens Næringsliv (на норвежском языке).
  12. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 10 апреля 2007 г. с. 57.
  13. ^ «Ежеквартальный отчет 3 квартал 2006 года» (PDF). norwegian.no. Архивировано из оригинал (PDF) 27 июня 2007 г.
  14. ^ Norwegian укрепит скандинавскую сеть с приобретением FlyNordic ATW Daily News, 25 апреля 2007 г.
  15. ^ Рейтер: Norwegian Air разместила заказ на Boeing на 3,1 млрд долларов
  16. ^ "Фото норвежского воздушного шаттла Боинг 737-8FZ LN-NOB". Получено 10 мая 2015.
  17. ^ Каур, Симми (5 октября 2010 г.). "Норвежская åpner ny base". Aftenposten (на норвежском языке). Получено 5 октября 2010.
  18. ^ "Норвежская епнерская база и сацер инненрикс в Финляндии" (на норвежском языке). Норвежский воздушный шаттл. 5 октября 2010. Архивировано с оригинал 31 августа 2014 г.. Получено 5 октября 2010.
  19. ^ Kaspersen, Line (22 сентября 2010 г.). "Норвежцы" hemmelige "langdistanseplaner". Dagens Næringsliv (на норвежском языке). Получено 5 октября 2010.
  20. ^ Kaspersen, Line (8 ноября 2010 г.). "Ее эр норвежцы Нью-Йорк летят". Dagens Næringsliv (на норвежском языке). Получено 5 октября 2010.
  21. ^ Экролл, Хеннинг Карр (25 января 2012 г.). "Норвежский кьёпер летает за 127 миллиардеров крон". Aftenposten (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 25 января 2012 г.
  22. ^ volaspheric.blogspot.com: Норвежский анонсировал базу в лондонском Гатвике, 25 октября 2012 г.
  23. ^ Йео, Гхим-Лэй (13 июля 2016 г.). «Norwegian выигрывает первые чартерные сделки в США». FlightGlobal. Информация о компании Reed. Получено 5 января 2017.
  24. ^ «Норвежский берет на себя недорогие дальние перевозки по всему миру с новым маршрутом Лондон-Сингапур от 179 фунтов стерлингов». media.norwegian.com (Пресс-релиз).
  25. ^ "EI-FYA Norwegian Air International Boeing 737-8 MAX". Planespotters.net. Получено 14 января 2019.
  26. ^ "Норвежский воздушный шаттл LN-BKA Boeing 737-8 MAX". Planespotters.net.
  27. ^ Ферм, Бьорн (14 февраля 2018 г.). «Норвежские мухи в воздухе». Новости и комментарии Leeham. Получено 15 февраля 2018.
  28. ^ а б c «Финансовый директор Гейр Карлсен назначен временным генеральным директором Norwegian после ухода Бьорна Кьоса». норвежский язык (Пресс-релиз). Норвежский воздушный шаттл ASA. 11 июля 2019 г.. Получено 11 июля 2019.
  29. ^ «Norwegian Air закроет некоторые базы и маршруты топоров, чтобы сократить расходы». Рейтер. 16 января 2019 г.. Получено 23 мая 2019.
  30. ^ airliners.de - «Норвежский проверит и самолеты Boeing в своем парке» 17 января 2019 г.
  31. ^ "Norwegian Air основывает свои самолеты Boeing 737 MAX 8". Рейтер. 12 марта 2019 г.. Получено 12 марта 2019.
  32. ^ а б Кац, Бенджамин Д .; Sleire, Sveinung (11 июля 2019 г.). "Генеральный директор и основатель Norwegian Air уходит в отставку". Bloomberg. В архиве из оригинала 7 января 2020 г.
  33. ^ а б c Уорнер, Бернхард (4 сентября 2019 г.). «Норвежские переговоры с кредиторами о спасении, поскольку выпадение Boeing 737 MAX становится все глубже». Удача. В архиве из оригинала 15 сентября 2019 г.
  34. ^ Никель, Давид (20 ноября 2019 г.). «Джейкоб Шрам: Norwegian Air объявляет о новом генеральном директоре». Forbes. Получено 30 июн 2020.
  35. ^ Мейер, Дэвид (5 марта 2020 г.). «Коронавирус официально заявляет о своих первых корпоративных жертвах». Удача. В архиве из оригинала от 6 марта 2020 г.
