Bergen Aviation - Bergen Aviation
| |||||||
| Основан | 1981 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Прекращенные операции | 1986 | ||||||
| Размер флота | 1 | ||||||
| Материнская компания | Веста (50%) Вестландсрайзер (20%) | ||||||
| Штаб-квартира | Берген, Норвегия | ||||||
A / S Bergen Aviation был норвежский язык авиакомпания которые никогда не выполняли рейсы. Основанный в Берген и основанная в 1981 году, она использовала 2 турбовинтовых двигателя Piper cheyenne 2 в аренду. Первоначально он был основан Bitd Technology Group и был приобретен As Nevi в Vestagroup в 1983 году. Это было время, когда SAS плохо обслуживала Берген, за исключением Осло и Копенгагена, что еще больше усугубило падение Флесланда как важного аэропорта.
Позже было подписано соглашение о выполнении чартерных рейсов с Вестландсрайзер в 1986 году. Он также предпринял безуспешную попытку получить уступка выполнять внутренние регулярные рейсы между Аэропорт Осло, Форнебу и Аэропорт Бергена, Флесланд. Авиакомпания купила 2 Sud Aviation Caravelle, но так и не получил разрешения на работу. Одна «Каравелла» была серьезно повреждена при взлете в аэропорту Арланда в 1986 году и оставалась там для различных тренировок в течение нескольких лет. Катастрофа спасла Betgen Aviation финансово.
Крупнейшими собственниками компании в 1986 г. были Веста и Вестландсрайзер.
История
Bergen Aviation была основана в 1984 году. Пятьдесят процентов Bergen Aviation принадлежали страховой компании Vesta, двадцать процентов принадлежали Vestlandreiser, а остальная часть принадлежала различным компаниям, базирующимся в Бергене.[1] Первый контракт авиакомпании был заключен с чартерным туроператором Vestlandsreiser,[2] который должен был начаться 1 мая 1986 года.[3] Контракт был заключен после того, как 30 января 1986 года Вестландсрайзер объявил о расторжении соглашения со шведской авиакомпанией. Transwede, ссылаясь на неоднократные задержки и отмены последнего. Контракт состоял из услуг от Аэропорт Ставангера, Сола; Аэропорт Бергена, Флесланд; Аэропорт Хёугесунн, Кармёй; и Аэропорт Саннефьорд, Торп к Пальма де Майорка аэропорт, Испания и Крит, Греция. Для работы на чартерных маршрутах Bergen Aviation купила 99-местный Sud Aviation SE-210 Caravelle у Hispania Líneas Aéreas в январе 1986 г. финансируется за счет займа от Неви.[2]
10 февраля Bergen Aviation объявила, что применила Норвежское управление гражданской авиации для выполнения регулярных рейсов между Флесландом и аэропортом Осло Форнебу. В то время, Система Скандинавских авиалиний (SAS) была монополистом на маршруте, который был самым загруженным в Норвегии и перевозил от 2 000 до 3 000 пассажиров в день. Эйнар Фальк, Главный исполнительный директор Vesta, заявил, что забастовка механиков, недавно нанесенная SAS, показала, насколько уязвима монополия SAS. Он также заявил, что если Bergen Aviation получит концессию, они приобретут Боинг 737 или же Дуглас DC-9 самолет для маршрута, и группа владельцев рассмотрит листинг компания.[4] Заявка была частью тенденции среди небольших норвежских авиакомпаний подавать заявки на новый маршрут. В то время было 42 незавершенных заявки от 15 авиакомпаний, ожидающих решения в Министерство транспорта и коммуникаций.[5] В Молодежь Партии прогресса поддержала заявку Bergen Aviation на своем национальном съезде.[6]
В апреле авиакомпания отправила заявку на регистрацию Caravelle, но позже в том же месяце заявка была отменена, и самолет был впоследствии зарегистрирован в Швеции.[7] К июню авиакомпания все еще не получила разрешения на выполнение полетов, что вызвало проблемы для Вестландсрайзера, которому пришлось в последнюю минуту арендовать самолет и прекратить все полеты из Ставангера.[8]
Рекомендации
- ^ «Бергенский утфордрер САС». Aftenposten Aften (на норвежском языке). 10 февраля 1986 г. с. 1.
- ^ а б "Vestlandsreiser satser på Bergen Aviation" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. 30 января 1986 г.
- ^ «Вестландсрайзер хар ликвидитспроблемер» (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. 1 апреля 1986 г.
- ^ "Privat flyrute mellom Bergen og Oslo" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. 10 февраля 1986 г.
- ^ Хансен, Ларс Дитлев (4 июня 1986 г.). "Ingen avklaring om flyrutesøknader: 15 flyselskaper venter". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 60.
- ^ "Fremskrittspartiets Ungdomslandsmøte" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. 16 февраля 1986 г.
- ^ Хэгби, Кей (1998). Фра Нильсен и Винтер до Боинга 747 (на норвежском языке). Драммен: Хэгби. п. 298.
- ^ "Vestlandsreiser avlyser Syden-turer fra Sola" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. 5 июня 1986 г.