  36. ^ Сольсвик, Терье (16 марта 2020 г.). «Norwegian Air отменяет 85% рейсов и увольняет 90% сотрудников». Рейтер. Получено 30 июн 2020.
  37. ^ Никель, Давид (20 апреля 2020 г.). «Норвежский кризис продолжается, поскольку четыре кадровые компании обанкротились». Forbes. Forbes Media LLC. Получено 30 июн 2020.
  38. ^ «Норвежский откажется от дальнемагистральных рейсов до марта 2021 года». InsideFlyer. 27 апреля 2020 г.. Получено 30 июн 2020.
  39. ^ Митчелл, Арчи (14 апреля 2020 г.). «Акции Norwegian Air резко упали из-за опасений, что план спасения разрушит акционерную стоимость». Финансовые и инвестиционные новости Barron's. Dow Jones & Company, Inc. Получено 30 июн 2020.
  40. ^ Клесты, Виктория; Сольсвик, Терье (20 мая 2020 г.). «Арендодатели Norwegian Air получают контрольный пакет акций». Рейтер. Получено 30 июн 2020.
  41. ^ Кеун, Каллум (20 мая 2020 г.). «Акции Norwegian Air сокращаются, поскольку обмен долга на акционерный капитал обеспечивает государственную помощь. Проблемы авиакомпании далеки от завершения». Финансовые и инвестиционные новости Barron's. Dow Jones & Company, Inc. Получено 30 июн 2020.
  42. ^ Клесты, Виктория; Рингстрем, Анна (16 июня 2020 г.). «Norwegian Air и SAS добавят больше рейсов по мере роста спроса». Рейтер. Получено 30 июн 2020.
  43. ^ Пайе, Хосе Антонио (18 июня 2020 г.). «Норвежский возобновляет деятельность в Великобритании». АвиакомпанияGeeks. АвиакомпанияGeeks, ООО. Получено 30 июн 2020.
  44. ^ Фуше, Глэдис; Сольсвик, Терье (29 июня 2020 г.). «Norwegian Air отменяет 97 самолетов Boeing MAX и Dreamliners, требует компенсации». Рейтер. Получено 30 июн 2020.
  45. ^ а б «Государственные кредитные гарантии авиакомпаниям и расширенная система кредитных гарантий для Шведского экспортно-кредитного агентства с целью смягчения последствий SARS-CoV-2». Государственные учреждения Швеции (Пресс-релиз). Шведские министерства Финансы и Инфраструктура. 18 марта 2020 г.. Получено 17 сентября 2020.
  46. ^ Рингстрем, Анна; Сольсвик, Терье (17 августа 2020 г.). «Швеция отклоняет кредитную гарантию из-за проблем с Norwegian Air». Рейтер. Получено 17 сентября 2020.
  47. ^ "Covid: будущее Norwegian Air очень неопределенное'". Новости BBC. 9 ноября 2020 г.. Получено 9 ноября 2020.
  48. ^ «Norwegian Air требует защиты от банкротства и реструктуризации». AP. Получено 18 ноября 2020.
  49. ^ «Norwegian Air требует защиты от банкротства и реструктуризации». Вашингтон Пост. Получено 18 ноября 2020.
  50. ^ "Norwegian Air подает заявление о защите от банкротства в Ирландии". Хранитель. Получено 19 ноября 2020.
  51. ^ "Norwegian har oppfylt statens vilkår для å få krisepakke-aksjen stuper". Dagens Næring (на норвежском языке). 20 мая 2020.
  52. ^ «Norwegian присоединяется к новому европейскому альянсу авиакомпаний». Местный. 25 февраля 2016 г.
  53. ^ а б c "Ежегодные отчеты". Норвежский воздушный шаттл. Архивировано из оригинал 23 мая 2012 г.. Получено 10 декабря 2011.
  54. ^ «Год вкратце». Норвежский воздушный шаттл. Получено 10 декабря 2011.[постоянная мертвая ссылка ]
  55. ^ «Годовой отчет Норвегии за 2012 год - вкратце о году». 20 марта 2013 г. Архивировано с оригинал 19 апреля 2013 г.. Получено 20 мая 2013.
  56. ^ «Норвежская презентация за 4 квартал 2013 года» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 22 марта 2014 г.. Получено 21 марта 2013.
  57. ^ «Годовой отчет Норвегии за 2014 год» (PDF). Получено 2 января 2016.
  58. ^ «Годовой отчет Норвегии за 2015 год» (PDF). Получено 9 июн 2016.
  59. ^ «Годовой отчет Норвегии за 2016 год» (PDF). 24 марта 2017 г.. Получено 22 июля 2017.
  60. ^ «Годовой отчет Норвегии за 2017 год» (PDF). 26 апреля 2018 г.. Получено 28 апреля 2018.
  61. ^ «Промежуточный отчет Norwegian Air Shuttle ASA - четвертый квартал и полный 2019 год» (PDF). Февраль 2020 г.. Получено 16 февраля 2020.
  62. ^ "Совет директоров | Норвежский". www.norwegian.com. Получено 5 ноября 2018.
  63. ^ а б Шмидт, Ойстейн (25 февраля 2010 г.). "Kjos klinker til med realt kupp". Hegnar Интернет (на норвежском языке). Получено 4 марта 2010.
  64. ^ Домашняя страница. Норвежский воздушный шаттл. 13 января 2008 г. Проверено 7 мая 2010 г. "Norwegian Air Shuttle - Postboks 115, 1330 Fornebu - Besøksadresse: Oksenøyveien 10A Fornebu."
  65. ^ "Летучая сила добра: комбинации организаций и авиакомпаний". AirlineGeeks.com. 24 апреля 2018 г.. Получено 18 мая 2018.
  66. ^ "На борту норвежского лайнера ЮНИСЕФ, который летит в Джибути". The Points Guy. Получено 18 мая 2018.
  67. ^ «Четвертый рейс норвежской службы гуманитарной помощи с ЮНИСЕФ отправляется в Йемен с помощью экстренной помощи». Norwegian.com (Пресс-релиз). Норвежский воздушный шаттл ASA. 25 сентября 2017.
  68. ^ Время в пути на поезде в 2014 году: Стокгольм-Осло 5:55, Стокгольм-Копенгаген 5:15, Осло-Копенгаген с 7:00, согласно ResRobot - Найдите лучшее соединение от двери к двери.
  69. ^ "Kjos sendte første лети в Нью-Йорк" (на норвежском языке). e24 / NTB. 30 мая 2013 года. Получено 24 июн 2013.
  70. ^ AF Ole Kirchert Christensen (14 марта 2013 г.). "До Флориды за 3.000 крон (опцион.)". Check-in.dk. Архивировано из оригинал 9 ноября 2013 г.. Получено 6 мая 2013.
  71. ^ «Наш Самолет». norwegian.com. Получено 2 июля 2017.
  72. ^ "Utdrag luftfartøyregisteret inkludert månedlige endringer". Архивировано из оригинал 15 октября 2012 г.. Получено 10 мая 2015.
  73. ^ «Подробная информация о флоте и история норвежского воздушного челнока». Planespotters.net. Получено 28 августа 2020.
  74. ^ «Норвежская компания переведет часть своего заказа на Airbus A320neo на LR A321neo - журнал Airways». Журнал Airways. 14 июля 2016 г.. Получено 16 апреля 2017.
  75. ^ «Норвежский выбрал 30 A321LR для первых трансатлантических маршрутов» (Пресс-релиз). Airbus. 14 июля 2016 г.. Получено 21 июля 2016.
  76. ^ «Норвежские трансатлантические полеты 737 начнутся в июне». Flightglobal.com. 23 февраля 2017 г.. Получено 16 апреля 2017.
  77. ^ "Подробная информация о флоте Norwegian Air International и его история". Planespotters.net. Получено 28 августа 2020.
  78. ^ "Подробная информация и история норвежского дальнемагистрального флота". Planespotters.net. Получено 11 марта 2019.
  79. ^ «Подробная информация и история флота Norwegian Air UK». Planespotters.net. Получено 29 июн 2020.
  80. ^ «Сведения и история флота Norwegian Air Argentina». Planespotters.net. Получено 5 декабря 2019.
  81. ^ "Сведения и история флота Norwegian Air Sweden". Planespotters.net. Получено 29 июн 2020.
  82. ^ "Сведения и история норвежского флота". Planespotters.net. Получено 28 августа 2020.
  83. ^ а б Воздушный флот. «Fokker 50 в истории Norwegian Air Shuttle». Получено 17 сентября 2009.
  84. ^ а б «N364LF ILFC Boeing 737-500». Planespotters.net. Получено 14 июля 2019.
  85. ^ а б c d «Флот». Норвежский воздушный шаттл. Архивировано из оригинал 5 октября 2009 г.. Получено 5 марта 2010.
  86. ^ а б c Воздушный флот. «Макдоннелл Дуглас MD-80/90 в истории норвежских авиашаттлов». Получено 17 сентября 2009.
  87. ^ а б Воздушный флот. «Боинг 737 в истории Norwegian Air Shuttle». Получено 17 сентября 2009.
  88. ^ "Max Manus halehelt på Norwegians nyeste fly". Boarding.no (на норвежском языке). 11 марта 2010. Архивировано с оригинал 29 сентября 2011 г.. Получено 11 марта 2010.
  89. ^ "Серебро и норвежский хар Inngått et nytt og spennende samarbeid: Lanserer Norges første logojet" (на норвежском языке). Норвежский воздушный шаттл. 14 сентября 2006 г. Архивировано с оригинал 29 февраля 2012 г.. Получено 11 марта 2010.
  90. ^ "Служба". Норвежский воздушный шаттл. Архивировано из оригинал 19 июня 2009 г.. Получено 5 марта 2010.
  91. ^ "Развлечения на борту". норвежский язык. Получено 4 июн 2019.
  92. ^ «Бесплатный Wi-Fi на норвежских рейсах». норвежский язык. Получено 15 ноября 2017.
  93. ^ Aagaard, янв (7 января 2019 г.). "Norwegian lancerer gratis WiFi på langruter" [Norwegian запускает бесплатный Wi-Fi на длинных маршрутах]. CHECK-IN.dk (на датском). Travelmedia Nordic ApS. Получено 8 января 2019.
  94. ^ «Каюта Премиум». норвежский язык. Получено 4 июн 2019.
  95. ^ «Еда и напитки на борту». норвежский язык. Получено 4 июн 2019.
  96. ^ Равнаас, Нильс Рубен (23 мая 2013 г.). "Nå gir også Norwegian Bonuspoeng" (на норвежском языке). NA24. Получено 23 мая 2013.
  97. ^ "Жалобы Norwegian Air накапливаются". newsinenglish.no. 7 января 2014 г.
  98. ^ «Норвежская авиакомпания отказывается от политики в отношении воды и наличности». Дейли Телеграф. 20 июня 2013 г.
  99. ^ «Шведские пассажиры подали в суд на норвежскую авиакомпанию». thelocal.se. 13 августа 2014 г.
  100. ^ Кнут-Эрик Микалсен. «Клагефлом мот норвежский». Aftenposten.
  101. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 12 мая 2015 г.. Получено 8 сентября 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  102. ^ «Клагефлом мот норвежский». Bergens Tidende..
  103. ^ Берглунд, Нина (21 августа 2012 г.). «Пилоты попадают в поле зрения налоговых органов». Просмотры и новости из Норвегии (newsinenglish.no). Получено 22 декабря 2013.
  104. ^ "Норвежский пилот эттерфорскес за скаттеснуск". Dagens Næringsliv (на норвежском языке). дн. номер 21 августа 2012 г.. Получено 22 декабря 2013.
  105. ^ «Пилот-оппонент мот Кьос». Dagens Næringsliv (на норвежском языке). дн. номер 4 апреля 2011 г.. Получено 22 декабря 2013.
  106. ^ "Vi ansetter ingen i Norge". ТДН Финанс (на норвежском языке). дн. номер 19 мая 2011 года. Получено 22 декабря 2013.
  107. ^ "Норвежский saksøkes av sine egne piloter". Dagens Næringsliv (на норвежском языке). дн. номер 16 сентября 2012 г.. Получено 22 декабря 2013.
  108. ^ "Норвежский пилот vil vingeklippe før streik". Dagens Næringsliv (на норвежском языке). дн. номер 22 октября 2013 г.. Получено 22 декабря 2013.
  109. ^ "Piloter varslar om sympatistrejk". Svenska Dagbladet (на шведском языке). Стокгольм: TT / SvD.se. 31 октября 2013 г.. Получено 22 декабря 2013.
  110. ^ Карлссон, Йозефин (19 декабря 2013 г.). "Норвежский säger upp kabinpersonal i Sverige". Афтонбладет (на шведском языке). Aftonbladet.se. Получено 22 декабря 2013.
  111. ^ «Парат: - Сосиальный демпинг и норвежский». NTB / Dagens Næringsliv (на норвежском языке). дн. номер 30 октября 2013 г.. Получено 22 декабря 2013.
  112. ^ "Стюардессы". дн. номер 9 сентября 2008 г.. Получено 10 мая 2015.
  113. ^ "Форсайден". dn.no. Получено 10 мая 2015.
  114. ^ Караш, Палко (9 января 2019 г.). «Норвежский авиалайнер приземлился в Иране 4 недели назад. Он пока не может улететь». Нью-Йорк Таймс. Получено 18 апреля 2019.
  115. ^ Машерас, Алекс (16 января 2018 г.). «Продолжающийся кошмар Norwegian Air в Иране». Gulf Times. Получено 13 февраля 2019.
  116. ^ Том (22 февраля 2019). «Норвежский Боинг 737 вылетает из Ирана после двухмесячной остановки». Простой полет. Получено 20 марта 2019.
  117. ^ AirlineRatings (6 ноября 2013 г.). «Рейтинги авиакомпаний». Рейтинги авиакомпаний. Получено 17 января 2014.
  118. ^ «Norwegian признана лучшей бюджетной авиакомпанией Европы на World Airline Awards 2013». Worldairlineawards.com. 18 июня 2013 г.. Получено 17 января 2014.
  119. ^ «Норвегия пятый год подряд признана ведущей недорогой авиакомпанией Европы в 2019 году». Плюсы авиации. 10 июн 2019. Получено 10 июн 2019.
  120. ^ Парр, Одд Стейнар (17 апреля 2019 г.). "Норвежский лучший и Европа". www.hegnar.no. Получено 19 ноября 2020.
  121. ^ "Норвежский язык". Mynewsdesk. Получено 19 ноября 2020.
  122. ^ "Ведущая недорогая авиакомпания Европы 2016". Получено 4 мая 2017.
  123. ^ а б "Pressemeldinger - норвежский". media.norwegian.com. Получено 4 мая 2017.
  124. ^ а б «Лучшие лоукостеры мира - 2016». www.worldairlineawards.com. Получено 4 мая 2017.
  125. ^ "Newsdesk - норвежский". media.norwegian.com. Получено 4 мая 2017.
  126. ^ а б c "Pressemeldinger - норвежский". media.norwegian.com. Получено 4 мая 2017.
  127. ^ «Лучшие авиалинии мира в 2016 году». www.airlineratings.com. Получено 4 мая 2017.
  128. ^ Транспорт, Международный совет по чистоте. «Рейтинг топливной эффективности трансатлантических авиакомпаний, 2014 - Международный совет по чистым перевозкам». theicct.org. Получено 4 мая 2017.
  129. ^ а б "Newsdesk - норвежский". media.norwegian.com. Получено 4 мая 2017.
  130. ^ "Ведущая недорогая авиакомпания Европы 2015". Награды World Travel Awards.
  131. ^ «Победители - PPA Awards 2015». www.ppa.co.uk. Получено 4 мая 2017.
  132. ^ «Индекс от А до Я - победители World Airline Awards 2016». www.worldairlineawards.com. Получено 4 мая 2017.
  133. ^ «Авиакомпания года Air New Zealand». Получено 10 мая 2015.
  134. ^ а б c «Голливудский шорт-лист APEX: Straight Outta Compton Nails B.O. Encore на второй неделе под номером один - APEX - Airline Passenger Experience». APEX - Опыт пассажиров авиакомпании. Архивировано из оригинал 1 октября 2014 г.. Получено 16 сентября 2014.
  135. ^ а б c Эйвинд Густавсен. "Нитт присдрис над норвежцем". VG. Получено 10 мая 2015.
  136. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 19 июля 2014 г.. Получено 15 июля 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  137. ^ "Vant prestisjefull kåring igjen". dn.no. Получено 10 мая 2015.
  138. ^ "4-е американские ANNIE - Chicago O'Hare и Delta Air Lines выигрывают по-крупному". anna.aero. Получено 10 мая 2015.
  139. ^ "Новости воздушного транспорта". Получено 10 мая 2015.
  140. ^ «WORLD AIRLINE AWARDS - Выбор пассажиров». www.worldairlineawards.com. Получено 4 мая 2017.
  141. ^ а б «АПЕКС - Ассоциация обслуживания пассажиров авиакомпаний». apex.aero. Архивировано из оригинал 21 сентября 2014 г.. Получено 4 мая 2017.
  142. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 11 декабря 2012 г.. Получено 3 декабря 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Норвежский воздушный шаттл в Wikimedia Commons